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Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり マコチン 10/1/30(土) 18:42

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり tabatei 10/2/8(月) 22:56

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり ガリ 10/2/9(火) 0:25

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり tabatei 10/2/9(火) 11:23

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり tabatei 10/2/15(月) 16:33

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり

tabatei

- 10/2/8(月) 22:56 -


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ガリさん

以前インパネデザインの件でコメントしましたtabateiです。
ブログいつも面白くて閲覧させていただいています。

>・・・ちなみにフューエルタンクって樹脂系の素材ですよね？
>　　　耐久性はどうなんでしょう？

今日ヤナセで、サービスの方にいろいろと聞いてみた際、
フューエルタンクそのものを交換するような修理や整備作業は、W202以外も
含め、ほとんど無いそうです。

もともとフューエルタンクから燃料ポンプ側に出る付け根の部分からガソリンが
滲み出す事があるか訊ねた際にタンク本体についても言及してみたのですが、
やはり燃料系ホースやポンプ、フィルターの修理が圧倒的に多いとのことでした。

それから給油の際、給油口ぎりぎりまでガソリンを入れないようにと話されて
いました（過去レスでも言われていますね）

ご参考まで・・・

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり

ガリ

- 10/2/9(火) 0:25 -


	引用なし

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tabateiさん。

あ～っ、はい！覚えていますよ、ありがとう御座います。
フューエルタンクの件、お話を聞いて安心しました。
じつは１回フューエルタンクを地面にヒットさせた記憶が
あるもんで（爆

まぁ、皆さんの意見をきくなりに色々感心しますね。
みんなＷ２０２で苦労してるんだな～！まるで戦友だ（笑）

これは私のような素人の考えですが、みなさんエアマスに対して
ナーバスになっている気がします。エアマスって知らないうちに
壊れている場合があったり、診断機で不調と判ったりする場合が
あるでしょ？・・・ってことは今までも走って来たワケですね。

「いい混合気、いい圧縮、いい火花」っていうように
ＥＣＵが携わっているのっていい混合比ぐらいですよね。
エアマスはＥＣＵに情報を提供するセンサーの１つにすぎません。
ＥＣＵってのはワンマンなヤツで多少、エアマスや水温センサーの
信号が狂っていても「オマエらがいなくてもエンジンぐらいオレが
掛けてやる！」とか言って、水温は８０℃を想定、固定進角などなど。
調子悪げでも走りますよね。
ただ、さすがのＥＣＵもフューエルポンプとイグニッションコイルには
逆らえませんね。燃料が来なけりゃ話にならないし、火花が飛ばなきゃ、
燃料噴射は停止させられる。ＥＣＵじゃコントロール出来ないですね。

アイドル不調の原因は点火系も怪しいですね。長々とすみません。

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり

tabatei - 10/2/9(火) 11:23 -


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ガリさん。

>ただ、さすがのＥＣＵもフューエルポンプとイグニッションコイルには
>逆らえませんね。燃料が来なけりゃ話にならないし、火花が飛ばなきゃ、
>燃料噴射は停止させられる。ＥＣＵじゃコントロール出来ないですね。
>
>アイドル不調の原因は点火系も怪しいですね。長々とすみません。

どうもです^^
ＥＣＵの役割を判りやすく説明いただき有り難うございました。
そうですね、今回の燃料系トラブルでフューエルポンプは交換予定です。
イグニッションコイルは、昨夏、主治医のメカニックさんにプラグを確認して
もらったところ４本とも均等な焼け具合でまだカブッてないとのことでしたので
しばらくは大丈夫かなと・・・
なので、今回の吸気系対策に至ったのです。

ところでマコチンさんのその後はどうなのでしょう？

Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり

tabatei

- 10/2/15(月) 16:33 -


	引用なし

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ガリさん他皆さん：

自己レスです。本日、燃料ポンプ、フィルター、ホースメント(給油口含む)６本の交換修理を
してもらいました。
その後、いつもの修理工場からすぐ1kmのところにヤナセがあるので立ち寄って、
先週エアマス交換したが、DASリセットせずに走っているせいか、アイドル不調の傾向がある
と相談したところ、
DASメモリーリセットとスロットルアクチュエータの清掃をやってみませんか？
とのアドバイスがあり、３英世支払って実施してもらいました。
作業時間３０分程度でしたが、作業終了後メカニックの方からDAS診断結果を見せてもらうと、
値がやはり狂っていて、スロットルアクチュエータも黒くカーボンが付着していた。とのことでした。
リセット後、ECUが学習していくので、その様子を見て、まだ続くようであれば
また調べていきましょうとのことでした。

この掲示板の過去ログを読んで、やはりエアマス交換とメモリリセットはその通りだったと
有り難く思っています。

スロットルアクチュエータの清掃についてはヤナセ側からのリコメンドでした。
これからエアマス交換を検討される方は、スロットルアクチュエータの清掃も含めて
行うことも検討されてはいかがでしょうか？
小生が参考にした高橋板金さんのサイトです。

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202int.html

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