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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 マスター  - 05/11/9(水) 21:14 -
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   はじめまして、マスターです。
車検終ったばかりならクレームで脅し半分で無償で修理とか、ディーラーに強気で対応するのも手だと思います。
私の知人など、ケアが切れるまえに一度ドック入りさせて、不振なところはすべてケアで交換させて、車検にのぞんでます。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 Yanory  - 05/11/9(水) 2:48 -
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   そうですね、別のＲＥＳにも書きましたが、Ｗ２０２は壊れません。
その後継者を買ったはずだったんですけどね（泣）

今年車検でしたが、持ち込みの際にリサイクル料と自賠責、重量税を含んだ諸費用を１０万円先払い、その後車検整備でブレーキやら何やらいろんなものを交換することになり、３０万円という見積もりが･･･。あれとこれとそれは直さなくても良いですから･･･などというなんとも情けない調整をしてようやく支払額を１７万円に。これとは別に任意保険で７６０００円払ってますから、ここでらくらく３０万円突破。それでも直っていないところがあるから半年以内に１０万以上払わねばならんなと思っていたところに、車検が済んで数日でＳＲＳ故障･･･、１３万円と見積もり。そしてさらに畳み掛けるようにＥＳＰが使用できませんというエラーメッセージが。
もう、どうしていいのかわかりません。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 Yanory  - 05/11/9(水) 2:35 -
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   >はじめまして。ＲＹＯといいます。
>
>私はＷ２０２前期のＣ２００に乗っています。
>Ｗ２０３ではないので参考になるかわかりませんが、中古で購入後２年くらいですが、故障＆交換といえばＯＶＰリレー、エアコンサクションホース、パワステリターンホースくらいです。ネットで購入してこちらの皆さんに教えてもらい自分で交換したり、近くのショップと相談してやってもらったりで、大体５万もかかっていません。
>その分、ナビやオーディオなどにお金をかけてしまっていますが（＾＿＾；

そーっすよね、うちの嫁の実家がＷ２０２です。実感として壊れてませんね。
普段のオイル交換や点検整備は、なじみのガソリンスタンドにお任せ状態
なんですが、それでもそこそこ元気です。何でこんなに違うのかなあと思ってます。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 ＲＹＯ  - 05/11/8(火) 11:43 -
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   ▼Yanoryさん：
>皆さん、始めまして。
>W203が私の元に転がり込んで、5年目の車検を受けることが出来ました。
>いやしかし、私のW203だけがそうなのかどうかと皆さんに伺いたくて
>投稿します。
>
>2000年日本発売開始とほぼ同じタイミングで購入したW203です。
>メルケアが効く3年目まではほとんど不具合は発生しませんでした。
>ところが4年目になると、
>　○ 原因不明のバッテリ上がり⇔どこかが漏電していたという説明で
>　　 サーキットボックスの全交換（3箇所）＋バッテリ交換
>　　　　　　　　　　　（原因がわかるまで3回上げたのでやむを得ず）
>　○ フロント右ウインドウ動かなくなる ⇔ 当然ASSY交換
>
>5年目（今年）
>　○ 助手席パワーシート漏電　⇔　部品交換
>　○ エンジン警告等点灯　　　⇔　エアマスセンサ＋酸素（Ｏ２）センサ交換
>　○ ハンドルが左に取られる　⇔　フロント左右ロアアーム要交換
>　○ 右ドアミラー作動不良　　⇔　要交換
>　○ SRS故障　　　　　　　　 ⇔　見積もり待ち
>　○ ESP故障　　　　　　　　 ⇔　これからサービスへ
>
>と、まあ、こんな具合にバンバンと明らかな故障やなんとなく故障が
>頻発しだしているわけですが、私の車が、いわゆる「ハズレ車」なのか
>大体みんなこんなものなのか判断つきません。
>5年目だし、タイヤも新しいものに取り替えたし、まだまだ乗れるね
>と思っていたわけですが、車検以外に毎年数十万円が吹き飛んでいく
>状況に、行く末に不安を覚えてしまうのでした。
>
>皆さんのW203もこんなものなんでしょうか？ご意見伺いたく（涙）。


はじめまして。ＲＹＯといいます。

私はＷ２０２前期のＣ２００に乗っています。
Ｗ２０３ではないので参考になるかわかりませんが、中古で購入後２年くらいですが、故障＆交換といえばＯＶＰリレー、エアコンサクションホース、パワステリターンホースくらいです。ネットで購入してこちらの皆さんに教えてもらい自分で交換したり、近くのショップと相談してやってもらったりで、大体５万もかかっていません。
その分、ナビやオーディオなどにお金をかけてしまっていますが（＾＿＾；
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 duke WEB  - 05/11/8(火) 0:40 -
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   　私のクルマは'98年式のW202（電子制御のミッション以外はモデル末期で安定しているはず）ですが、あまりかまってあげなくても元気にしています。ミッションの扱いや暖気（基本的に週末や祝日しか乗らないので。それでも1.2万ｋｍ／年は走っています。）は気をつけるようにしていますが。もともと走行20万kmオーバーの平成３年式ホンダビート（毎日のアシです）を延命させるためのセカンドカーとして入手したのがこのC240ですので、ほんとにほったらかしと言うか、保管は青空駐車場（ビートは屋根付きガレージ）ですし、クルマはたぶん文句言ってるでしょうね。
　このC240、今年の３月が７年目の車検でしたが、諸経費込みで15万円ほどでした。あ、リサイクル料も含んでいます。考えてみると、ビートより金がかからんかも・・・　ビートはさすがに14年目と言うこともあり、エアコンのコンプレッサー乗せ換えやら、あちこちのリレーの交換やら、あ、そういえばオールペンもしました、で金食虫です。とはいえ、しょせん軽ですからしれていますが。同じコンプレッサーの交換でもC240ならいくらになることやら・・・
　思うんですけど、リーズナブルだけど腕の立つメカニック（修理工場）がいれば、少々のトラブルは乗越えていけるかと。ビートだって、ホンダで整備してもらっていれば、もう１台ビートが買えるくらいの修理代がかかっているはずなんですけど、実際にはその半額〜2/3位ですんでます。中古パーツを探してもらったり、電装系はDENSOさんに見てもらったり（ホンダにはすでにファンモーターを始めとして、電装系パーツは在庫がありません）と、いろいろ迷惑かけてるわけですけどもね。
　年数十万円の維持費は私にはちょっと考えられません。２年分修理代を貯金すれば、同程度で保証付の中古C240が買えちゃいますから。とはいえ、愛着があるから、乗り換えずに修理と言う気持は良くわかります。難しいところですね。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 pooh E-MAIL  - 05/11/7(月) 23:26 -
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   ▼Yanoryさん：
>>ただひとつ言えることは日本人の思う高品質とは長期間に渡って壊れないことも含まれますが、彼の地の方々の考え方は壊れれば治せばいいじゃん！といった感じでした。(^^ゞ
>
>確かにそうなんですが、いくらなんでも高いですよね（＠＿＠）
>高々４５０まんえんの車、ひと夏越すのに６０まんえんなんて･･･。

そりゃ確かに高すぎますねぇ〜。(>_<)
日本の工業製品に比べて当たりハズレの差がかなり激しいようですから。

輸入品と言うこと、ヤ○セが既得権益確保に未だに価格（部品･工賃）を高めに維持していることを加味しても、納得しかねるイタい出費ですね･･･。(^^ゞ


単純換算、本国価格350万円の車に年間25万円の修理費ちょっと高いかな。（ちょっとじゃないか･･･）
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 Yanory  - 05/11/7(月) 23:15 -
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   ▼poohさん：
>ただひとつ言えることは日本人の思う高品質とは長期間に渡って壊れないことも含まれますが、彼の地の方々の考え方は壊れれば治せばいいじゃん！といった感じでした。(^^ゞ

確かにそうなんですが、いくらなんでも高いですよね（＠＿＠）
高々４５０まんえんの車、ひと夏越すのに６０まんえんなんて･･･。

つぎはどんな車にしようか、考えてしまいます。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 pooh E-MAIL  - 05/11/7(月) 9:35 -
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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   ▼Yanoryさん：
>でもSRSって衝突安全に関わるキーアイテムのはず。こんなに簡単に壊れてよいものなのか、「丹念に造り込んだ高品質」の意味を噛み締めたいと思います。

ドイツ神話を日本人は信じ込んでいますが、あの国を実際に見ればこんなモンと納得しますよ〜。（笑）
確かに安全性の追求や姿勢は日本企業にはないモラル意識を持ってますが、製品品質は日本の尺度では？？？ですね。世界的に見れば高い方でしょうが・・・。(^^ゞ

日本品質は確かにズバ抜けて高いですが、その分のコストは労働者にシワ寄せが来ているわけで・・・。(>_<)

ただひとつ言えることは日本人の思う高品質とは長期間に渡って壊れないことも含まれますが、彼の地の方々の考え方は壊れれば治せばいいじゃん！といった感じでした。(^^ゞ


添付写真は某ドイツメーカ本社ショールームに展示されていた新車のライトスイッチです。なにか変ですよね・・・。（笑）
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 Yanory  - 05/11/7(月) 1:21 -
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   やっぱり結構壊れてるんですね。「丹念に造り込んだ高品質･･･」ってうそですね。あえて理解するなら、「メルケアの間だけもつ丹念に造り込んだ高品質･･･」なんでしょうねえ（苦笑）
走りもシッカリしてるし、車体の塗装も落ち着いていて、磨くとよく光るんで好きなんですけどねえ。5年も乗っているとそれなりに愛着もわくというもの。
毎日の足ではなく、週末お出かけするときにカバーをとり点検をし、ホイルを拭き上げてさあ出発という段階でエンジン警告灯が点灯･･･。エアバックに異常ありじゃ、「高機能の裏づけ」も活きてこないというもの。
まだまだ出費は強いられそうですが、ま、どら息子でも持った親の気持ちになって、もうしばらく付き合うことにしましょうか。

でもSRSって衝突安全に関わるキーアイテムのはず。こんなに簡単に壊れてよいものなのか、「丹念に造り込んだ高品質」の意味を噛み締めたいと思います。

ご丁寧なRESありがとうございます。
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Re:壊れまくって困ってます（涙）
 T.M E-MAIL  - 05/11/6(日) 15:17 -
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   Yanoryさん、こんにちわ。
W202乗りのT.Mと申します。
うちのはC200デビュー直後のエレガンスで、来年2月で11年目を迎えます。
形式が異なるのと走行距離が違うと思うので参考程度でしょうが・・・
メルケアなどない時代でしたが、今まで大きな故障はなかったです。
叔父がディーラーに勤めてますが、やはり当たり外れは今だにあるようです。
叔父が'96 W210 E320アバンギャルド乗ってますが、助手席のパワーシートが動かないとか、エアコンの効きが悪くなることがあるとも言ってましたが、パワーシートについてはお決まりのカプラーでの接点不良と思います。

>4年目
>　○ 原因不明のバッテリ上がり⇔どこかが漏電していたという説明で
>　　 サーキットボックスの全交換（3箇所）＋バッテリ交換
>　　　　　　　　　　　（原因がわかるまで3回上げたのでやむを得ず）
>　○ フロント右ウインドウ動かなくなる ⇔ 当然ASSY交換
>
>5年目（今年）
>　○ 助手席パワーシート漏電　⇔　部品交換
>　○ エンジン警告等点灯　　　⇔　エアマスセンサ＋酸素（Ｏ２）センサ交換
>　○ ハンドルが左に取られる　⇔　フロント左右ロアアーム要交換
>　○ 右ドアミラー作動不良　　⇔　要交換
>　○ SRS故障　　　　　　　　 ⇔　見積もり待ち
>　○ ESP故障　　　　　　　　 ⇔　これからサービスへ

知り合いのrioさんもW202ですが、シートを外した際に、ハーネスが取り付けボルトで挟み込まれてた・・・信じがたいですがそんなこともあるよです(爆)

エンジンの警告等はうちのも点灯しますがほったらかしです・・・
そろそろ手をつける予定ですが・・・メルセデスのセンサー類は寿命が短いらしく、エアマスはかなりの頻度で他の掲示板でも交換沙汰になってます。

それから、アームですが、こちらもブッシュ類がそんなに強くないようでよく交換項目にあがるようです。ブッシュの打ち換えもできるようですが、ディーラーの場合手っ取り早くアームごと交換なんでしょう。

現行はかなりプログラミング化が進んで修理する側もテスターだけでは判断しきれないというのも聞いてますが、ここまで故障すると困ったものですね・・・
ただ、叔父がW211についてよく故障するって言ってたんで、どこがどう壊れるのか聞いたらいろんな箇所と言われてしまいました・・・
出たての車は洗練されてないという点で故障の頻度も高いのでしょうが、実際どうなんでしょうね。

同年式の方々の意見が最も気になるところですが、とりあえずW203はもちろん同年式の車の方々が書き込みしてくれれば嬉しいものですね。

次回車検に向け、私もブッシュ類をはじめリフレッシュを計ろうと思ってますが、計算しただけでかなりよい金額になってしまいますね(苦笑)
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壊れまくって困ってます（涙）
 Yanory  - 05/11/6(日) 14:47 -
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   皆さん、始めまして。
W203が私の元に転がり込んで、5年目の車検を受けることが出来ました。
いやしかし、私のW203だけがそうなのかどうかと皆さんに伺いたくて
投稿します。

2000年日本発売開始とほぼ同じタイミングで購入したW203です。
メルケアが効く3年目まではほとんど不具合は発生しませんでした。
ところが4年目になると、
　○ 原因不明のバッテリ上がり⇔どこかが漏電していたという説明で
　　 サーキットボックスの全交換（3箇所）＋バッテリ交換
　　　　　　　　　　　（原因がわかるまで3回上げたのでやむを得ず）
　○ フロント右ウインドウ動かなくなる ⇔ 当然ASSY交換

5年目（今年）
　○ 助手席パワーシート漏電　⇔　部品交換
　○ エンジン警告等点灯　　　⇔　エアマスセンサ＋酸素（Ｏ２）センサ交換
　○ ハンドルが左に取られる　⇔　フロント左右ロアアーム要交換
　○ 右ドアミラー作動不良　　⇔　要交換
　○ SRS故障　　　　　　　　 ⇔　見積もり待ち
　○ ESP故障　　　　　　　　 ⇔　これからサービスへ

と、まあ、こんな具合にバンバンと明らかな故障やなんとなく故障が
頻発しだしているわけですが、私の車が、いわゆる「ハズレ車」なのか
大体みんなこんなものなのか判断つきません。
5年目だし、タイヤも新しいものに取り替えたし、まだまだ乗れるね
と思っていたわけですが、車検以外に毎年数十万円が吹き飛んでいく
状況に、行く末に不安を覚えてしまうのでした。

皆さんのW203もこんなものなんでしょうか？ご意見伺いたく（涙）。
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現行型　 C230
 みゆき  - 05/9/5(月) 17:27 -
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   現行型C230ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ(ﾜｺﾞﾝ)の値引き相場知っておられる方いらっしゃらないでしょうか？
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W203の値引き相場
 ｶｶﾛｯﾄ  - 05/9/5(月) 16:48 -
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   W203の値引き相場知ってる人いたら教えて下さい。
予想でもかまいませんので。
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Re:新型V6モデル
 Nike E-MAIL  - 05/8/13(土) 21:34 -
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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   みなさん、こんばんは、T1・T1N掲示板のNikeですが、V6CDIってＣクラスにも、搭載されるようなのですね、じつは、私もV6CDIエンジンの事は、前々から気になっては、いましたが、まさかＣクラスにも、搭載されるとは、夢にも思いませんでした、というのも本国ドイツのフォーラムでは、ずっと以前からV6CDIエンジンの話題は、上がっていたものの、それは、C230Kや、C280ではなく、2006年に、販売予定のT1N（Sprinter）に、搭載されるはずのエンジンでしたので、驚いています。

オフィシャルサイト（ドイツ語）
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/c_class_saloon_facelift.html

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://www.worldlingo.com/wl/mstranslate/UP26384/T1/P2/l/ja/microsoft/computer_translation.html?wl_lp=DE-ja&wl_fl=2&wl_rurl=http%3A%2F%2Fwww.mercedes-benz.de%2Fcontent%2Fgermany%2Fmpc%2Fmpc_germany_website%2Fde%2Fhome_mpc%2Fpassenger_cars%2Fhome%2Fproducts%2Fnew_cars%2Fc_class_saloon_facelift%2Fmodelle___technische.html&wl_url=http%3A%2F%2Fwww.mercedes-benz.de%2Fcontent%2Fgermany%2Fmpc%2Fmpc_germany_website%2Fde%2Fhome_mpc%2Fpassenger_cars%2Fhome%2Fproducts%2Fnew_cars%2Fc_class_saloon_facelift.html

V6CDIエンジンについての詳しいサイト

ジャーマンカー・ファン・Neuer V6-Dieselmotor（ドイツ語）
http://www.germancarfans.com/print.cfm/ID/2041216.002/lang/de

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=en_ja&url=http%3A%2F%2Fwww.t-mail.com%2Fcgi-bin%2Ftsail%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.germancarfans.com%252Fprint.cfm%252FID%252F2041216.002%252Flang%252Fde%26sail%3Dfull%26lp%3Dde-en%26requestType%3DT-Sail

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://www.worldlingo.com/wl/mstranslate/UP26384/T1/P2/l/ja/microsoft/computer_translation.html?wl_lp=DE-ja&wl_fl=2&wl_rurl=http%3A%2F%2Fwww.germancarfans.com%2Fprint.cfm%2FID%2F2041216.002%2Flang%2Fde&wl_url=http%3A%2F%2Fwww.germancarfans.com%2Fprint.cfm%2FID%2F2041216.002%2Flang%2Fde&wl_g_table=-3

2006年に、販売されると噂されるT1N（Sprinter）のニューモデル
http://www.benz-web.com/c-board/data/T1_T1N/file/%83j%83%85%81%5B.%83X%83v%83%8A%83%93%83%5E%81%5B.JPG

関連サイト

Autoshow Forum （ドイツ語）
http://www.autoshow.ro/forum/viewthread.php?tid=7675

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://www.worldlingo.com/wl/mstranslate/UP26384/T1/P2/l/ja/microsoft/computer_translation.html?wl_lp=DE-ja&wl_fl=2&wl_rurl=http%3A%2F%2Fwww.autoshow.ro%2Fforum%2Fviewthread.php%3Ftid%3D7675&wl_url=http%3A%2F%2Fwww.autoshow.ro%2Fforum%2Fviewthread.php%3Ftid%3D7675&wl_g_table=-3

それでは、みなさん、お邪魔いたしました〜
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Re:新型V6モデル
 Rockets  - 05/8/10(水) 9:07 -
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   ▼poohさん：こんにちは！
>でも、なぜAMGには7ATが設定されていないんですか？
AMG板で書きましたが、新SLK55は7ATですよ。
加速時のパワフル感は5ATの方が在ると思いました。
シフトアップパタ−ンが沢山は無いのかなと思います。
燃費は良い方向かと思います。笑
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Re:新型V6モデル
 pooh E-MAIL  - 05/8/9(火) 23:56 -
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   ▼ザウバーさん：
>>いつの間にかドイツ本国のホームページをみると、C230Kはカタログ落ちして、V6エンジンで新型7速ATの、C230,C280等が載っていますね。日本にはいつごろ入ってくるのでしょうか。これまでC180K以外は高価なだけで動力性能ではC180Kと大差がなく魅力がなかったがC230,C280あたりはかなり魅力的。

これ諸元表見たら興味深いです。
V6 CDIは6MTよりも7ATの方がゼロ発信加速も最高速も速いんです。
あとはガソリン3Lの発信加速もMTよりATの方が速いようです。

その他のモデルは6MTの方が速いようです。

でも、なぜAMGには7ATが設定されていないんですか？　4Maticに設定されていないのは理解できますが・・・。
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Re:新型V6モデル
 ザウバー  - 05/8/9(火) 22:35 -
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   ▼［名前未入力］さん：
>いつの間にかドイツ本国のホームページをみると、C230Kはカタログ落ちして、V6エンジンで新型7速ATの、C230,C280等が載っていますね。日本にはいつごろ入ってくるのでしょうか。これまでC180K以外は高価なだけで動力性能ではC180Kと大差がなく魅力がなかったがC230,C280あたりはかなり魅力的。

あるスジによると日本でもC230Kは無くなり、ネーミングはC230でNAの2.5Lになると聞きました。
C280は3.0Lだったかな？(間違っていたらすみません)
実は先日、以前から気になっていたC230Kに試乗してきました。
乗ってみた感想は...想像していたほど刺激的な車ではありませんでした。
確かに1.8Lのトルク感ではないけど、191PSのパワー感でも無い...かな。
しなやかでマイルドな乗り味でした。
新型のC230 & C280、とても楽しみです。
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新型V6モデル
 ［名前未入力］  - 05/3/20(日) 1:40 -
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   いつの間にかドイツ本国のホームページをみると、C230Kはカタログ落ちして、V6エンジンで新型7速ATの、C230,C280等が載っていますね。日本にはいつごろ入ってくるのでしょうか。これまでC180K以外は高価なだけで動力性能ではC180Kと大差がなく魅力がなかったがC230,C280あたりはかなり魅力的。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/c_class_saloon_facelift.html
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V6ディーゼルかぁ・・いいですね。
 のぶなが E-MAIL  - 05/1/28(金) 11:28 -
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   ダイムラークライスラー、「ベンツ Cクラス」に新型V6ディーゼルエンジン
｜
　「C 270 CDI」の後継モデルとして3000ccV6ディーゼルエンジンに、標準で
　6速ＭＴを組み合わせ、7速ＡＴ「7G-TRONIC」も設定した「C 320 CDI」と、
　3500ccV6ガソリンエンジンを搭載した「C 350」を発表。欧州で今春発売へ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050127/101143/
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恐るべきコピー？
 のぶなが E-MAIL  - 04/7/21(水) 15:30 -
引用なし
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   双＊汽車とかのS-RVとH車の、CR-Vを比較してみてください！どっちがどっち！？っていう感じです。
韓国のSONATAとW203以上に似ていますね。ちょっと区別がつきません。
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