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セルモーターが少しだけしか回らない
 ひで  - 16/9/7(水) 19:25 -
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   一瞬回るだけでエンジンがかかりません

リレーかコンピューターの故障でしょうか？

ジャッキで上げてマグネットスイッチに直接電源を入れるとエンジンはかかります
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ATF交換
 おっちょこちょい  - 16/8/4(木) 18:18 -
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   昨年8月、C240,56800kmで、ATFを上抜きのみ2度の交換をしましたが（内部洗浄のため）、約1年総走行距離も7万キロを超えましたので、今回フィルター等も交換しました。

上抜き2回（大体3リットルちょっと/1回当たり）、３回目にオイルパンを外し、フィルターとカプリングの交換をしました。（オイルパンガスケットも）
上抜きの場合、今回は交換後毎回2km程走行後、エンジンを冷まし、次の交換をしました。
この車は多分、新車から一度もATFの交換をしていなかったようで、オイルパンの底にはかなりのスラッジが溜まっていました。

使用したATFの銘柄は、昨年同様のWAKO'SのHYPER-Sです。
液量調整はデジタルのテスターで温度計があるもの、これはセンサーが長いので油面まで届きます。
普段はてんぷら油の油温を計っています（笑）。
普通に走行しても８０℃には中々なりにくいので、７５℃の時にゲージの８０℃の下のラインでOKとしています。

まあ、今までトラブルがないから、良しとしてます。（W202の時からずっと同じ方法です）
決してこれで良いとは、思わないでください。
あくまで、私個人のやり方ですので。

交換後の感想ですが、シフトショックは元々殆ど感じませんでしたが、
加速感はかなり良くなりました。
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固着ホイールの外し方
 おっちょこちょい  - 16/7/27(水) 22:15 -
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   あちこちで２０３の前輪固着の外し方が論じられていましたが。

今回この様な方法で、簡単に外せましたので、参考にしてください。

プラハンマー（ちょっと大きい、重さ２kgぐらい打面７，８ｃｍ。
車の整備にはちょくちょく使いますが。

これで、タイヤを回しながら、内側から適当な力で叩く事で、簡単に外れました。

蹴飛ばすとか、ボルトを少し緩めて走るとか、色々と楽しい記述がありますが、
この方法もお試しください。
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ショック交換他、諸々の整備
 おっちょこちょい  - 16/7/26(火) 20:05 -
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   暑さが落ち着いている合間に、ショックアブソーバーの交換にチャレンジしました。
ショック、コントロールアーム類のブッシュ打ち換え等は、ＢＭＷ、ＶＷで数回の経験がありましたが、ベンツは初めてでした。

最初に不安に感じたのは、コイルスプリングの太さです。
今までのはこんなに太ットクなかった。

スプリングコンプレッサーを追加購入し4本で開始。
それ以前に、ストラットナット（特殊形状）を外すのに専用工具が必要なことが分かり、あわててネットで注文（便利なことに翌日には配達）、でもこのソケットレンチのコマ一個が7000円前後。全く流用不可なのに。

結構難儀しました。フロント、リヤで3日掛かってしまいました。1本目のスプリングの圧縮に丸一日潰しました。

ところで、外したフロントショック（純正、ザックス、走行7万キロ）どのくらいの圧縮力が残っているのかと、試してみました。

右フロントは抵抗無し（笑）、するりと縮み全く戻って来ない。翌日になっても引っ込んだままでした。
左フロントは予想に反して20ｋｇ程ありました。
ちなみに、今回交換したビルシュタインのＢ６は４０ｋｇでした。

リヤは外してから計測しませんでしたが、まだ２０ｋｇは楽々超えていたと思います。

さて、ついでにアーム類のブッシュ交換もしたのですが、長くなりますので、このくらいに。

今年に入ってから、ナビ・オーディオ２ＤＩＮの交換（スピーカー含めて）もしましたが、結果はオーディオが今一でした。
ナビはそれまでの純正に比べたら雲泥の差です。
なので、あと５万円位追加して、ランクを上げておいたらオーディオがどうなっていたか。チト残念でした。
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アウターハンドル交換
 改造初心者 E-MAIL  - 16/7/7(木) 15:24 -
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   私はまったくの初心者です。その割にはもう15年もW203Tに乗っています。
このたびオークションでボディ同色のアバンギャルド用のアウターハンドル一式をリーズナブルに入手いたしました。
内側のマウント付です。前期型なのか、後期型なのかわかりません。

買ってから気づきました。そっか〜。鍵穴や赤外線はどうなるんだろう？

この購入済みのアウターハンドルは日の目を見ることができるのですか？
自分では取り付け出来ないと思っています。ショップに頼めばやってもらえるのでしょうか？

諸先輩方、お教えいただけると幸いです。
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中古車のベンツ買いたい
 あんpi  - 16/6/18(土) 18:11 -
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   子育ても終わり、ベンツw203を買おうと思ってます。2006から2008年の180コンプワゴンですかね。瓢箪型のライトがたまらないです。走行距が少ない1オーナー車を探してます。カーナビは要らない。いい玉ないですかね。乗ってみて良ければずっと乗るつもりです。
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メーターの交換
 naho  - 16/3/27(日) 21:34 -
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   みなさん以前は質問に答えていただき
ありがとうございます。

今回も質問させていただきたいと思います。

メーターですが、前期のメーターと後期のメーター
は簡単に交換できるのでしょうか？

前期は可愛く思えるのですが、後期の少しスポーティーにも
憧れてしまいます(*^^*)

宜しくお願い致します。
もちろん、車検でメーター交換の申請は出します。
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絶好調
 203オタク  - 16/3/27(日) 17:09 -
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   2006　後期Ｖ6　Ｗ203　絶好調です！　
パワステオイル交換したらハンドルが軽くなりました。
まだまだ行きますよ。203乗りの方頑張ろう！
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Re:オイル交換しました
 とおりすがり  - 16/3/24(木) 14:36 -
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   おつかれさまでした。
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オイル交換しました
 無銭法師  - 16/3/22(火) 12:26 -
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   YANASEサービス工場にてオイル交換しました。
オイルフィルター持ち込みで、工賃及びオイル代(オイルはたっぷり8リトル）の合計金額は約19,000円でした。
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Re:W203ワゴン前期スピーカー交換
 mikotomikoto  - 16/3/19(土) 21:12 -
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   くぅ様、はじめまして。
この度は、丁寧なアドバイスありがとうございます。
ALPINEのHPにて取り付け図DLしました。
投稿した後、いろいろカーオーディオ専門店、カーショップで話を聞いてみたのですがやはり社外品の場合バッフルの加工及び製作しないとダメだということでした。既製品もあるらしいのですが、金額が張るみたいで••
ヤ○セで純正のスピーカーが1個\5,000で手に入るとのことでそれを付け替えようと思います。
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Re:W203ワゴン前期スピーカー交換
 くぅ WEB  - 16/3/19(土) 16:48 -
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   バッフルサイズやスピーカー寸法は Alpine社の「クルマ別製品取付け情報(詳細図面有)」が参考になります。

また、後期型セダンでの交換事例よろしければ、拙HPで取付時(ドア内張内部)の写真等をご覧頂けます。
左側メニュー／モディファイ／バックナンバー／(別窓メニュー内)NAVI・AVのタブ／
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W203ワゴン前期スピーカー交換
 mikotomikoto  - 16/3/12(土) 9:30 -
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   はじめまして、mikotomikoto と申します。
最近、左後部ドアスピーカーが、低音域でのビビりが酷くなり、近々スピーカーの交換をする予定なのですが、皆様方で交換したという方いろいろ教えていただけませんか？
オススメのスピーカー、取り付け方等よろしくお願いします。
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Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました
 yama E-MAIL  - 16/2/20(土) 12:38 -
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   ▼通行人さん：
>７ＡＴ　シフトアップする時、一瞬遅れて、滑ってアップしていくようだと要注意かもしれません。
>クラッチ板が磨り減って噛んでいる可能性があります。
>気をつけてください。

通行人さんありがとうございます。
ミッション、トルコン、クラッチこのへん様子をみながら乗っていきます。
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Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました
 通行人  - 16/2/19(金) 17:42 -
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   ７ＡＴ　シフトアップする時、一瞬遅れて、滑ってアップしていくようだと要注意かもしれません。
クラッチ板が磨り減って噛んでいる可能性があります。
気をつけてください。
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Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました
 yama E-MAIL  - 16/2/19(金) 9:36 -
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   ▼無銭法師さん：
>回答が遅くなりすみませんでした。
>技術料が18,000円強、パーツ・オイル等が37,000円強、2-3日で完了しました。担当の方から強くは勧められませんでしたがやんわりと走行距離を考えると交換した方がよいといわれました。交換後2000km強を走行しておりますが幸いなことに今のところ快調です。エンジンのダウンサイジング化でEクラスでさえ2Lエンジンが搭載される昨今ですが、このV6,2500CCのエンジンが大変気に入っておりますのでできるだけ長くつきあいたいと思っています。

ご回答ありがとうございます。
久喜市のオートフィールドというところでメンテナンスやってるのですが、初期の７速はいろいろ難しいところがあると聞きました。
車の調子が良いのならやはり積極的には交換を薦めていないようです。
エンジンを止めて一晩おいてから、温度とオイルの量を管理しながらＡＴＦ入れ替えを行わないといけないようですね。
エンジンの静かでパワフルな吹き上がりが僕も大変気に入っています。
登録から１０年経過するので近々ＡＴＦ交換したいと思います。
また何か情報がありましたら是非教えて下さい。
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Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました
 無銭法師  - 16/2/18(木) 19:13 -
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   回答が遅くなりすみませんでした。
技術料が18,000円強、パーツ・オイル等が37,000円強、2-3日で完了しました。担当の方から強くは勧められませんでしたがやんわりと走行距離を考えると交換した方がよいといわれました。交換後2000km強を走行しておりますが幸いなことに今のところ快調です。エンジンのダウンサイジング化でEクラスでさえ2Lエンジンが搭載される昨今ですが、このV6,2500CCのエンジンが大変気に入っておりますのでできるだけ長くつきあいたいと思っています。
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Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました
 yama E-MAIL  - 16/2/15(月) 16:18 -
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   ▼無銭法師さん：
>2006年式 V6 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツパッケージ　72500km
>ヤナセにてATF 及び　エンジンマウントすべて交換しました。パーツ代約88,000円/技術料約55,000円でした。エンジンマウントの交換により、エンジンを起動させても振動がほとんど感じられなかったのは驚きました。あとはATのトラブルが発生しないことを祈るのみです。

投稿、拝見しました。
僕も同じV6 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツパッケージを所有しています。
ATF交換できるんですね。「トラブルが多いミッションなので調子が良ければいじらないほうが無難です」という修理工場が多いのですがさすがヤナセやってくれるんですね。
車を預ける必要があると思うのですが、かかった日数と費用を教えて下さい。
よろしくお願いします。
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Re:エアコンのフラップ音
 ジャック  - 16/1/11(月) 15:55 -
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   私も直して無いのですが、面倒でなければ下記をお試しください。
１．エンジンを切る前にエアコンの風量調整で「0」にする
２．エンジンをかけた後、暫くしてから風量の調整のみで風量をあげる
　　（ＡＵＴＯボタンを使わない）

これでスタート時のフラップ音は、しないみたいです。
電源を切るのは、一個ずつ確かめながらやらないと解らないと思います。
DIYでやるには、ダッシュボートを外せる位の技量が必要になると思います。

参考までに
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Re:テールレンズ交換
 ジャック  - 16/1/10(日) 21:18 -
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   ▼good-w203さん：
>W203前期に乗っていて、テールレンズを交換しようとAMG用のものを購入しました。
>自分で取り付けたいのですが、交換時トランクの内張りは剥がさないと出来ないでしょうか？
>交換方法（取り外し方）が分かる方いましたら教えて下さい。
>よろしくお願いします。

こんなのありました。
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W203/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly.htm
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