| |
▼の＊な＊さん：
>▼マスターさん：
>>確か国内用250ccの自主規制が45psですからリッター換算すると180psって事ですよねw(゜o゜)w
>
>難しいことはわかりませんが、最高出力をどのくらいの回転数で得るかにもよるんでしょうがね。
>バイクなんぞは、、１００００rpmくらいは回ってしまうんでしょ？(笑）
>F-1が２００００rpmまで、回すことが可能なエンジンらしいですね！？
>キャブ時代、昔はカリカリ？チューンとか言いませんでしたか？(笑）
>
>私のW202は、、吸気だか排気だかのどちらかが可変バルブになってるとかで
>低速トルクを得ようと・・・逆にあのATでは？(笑）
>とにかく、MBにしては中途半端な時期のエンジンの様です(笑）
私の乗ってた逆輸入リッターバイクで147ps/10,500rpm です。
バイクの車重は，DRYで228キロですから，W202の車重で単純換算すると，970ps超，排気量で単純換算すると，370ps超ですか。
ただ，カタログスペックの最高出力よりトルクも大切かと。
現行のホンダS2000は，250psでリッター125psってことになりますけど，下はスカスカで一部マニアからは評判悪いみたいです。
ホンダ車といえば，911の下取りで，次にホンダNSXを買ったのですが，同時期にバイクにも乗ってたため，エンジンは，あまり印象に残ってないです。
私は，国産車も外車も，車はみんな好きですけど，国産車は，最高出力が，実車がカタログ数値を下廻ることが多いですよね（一部車種を除く）。
噂では，一部外国では，実車がカタログ値を下廻ると訴訟騒ぎになるそうで（本当か？ 裏はとってません。），ドイツ車はカタログ値に近い値が実車でもでることが多いようです。
C280は，スペック的には200psで数字的にはたいしたことないですし（加速もたいしたことないですけど・・笑），気持ちのいいエンジンだと思います。
車なんて，どんなスーパーカーでもバイクに比べれば加速は遅いですから（速さを求めるならリッターバイクです），車のエンジンは，数値の大小より，「気持ちいいこと」が一番だと思います。
C280の200psは，体感的には，国産車の230psくらいには感じますよね（大して違いはないですけど）。
C280で信号GPをしても誰も相手にしてくれませんけど，国産ノンターボの３リットルより速いんじゃないのかなぁ。
PS そういえば，ヤマハのリッターバイクのエンジンを積んだ，「ロケット」っていう車がありましたね。カーグラフィックに長期テスト車に採用されていたけど，どうなったんだろう・・。
|
|
- 05/2/9(水) 14:51 -
