Ｗ２０３掲示板

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トランクルームのヒューズ１、２について

W203_C32 - 12/3/19(月) 0:08 -


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W203(前期）のC32に乗っています。先日、暗電流でバッテリー上がりが起こった際、トランク内のヒューズ１（助手席側のシート調整）、ヒューズ２（運転席側のシート調整）を両方とも抜いてもどちらのシートも動き、ステアリング調整も可能でした。
これら１、２のヒューズの役割は何なのでしょうか。

カッコ内は取説に記載されています。

※暗電流は運転席側、助手席側のシートモジュールがどちらも故障している事が判明しましたが、各々ランプスイッチ横のヒューズ２７、３８がそれぞれシート調整に対応するヒューズでした。

宜しくお願いします。

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Re:DIXCELブレーキ・ローター

GPK - 12/3/18(日) 17:56 -


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▼C180K _AVG_LTDさん：
GPK@C230SWAVです。再度情報ありがとうございました。

>そうそう、ブレーキパッドを変えたらブレーキの鳴きは全く気にならなくなりました。
>
そうですか。お願いする整備工場に情報入れておきます。
グリスでなんとかなるかなぁ…まぁ、やってみます。_(^^;)ゞ

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Re:DIXCELブレーキ・ローター

C180K _AVG_LTD - 12/3/18(日) 14:05 -


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そうそう、ブレーキパッドを変えたらブレーキの鳴きは全く気にならなくなりました。

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Re:取扱説明書がPDF化されました

GPK - 12/3/18(日) 0:33 -


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▼C180K _AVG_LTDさん：
こちらもよい情報ありがとうございました。

早速ダウンロードしました。本もあるんですが、PDFは検索が楽ちんですよね。

>取扱説明書がPDF化されました。
>
>オーナーズマニュアル電子版：
>http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/manual/
>
>動画マニュアル「ワンポイント・アドバイス」：
>http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/movie/
>モバイル・スマートフォンサイト「My Service」：
>http://www.mercedes-benz-service.jp/myservice/

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Re:DIXCELブレーキ・ローター

GPK - 12/3/18(日) 0:31 -


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▼C180K _AVG_LTDさん：
情報ありがとうございました。GPK＠C230SWAVです。

>こんにちは。
>DIXCEL MタイプブレーキパッドとPD プレーンディスクローターを利用してます。
>純正に比べてホイールがほとんど汚れませんので掃除がとっても楽です。
>
ほう、それは良さ気に聞こえますね。(^^;;

>街乗りでは純正と遜色ありませんが、急ブレーキは、純正には敵いません。
>ただ、ブレーキパッドの性能の違いであり、ドリルドでもなければローターの違いはあまりないのでは?
>
そうですか、高速でのフルブレーキはあまり遭遇したくはないですね。

>ブレーキパッドは純正のままですか?
>
パッドは純正の予定です。

>ドイツ車のブレーキは、ローターを削って止まるため、純正パッドにDIXCEL PD
>プレーンディスクローターの組み合わせが良いのか解りません。
>
そうですよね。鳴きがなければいいんですが、あまり鳴くようだったら、
パッドもDIXCELを考えます。

ここは、ちょっと人柱のなってみますかね。

情報ありがとうございました。

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取扱説明書がPDF化されました

C180K _AVG_LTD - 12/3/17(土) 17:19 -


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取扱説明書がPDF化されました。

オーナーズマニュアル電子版：
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/manual/

動画マニュアル「ワンポイント・アドバイス」：
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/movie/
モバイル・スマートフォンサイト「My Service」：
http://www.mercedes-benz-service.jp/myservice/

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Re:DIXCELブレーキ・ローター

C180K _AVG_LTD - 12/3/17(土) 17:15 -


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こんにちは。
DIXCEL MタイプブレーキパッドとPD プレーンディスクローターを利用してます。
純正に比べてホイールがほとんど汚れませんので掃除がとっても楽です。
街乗りでは純正と遜色ありませんが、急ブレーキは、純正には敵いません。
ただ、ブレーキパッドの性能の違いであり、ドリルドでもなければローターの違いはあまりないのでは?

ブレーキパッドは純正のままですか?
ドイツ車のブレーキは、ローターを削って止まるため、純正パッドにDIXCEL PD
プレーンディスクローターの組み合わせが良いのか解りません。

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DIXCELブレーキ・ローター

GPK - 12/3/14(水) 9:08 -


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こん＊＊は。いつもお世話になってます。GPK＠C230AVです。

フロント・ブレーキ・ローターが寿命で要交換になったので、
DIXCELのPDブレーキ・ローターを考えています。

特にSDやらHDである必要もないくらい普通の使い方なので…(;^_^A

諸先輩方でこのローター使ってみた方は居ますか？
感想など聞かせてもらえると助かります。<(_ _)>

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Re:7ATがシフトアップしない！

Hide_to_Lorinser - 12/3/1(木) 19:47 -


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ご意見私も同感です。重圧な走り、しっかりした足回りは安心しますね。
最近は軽量化、コストダウンが進み、悲しいし、魅力も余りありません。
Ｗ１２４は名車ですね。やっぱり...。

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Re:7ATがシフトアップしない！

うほうほ - 12/3/1(木) 19:27 -


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Hideさま、AMEさま
早速の返信、ありがとうございます。
その時は片側2車線の国道（R129の厚木～相模原バイパス付近：普段は結構スピードが乗る道です）で、シフトアップしなくなって、ちょっと焦って、マニュアルモードになっているのかなと思い、シフトを右に倒し、シフトアップを試みたのですが、表示が変わらず「Ｄ」であった記憶がいたします。
でも御二方が言われるようにＤＡＳで調べたほうが安心ですね。
ありがとうございました。
以前、S124,300TE（'92のスポーツライン：脚回りが最高でした）に乗っていて、私自身、ＤＡＳの概念が無く、御助言を頂いて非常に助かりました。

（以下はくだらない戯言です）
S203に乗換え、早1年半、「203後期は故障も少なく、V6/2.5Lでも燃費の良い扱い易い、良くできた子」なのですが、時々街でピカピカのオーナーに愛されてる124を見かけると、あの「濃厚で骨太な走り」を思い出し、ちょっと心が揺らいだりします。
あれ？、あんなに手（金？）がかかって、124から降りたのに…と自分で不思議に思います。

最近忙しくなって、124に乗っていた頃と比べると車をいじる時間も少なく、実際、203は手がかからないので、良いと言えば良いのですが、なんかしらどこかにちょっと物足りなさも感じたりしますが、これらの感情を引き起こす124は一体何なのか？
ただ、以前に乗っていたクルマに対する感情と違う「何か」を降りた今でも感じさせます。

もちろん、複数台持つ訳にもいかないし、ハイブリッドカーなんてあまり興味もないので、まだまだずーっと203に乗り続けますが、きっと203の良さを理解して、その後、新しいクルマと出会い、203と離れるときは124の時と同じように思うのかもしれません。

週末は久々に洗車でもしてやります。

うーん、でも世の中がハイブリッドや電気自動車だらけになる前に500Ｅだけは欲しい。

クルマって、いやＭ.Ｂ.って良いですよね、ホント。

以上、戯言でした。残業、残業！！

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Re:7ATがシフトアップしない！

Hide_to_Lorinser - 12/3/1(木) 12:49 -


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ＡＴコントロール電気系統の不具合で、フェールセーフモードに入ったのでは
ないでしょうか？シフトポジション表示が確か、「Ｆ」になったと思います。
私の場合はＡＴ内部の制御基板交換となりました。幸いにもメルケアでの期間
内でした。どうも故障しやすいらしいです。その基板にはスピードセンサーが
あり、そのセンサーが故障してエンジン回転数とＡＴ回転数が狂い、フェール
セーフになったようです。
今回はエンジン再始動で復帰されたので一時的不具合と思いますが、ＤＡＳに
よる点検を行った方が精神衛生上、良いと思います。

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Re:7ATがシフトアップしない！

うほうほ - 12/2/28(火) 12:53 -


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追記です。
２年ほど前に購入し、
現在走行距離は30,000程度です。
よろしくお願いいたします。

▼うほうほさん：
>M.Benz Web.comをご覧の皆さまこんにちは
>2008年式のＣ２０３ＡＶ（ワゴン）に乗ってます。
>＜Ｃ230、ＡＶの７ＡＴです。＞
>先日、山道（箱根～山中湖～道志）を累積１５０ＫＭほど走ったところで、
>信号スタートで１速からシフトアップしなくなりました。
>（巡航５０ＫＭ/ｈで４～5,000回転くらいになっちゃいます）
>コンビニに停車し、エンジンを切り、再度エンジンを掛けると、
>復帰しましたが、ＡＴ電気系統がおかしくなったのでしょうか？
>克服された方がいたら教えてください。
>よろしくお願いいたします。

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7ATがシフトアップしない！

うほうほ - 12/2/28(火) 12:51 -


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M.Benz Web.comをご覧の皆さまこんにちは
2008年式のＣ２０３ＡＶ（ワゴン）に乗ってます。
＜Ｃ230、ＡＶの７ＡＴです。＞
先日、山道（箱根～山中湖～道志）を累積１５０ＫＭほど走ったところで、
信号スタートで１速からシフトアップしなくなりました。
（巡航５０ＫＭ/ｈで４～5,000回転くらいになっちゃいます）
コンビニに停車し、エンジンを切り、再度エンジンを掛けると、
復帰しましたが、ＡＴ電気系統がおかしくなったのでしょうか？
克服された方がいたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

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Re:オルタネータ　コウジョウ　テンケン

Minami - 12/2/18(土) 8:05 -


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12/28電装店でDAS診断・・オルターネータ電圧異常あり（それのみで優秀と言われました）
01/05電装店に入庫
01/11終了
01/12引き取り
01/13早朝VチェックOK

プーリーがロックしてた？とのこと（購入店にまだ詳細連絡、請求無し）
プーリー単体だと新品で4万？∴
BOSCHによるBOSCHのオルターネータ、レギュレーター、プーリーリビルドのセットを入手し付け替えられたとのこと
9万弱？新品より信頼性高い？

です。
皆様ありがとうございました

203が別人になりました。
元気よくなり、音も元気！
VALEO故障？してくれて良かったかも？
203セダン試乗した時のことを思い出しました
早押し3回のＶチェックは続けてます。
御蔭でバッテリーを労わる？運転になってるかもしれません。

ですが、・・・^^;　209342に乗り換えることになりました。（諸事情で）

ところで203246のオルターネータ一式を209342と交換は可能なんでしょうか？;

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Re:W203 C200ワゴンスポーツエディションホイール...

finito

- 12/2/17(金) 8:00 -


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ありがとうございます！やっぱり外してみるのが一番ですね！次回の休みの日にがんばってみます！ご意見ありがとうございます！

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Re:W203 C200ワゴンスポーツエディションホイール...

くぅ

- 12/2/16(木) 7:51 -


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SportsEdition(限定車)にお乗りとの由、ノーマル車・スポパ車とは異なる可能性もあります故、先ずはご自身の車のホイールボルトを１本外して確認される事を強くお勧めします。

AMGホイールではないので、普通の純正ボルトと同一の可能性が高いと推察され、その場合
シート形状：球面 (12R) / ネジ径×ピッチ：M12×1.5 / 首下：39.9mm
だと思います。

ご参考まで

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W203 C200ワゴンスポーツエディションホイールナ...

finito

- 12/2/15(水) 15:08 -


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はじめまして！W203 C200ワゴンスポーツエディションのホイールナットをロックボルトと交換したいのですが、長さは何ミリ仕様にすればよいのか教えて下さい。M14で大丈夫でしょうか？　よろしくお願いします。

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Re:アクセルに応じて音がする

ゆう - 12/2/11(土) 17:20 -


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▼C240さん：
>私の車も同様の音がしました。バキュームの光軸調整のホースの関係でしたよ。

って　ことは　簡単に治るんですよね！！　ヤナ●のばか！！　

治して乗ってればよかったよ。　もうドナドナされていったんですよ。

ベンツは好きだけど　●ナセは嫌い！！

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Re:アクセルに応じて音がする

C240 - 12/2/7(火) 11:10 -


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私の車も同様の音がしました。バキュームの光軸調整のホースの関係でしたよ。

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Re:アクセルに応じて音がする

ゆう - 12/2/7(火) 8:31 -


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あまりにも気になるので　手放します　長く乗り愛着もありました　
この車は珍しく一度も故障しなかった可愛い車でした　まだとても綺麗ですが　
●ナセの人に音の事聞いたらこんなものですよって　ヤナ●は嫌いだ　

さよならＣベンツ君　長いあいだ　御苦労さま　ありがとう…

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