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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 へこさん  - 13/6/13(木) 0:13 -
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   太郎さん、ameさん

回答有り難うございます。

もう少しご教示願いたいのですが、w202でウォーターポンプ
から漏れていた時はラジエター付近もっと言えばグリル付近
からは臭いましたかね？
それと鏡とかで下から見れば漏れている場合だと痕跡で
分かりますかね？

と言いますのもラジエターのメーカーが悪評ばかりで有名な
Valeo社製なのでどうしても臭っている箇所と照らせ合わせても
疑ってしまいます。

あくまでも個人的な予想ですがそのウォーターポンプのような
微細な漏れか滲みがラジエターにあってそれが気化して臭って
来ているのでしょうか。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/6/20(木) 13:32）
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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 太郎  - 13/6/12(水) 10:28 -
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   以前同じ症状で結構苦労しました。
私の場合はW202ですが、ラジエター、ブロック、ヒーターホースも全開にしてあらゆるところからクーラントを抜いて真空引きをしました。
通常ラジエターの漏れなどを見つけるのに圧を掛けるのですが真空引きはクーラントを入れるのにエアー抜きの手間を省くために行う作業です、これで通常問題ない場合はラジエターホースが徐々にペチャンコになるはずが漏れてる場合は漏れ箇所からエアーを吸うのでホース類も元に戻ろうとします。
逆の発想ですが漏れてるかどうかはこれで100％確実にわかります。

ちなみに私の漏れ箇所はウォーターポンプでした、1年間補充無でサブタンクも減っておらず臭いだけが時々残り、丁度クーラント交換時期が来たのでついでに圧を掛けたのですが異常なしで次にクーラント全部を抜いて真空引きした時に発覚しました。
臭いの原因もウォーターポンプの真下に窪みがあり、そこにわずかに漏れてたクーラントが溜り蒸発する際に匂ってたみたいで、漏れる量が少なすぎてエンジンの熱で蒸発してしまって下まで流れてこないので大変解りにくいとの事でした
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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 へこさん  - 13/6/12(水) 0:47 -
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   朝日さん

返信有り難うございます。

説明が上手く出来てないかも分かりませんが、
暫く様子を見る事にします。
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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 朝日  - 13/6/11(火) 8:16 -
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   >過去に水漏れの修理歴はなく一応臭いのする周辺を水で洗い流して
>もらいましたが、走行後にまた臭ってきます。

エンジン周辺で水漏れしても気化しなければ、強く臭いませんよね。
ヒーター回路もあやしいかな？

>それでも異常が無い場合は漏れていなくて走行後なのでキャップの弁が
>圧を逃がす時に気化した臭いが臭っているかですねとの回答でした。

コレがアリなら、臭う車がたくさん走っているハズですね。
正常な車は臭わないと思います。
セカンド・オピニオンを探すのもアリかと。
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パーキングブレーキの調整
 kuma  - 13/6/10(月) 10:38 -
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   すいません、W203c230の後期なのですが、パーキングブレーキの効きが
十分ではありません。調整について教えて頂けないでしょうか？

http://kusblog3.blog38.fc2.com/blog-entry-95.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447400224
ここを少し参考にしたのですが、タイヤの取り外しが必要でしょうか？

ライニングのアジャスター？をどうやって、どのくらい？調整していいかもちょっと不安です。左右調整するようですね。

現状はアイドリングのドライブでパーキングブレーキ踏んでも動きます。駐車ではギアをパーキングにしもカックンしたりするので、パーキングブレーキでもっと固定したいと思っています。

以上、よろしくお願いします。
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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 へこさん  - 13/6/9(日) 11:51 -
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   くぅさん

早速の返事有り難うございます。

少し書き忘れた感もありましたが、サブタンクのキャップも
点検してもらって異常なしとの判断でした。。
過去に水漏れの修理歴はなく一応臭いのする周辺を水で洗い流して
もらいましたが、走行後にまた臭ってきます。
メカニックの方とも相談しましたが、これ以上はラジエターを
一回外してラジエター専門の業者に診てもらう以外方法は
ないとの回答でした。
現状では漏れが全く確認できないのでただ周辺が臭うだけで
ラジエターを交換してもそれで直るかどうかの保証も出来ない
ので修理しようにも出来ない状況と言われました。

仮に外にクーラントが漏れているのならある程度距離（1000km位？）
も走ればサブタンク内の水も減るだろうし、漏れの箇所が特定できる
ようなのでそれまで様子見の状況です。

それでも異常が無い場合は漏れていなくて走行後なのでキャップの弁が
圧を逃がす時に気化した臭いが臭っているかですねとの回答でした。

メカニックの人曰く今の所は漏れて無いと断言できる位点検して
もらいまして、ガンガン走っても大丈夫！？らしいので
メカニックの人を信じてもう少し走ってみて様子を見てみる事にします。。
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Re:走行後クーラント臭がするのですが。。
 くぅ WEB  - 13/6/9(日) 10:14 -
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   へこさん　こんにちは

経験からではなく素人ドタ感ですが、、
１）ラジエターサブタンク・キャップ のシール劣化
　　加圧チェックの時にはキャップ外すので測定対象外かと、、、
２）過去の修理/交換時に漏れたクーラントが臭う
　　症状が継続しないと思うのですが、為念
３）圧力掛けても直ぐに判らない程度の僅かな漏れ
　　信頼できるメカニックと相談でしょうか、、

あたりを確認されては如何でしょう？

エンジンアンダーカバー（前側）を外して、クーラント漏れの跡が残っていないか確認してみるのも良いと思います。車を持ち上げなくても簡単にアンダーカバーは外せます（ローダウン車はスロープがないと厳しいかも）。確かM10ネジだったと思います（うろ覚え）ので、ダイソーのソケットセット（7/8/9/12mm＋アングル：100円）で外せます。（経験有）
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走行後クーラント臭がするのですが。。
 へこさん  - 13/6/9(日) 3:15 -
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   現在Ｗ203後期C230でV6エンジンの車両に乗っているのですが、
走行した後にエンジンルームの前方のラジエター周辺から「もわっ」
とした感じでクーラント臭が発生します。
購入店でラジエターのタンクの継ぎ目やホースの継ぎ目からの漏れや
アッパータンク、ロアータンクのクラック、ウォーターポンプ周辺も
見て頂きましたが全く異常が見つからず、ラジエターに圧などをかけて
調べてみたのですが漏れていないとの事でした。
実際に臭うだけでタンク内の水は全く減っていません。
臭いが臭いなだけに結構気になっています。
今の所は原因不明で様子を見ている所なのですが、こんな事って
あるのでしょうか？
どなたか詳しい方ご教示お願いします。
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Re:驚きの故障でした！
 toshi  - 13/6/8(土) 20:55 -
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   >この年代でこのパーツですから、私のなかでメルセデス神話は崩れました。
>結構適当なんですね。中国製以下です。

メルセデスベンツの電装品には、そもそも神話など無いよね…(^_^;)


▼すらさん：
>ロッキー 様、修理完了しました。
>
>基盤のユニットなのでＬＥＤが切れるわけでもなく
>どこかで電気が途絶えてると仮定しました。
>
>電源コードをテスターで調べてどこまで電気がきてるか確認しました。
>コネクターまで大丈夫だったのでユニットを取り外して基盤を見てみました。
>
>驚きの結果でした！なんど基盤までのコネクタのはんだが
>全て浮いており、一つは完全半田がとれていました。こんな半田を
>するなんて信じられません。写真をとっておけばよかった。
>このユニットはどこで生産されたんだろう？電気製品で今までこんな
>ありえない半田は見たことがありません！故障してあたりまえです。
>私が完璧に半田をして修理しました。全部で30分程度の作業です。
>こんな欠陥部品の修理をディーラーで28,000円の見積もりを
>もらいましたが、自分で確認してみてほんとによかったです。
>
>この年代でこのパーツですから、私のなかでメルセデス神話は崩れました。
>結構適当なんですね。中国製以下です。
>
>ロッキー 様、いろいろとご教授ありがとうございました。
>以上、修理レポートです。
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驚きの故障でした！
 すら  - 13/6/5(水) 18:03 -
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   ロッキー 様、修理完了しました。

基盤のユニットなのでＬＥＤが切れるわけでもなく
どこかで電気が途絶えてると仮定しました。

電源コードをテスターで調べてどこまで電気がきてるか確認しました。
コネクターまで大丈夫だったのでユニットを取り外して基盤を見てみました。

驚きの結果でした！なんど基盤までのコネクタのはんだが
全て浮いており、一つは完全半田がとれていました。こんな半田を
するなんて信じられません。写真をとっておけばよかった。
このユニットはどこで生産されたんだろう？電気製品で今までこんな
ありえない半田は見たことがありません！故障してあたりまえです。
私が完璧に半田をして修理しました。全部で30分程度の作業です。
こんな欠陥部品の修理をディーラーで28,000円の見積もりを
もらいましたが、自分で確認してみてほんとによかったです。

この年代でこのパーツですから、私のなかでメルセデス神話は崩れました。
結構適当なんですね。中国製以下です。

ロッキー 様、いろいろとご教授ありがとうございました。
以上、修理レポートです。
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快調
 yazoo-bf109  - 13/5/28(火) 22:16 -
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   　週１回２００ｋｍ走ると元気元気です。
しかしながら…ウェッジライト（ナンバー、スモール）がＬＥＤ化した方のがカッコいいのかなと思いますが…なかなかよく分からずどのタイプがいいのでしょうか？これがイイよヽ(*´∀｀)ノと言うのがあれば教えてください。
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Re:シフト・インジケーターランプぎれ
 すら  - 13/5/12(日) 20:05 -
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   ▼ロッキーさん：
>断線かヒューズ切れしてなければユニット交換でしょうけど、中古で5000円もしないと思いますが。
>サービスマニュアルでは、脱着はリセット作業のことを書いてたような気がしますが、リセットしなくても普通に動作しましたよ。

ロッキーさま、どうもありがとうございます。

たびたびすいませんが、断線はテスターでわかりますが、ヒューズは
どこを確認すればわかるのでしょうか？ちなみにCSボタンは作動しますので
ヒューズではないということだと思います？どこかの断線だと思いますが
こんどよく見てみてます。しかし、2005年製ですが、そろそろいろいろ
電装品が壊れてきますね。ディラー修理では2.8万円と言われました。
自分はパーツまでは簡単にアクセスできます。

後、中古のパーツはどこで購入されていますか？
度々すいません。
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Re:シフト・インジケーターランプぎれ
 ロッキー  - 13/5/12(日) 17:46 -
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   断線かヒューズ切れしてなければユニット交換でしょうけど、中古で5000円もしないと思いますが。
サービスマニュアルでは、脱着はリセット作業のことを書いてたような気がしますが、リセットしなくても普通に動作しましたよ。


▼すらさん：
>すいません、よろしくお願いします。
>
>シフトインジケーターのランプがつかなくなってしまいました。
>シフトノブのとこのランプです。分解してパーツを確認すると
>一体型のユニットのようです。このユニットの基盤にあるLED?全てが
>点かなくなったようです。
>
>同じような症状で修理をされた方がいますでしょうか？
>ユニット交換だとパーツだけでも2万円になります。
>しかもこれを交換すれば完了なのかも不安です。
>
>以上、よろしくお願いします。
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シフト・インジケーターランプぎれ
 すら  - 13/5/1(水) 14:19 -
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   すいません、よろしくお願いします。

シフトインジケーターのランプがつかなくなってしまいました。
シフトノブのとこのランプです。分解してパーツを確認すると
一体型のユニットのようです。このユニットの基盤にあるLED?全てが
点かなくなったようです。

同じような症状で修理をされた方がいますでしょうか？
ユニット交換だとパーツだけでも2万円になります。
しかもこれを交換すれば完了なのかも不安です。

以上、よろしくお願いします。
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Re:アイドリング不安定
 亜吏  - 13/4/23(火) 15:33 -
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   ▼monogramさん：
>エンジンが、アイドリング状態で窓を開けたり閉めたりすると
>エンジンの回転数が一瞬下がりエンジンが止まりそうになります。
>信号等で一時停止するときも同様にエンジン回転数が下がり
>とまりそうになります。
>２００１年式ワゴンで走行７万キロ弱です。
>バッテリーとエアマスは交換しました。
>原因が特定できません。

あくまでも私のケースですが、アイドリング不安定が治りました。2001年C240セダンです。減速して停まる寸前にアイドリングが不安定になり、ひどい時はエンストしていました。原因は、エンジンオイルの入れすぎでした。走行開始から約２０分位で、『エンジンオイルを抜いて下さい』の警告が出ていましたが、自分勝手に油温が上がって膨張して出る位の僅かな入れすぎだろうと、問題にしていませんでした。アイドリング不安定とも無関係だと思い込んでいました。しかし、色々調べてみるとエンジンオイルの入れすぎには色々と問題があることが分かりました。クランキングへの負担→ブローバイの増加→アイドリング不安定、という推測ができました。目分量ですが、エンジンオイルを2〜300cc抜きました。2時間ほど走行して、警告なし、アイドリング異常なしでした。
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Re:P0410
 オプシゴン  - 13/4/8(月) 10:50 -
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   ▼あらばすたさん

早々のお返事有り難う御座います。
大変参考になりました。


>▼オプシゴンさん：
>
>はじめまして、あらばすたです。
>はじめに入れたエアマスはMAPCOというメーカーのものです。
>
>サードーパーティ製で、ネットで安く売っています。
>（ドイツ製と出ていますが、製造は中国じゃないのか・・・）
>
>導入後1年くらいは調子良かったのですが、突然P0171が出てしまい
>最終的にはリセットしてもすぐP0171が再発する状態でした。
>
>この部品の耐久性が悪かったようで、他の方はどのような状況かわかりませんが
>やはり純正同等品を購入されたほうがいいかと思います。
>
>両者を比べると、明らかに作りが違います。
>（センサー部分とか、電子部品を覆っているカバーの接着部分など）
>
>参考になりましたでしょうか。
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Re:P0410
 あらばすた  - 13/4/6(土) 9:55 -
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   ▼オプシゴンさん：

はじめまして、あらばすたです。
はじめに入れたエアマスはMAPCOというメーカーのものです。

サードーパーティ製で、ネットで安く売っています。
（ドイツ製と出ていますが、製造は中国じゃないのか・・・）

導入後1年くらいは調子良かったのですが、突然P0171が出てしまい
最終的にはリセットしてもすぐP0171が再発する状態でした。

この部品の耐久性が悪かったようで、他の方はどのような状況かわかりませんが
やはり純正同等品を購入されたほうがいいかと思います。

両者を比べると、明らかに作りが違います。
（センサー部分とか、電子部品を覆っているカバーの接着部分など）

参考になりましたでしょうか。
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Re:P0410
 オプシゴン  - 13/4/6(土) 9:17 -
引用なし
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   ▼あらばすたさん

初めまして
エアマスが不良品だったと言うことですが
どこのモノだったのでしょうか？

私のは2007式でいずれ交換となると思いますので参考までに
お教え下さいませんか？


>あらばすたです。
>原因がわかりました。
>
>定番のエアマスでした。
>昨年一度エアマスを交換しているのですが、購入したものが不良品でした。
>
>いろいろ付け替えてみたところ
>古いエアマスだとP0410、前回で走るとP0243
>一度洗浄したらP0410の発生が止まる。
>昨年購入のエアマスだと、P0171多発。
>
>いろいろと悩んだのですが、エアマスを新しくしたら治りました。。。
>車検なので、ブレーキパット、タイヤを交換して通すことにしました。
>
>皆様
>ありがとうございました。
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Re:P0410
 あらばすた  - 13/4/6(土) 5:19 -
引用なし
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   あらばすたです。
原因がわかりました。

定番のエアマスでした。
昨年一度エアマスを交換しているのですが、購入したものが不良品でした。

いろいろ付け替えてみたところ
古いエアマスだとP0410、前回で走るとP0243
一度洗浄したらP0410の発生が止まる。
昨年購入のエアマスだと、P0171多発。

いろいろと悩んだのですが、エアマスを新しくしたら治りました。。。
車検なので、ブレーキパット、タイヤを交換して通すことにしました。

皆様
ありがとうございました。
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