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W203掲示板

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Re:W203の弱点？

ザウバー  - 07/4/18(水) 23:50 -

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▼MBC230さん： 初めまして。 私もその状況でのコトコト音はスタビブッシュの可能性が高いような気がします。 スタビは左右輪が同相でストロークすればスタビブッシュの中をスタビが 回転するだけですが、ハンドルを切ってロールする時などのように 左右輪のサスストロークが異なる場合はブッシュにこじれが加わるので、 スタビブッシュの内径が少しずつ大きくなり、いずれ遊びだすと コトコト音が出るみたいです。 >スタビライザーブッシュというのはサスペンションのブッシュ >（ロアアームブッシュとか）とは異なる部分でしょうか？ 説明が前後しましたが、スタビブッシュは写真のようなゴムパーツで フロントには4個使われており、これを介してスタビをボディに固定してあります。 DIYも可能です。ボディに留めてある4つのブラケットを外して ブッシュをグリグリとスタビから抜き取って新品と入れ替えます。 W202の場合ですが、ネット通販で4個で\3,600でした。
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Re:純正CDチェンジャーの配線

Grampus  - 07/4/18(水) 17:48 -

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▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん： ２０３はダッシュボード内だったのですね。 てっきり２０２、２１０などと同じだと思っていました。 ご指導ありがとうございました。
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Re:純正CDチェンジャーの配線

Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 07/4/17(火) 20:36 -

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２０３はグローブＢＯＸ内に６連奏を取り付けるのが一般的では？ たぶん、トランクルーム内に配線は無いと思います。
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純正CDチェンジャーの配線

Grampus  - 07/4/17(火) 0:21 -

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皆様！お世話になっています。 Ｗ２０３前期型に純正のＣＤチェンジャーを取付けを考えているのですが配線に付いて教えて頂きたいのです。 Ｗ２０２はトランクの右側の内張り内に配線が在りましたがＷ２０３にも配線が来ているのでしょうか？ ご存知の方が居られましたら是非ともお教え下さいませ！ 宜しくお願いします。
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Re:W203の弱点？

MBC230  - 07/4/15(日) 22:25 -

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アドバイスありがとうございます。 治癒歴のあるある方からの情報は大変心強く感じます。 尚、車の構造に詳しくないもので一つご教授をお願いいたします。 スタビライザーブッシュというのはサスペンションのブッシュ （ロアアームブッシュとか）とは異なる部分でしょうか？ ヤナセでは「サスペンションのブッシュ交換は行った。」と言われたのですが、 どこのブッシュを交換したまでの詳しいことを聞いていませんでした。 お手数おかけいたし申し訳ありません。
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Re:W203の弱点？

Ｃ３２  - 07/4/15(日) 21:35 -

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私は2002年式のC32AMGですが、 フロントのスタビライザーブッシュの交換で音が治りました。 違うディーラーに持ち込んではいかがでしょうか？
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W203の弱点？

MBC230  - 07/4/14(土) 19:24 -

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フロント（サス？ステアリングギア？）付近からの異音をご経験の方、それも解決された方いらっしゃいませんか？ 当方2005年式のW203（C230コンプレッサーアバンギャルド）に乗っておりますが、フロントに荷重がかかった状態（ブレーキングなどで）になるとフロント付近から「コトコトコト・・・」と異音が発生します。特に前荷重のまま右にステアすると更に音がハッキリします。1時間くらい乗っていると次第に症状が消えていくのですが、冷間は毎日必ず異音が発生します。 ヤナセからは「この車種はデモカーも同様の音が出ているのでこういうものだと諦めてください。音というのは異常ではありませんし。」という事で対応を断られている状態で困っております。メルセデスジャパンも「ディーラーがそういうならそういう仕様のクルマなのでしょう・」と取り合ってくれません。 千葉県船橋市付近でW203の整備に腕の良いショップをご存じの方からの情報もいただけたら大変助かります。
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Re:AT変速について

のぶなが  - 07/4/9(月) 10:08 -

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▼WDEBUさん： >返信遅くなり申し訳ありませんでした、宜しくお願い申し上げます。 いえいえ、これからもマイペースでやってください！(*^_^*)
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Re:AT変速について

WDEBU  - 07/4/8(日) 1:01 -

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▼のぶながさん：回答有難うございます。 私的にはエアマス方式が好きなんですが、国産スポーツカーなんかはエアマスはずしてＤにしてるのをネットで良く見かけますね、空燃費考えるとＯ２センサーがらみの可能性も十分考えられますよね、いずれにしろ簡単なところから点検し見ます、急遽中国出張に行ってまして、本日帰国でして、返信遅くなり申し訳ありませんでした、宜しくお願い申し上げます。 >▼のぶながさん： >>WDEBUさん。 > >たぶん（笑）燃料のインジェクションエンジンでは・・・ > >吸気工程で、、シリンダが吸い込む空気の量/分はエンジンの回転数で決まると思いますが、、このエンジン回転数（吸気量）にあわせて、計量された燃料を噴射・・・っで空気燃料比（空燃比）を決めて・・・最適条件を出す役目をしているのだと思います。 > >電子制御ですから、、内燃機関の様々な最適条件を作ろうとしているのでしょうね・・・ > >よくわかりませんが、インジェクション制御のエンジンではエアマス（エアフロー）などの計測の内容はどこかでやっている？ということでしょうね！？
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Re:AT変速について

のぶなが  - 07/4/6(金) 10:28 -

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▼のぶながさん： >WDEBUさん。 たぶん（笑）燃料のインジェクションエンジンでは・・・ 吸気工程で、、シリンダが吸い込む空気の量/分はエンジンの回転数で決まると思いますが、、このエンジン回転数（吸気量）にあわせて、計量された燃料を噴射・・・っで空気燃料比（空燃比）を決めて・・・最適条件を出す役目をしているのだと思います。 電子制御ですから、、内燃機関の様々な最適条件を作ろうとしているのでしょうね・・・ よくわかりませんが、インジェクション制御のエンジンではエアマス（エアフロー）などの計測の内容はどこかでやっている？ということでしょうね！？
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Re:AT変速について

のぶなが  - 07/4/6(金) 9:43 -

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WDEBUさん。 ご存知なんでしょうが・・・ Dジェトロ自体が、、エアマスの役割をしているようですね・・・ 以下、こう書かれていました。 １． Ｄジェトロとは、インジェクション仕様エンジンの吸入空気量センサーの一種。 エンジンの吸入空気量を、エアフローメーターでなくインテークマニフォールド内の負圧で間接的に計測する装置。 ホンダのＰＧＭ−ＦＩはこの方式を採用している。 ２． エアマスとはエアマスセンサーのことで、インジェクション仕様エンジンの吸入空気量を計測するセンサーのこと。 日本車では一般的にエアフロ（エアフローメーター）と呼ばれるが、主にドイツ車でエアマスと呼ばれる。
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Re:AT変速について

のぶなが  - 07/4/5(木) 23:01 -

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WDEBUさん。 はい、はじめまして・・・m(__)m 不勉強ですみません・・・また、書物で調べてみますね(>_<)
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Re:AT変速について

WDEBU  - 07/4/4(水) 21:50 -

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▼のぶながさん：はじめまして、本当に無いんです、Ｄジェトロとかいうやつでしょうか？ >エアマスがないのですか？私のはエアフィルターの後にあります・・・
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Re:AT変速について

のぶなが  - 07/4/4(水) 18:57 -

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エアマスがないのですか？私のはエアフィルターの後にあります・・・
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Re:AT変速について

Wdebu  - 07/4/3(火) 19:33 -

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▼まっきーさん：返答有難うございます。 おっしゃるとおりにエアマスも疑ったのですが無いんです、この車はどこでエア量計ってるのでしょうか、スロットルアクチェタの前はパイプとエアクリーナ、スーパーチャージャの何処かにでもついてるのでしょうか？ＡＴオイルは休みの日にＹさんに行って見てもらいます、有難うございました。 >▼WDEBUさん： > >電子制御ATは，過度の滑りを感知すると，2速固定のセーフティモードに入るみたいですよ。ですから，そういう症状がないのなら，ATの滑りではないのかも。 > >レベルゲージは，車には付属していませんが，ディーラー等には備えられています。 >電子式ATは，機械式ATよりも更にATFの量にうるさいそうですから（特に入れ過ぎには），不安ならばATFが適正量入っているかどうかをか専門店でチェックしてもらった方が安心できますね（診断機でATF80度でチェック）。 > >症状だけうかがっていると，単純にエアマスの劣化のようにも思えます。
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Re:AT変速について

まっきー  - 07/4/3(火) 15:59 -

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▼WDEBUさん： 電子制御ATは，過度の滑りを感知すると，2速固定のセーフティモードに入るみたいですよ。ですから，そういう症状がないのなら，ATの滑りではないのかも。 レベルゲージは，車には付属していませんが，ディーラー等には備えられています。 電子式ATは，機械式ATよりも更にATFの量にうるさいそうですから（特に入れ過ぎには），不安ならばATFが適正量入っているかどうかをか専門店でチェックしてもらった方が安心できますね（診断機でATF80度でチェック）。 症状だけうかがっていると，単純にエアマスの劣化のようにも思えます。
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AT変速について

WDEBU  - 07/4/2(月) 21:43 -

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はじめまして、よろしくおねがいします。 ＡＴ変速の件でご意見をいただければと思い投稿しました、中古で購入２００２年Ｃ３２／７３０００ｋｍなんですが、走行中アクセルＯＦＦ後アクセルＯＮで一時的にエンジンの回転が上がってからミッションが繋がり回転が下がる症状なんですが、これはＡＴオイル不足で滑ってるかと思うのですが、どう思われますか、レベルゲージ着いてないんですね最近のＭＢは、または７２２．６特有の変速？、小生ＭＢの電気式５速初めてで悩んでおります、機械式４速に慣れてしまったせいかとも考えたのですが、結構シフトショックを伴う場合も有ります、宜しくお願いいたします。
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Re:スパナマークの消し方？

まっきー  - 07/3/31(土) 5:35 -

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▼grampusさん： ご丁寧なレスありがとうございます。 こちらこそ，またお会いしたときにはよろしくお願いいたします。 実は某所にE500の動画をUPしていますので，今度見てください。 （私の運転ですいません） しかしまぁ...W203をさらに買い増しですか。凄すぎます（笑）。
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Re:スパナマークの消し方？

grampus  - 07/3/31(土) 1:16 -

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▼まっきーさん： 長島オフではお世話になりました。 それとスパナマークのリセット方法をお教え頂きありがとうございました。 Ｗ２０２やＷ２１０などに比べかなり簡単で拍子抜けしています。 先入観は禁物ですね！ また何処かのオフ会でお会い出来る事を楽しみにしています！！
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Re:スパナマークの消し方？

まっきー  - 07/3/29(木) 21:48 -

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▼grampusさん： 長島オフでは，500Eに試乗させて頂いてありがとうございました。 この方のサイトに詳しく出ています。 http://miracles.jp/behavior/index.php?e=21
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