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タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/14(火) 15:47

Re:タイヤの消耗 やちゅ～ 06/11/15(水) 13:18

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/15(水) 15:55

Re:タイヤの消耗 やちゅ～ 06/11/15(水) 18:56

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/15(水) 22:12

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/22(水) 16:51

Re:タイヤの消耗 oyabun 06/11/22(水) 22:06

Re:タイヤの消耗 pooh 06/11/22(水) 22:19

Re:タイヤの消耗 oyabun 06/11/23(木) 18:09

Re:タイヤの消耗 pooh 06/11/23(木) 19:43

Re:タイヤの消耗 もとVR６ 06/11/25(土) 19:14

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/25(土) 19:47

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/22(水) 22:21

Re:タイヤの消耗 るーふー 06/11/23(木) 22:10

Re:タイヤの消耗 ロケット屋 06/11/23(木) 23:37

Re:タイヤの消耗 まっきー 06/11/24(金) 9:51

Re:タイヤの消耗 るーふー 06/11/24(金) 23:37

Re:タイヤの消耗 ぢょーぢ 06/12/23(土) 11:35

Re:タイヤの消耗 pooh 06/12/23(土) 20:17

Re:タイヤの消耗 ぢょーぢ 06/12/24(日) 16:03

Re:タイヤの消耗 T.M 06/12/24(日) 0:40

タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/14(火) 15:47 -


	引用なし

	パスワード

ご覧の皆さまこんにちは！

前の減りが早い！って方と後ろが早い！って方が
おられますが、

皆さまどちらでしょうか？
1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます
と助かります。

もちＡＭＧでなくて結構です。
ちなみに僕は後が早く減ります。

あまり制動を掛けずに済む乗り方をしてます。
加速？感じるの好きですねぇ！
あまりやりませんが、笑；

Re:タイヤの消耗

やちゅ～

- 06/11/15(水) 13:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>皆さまどちらでしょうか？
>1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます

断然、前輪が早く減ります。
後輪がTOYO T1Rのまま、前輪はT1R、BS RE050、ミシュラン PSと3セット目です。
T1Rが2700km　RE050が13000kmで先週からPSです。

94' C36の根性なし運転てすが、ここ一年、アライメントが狂っている可能性が高く
その影響もありそうです。

峠、コーナーは一切攻めません。
高速、自動車道の直線が専門です。(笑)

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/15(水) 15:55 -


	引用なし

	パスワード

▼やちゅ～さん：
>ここ一年、アライメントが狂っている可能性が高く
>その影響もありそうです。
>峠、コーナーは一切攻めません。
>高速、自動車道の直線が専門です。(笑)

アライメントですと、片減りでしょうか？
そのようには見えずに、角が無い感じでしたが、

一度Ｄら～で前輪内側が減り易いのでチェックは
内側を見て下さいと言われました。

やちゅ～さんのは外側でしょうか？

Re:タイヤの消耗

やちゅ～

- 06/11/15(水) 18:56 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>やちゅ～さんのは外側でしょうか？

気が付いたら、左前はスリック状態でした。
右前がそこそこ残っていたこともあり、組み替えたタイヤ屋が異常だと
相当、心配しておりました。
やはりアライメントではないかと...

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/15(水) 22:12 -


	引用なし

	パスワード

▼やちゅ～さん：
>気が付いたら、左前はスリック状態でした。
>右前がそこそこ残っていたこともあり、組み替えたタイヤ屋が異常だと
>相当、心配しておりました。
>やはりアライメントではないかと...

う～む、へろりも入ってるでしょうか、
四駆では良くあります。
走ってるのを前から見ますと前輪が
笑ってます。
私も測定･調整すべきかと･････、

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/22(水) 16:51 -


	引用なし

	パスワード

▼やちゅ～さん：▼皆さま：
>断然、前輪が早く減ります。

>峠、コーナーは一切攻めません。
>高速、自動車道の直線が専門です。(笑)

原因は別のようですがsrさんも前輪でしたねぇ、
やちゅ～さんのより前輪荷重大きいのに、
僕だけ異常なのかなぁ？笑；

oyabunさんはどうなのでしょうか？

Re:タイヤの消耗

oyabun - 06/11/22(水) 22:06 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>oyabunさんはどうなのでしょうか？

よく見たら前輪の内側角がスリックになってきました。
後輪の真ん中もそろそろスリップサインが・・・

と、いうことで前後輪ともほぼ一緒に無くなってきました。
見た目は前輪の方が山があるように見えますが・・・

呼ばれてつい出てきてしまいました(・o・)

Re:タイヤの消耗

pooh - 06/11/22(水) 22:19 -


	引用なし

	パスワード

▼oyabunさん：

横レス失礼します。

>よく見たら前輪の内側角がスリックになってきました。

それはトーアウト気味って事じゃないでしょうか？？　ドイツ車は基本的にトーインがキツいので外側が減るはずですが・・・。

>後輪の真ん中もそろそろスリップサインが・・・

真ん中が減るのは空気圧が高すぎるのが原因かと・・・。

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/22(水) 22:21 -


	引用なし

	パスワード

▼oyabunさん：
お越し頂き、有難う御座いま～す！
呼ばれなくても来て下さいな！笑

oyabunさんのが望ましいパタ－ンでしょうかねぇ？
何を以って望ましい？4本一緒に無駄無く交換できる？笑

どんな走り方なのでしょうね？
やはり前輪は内側角からですかぁ、

みなさんそれぞれですねぇ、
統計取りたいけどそんなにレス来ない。素

Re:タイヤの消耗

oyabun - 06/11/23(木) 18:09 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>それはトーアウト気味って事じゃないでしょうか？？　ドイツ車は基本的にトーインがキツいので外側が減るはずですが・・・。

亀裂の入ったロアアームブッシュを交換する前に1.5万キロ、交換後に5千キロの走行です。
交換後はトーインが強めになっていたようです。
少しずつ調整をアウト側にしていますが、sr_188さんのやり方で測ってみたところ現在はIN3.1mm位になっています。
アライメント調整に出してみないと正確には分かりませんが・・・

>真ん中が減るのは空気圧が高すぎるのが原因かと・・・。

これもほんの僅かに真ん中が減っている位です、外側のスリップサインもあと僅かで出ます。
書き方が悪くてすみませんでした。
タイヤも交換時期になってしまいました。

▼ロケット屋さん
ということなので、私の場合参考にはなりませんです。
ちなみに、タイヤはBSポテンザＳ-０２、距離は２万キロ位、サイズも車高もノーマルです。
町乗りが主、比較的おとなしい走り方です。

Re:タイヤの消耗

pooh - 06/11/23(木) 19:43 -


	引用なし

	パスワード

▼oyabunさん：
>これもほんの僅かに真ん中が減っている位です、外側のスリップサインもあと僅かで出ます。
>書き方が悪くてすみませんでした。

いえいえ、別に悪いなんてことないですよ～。(*^_^*)
文字でいいたいことを伝えるのは難しいですね・・・。(^^ゞ

Re:タイヤの消耗

るーふー - 06/11/23(木) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

皆様方、お世話になります。
私は96年式のC36に乗っています。
総走行距離は53000kmといったところです。
タイヤは純正(前:225/45-17 後:245/40-17)より細く前後とも 215/45-17です。
ローテーションができるメリットがあるような気がしてサイズを揃えました。
後輪はスペーサーをいれています。
以前に乗っていた300E-24からそのまま移しました。
タイヤは前:ピレリドラゴン後:ピレリ P7000 と安価なタイヤを使用しています。
私は今のC36に乗り換えてまだ1年足らずですし、週末ドライバーなので消耗具合がよく把握できていませんが、なんとなく後ろが減っているような気がします。
ブレーキパッドは前がよく減っているようです。
22mmのスペーサーを後に入れてますので、今後は後タイヤの内側が減ってきそうです。
運転の仕方はとても乱暴です。
在来道でも、○５○km/h程度で走る事があったようななかったような。
皆様方、こんなドライバーになりませぬよう。
私も、大人にならないといけませんですね。
ちなみに33歳です。
失礼しました。

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/23(木) 23:37 -


	引用なし

	パスワード

情報ご提供のみなさま、有難う御座いました。
消耗の仕方もそれぞれですね、

僕も1年半しか経っていませんし後２回に前１回の
ペ－スも前オ－ナ－の友人からの引継ぎです。

タイヤを更新してから僕の乗り方が出るかと
思われます。

更に足回りの不具合はタイヤに顕著にでますね。
時々はその減り具合を観察し考察されるのも
必要かとも思われます。

▼るーふーさん：
いや、立派な大人と思ってます！笑v

>タイヤは純正(前:225/45-17 後:245/40-17)より細く前後とも 215/45-17です。

そう、前:225/45-17は下道で60km/h位では結構、轍に取られますね。
Ｄら～では215/45-17だと改善されます。と言われました。しかし
高速でのﾃﾞﾒﾘｯﾄもあると言われたのとめんどいので其の儘です。

215/45-17はスペアタイヤ（80km/hまでの制限)のサイズですが、
４輪とも同じなら荷重分散でそう不都合は無いのかもしれませんね。

Re:タイヤの消耗

まっきー - 06/11/24(金) 9:51 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

えーと.....。記憶を呼び起こしますと。

W202のC280SPは，前輪内側が片減りしてました。
専門店でショック交換したついでにアライメント取り直しましたが，ほとんど改善はなかったです。
せいぜい前輪は，左右が均等の内側片減りになったくらいです（笑）。
（調整前は左右のどちらかがより片減りだったのが改善？）
どんなにアライメントとっても，ブッシュがヘタっているとダメっぽですね。
後輪は，ほぼ均等に減りました。
タイヤは225/45/17　銘柄は横浜DNA dB 　ミシュランPS,PS2
前輪は6000～7000キロくらいしか持たなかった記憶があります。
ミシュランPSシリーズは満足していましたが，横浜DNA dBは，私には柔すぎて合いませんでした。

W210のE55Tは，いまのところ均等に減ります。
以前のW202前期と比べてESPの制御が入りますし，そもそも運転が大人しいです（笑）。
標準サイズ。銘柄ダンロップSP9000
直進性，轍への取られにくさ，乗り心地は，足回りを固めたW202より良いです。
純正が無難なんですかね。AMGホイールが重いので，もっと軽い社外品を物色中です。

ついでにBMW320も（笑）。
乗り心地が良いです。いつも体感テストに利用するトラック等で路面に轍ができた街道を横切るコースがあるのですが，ホイールが小さくて軽いせいか（といっても，前225・後245で，W202の時より太いですが），軽い凸凹をトントンとイナしていきます（W202は跳ねる。E55Tはなんとかトレースするのに比べて。）。やっぱりバネ下は軽いほうが良いですね。履いているのはBSレグノです。大昔の出始めの頃に履いて腰砕けで懲りたことがあるのですが（dBみたいに），いまのレグノは結構気に入りました。

Re:タイヤの消耗

るーふー - 06/11/24(金) 23:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>タイヤを更新してから僕の乗り方が出るかと
>思われます。
将軍様は、愛車をいたわるエンスージアストですから車体にもタイヤにも優しい大人のドライバーですね。

>いや、立派な大人と思ってます！笑v
自分のことしか考えないクソガキでございます。クソガキのクセに、そのまたクソガキに風邪をうつされました。

>前:225/45-17は下道で60km/h位では結構、轍に取られますね。
>Ｄら～では215/45-17だと改善されます。と言われました。しかし
>高速でのﾃﾞﾒﾘｯﾄもあると言われたのとめんどいので其の儘です。
そうなんですか。そんな情報があるとは存知ませんでした。

>215/45-17はスペアタイヤ（80km/hまでの制限)のサイズですが、
>４輪とも同じなら荷重分散でそう不都合は無いのかもしれませんね。
実際は前後で違うサイズが理想なのでしょうね。ちなみに30mmのスペーサーでは段差でフェンダーを擦りました。
私はスペアタイヤも常用ホイールと同じものをオークションで入手して使っています。オークションはいいものが安く入手できてありがたいですね。

Re:タイヤの消耗

もとVR６ - 06/11/25(土) 19:14 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
横レスすみません。

>それはトーアウト気味って事じゃないでしょうか？？　ドイツ車は基本的にトーインがキツいので外側が減るはずですが・・・。

私の場合やはりフロント外減りがややきついようです。
ただ前に乗ってたVENTOはフロントヘビーのFFのせいか、
フロント７・リヤ３（重量バランスどおり？）の減り方で
前後とも強烈な内減りでした。（外４分、内カーカス露出！）

>真ん中が減るのは空気圧が高すぎるのが原因かと・・・。

タイヤのケーシング剛性にもよるのでしょうが、2.5kg（今はPaの時代ですけど）
以上だと真ん中が減ってくるようです。

余談ですけど、ESP　OFFでベタ踏みゼロ発進やってもホイ－ルスピンのかけらも
なかったんですが、C43ってフツーはどうなんでしょう？

Re:タイヤの消耗

ロケット屋

- 06/11/25(土) 19:47 -


	引用なし

	パスワード

▼もとVR６さん：

こんばんは！お元気でしょうか？
>余談ですけど、ESP　OFFでベタ踏みゼロ発進やってもホイ－ルスピンのかけらも
>なかったんですが、C43ってフツーはどうなんでしょう？

一時停止から交通量の多い大通りに出るような場合
慣れないと踏みすぎて！マ－クが出ます。しかも結構大きいので

知らないと壊れた（した）？とか、ビックリします。笑
最近は出さずに済みますが、

Re:タイヤの消耗

ぢょーぢ - 06/12/23(土) 11:35 -


	引用なし

	パスワード

ロケット屋さん

先日は、アイドル不調のコメントありがとうございました。

私もコメントさせて頂きたいと思います。

タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
感じがします。

当方の車種の情報を記載致します。

1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
2.年式：1997年式
3.運転の特徴：アイドル不調の為、急加速は（滅多に）しない。
　　　　　　　ただし、駐車場が狭いので、停止中のハンドルの
　　　　　　　切り替えしが多々ある。

こんな感じですね。でも（皆様もそうかもしれないですが）当方の
タイヤサイズが前後で違うので、ローテーションも出来ない状況で
次の車検（9月）で前のタイヤは替えないとダメな感じがします。

そんな感じです。ちなみに今履いてるタイヤは以下となります。

メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
前：225/45/18インチ
後：255/35/18インチ

以上、ご参考になれば幸いでございます。。。

▼ロケット屋さん：
>ご覧の皆さまこんにちは！
>
>前の減りが早い！って方と後ろが早い！って方が
>おられますが、
>
>皆さまどちらでしょうか？
>1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます
>と助かります。
>
>もちＡＭＧでなくて結構です。
>ちなみに僕は後が早く減ります。
>
>あまり制動を掛けずに済む乗り方をしてます。
>加速？感じるの好きですねぇ！
>あまりやりませんが、笑；

Re:タイヤの消耗

pooh - 06/12/23(土) 20:17 -


	引用なし

	パスワード

▼ぢょーぢさん：
>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）

この部分に反応しました！　(^^ゞ

珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。

回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？

Re:タイヤの消耗

T.M

- 06/12/24(日) 0:40 -


	引用なし

	パスワード

▼ぢょーぢさん：
はじめまして。

>タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
>感じがします。
>メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
>前：225/45/18インチ
>後：255/35/18インチ

前のタイヤ扁平40じゃないですか？
私もC200エレガンスで同じタイヤを入れてるのですが、
やはりフロントの方が減り早いですね。
リアなんてまだヒゲの先端はなくとも形跡ありますから(笑)
交換から３年経過程で走行距離は２万キロ程ですが、
そろそろフロントはスリップサインも間近・・・

パワーの低い車なんでリアの減りは気にもならない程度です(苦笑)
ちなみにショップではLM702薦められましたが、
それなりにグリップ力のあるタイヤが欲しかったので
フロントはサイドウォール近くまで使ってます。
遣い方が荒いと言われればそれまでですが、
やはりエンジンがありますし、ステアリングのことを考えても
よっぽどの馬力の車ではない限りフロントの減りの方が
早いのではないでしょうか？

乗り方云々は問いませんが、
ＭＢ以外でも知人等のタイヤ見てるとそんな気がします。

Re:タイヤの消耗

ぢょーぢ - 06/12/24(日) 16:03 -


	引用なし

	パスワード

poohさん

カナダ並行って珍しいんですか。なるほど･･･。

で、デイタイムライト機能ってのがいまいち
よく理解してないのですが、当方のライトの
ソケットが実はポジションを除いて上段と下段の
二層構造になってまして、通常は上段のライトが
点灯する仕様となっており、下段はバルブが付いて
ない状態となってます。（上段はH7のライトです。）

で、下段ですがどうも形状としてはH1っぽい感じ
です。ここに配線を別途作成して上段と下段の
両方を点灯できる加工をしてみようかなと思って
ます。（今バッタ物のHIDライト（ハロゲンですが）を
つけてるのですが、5000Kでも暗いんです。。。）

後、参考までにお話しますと、当方の車はパネル形状が
後期仕様となっており（クライメートコントロールが
液晶式の物）、パワーシートがついてなくて、パネルは
ウッドではなく、フルカーボン仕様となってます。

時間があれば、写真でアップします。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
>
>この部分に反応しました！　(^^ゞ
>
>珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
>確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。
>
>回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？

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