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Re:スピーカー交換
 yan-yan  - 17/10/12(木) 23:19 -
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   >初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
ワゴン最終型だと16年選手、前期だと24年になるので寿命が来ちゃいますよね・・・
>純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
100mmだと車内空間の広いセダン、ワゴンだと音が伸びないのでちょっと厳しいですね
知人の乗っていたAZ-1なんかだと100mmユニットとちょっと上等なヘッドユニットに変えただけで別物になっていました
海外通販である専用インナーバッフルで130mmユニットを取り付けるとぜんぜん違います
それかリアドアスピーカーをキャンセルして昔からあるリアトレースピーカーを使う、という手もありますよ(ただ後方視界は非常に悪くなりますが・・・)
>他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
>という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
>ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。
リアを殺してサブウーファーに、ってのもありかもしれませんがフロントのスピーカーやヘッドユニットを強化しておかないとズンドコズンドコな感じになってしまいますのでご注意を
あとACC電源はリアのどこかから取れるはずなのですがマニュアルを見ても不明、
ヤナセで聞いてもW202に強かった古いメカの人が移動してしまってどこだか分からりません・・・
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Re:スピーカー交換
 C240T  - 17/10/12(木) 17:54 -
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   ▼yan-yanさん：初めまして。関西方面の方であれば下記、アドレスのオーディオショップに相談してみては如何でしょうか。価格に応じてより良い方法を見つける事が、出来ると思います。
http://blog.livedoor.jp/oscartakahashi/
>97年式C240セダンに乗っています
>経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
>リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
>若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
>前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
>リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか？
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Re:スピーカー交換
 カッキー E-MAIL  - 17/10/12(木) 3:13 -
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   初めまして、自分もリア周りのスピーカー問題が現在進行形です、
リアドアのスピーカーが経年劣化によりコーンが破れてしまったので、
純正のスピーカー枠に嵌まる10センチスピーカーに交換しました、
結果はNGでクリアな音が出ませんでした、
原因は低価格スピーカー、デッドニング未処理、スピーカーケーブル劣化、etc.?

他の掲示板を見ていたら”音に包まれなくて良いのならリアを殺すのもアリ”
という情報が有ったので、リアスピーカーの信号をサブウーファーで鳴らすシステムにしようと計画中です、
ヘッドユニットの根元からACC電源とリアの音声信号を取って後ろまで引こうと思っています。
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スピーカー交換
 yan-yan  - 17/10/11(水) 23:36 -
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   97年式C240セダンに乗っています
経年劣化でフロントのミッド左右とリアシェルフのウーファーのエッジが死んでしまったため海外よりフロント用のインナーバッフルを入手して手持ちのMBクォートの160mmセパレートに交換しましたが
リアシェルフのウーファーは外してスペアタイヤ固定部品の中に入るサブウーファーを取り付けるか(この場合リアドアスピーカーを130mmコアキシャルorドアパネル加工でセパレートに交換予定)
若しくは同じく海外よりリアシェルフスピーカー用インナーバッフルを入手して160mmのウーファーを取り付けるかで悩んでいます
前者はサブウーファーのACC電源の取り出し、後者は160mmのウーファーの入手が問題です・・・
リアスピーカー周りを交換されている方はどのような構成にされているのでしょうか？
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Re:バッテリーチェックランプ点灯
 rai  - 17/9/5(火) 23:52 -
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   ▼よこさん：
ありがとうございます。
14万kmもよく持った方ですね。

ブラシを確認しましたが、まだ長さはありました。
本体を交換します。
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Re:バッテリーチェックランプ点灯
 よこ  - 17/9/3(日) 15:04 -
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   ▼raiさん：
>お世話になります．
>こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが，
>幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
>すごしておりましたが，とうとうトラブルが
>発生しました．
>
>車両は，W202　C200　97年モデルの初期5速AT車です．
>14万kmほどの走行距離です．
>
>バッテリーチェックランプが点灯しましたので
>バッテリーの点検とおもい，バッテリー端子で
>電圧を測ったところ，エンジン回転数2000回転で
>12Vしかありませんでした．
>
>いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
>ない走行距離なのですが，この症状はオルタネータ
>本体が寿命なのでしょうか？
>ｊ
>レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
>故障が疑われますでしょうか．
>
>ご経験等ありましたらご教授ください．

オルタお亡くなり寸前ですね
ブラシがダメになっているケースですが
リビルド品あるので入れ替えてみてください
9万キロでダメになっているケースもありますし
6万キロな方もおられるようです
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バッテリーチェックランプ点灯
 rai E-MAIL  - 17/8/13(日) 14:18 -
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   お世話になります．
こちらの掲示板を以前から拝見しておりましたが，
幸いにも故障らしい故障も発生しないまま
すごしておりましたが，とうとうトラブルが
発生しました．

車両は，W202　C200　97年モデルの初期5速AT車です．
14万kmほどの走行距離です．

バッテリーチェックランプが点灯しましたので
バッテリーの点検とおもい，バッテリー端子で
電圧を測ったところ，エンジン回転数2000回転で
12Vしかありませんでした．

いつオルタネータがお亡くなりになっても不思議では
ない走行距離なのですが，この症状はオルタネータ
本体が寿命なのでしょうか？
ｊ
レギュレータ・レクチファイヤーどのあたりの
故障が疑われますでしょうか．

ご経験等ありましたらご教授ください．
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W202のNCAPテスト結果について
 Vento  - 17/7/4(火) 2:43 -
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   衝突時の安全性評価にNCAPがありますが、W202の評価は満点星5つのところ2つという意外に低い評価となっています。W203は星4つのようです。W202(97年式C230セダン)のオーナーですが、皆さんはW202の衝突安全性をどう評価しますか？
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水ポンプのドレン
 クリスティーン  - 17/2/26(日) 22:55 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG02785-2.jpg
・サイズ ： 0.7MB
   ドレンは軸の下部分でファンカップリングの影で見にくい箇所です。（写真の黄色丸の箇所）

添付画像
【IMG02785-2.jpg : 0.7MB】
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水ポンプを交換しました
 クリスティーン  - 17/2/26(日) 22:48 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG02787.jpg
・サイズ ： 0.9MB
   久しぶりのレスです。
昨年末に車検を通しましたが、遂にウォーターポンプがダメになりました。
走行１１万キロ直前で初の交換です。
軸のシールがダメなのか、エンジンを停止させた直後に圧力に耐えきれすクーラントがポンプのドレン部から漏れ出てきました。

今回はいつも車検をお願いしている工場に作業依頼しました。
外したポンプは僅かですが軸にガタが感じられました。

交換後は、エンジン音も一段と静かです。
しかし、よくここまで持ちました。

添付画像
【IMG02787.jpg : 0.9MB】
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車体振動について（長文失礼）
 しんのすけC220  - 17/1/31(火) 17:46 -
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   1995年式C220、親父がシュテルンで新車購入後、高齢で乗らなくなったので、数年前から引き継いで乗っている者です。現在の走行距離は12万キロ弱です（でも200km/hは今でも余裕）。
さて、2012年頃から車体に振動が出始めて、2014年の車検時にエンジンマウント、ミッションマウントを交換してもらいました（民間整備工場）。直後は振動無しになったのですが、１カ月くらいでまた振動が出て来ました。オンダッシュのナビの画面も激しく揺れて見にくい状態でした。それはアイドリングから1000〜1500回転あたりまでで、それ以上の回転では問題ありませんでした。
我慢ならず前回（2016年）の車検で再度マウント一式を交換してもらったのですが、直後は良くても１カ月くらいで振動が出て来て、ステアリングやナビ画面がビビりました。これはマウントの問題ではないと思って、近所のベンツ正規ディーラーに診てもらったところ、ミッションマウントがおかしいという結論になって、そのまま交換してもらいました。
取り外したマウントは社外品（メーカー名不詳）とのことでした。メカさんによれば、マウントのゴムが柔らか過ぎるかも、なのでつぶれてエンジン〜ミッションの振動が直接車体に伝わっていたと思う、というコメントがありました。
車検を受けた工場でこの件を話し、再度エンジンマウントも純正品に替えてもらいました（この工場は社外品積極利用でお安くが売り）。工賃サービスくらいを期待していましたが、すべて無料にしてもらえたのは非常に良心的だと思いました。
以後、3カ月くらい経ちますが、ウソのように振動は無くなって快適そのものです。
車体（ステアリング、フロア）振動でお悩みの方の参考になれば幸いです。
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その後の経過報告
 multi-talent  - 16/12/3(土) 16:46 -
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   何とか完治しました。
原因は、色々重なっていたみたいです。
電動ファンが高速で回転し続けるようになり、エアコンコントロールパネルが挙動不審になったのは、20番ヒューズの接続不良でした。
ドアミラーの格納不良は、リアのリレーに接点復活剤を注入したら回復しました。念のため全てのヒューズ、リレーに接点復活剤を接種しました。その他ＨＩＤの不良も確認、バッテリーを何回か外したので電気系統がおかしくなったのでしょうね。
問題のエアコンファンは、なんと部品の不良でした。業者さんに交換してもらいましたが、そちらも不良、メーカーを尋ねるとチャイナバルクでした。勿論返品させて頂きました。
他の業者さんで購入したＫＡＥ製レジスタは正常に動作いたしました。
部品の検証はヤナセさんにお願いしましたが、この1カ月とても良い体験が出来ました。
暫くは頑張れそうです。
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エアコンファンのトラブル
 multi-talent E-MAIL  - 16/11/3(木) 17:53 -
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   W202 H13年式 コンプレッサーワゴン、度重なるトラブルで困っています。
エアコンファンの調節が効かなくなり、ファンレジスターを交換したところ、風量調整は可能ですが、キーを抜いてもブロアファンが止まらなくなりました。
ディーラーさんでも見たことがない症状とか？テスターで追いかけるしかないとか。困った。
取りあえず、レジスターの配線にスイッチを付ければ良いかもと素人考えで、リレー配線で組み込みましたがファンが全然回りませんでした。
調整が効かない元のレジスターに戻したところ、今度はエンジンを始動すると電動ファンが高速で回転し続けるようになり、エアコンコントロールパネルはリセットの赤いランプが点灯し液晶にAUTOと表示されています。その他ドアミラーの格納が出来なくなりました。（ミラー調整はOK）ヒューズは異常なく、格納スイッチまで電気が来てないようです。
このような場合、テスターのリセット、電動ファンリレー（タイヤハウスの部品）とエアコンコントロールパネルの交換で改善するのでしょうか。他に考えられる原因をご教授下さい。宜しくお願いします。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 ぶたまる E-MAIL  - 16/10/12(水) 21:07 -
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   お答え頂きありがとうございます。
キセノンよりLEDの方が取り付けが簡単とのことですが、それについてもう少し詳しく教えて頂けますか。
キセノンは業者依頼になりますが、LEDの交換は自分で出来るのでしょうか。あまり詳しくない方です。
LEDをネットでしらべましたら6500円くらいでしたが、どのくらいの価格の商品なら信頼してよいのでしょうか。
たびたび申し訳ありませんがよろしくお願いします。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 pooh  - 16/10/12(水) 10:38 -
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   ▼ぶたまるさん：
>ライトを明るくするには、キセノンに変更する以外は無いのでしょうか。
現在はLEDという手もあります、明るさキセノンの8掛けくらいのようですが、ハロゲンよりは格段に明るいようです。
なにより取付がキセノンよりずっと簡単です。

キセノンでも同じですが、メーカー品を選択することが人に迷惑を掛けない(眩惑させない)明るいライトにする肝です。

まともなメーカーからはキセノンコンバージョンキットは出ていません、つまり正常な光軸は難しいということでしょう。(今更開発もしていないというのもあるでしょうが)

LEDであれば、まともなメーカーから出ていますので、今明るいライト選ぶなら明るさを少し譲ってこちらかなと考えます。

間違っても、安さに釣られてChina品は選ばないことです、良い物も希にありますが基本トンデモナイものばかりです、価格も10分の1とかでつい行ってしまいそうですが。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 ぶたまる E-MAIL  - 16/10/12(水) 1:54 -
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   お答えありがとうございます。
黄ばむの意はおっしゃる通り曇っている状態です。透明度が落ちたのでヤナセに汚れ落としを依頼するということです。
電球は私の間違いで純正は55Wですね。お尋ねしたかったのは、より明るく感じると謳われている高光度バルブについてです。
ほぼこけおどしということで、既にお答えいただいているようですね。
ありがとうございました。
よろしければもう一つお教えください。
ライトを明るくするには、キセノンに変更する以外は無いのでしょうか。
よろしくお願いします。
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Re:ヘッドライトの交換について。
 pooh  - 16/10/11(火) 20:48 -
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   ▼ぶたまるさん：
>直6のC280の最終モデルに乗ってます。
>ヘッドライトが黄ばんでいるのでヤナセで汚れ落としをする予定です。
>同時に電球も交換するつもりですが、純正は35Wですが社外品で55W相当の明るさのものがあるそうです。
>試した方がいらしたらお教え願います。
>明るさはかなり違うのか、その他特に問題はないかについてお願いします。
>よろしくお願いします。

話がよく見えないのですが・・・？

W202はガラスレンズなので黄ばむということはなく曇る程度です。
仮に黄ばんでいるとしたらリフレクターのメッキが剥がれ落ちていて交換しかありません。

また純正35Wという電球はヘッドランプ球では存在しません。
35Wと言えばキセノンですが、W202では純正装備は一部のAMGモデルなどにしか装備ないです。

55Wの間違いで110W球などと謳っているものの話だとしたら、ほぼコケ脅しで効果は無いと考えた方が良いです、実際は見た目の色温度を弄っているだけで照度は落ちているのが殆どです。
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ヘッドライトの交換について。
 ぶたまる E-MAIL  - 16/10/11(火) 17:14 -
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   直6のC280の最終モデルに乗ってます。
ヘッドライトが黄ばんでいるのでヤナセで汚れ落としをする予定です。
同時に電球も交換するつもりですが、純正は35Wですが社外品で55W相当の明るさのものがあるそうです。
試した方がいらしたらお教え願います。
明るさはかなり違うのか、その他特に問題はないかについてお願いします。
よろしくお願いします。
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メーター内のLED化について
 letitbe  - 16/8/14(日) 15:39 -
引用なし
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   Mercedes-Benz W202 Cクラス 前期型です（95年式）
メーターの電球が切れてしまいました。

これを機会にLEDに変更したいのですが，LEDランプの形式はどのような物を何個必要なのか分かる人いらっしゃいますか?
（T5とかT10とか・・・）
よろしくおねがいます
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Re:天井内装垂れ下がり
 multi-talent  - 16/7/3(日) 13:01 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 内装張替.png
・サイズ ： 0.9MB
   私のW202ワゴンも垂れてきました。
近所の自動車内装屋さんで張替えました。
天上脱着込で32,400円　生地は同じ様なビニールでなくモケットの灰色です。黒も考えたのですがバイザーと色違いなのでボツ
ついでに、天板との間にアルミ断熱シートを挟み込みました。100均で購入し90×180をカットと全面で2枚貼り、夏の断熱が期待されます。隙間は十分あるので簡単でした。
一番の苦労は、バックミラーの取外し、バネとポツが曲者、コツがあるようです。
また暫く、お付き合いが続きそうです。

添付画像
【内装張替.png : 0.9MB】
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