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Re:迷っています。
 ガリ WEB  - 10/10/8(金) 21:25 -
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   ＞田舎者さん。

９万ですか・・・。
パチンコ２〜３回負けりゃ、すっ飛ぶ金額ですね。
Ｃクラスのレンタカーなら何日借りれますかね？

エンジンがなんとか掛かって公道を自走出来る状態であれば、
クルマとしての役割は、ほぼ１００％果たしていると思います。
みんなが振り返るほどのエンジンノイズや後が見えないほどの
白煙を出しているようでは困りますが（笑）

これ、買ってみたらどうですかね？
田舎者さんが本気で程度のいい個体を手に入れたいと思っているならです。
９万円のクルマですから相当バッドコンディションなワケです。
つまり、バッドコンディションのサンプルを手に入れましょう。
これで紅葉のキレイな山道をヒタヒタと走ったり、高速道路でバックミラーを
気にしながら全開をくれたりしてＷ２０１−２・３−１６Ｖの
走りや性格の大まかなフィーリングを感じる事が出来るハズです。
パーキングエリアで缶コーヒーを飲みながら２．３のエンブレムを
眺めて「ニヤリ」とするのに９万円はお手頃じゃないですか。

このクルマに乗りながらグッドコンディションの個体を探しましょう。
バッドコンディションのサンプルに乗っているのですから、
グッドコンディションとどれだけ差があるか客観的に調べることができますね。
これよりコンディションのいい個体を探さばいいのですから（笑）
店員の巧妙な口車に乗せられることもなくなりますね。
１００万の個体が良かったら、それを買って、バッドコンディションを
部品取りとしてキープするのもいいですね。あるいは、
このバッドコンディションを修理見積もりしてもらい１００万だったら、
これをちょっとづつ直しながら乗るってもいいですね。

１００万のグッドコンディションも元は９万円のバッドコンディションですから。
先に金をかけるか？後から金を掛けるかの違いですね。
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Re:迷っています。
 ないしょ君  - 10/10/6(水) 20:26 -
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   ▼田舎者さん：
迷ってる合間、秋の夜長に下記のKMRさんのホームページを見てみるのも良いかも。
http://www9.ocn.ne.jp/~w201-16v/w20116v1.htm

私はKMRさんのページの石橋をたたく前に渡っちゃえ。って作業に
大変勇気づけられ、DIYにて安く修理・維持ができています。
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Re:迷っています。
 田舎者  - 10/10/5(火) 21:44 -
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   ありがとうございます。
また、見に行ったときに詳しく聞いてきます。
みなさん、いろいろありがとうございます。
こんなまだ、買うか買わないどっちかわらない私のために。
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Re:迷っています。
 ないしょ君  - 10/10/5(火) 21:16 -
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   ▼田舎者さん：
>もう一度見に行くだけ言ってこようかな？

エアコンの効かない理由を聞いてみてはどうでしょう？
コンプレッサー不良なのか、エバポレーター、ホース等からの漏れなのか

とりあえずこれからの季節エアコンが効かなくても過ごせそうですけど。
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Re:迷っています。
 田舎者  - 10/10/4(月) 22:26 -
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   早速、いろいろ教えてくれてありがとうございました。
やはり、そうとうかかりますよね。
しかし、１９０Ｅには最高のメカニックの人たちの技術と結晶が詰まっているだけに、あの車をやはりお金がないと言うだけで生き返られせない自分が実に情けないです。もう一度見に行くだけ言ってこようかな？
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Re:迷っています。
 朝日  - 10/10/4(月) 13:31 -
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   ▼田舎者さん：
部品取り用なら　買い　でしょうが
中古屋の　２０１　１２４　はほとんどの車がとんでもないポンコツです
きちんとメンテされたお宝車なら　売りに出されるわけがナイです
どうしても欲しいなら　前の持ち主のメンテがわかる車　にしたほうが身の為です

この辺りの年式のベンツを維持するためには　
昔ヤナセにいたが独立して　こじんまり修理工場をやっている
ＯＥＭパーツで安く修理してくれる　
こんな工場を見つけておくことです
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Re:迷っています。
 明智 E-MAILWEB  - 10/10/4(月) 0:32 -
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   明智です。
はじめまして　92年式Ｗ124を所有しております。

エアコンガスがダメだと、最悪、工賃10万以上（ディーラーで倍以上）かかり、部品がすべてだと、社外パーツ（ＯＥＭ）で安くて30万で40万以上確定コースですね（ディーラだとその倍以上？？）

窓の駆動部品を新品で買っても数諭吉ですので、気にする必要はありません。

それ以外にも、水周り、エンジンのベルト関連、ハーネス、燃料系で安くて30諭吉（ディラーで倍以上）程度のメンテは必要な車ですので、9諭吉が高いか安いかは別にして、それだけつぎ込んでも、欲しいかどうかですね！！

外観は別にして数年安心して乗れる整備を行うと、安くて６０〜８０諭吉くらい必要だと思いますが、１００諭吉で状態の良い190Ｅをと考えるのが一般論だと思います。

ただ、100諭吉でも、200諭吉でも整備費用は、数１０諭吉は必要な年式だと思いますので、あとは好みの問題かなと思います。

前に、同じ色の190Ｅ-2.3を新車で購入した方から、購入の秘話をお伺いしましたが、1000諭吉の現金で持って行って、おつりは数万円だったそうです。
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迷っています。
 田舎者  - 10/10/3(日) 21:26 -
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   今、私の住んでいる所の近くの中古車店に190Ｅの2.3　平成3年式が置いてあります。店員さんに聞くとエアコンだめ・パワーウィンドウもだめとか言ってあまり勧める気がないようです。だけど、私は悩んでいます。車検が９月までついていて９諭吉です。どんなもんでしょうか？ちなみに色は、ゴールドぽい色の物です。
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Re:ファンレジスタの配線
 おいけ  - 10/9/7(火) 16:34 -
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   ▼朝日さん：
>当方　９１年２０１０２９　１９０Ｅ　２．６　ノーマル車ワンオーナーです
>どうしてレジスターの配線をいじったのでしょうか？
>プロなら絶対に配線は　さわらない　と思いますが
>
>まず　レシーバーの圧スイッチ（赤２ピン）　エンジン側のファンスイッチ（３ピン灰色≠赤）を疑ったらどうですか？
>（ワタシの　ＥＰＣ　Ｃompact Ｐlus の配線図も　デタラメ　です）
>
>写真は　２０年２０万キロ　のワタシのレジシター周辺です
>レジスターは　コンデンサー前の二つの電動ファンの低回転のためにあります　
>（わるいけど　配線を調べるのは自分のクルマの配線の被覆を切開しないと分からないのでイヤです）


おおおおおっ！！！と、思わず言ってしまいました。

91年式190E2.6で20万キロ。うちと同じですね！！！
うちのは一月前にATがやられたので、今自分でOH中です。
ついでにシリンダーヘッドと、パワステポンプ、スターターモーター、オルタネーター、パワステギヤボックスもOH中です。
エアコンもやらなければなりません。

お世話になっていた車やさんはボッシュにも社員を研修に出すほどのところだったのに、どうしてあのような細工をなさったのか、私自身もわかりかねております。とはいえ、大変お世話になったところなので、これ以上は言う気はないんですが。

写真のアップ、ありがとうございます。

皆さんに御礼申し上げます。
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Re:ファンレジスタの配線
 朝日  - 10/9/5(日) 11:48 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSCF1255.JPG
・サイズ ： 113.2KB
   当方　９１年２０１０２９　１９０Ｅ　２．６　ノーマル車ワンオーナーです
どうしてレジスターの配線をいじったのでしょうか？
プロなら絶対に配線は　さわらない　と思いますが

まず　レシーバーの圧スイッチ（赤２ピン）　エンジン側のファンスイッチ（３ピン灰色≠赤）を疑ったらどうですか？
（ワタシの　ＥＰＣ　Ｃompact Ｐlus の配線図も　デタラメ　です）

写真は　２０年２０万キロ　のワタシのレジシター周辺です
レジスターは　コンデンサー前の二つの電動ファンの低回転のためにあります　
（わるいけど　配線を調べるのは自分のクルマの配線の被覆を切開しないと分からないのでイヤです）

添付画像
【DSCF1255.JPG : 113.2KB】
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Re:ファンレジスタの配線
 ないしょ君  - 10/9/4(土) 9:12 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 無題(2).JPG
・サイズ ： 86.7KB
   ▼おいけさん：

91年2.6の図です。
当方190E乗りではないので写真は撮る事ができません。

図で部品を示してもらえば部品番号は調べることは出来ます。

添付画像
【無題(2).JPG : 86.7KB】
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Re:ファンレジスタの配線
 おいけ  - 10/9/3(金) 14:57 -
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   ▼ないしょ君さん：
>▼おいけさん：
>
>画像の１８９番が電動ファンのレジスターです。
>車種年式が不明ですので多少違うかもしれませんが参考になれば幸いです。

大変お手数ですが、アップしていただいた図面に対応する
番号と部品名の対応表などありましたら、それもアップしていただくわけにはいかないでしょうか。

もしよろしければお願いいたします。
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Re:ファンレジスタの配線
 おいけ  - 10/9/3(金) 12:27 -
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   ▼ないしょ君さん：
>▼おいけさん：
>
>画像の１８９番が電動ファンのレジスターです。
>車種年式が不明ですので多少違うかもしれませんが参考になれば幸いです。

すみませんでした、年式と車種を書いていませんでした。
１９９１年式の２．６リットルです。

アップしていただいた写真は４気筒でしょうか？ただ、だいたいわかりました。参考になります。

大変お手数ですが、ドライヤレシーバの前方、５本の線が交差している部分、どのようになっているのか、今一度ご説明いただいてよろしいでしょうか。

重ね重ね、申し訳ありません。よろしくおねがいもうしあげます。
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Re:ファンレジスタの配線
 ないしょ君  - 10/9/3(金) 11:29 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 無題.JPG
・サイズ ： 100.0KB
   ▼おいけさん：

画像の１８９番が電動ファンのレジスターです。
車種年式が不明ですので多少違うかもしれませんが参考になれば幸いです。

添付画像
【無題.JPG : 100.0KB】
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ファンレジスタの配線
 おいけ E-MAIL  - 10/9/1(水) 17:02 -
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   190Eオーナーの皆様、はじめまして。

今日は皆さんのご協力をお願いしたく、参りました。
実は今日本国内にいないのですが、日本で乗っていた190Eをこちらに持ってきて乗っています。
冷却関係が弱かったので、はじめからやり直しているのですが、日本にいたころにお世話になった修理やさんが、ラジエター前の電動ファンの配線をやり直してくださっていて、結果的にオリジナルの配線がわからなくなっていて困っています。
この点について、皆さんのお知恵をお貸しいただければと思います。

現状では、ファンレジスターは熱でボロボロ、後ろの端子には、黒い配線が接続してあり、車前側の端子には、修理屋さんが配線した線が接続してあります。ちなみにこの線はリレーを介してバッテリープラスにつながっています。

計画としてはオリジナルの配線にまず戻すことです。
そこでおたずねしたいのは、このファンレジスターの車前方の端子には何が接続されているかと言うことです。
手元にはヘインズのマニュアルがあり、配電図を見てみましたが、ほしい情報が載っていません。

もしかしたら、ファンレジスター後方の端子の配線も変更されてしまっているかっも知れません。
この点も訂正の必要があれば、アドバイスいただければと思います。

あちこちの190E関係の掲示板を見て回りましたが、アクティブなところが意外に少なく、こちらを見つけてまいりました。
もしほかに、質問を書き込んだほうがいい掲示板をご存知であれば、ご紹介いただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。
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Re:パーツの名称教えてください
 koiti E-MAIL  - 10/8/6(金) 23:40 -
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   ▼tenさん：
>2.3-16V MTについて教えていただきたいことがあります。
>左ハンドル車バッテリー奥に、燃料ポンプリレー、エアコンリレーなどが位置しておりますが、その左側に６センチ四方くらいの穴の空いたカバーがかぶせてありまして、そのカバーを外すと中には、スプリングコイルが数個は入っている部品がありますが、温度センサーのようにも見えますが、このパーツはどんな働きがあるものなのでしょうか？

回答：ブロアファンレジスターって感じの名前だったと思います。
働きは、エアコンと言うより、ヒーターを含めた風(ブロアモータ)の回転速度
制御(保護)するのに使用してます。
風量レバーが最小の時は全部(4個かな)のコイルに電気が流れ、レベル２の時は
3個、レベル３の時は2個・・・風量MAXの時はコイルは使用しないで直になります。
私は、ブロアモターが回らなくなり勉強しました。

>
>エアコン関係のトラブルを探索しているうちに、この辺りの接触が関係しているのではないかと思いまして。
>ご教授よろしくお願いいたします。

エアコンは未だ勉強してませんので、コメントは無しです..
頑張って下さい。
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パーツの名称教えてください
 ten  - 10/7/6(火) 23:28 -
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   2.3-16V MTについて教えていただきたいことがあります。
左ハンドル車バッテリー奥に、燃料ポンプリレー、エアコンリレーなどが位置しておりますが、その左側に６センチ四方くらいの穴の空いたカバーがかぶせてありまして、そのカバーを外すと中には、スプリングコイルが数個は入っている部品がありますが、温度センサーのようにも見えますが、このパーツはどんな働きがあるものなのでしょうか？

エアコン関係のトラブルを探索しているうちに、この辺りの接触が関係しているのではないかと思いまして。
ご教授よろしくお願いいたします。
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190 2.5 16V か2.3 16V
 ゴルファー E-MAIL  - 09/8/27(木) 19:33 -
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   190 2.5 16V,もしくは190 2.3 16VのＡＴを探してます。ネットで見たけどあまりいいのもないし、高いので。フルノーマル、ブルーブラックかスモーク、ＡＴのみ、サンルーフ付きで。1990年型くらいが希望です。　
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２．５−１６Vのピストン捜してます
 リンデン E-MAILWEB  - 08/8/25(月) 8:08 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Image008.jpg
・サイズ ： 64.6KB
   中古品でも良いです　エンジンのＯ／Ｈ中です、
どんな部品でも良いです　１６Ｖの部品お持ち方
いらっしゃいませんか？？
お安くわけて頂きたいです。

ブログです。

添付画像
【Image008.jpg : 64.6KB】
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Re:ドライブシャフトについて
 リンデン E-MAILWEB  - 08/7/30(水) 20:29 -
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   ▼春ですなぁさん：
>はっきり言い切れませんが、私の聞いた、どこかで読んだ知識では、、、
>
>たしか、2.3-16Vの機械式デフを載せる時はドライブシャフトも2.3-16V用を使わなければいけないと聞いたことがあります。
>おそらくASD付きとASD無しのドライブシャフトは互換性は無く、専用のものでないと装着は無理？だと思います。
>機械式デフ、いいですねぇ。
>イニシャル上げれば純正でも横滑りできるらしいですね。
>
私の１６Ｖは２．５ですが　２．３用のデフを
乗せてます、ドライブシャフトも２．３用ですよ。
ＡＳＤもキャンセルしてますよ。
アクセルターンも可能ですよ
http://www.webrush.net/rinrin316/m_200705
ブログです　２００７年５月１０日＆５月１１日のブログ
を見て頂ければ画像が出てますよ（＾＾）
>
>▼ｋeruさん：
>>有識者の方教えていただけませんでしょうか？
>>2.5-16V ASD付きのドライブシャフトと2.3-16Vのドライブシャフトは共通なものでしょうか？手元にある二つのデフを観察していると、ASDつきのデフとASDなしのデフではドライブシャフトにつながる部分の幅が若干ちがっているようですが、ドライブシャフト長は同じ物と理解してもよろしいのでしょうか？デフを載せ替えるので同じであればいいのですが。よろしくおねがいいたします。
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