Ｅクラス掲示板

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

54 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:sr_188さん、パワステポンプの事で・・

sr_188

- 05/7/30(土) 22:58 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
>>ステアリングが重くなったとのことですが、Ｃ２８０ですからＰＭＬが付いていませんか？
>>これは車速に応じて電磁弁をオンオフさせて油圧をコントロールするものです。
>>低側では油圧を高くして操作を軽くし、高速（１００ｋｍぐらい）は油圧を下げて操作を少し重くします。
>>ギアボックスの横に配線があればＰＭＬが付いていると思われます。ＰＭＬは診断機で確認が出来ます。
>>このバルブが悪くなるとステアリングが重くなったりします。
>>もしＰＭＬが無いとＯＨするしかないと思いますが、ＰＭＬが悪い車も何台か見てますので・・・
>
> 　sr_188さん、早速のお返事ありがとうございます。
>
>　ＰＭＬですか。診断機にかけてもらいます。
>
>　結果が判りましたらまた報告させていただきます。
>
>　ありがとうございました。
okさん、ダイアグピンの１２番に金属がなければＰＭＬはついていませんので確認は直ぐ出来ると思います。
画像の順番でピン番号が並んでいます。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/sr_188/vwp?.dir=/W210&.src=ph&.dnm=%a5%b3%a5%cd%a5%af%a5%bf%a1%bc.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/sr_188/lst%3f%26.dir=/W210%26.src=ph%26.view=t

・ツリー全体表示

Re:sr_188さん、パワステポンプの事で・・

ok - 05/7/30(土) 18:53 -


	引用なし

	パスワード

>ステアリングが重くなったとのことですが、Ｃ２８０ですからＰＭＬが付いていませんか？
>これは車速に応じて電磁弁をオンオフさせて油圧をコントロールするものです。
>低側では油圧を高くして操作を軽くし、高速（１００ｋｍぐらい）は油圧を下げて操作を少し重くします。
>ギアボックスの横に配線があればＰＭＬが付いていると思われます。ＰＭＬは診断機で確認が出来ます。
>このバルブが悪くなるとステアリングが重くなったりします。
>もしＰＭＬが無いとＯＨするしかないと思いますが、ＰＭＬが悪い車も何台か見てますので・・・

　sr_188さん、早速のお返事ありがとうございます。

　ＰＭＬですか。診断機にかけてもらいます。

　結果が判りましたらまた報告させていただきます。

　ありがとうございました。

・ツリー全体表示

Re:sr_188さん、パワステポンプの事で・・

sr_188

- 05/7/30(土) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
>　sr_188さん、ご無沙汰です。okです。
>
>　パワーステアリングポンプについて教えていただけませんか。
>
>　最近ステアリングが少し重くなり、オイル不足かと思い今日整備工場で見てもらったら整備士さんいわく
>
>　「オイルは十分ある。パワステ働いてはいるが、パワーアシストが少ないようだ。パワステポンプは純粋に機械物だからポンプ交換しかないでしょう」との事でした。
>
>　やはりパワステポンプ交換がベストでしょうか？
>　交換せずに調整とか直す方法ありませんか（笑）
>
>　ステアリングがやや重い（エンジンもやや重くなった・・気のせい？・笑）だけですので、直そうか少し迷ってます。
>
>　９８’ｗ２０２・Ｃ２４０（Ｖ６エンジン）です。走行１２万ｋｍになりましたから、まあ交換時期かも知れませんが。
>
>　Ｃクラスの質問で済みません。m(_ _)m
okさん、ご無沙汰しています。
ステアリングが重くなったとのことですが、Ｃ２８０ですからＰＭＬが付いていませんか？
これは車速に応じて電磁弁をオンオフさせて油圧をコントロールするものです。
低側では油圧を高くして操作を軽くし、高速（１００ｋｍぐらい）は油圧を下げて操作を少し重くします。
ギアボックスの横に配線があればＰＭＬが付いていると思われます。ＰＭＬは診断機で確認が出来ます。
このバルブが悪くなるとステアリングが重くなったりします。
もしＰＭＬが無いとＯＨするしかないと思いますが、ＰＭＬが悪い車も何台か見てますので・・・

・ツリー全体表示

sr_188さん、パワステポンプの事で・・

ok - 05/7/30(土) 13:30 -


	引用なし

	パスワード

　sr_188さん、ご無沙汰です。okです。

　パワーステアリングポンプについて教えていただけませんか。

　最近ステアリングが少し重くなり、オイル不足かと思い今日整備工場で見てもらったら整備士さんいわく

　「オイルは十分ある。パワステ働いてはいるが、パワーアシストが少ないようだ。パワステポンプは純粋に機械物だからポンプ交換しかないでしょう」との事でした。

　やはりパワステポンプ交換がベストでしょうか？
　交換せずに調整とか直す方法ありませんか（笑）

　ステアリングがやや重い（エンジンもやや重くなった・・気のせい？・笑）だけですので、直そうか少し迷ってます。

　９８’ｗ２０２・Ｃ２４０（Ｖ６エンジン）です。走行１２万ｋｍになりましたから、まあ交換時期かも知れませんが。

　Ｃクラスの質問で済みません。m(_ _)m

・ツリー全体表示

Re:sr_188さん、ありがとうございました。

sr_188

- 05/7/18(月) 9:11 -


	引用なし

	パスワード

▼okさん：
> sr_188さん、okです。　
>
>　今日中京オフ無事盛況（笑）に終了できました。これもsr_188さんの情報提供のお陰です。
>
>　会場の長島ＰＡは日曜でしたが適度に空いており、他の車に邪魔されることもなく、
>ミニ試乗も出来、大変満足できるオフ会が開けました。
>
>　本当にありがとうございました。m(_ _)m　

Okさん、ご無沙汰です。
オフ会盛況だったようで何よりです。
私も参加したかったのですがこちらでも整備オフみたいなものをやってましたので（笑）
また、チャンスがあれば参加します。

・ツリー全体表示

sr_188さん、ありがとうございました。

ok - 05/7/17(日) 19:59 -


	引用なし

	パスワード

sr_188さん、okです。　

　今日中京オフ無事盛況（笑）に終了できました。これもsr_188さんの情報提供のお陰です。

　会場の長島ＰＡは日曜でしたが適度に空いており、他の車に邪魔されることもなく、
ミニ試乗も出来、大変満足できるオフ会が開けました。

　本当にありがとうございました。m(_ _)m　

　

・ツリー全体表示

Re:耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

［名前未入力］ - 05/7/16(土) 19:07 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>　配線ペンチは安いのを持ってるのですが、高いのが必要なのかどうかは分かりません。出来れば、配線ペンチにおすすめがあれば、教えていただきたいのですが、、、。
JIS規格クリアしている工具なら完全圧着ミスが少ないと思いますよ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15184204
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14938034
見たところこの2点が気になるところかな
ス○ップオンからもでていますよ
確実な配線をして安全な電気環境でドライブを！

・ツリー全体表示

Re:耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

Marco。 - 05/7/16(土) 8:57 -


	引用なし

	パスワード

▼［名前未入力］さん：
>ホームセンターで売っているセット工具は怖くて使えません
>ネジなめなどありますからDIYでやるのならス○ップオン
>など品質の確かなものを持たれるようおすすめいたします。
>泣き入りますよねじ山なめたとき

確かに、ヘキサ（六角）レンチと、プラスドライバーは怖いですね。あと、ベンツでは、13mmと17mmのメガネレンチは良いのが欲しいですね。他に、要注意工具ありますかね？

　車いじり以外の分野ですが、ラジオペンチは、30年前から使ってる、HONDAのペンチに勝るペンチは無いような気がします。いろいろ変えましたが、やっぱりアレが一番です。

　配線ペンチは安いのを持ってるのですが、高いのが必要なのかどうかは分かりません。出来れば、配線ペンチにおすすめがあれば、教えていただきたいのですが、、、。

・ツリー全体表示

Re:耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

［名前未入力］ - 05/7/16(土) 1:58 -


	引用なし

	パスワード

>　非常に良く分かります。ありがとうございます。良く、書類上だけですけど、「難燃」ってのは良く目にしますが、「耐熱」は書類にはあんまり見かけません。っていうか、書類にさえそう書いてあれば、行政機関は信用してくれますんで、、、。　いかんですな、この国は、そんなことでは。ちゃんと自分で工具もって、現物材料を手にとって付けて見て、電気流して確認しないとだめですな。
>　本日の教訓；「ホームセンターで工具と材料買うだけでは、DIYではない。」（自爆！＾）
>　でも、持っているだけでも安心ですよねえ？。（もっと自爆＾）
ホームセンターで売っているセット工具は怖くて使えません
ネジなめなどありますからDIYでやるのならス○ップオン
など品質の確かなものを持たれるようおすすめいたします。
泣き入りますよねじ山なめたとき

・ツリー全体表示

マスターレンチ

Marco。 - 05/7/15(金) 22:53 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

>▼sr_188さん：
>>以前私のところで見たような力を入れる方向にさらに抑える工具の小さいものです。厚みが駄目ならそれこそ削ればいいのです。

　いろいろと検討しましたが、現状でとるべく最善策は、SR塾長のおっしゃる通り、「アレ」を削ってみる事と言う結論に自分なりに至りました。

　ところで、「アレ」の商品名は何と、「マスターレンチ！」と言う名前でした。大きいのと小さいのと入っていて、「にほんでせんえん！」、でした。自転車修理に使う工具のようです。もちろん、ホームセンターには、車用のもっと大きいのや、厚いのが売ってました。一番薄い、このマスターレンチでも、2面幅17mmのナット幅に合わせるには、上も下も2mmぐらい削らないとダメかなあと言う気はします。工具の強度はなんとなく持ちそうですが、削るのが大変そうです。
　さて、これでうまくいったら、しめしめ、、、。エヘ！。

・ツリー全体表示

Re:耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

Marco。 - 05/7/15(金) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>被覆がビニールのものは、本来は素材の特性からいって、60℃しかもたない
>のですが、このコンパウンドに難燃剤を混ぜて、連続使用で80℃～105度まで
>もつようにしているのが一般的です。
>被覆がポリエチレンになると、150℃ぐらいまでの製品もあります。
>このもつというのがくせものでして、「熱で溶け出さない」と考えて下さい。
>DIYで使用されるのなら、耐熱温度の高いものがいいです。材料的にも
>ポリエチレン系やテフロン系になりますし、対候性・機械的強度にも
>有利になります。

　非常に良く分かります。ありがとうございます。良く、書類上だけですけど、「難燃」ってのは良く目にしますが、「耐熱」は書類にはあんまり見かけません。っていうか、書類にさえそう書いてあれば、行政機関は信用してくれますんで、、、。　いかんですな、この国は、そんなことでは。ちゃんと自分で工具もって、現物材料を手にとって付けて見て、電気流して確認しないとだめですな。
　本日の教訓；「ホームセンターで工具と材料買うだけでは、DIYではない。」（自爆！＾）
　でも、持っているだけでも安心ですよねえ？。（もっと自爆＾）

・ツリー全体表示

Re:耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

yasyas - 05/7/15(金) 17:31 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：

>あと一つ、耐熱と難燃は違うケーブル被覆材なのでしょうか？（商品として）

車用に限らず一般的な電線ということで簡単にお話します。まず耐熱から。

被覆がビニールのものは、本来は素材の特性からいって、60℃しかもたない
のですが、このコンパウンドに難燃剤を混ぜて、連続使用で80℃～105度まで
もつようにしているのが一般的です。
被覆がポリエチレンになると、150℃ぐらいまでの製品もあります。
このもつというのがくせものでして、「熱で溶け出さない」と考えて下さい。

一方、難燃というのは、電線に無理やり火をつけた時に、「自分で消える」
ということです。過電流による熱で電線が燃えても、自己消化し、火災に
発展しないということが、ある規格で要求されているんです。
水平に燃やして自己消化するもの、垂直にして下から火をつけても自己消化
するものなどでグレードが分かれます。

DIYで使用されるのなら、耐熱温度の高いものがいいです。材料的にも
ポリエチレン系やテフロン系になりますし、対候性・機械的強度にも
有利になります。

・ツリー全体表示

耐熱と難燃の違い？＿電線（ハーネス）

Marco。 - 05/7/15(金) 12:31 -


	引用なし

	パスワード

▼［名前未入力］さん：
>>電線に関してはyasyasさんが詳しいですよ
>エンジンルームに使用されているのは
>耐熱耐候のものがほとんどですが
>黒（着色）のみのまがい物もございますのでご注意を

　ありがとうございます。
あと一つ、耐熱と難燃は違うケーブル被覆材なのでしょうか？（商品として）

私が理解しているのは、耐候は、EP系（エチレン・プロピレン等の低分子系）とだけですが、その他はメーカーの素材組合せ技が多すぎて分かりません。

・ツリー全体表示

Re:電線（ハーネス）について

［名前未入力］ - 05/7/15(金) 8:58 -


	引用なし

	パスワード

>電線に関してはyasyasさんが詳しいですよ
>。
タイラップ・インシュロックなどは商品名
結束バンドが正しいかな
国産だと芝軽素材とかあるけれど
インシュロックも会社は外資だけど国産だから安心

エンジンルームに使用されているのは
耐熱耐候のものがほとんどですが
黒（着色）のみのまがい物もございますのでご注意を

・ツリー全体表示

Re:電線（ハーネス）について

sr_188 - 05/7/15(金) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>▼sr_188さん：
>>熱対策でタイラップは溶ける可能性がありますね。
>>シールテープやテフロン系のテープものりがあるので温度には耐えられないと思います。
>>遮熱板をボルト止めが一番よいかと思いますよ。
>
> ははあっ！。参考になります、SR塾長さま。でも、タイラップもダメかあ？　確か、ATFパンの周りはタイラップで電線巻いてありましたが、エンジンルームよりは最高温度が低いのですねえ。ネットで、耐熱電線（難燃ケーブル）を探して検討してみます。材料だけは仕入れておこうと思いまして、、。
>
>　心配だったのは、電線交換しても、端子台の圧着が古くなるとダメ、とか、マルチケーブルは静電誘導で誤信号があるから、専用のケーブルじゃなきゃダメ、かとも思いましたが、とりあえずは先が見える気がします。（実はいろいろとあるでしょうが、、。）
電線に関してはyasyasさんが詳しいですよ
。

・ツリー全体表示

Re:電線（ハーネス）について

Marco。 - 05/7/14(木) 23:13 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
>熱対策でタイラップは溶ける可能性がありますね。
>シールテープやテフロン系のテープものりがあるので温度には耐えられないと思います。
>遮熱板をボルト止めが一番よいかと思いますよ。

ははあっ！。参考になります、SR塾長さま。でも、タイラップもダメかあ？　確か、ATFパンの周りはタイラップで電線巻いてありましたが、エンジンルームよりは最高温度が低いのですねえ。ネットで、耐熱電線（難燃ケーブル）を探して検討してみます。材料だけは仕入れておこうと思いまして、、。

　心配だったのは、電線交換しても、端子台の圧着が古くなるとダメ、とか、マルチケーブルは静電誘導で誤信号があるから、専用のケーブルじゃなきゃダメ、かとも思いましたが、とりあえずは先が見える気がします。（実はいろいろとあるでしょうが、、。）

・ツリー全体表示

Re:電線（ハーネス）について

sr_188 - 05/7/14(木) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>　あとでまとめて修繕しようと思ってたのですが、いずれ電線の修理にあたり、基礎知識として知っておきたいのですが、教えてください。
>
>＜Q1＞：交換する電線は、元のより太ければ、FromToさえ間違わなければ、なんでも良いのですよね？　（オーディオは別！？！）
配線はオーディオ関係はノイズの問題もありますのでそのとおりですが、後は太さが細くならなければ問題はありません。
>
>＜Q2＞：断熱対策として、一番簡単で効果のあるのは何ですか？　最後には、タイラップか、食パン用の鉄ビニルで結束（熱源からの距離を離す）するとして、その前に被服として効果のあるのは何でしょうかね？
>　シールテープ（テフロン）巻いて、ビニルテープ巻いて、マフラー耐熱テープまで巻ければ良いと思うのですが、隙間が無くて多分無理でしょう。

熱対策でタイラップは溶ける可能性がありますね。
シールテープやテフロン系のテープものりがあるので温度には耐えられないと思います。
遮熱板をボルト止めが一番よいかと思いますよ。
>
>＜Q3＞：ここまではしないと思うのですが、ケーブルをまとめて囲っている、黒いケーブルトレイも交換するものなのでしょうか？
熱でぼろぼろなら交換したほうがいいですね。
>
>　考えるに、後でまとめて、よりも、何かいじるついでにやって行かなければならないように考え始めました、、、、。

気にした時がやるときだと思いますよ。

・ツリー全体表示

電線（ハーネス）について

Marco。 - 05/7/11(月) 23:08 -


	引用なし

	パスワード

　あとでまとめて修繕しようと思ってたのですが、いずれ電線の修理にあたり、基礎知識として知っておきたいのですが、教えてください。

＜Q1＞：交換する電線は、元のより太ければ、FromToさえ間違わなければ、なんでも良いのですよね？　（オーディオは別！？！）

＜Q2＞：断熱対策として、一番簡単で効果のあるのは何ですか？　最後には、タイラップか、食パン用の鉄ビニルで結束（熱源からの距離を離す）するとして、その前に被服として効果のあるのは何でしょうかね？
　シールテープ（テフロン）巻いて、ビニルテープ巻いて、マフラー耐熱テープまで巻ければ良いと思うのですが、隙間が無くて多分無理でしょう。

＜Q3＞：ここまではしないと思うのですが、ケーブルをまとめて囲っている、黒いケーブルトレイも交換するものなのでしょうか？

　考えるに、後でまとめて、よりも、何かいじるついでにやって行かなければならないように考え始めました、、、、。

・ツリー全体表示

Re:４マチックのフロントサス分解アップしました。

Marco。 - 05/7/11(月) 12:26 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
>以前私のところで見たような力を入れる方向にさらに抑える工具の小さいものです。
>厚みが駄目ならそれこそ削ればいいのです。

ああ、アレですか？　なんとなく見かけ頼りないような工具ですが、はまれば滑りませんね。　薄い工具って結構あるんですね。「Thin　Noseプライヤー」ってのを買ってみましたが、力は入りませんね。何か他の時に役立つでしょう。

　新品の工具を削るのはなんとなく、バチが当りそうなので、まずは薄い「アレ」を探してみます。まあ、ゆっくりと考えます。

・ツリー全体表示

Re:４マチックのフロントサス分解アップしました。

sr_188

- 05/7/11(月) 11:37 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>▼sr_188さん：
>>潤滑剤は使いましたか？なめかかったナットを掴む工具はホームセンターでも打ってますよ。また下のナットを強く抑える工具もありますよ。
>
> はい、CRCは使いました。「なめかかったナットを掴む工具」とは、ロックバイス（ナットカッターと兼用できる）のことですか？　これは、17mm下側ナットには厚いので使えないです。
>　
>　「下のナットを強く抑える工具」、？、これは特殊工具ですか？これが知りたいです。
>
>車は現状で首都高も走れるし、得に急がないので道具を決めるまでこのままにしようと思います。問題あれば交換した右を戻す手は残ってます、、。
以前私のところで見たような力を入れる方向にさらに抑える工具の小さいものです。
厚みが駄目ならそれこそ削ればいいのです。

・ツリー全体表示

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

54 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free