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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

sin-h - 06/3/7(火) 19:48 -


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▼poohさん：
そういえばpoohさんの内装色はクリーム系でしたね。
たしかにあの色はプロに作ってもらうのが確実ですね（＾＾）

私は一度「紺」のステアリングをつけたことがあります。
「黒と紺は似ているから大丈夫だな～」なんて軽い気持ちでつけましたが、
夜は良かったのに、昼間はものすごい違和感で大失敗でした。

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

sin-h - 06/3/7(火) 19:34 -


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～添付ファイル～［削除されました］

▼ニャンタンさん：
>かなり以前？にテレビで見て興味があったのですが、未だに見たことが無かったですが、とうとうホームセンターで置きだしたんですね＾＾；
>ボキのハンドルも、リペアに出そうか迷っていたのですが、こんなに簡単ならば試してみる価値有り！ですね。
>少し後にはなると思いますが、是非！トライしてみます。

実は私もリペア屋さんを探しておりました（＾＾）
ですが、ふと立ち寄ったホームセンターで偶然これを発見！！

「染めＱを使って塗りました」と書いてある合皮？を引っかいてみたり、引っ張って見たり（笑）
しましたが、かなり丈夫で傷などは付きませんでした。

写真は塗って1日経ったハンドルです。
蛍光灯の真下ですのでツヤが見えますが、実際はかなりイイ感じです（＾＾）

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Re:ダウンサスとショックについて

ボン - 06/3/7(火) 13:09 -


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▼kyonkyonさん：
>>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
>　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
>ローダウンが必要になりました。
>　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
>結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
>　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
>このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
>私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
>乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
>丁度ボンさんのご質問の状態です
>　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
>踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
>　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
>随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
>換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
>　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
>ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
>過ぎる傾向にあるようです
>　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
>　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
>高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
>　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
>以上、ご参考になれば幸いです

ありがとうございました。
先日ショップにてＢＴＳキットを注文してきました。
楽しみです。

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

のぶなが

- 06/3/7(火) 10:49 -


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▼sin-hさん：

皮じゃんもいけますね！朗報です(笑）ありがとう。
私の茶のほうの皮じゃん、、よれよれ・・・味は出てきましたがみすぼらしい(笑）
うまく色が合わないと皮じゃんも、全塗装？いや染色でしたね(笑）

新たな伴侶は、どーなっていますか？

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/7(火) 10:00 -


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▼sin-hさん：
>皆様こんにちは（＾＾）
>テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
>しました。
>
>http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml
>
>たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。
>
>工程
>1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
>　を使用してはがしました（約4時間）
>2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
>3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
>4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
>5.10分乾燥します
>6.4.～5.を3回繰り返します
>
>非常に簡単です。
>塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
>マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）
>
>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

かなり以前？にテレビで見て興味があったのですが、未だに見たことが無かったですが、とうとうホームセンターで置きだしたんですね＾＾；
ボキのハンドルも、リペアに出そうか迷っていたのですが、こんなに簡単ならば試してみる価値有り！ですね。
少し後にはなると思いますが、是非！トライしてみます。

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

pooh

- 06/3/6(月) 21:39 -


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▼yasyasさん：
>私のステアリングも少し擦れてアーマオールや、ラナパーでは
>革の部分は綺麗になりません。これでいいならあげます。(笑)

塗り直し期間中のピンチヒッターで～す。
また、その後は塗装して誰かが使ってもいいですしね！
それかなんか木目ハンドル造るとかの勉強素材にしてもいいかも・・・。

では、取り敢えず私の塗り直し用に下さいね～。m(__)m

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

yasyas - 06/3/6(月) 21:31 -


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▼pooh さん

私のステアリングも少し擦れてアーマオールや、ラナパーでは
革の部分は綺麗になりません。これでいいならあげます。(笑)

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

pooh

- 06/3/6(月) 20:58 -


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▼マスターさん：
>そのうちやっさんのハンドルが空きますよ。
>もうじき嵌め変え予定ですから（＾＾）

あ、じゃぁ～それ予約！！
やっさぁ～～ん、よろしくお願いします。m(__)m

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

マスター - 06/3/6(月) 20:20 -


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poohさん
そのうちやっさんのハンドルが空きますよ。
もうじき嵌め変え予定ですから（＾＾）

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Re:「染めＱ」でステアリング塗装

pooh

- 06/3/6(月) 19:51 -


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▼sin-hさん：
>テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
>しました。
>
>http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml
>
>たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。
>非常に簡単です。
>塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
>マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）
>
>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

私もコレ発見して狙ってはおりますが、未だ購入には至っておりません。
国産の黒ハンドルは修復が必要な状態なのでレポートありがとうございます。m(__)m
耐久性レポートもらったらやろうかなぁ～～。（笑）取り敢えずの仕上がりは良さそうですね！！

私の愛車の方は茶色革なので染めQに合う色がないんですよね・・・。(>_<)ヽ
革の塗装屋さんはみつけてあるのでそのうちお願いすることになるかとは思いますが、その時にハンドルが無くなってしまうのでsin-hさん遊んでるのがあったら貸してくださいねぇ～～。(*^_^*)

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「染めＱ」でステアリング塗装

sin-h - 06/3/6(月) 17:58 -


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～添付ファイル～［削除されました］

皆様こんにちは（＾＾）
テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
しました。

http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml

たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。

工程
1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
　を使用してはがしました（約4時間）
2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
5.10分乾燥します
6.4.～5.を3回繰り返します

非常に簡単です。
塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）

耐久性に関しては、これから検証です(笑）
ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
高耐久を期待しています。

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Re:ダウンサスとショックについて

kyonkyon - 06/3/3(金) 20:17 -


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>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
ローダウンが必要になりました。
　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
丁度ボンさんのご質問の状態です
　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
過ぎる傾向にあるようです
　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
以上、ご参考になれば幸いです

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Re:ダウンサスとショックについて

ボン - 06/3/1(水) 16:03 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

もともと自分は車の改造等はしたことがないもんで全くの無知なんです。中古のベンツ買ったら急に目覚めてしまいました。（笑）
メーカーや品数もたくさんあるので、ベンツ専門のショップにて相談してみます。
みなさんありがとうございました。

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Re:ダウンサスとショックについて

マスター - 06/2/28(火) 22:11 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして。
２０２では私もＢＴＳキットにしましたので経験はありませんが、
前に中古で買ったＡに乗ってた時、スプリングだけアイバッハに交換してあり見た目は車高が下がって良かったんですが、乗り心地が最悪でした。
そのため購入後３日でノーマルに交換して貰いました。
やはり、作業的には同じ工程ですので、どうせなら両方交換をお奨めします。

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Re:ダウンサスとショックについて

T.M

- 06/2/28(火) 17:45 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして、'95のＣ２００エレガンスに乗るT.Mです。
私の場合、まずスタビライザーを交換後、ビルシュタインＢＴＳキットにてスプリングとショックを同時に交換しました。
ハイパーレブインポートのＷ２０２にもこの件に関してショップの方の見解が載ってますが、どこまでそうかという実感のない部分もありますので、私の思った範囲内で申し上げますと、まずサスを触る第一にやるべきという項目のスタビに関してはノーマルショック・サスとの組みあわせでも非常に効果が高いものでした。

その後ショック・サスを同時交換しましたが、ビルシュタインＢＴＳには同社のコンフォートショートストロークショックにアイバッハのスプリングないしＨ＆Ｒのスプリングが組み合わされているようで、私の物は後者のものでした。どちらも交換して思いましたが、ノーマルから比較してもショックもスプリングも強化されているのですが、それでも少しスプリングが少し強いかもしれません。知人もＣ２２０に同じものを入れてますが、同じような意見を申しておりました。

Ｗ２０２の場合元々のショックがそこまで減衰が高くなく、ダウンサスだけを入れるとそのギャップから乗り心地に影響が出やすいと先述の本に記載がありました。
ちなみにＷ１２４はより減衰の高めのショックであるためそうでもないそうですが・・・

従って以上より私見を申し上げますと、バネレートにもよりますが、ショックの経たりも考えればまずショック交換が優先ではないかと思います。
さらに工賃を考えてもＤＩＹにするにしても作業自体は重複する点が多いので同時交換が一番かもしれません。
ちなみに私は自身で交換するつもりでしたが、時間がなくてディーラーで部品持込で交換してもらいましたが、特別料金？で工賃16000円でした。

最後にご存知かと思いますが、'96～スプリングの上端が平らにカットされており、それまでのただカットしてあるだけの形状と異なります。
ＢＴＳキットは全て後者のようですので、この場合ボディーとスプリングの間に入れてあるラバーシムの交換も必要になります。
尚、このラバーシムでもごく微量なら調整は可能です。

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ダウンサスとショックについて

ボン - 06/2/28(火) 12:48 -


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９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

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Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

T.M

- 06/1/22(日) 14:20 -


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▼w210Rさん：
>▼T.Mさん：

>リング無しも売ってますね～一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました～^○^！

W202もスモークモノがたまに出回ってます。というか、W202の場合後期のテール自体がスモークかかってましたけど・・・
てな訳で一時期後期テールにしてましたが、やっぱりクリスタルには負けて今に至ってます。やっぱり気持ちは同じですね(笑)

>テールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
>でもLEDにするとある人から見ると(うわ～。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる～)
>っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…

確かにその辺り非常にお気持ちが分かります。
私自身C43仕様を目指そうかとやっけになった時もありましたが(爆)
今は周りの影響もあり、C36の方に傾いてしまってます・・・

W210ともなれば前期後期が異なる点が多すぎるので本気で”後期仕様”なんて大変ですし、車は異なれど同じように前期モノのオーナーとしては微妙ですに感じます。もしやるなら徹底的にやっちゃいそうです(爆)
事実私の車、ドア内張り既に後期モノに張り変わってしまってます!?
エアバックは入れてませんが(笑)

話題が逸れましたが、私もテールはクリスタルLEDに変えました。
つけたものが前期タイプのクリスタルなので私の場合は幸いでしたが、W210はおっしゃる通り後期タイプしかないようで・・・
でも見てると後期タイプといえど純正のようにクリア部であるウインカー・後退灯の周囲を赤い縁があるものとそうでないものがあるようですね。
もしお代えになるのであれば、ご参考にしてください。
私的には縁ありの方がより純正ぽくてよいかと思いましたが・・・
ここはワゴンみたいに割り切って通年同じデザインだった!?としちゃいましょう(笑)

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Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

w210R

- 06/1/22(日) 10:37 -


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▼T.Mさん：
>名指しでありがとう御座います(笑)
>w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じ>で非常に上品な仕上がりですね☆
有難うございます^^！

>たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも
>見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。
リング無しも売ってますね～一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました～^○^！

>これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
>私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)
はいぃ～><でもテールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
でもLEDにするとある人から見ると(うわ～。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる～)
っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…

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Marco。さんは　テレマーカー　Heel　Free

Marco。

- 06/1/21(土) 22:58 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

▼マスターさん：
>板を短いファンスキーにすればトランクに入っちゃいますよ。
>持ち運びも楽ですしね。

　ファン・スキー良いですねえ。　幼い頃に、”ミニスキー”っていう、長靴にブラスチックのバンドで縛るおもちゃで鍛えたせいか、この類の乗り物は得意です。　Marco。さんは、板無くても、登山靴の底だけでも滑れます。

　靴の底ですべるのは、”グレッセーディング”と言いますが、イタリア北部とかフランス南部のスイス国境辺りでこれやってると、「あの、アジア人、スゲエ！」って良く言われます。

　写真は、ここ１５年ばかり凝ってる、テレマーク・スキーです。かかとが上がるんで、全世界の愛好家の間では、”Heel　Free”って合言葉で呼ばれてます。　写真のは、ツーリング・タイプの板ですが、このほかにレース用含めて、テレマークは４本持ってます。

　あと、”Heel　Free”ですが、パンプス（女性用のかかとの無い靴）の事ではないですよ。　（笑＾＾）

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Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

T.M

- 06/1/21(土) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

▼w210Rさん：
>▼T.Mさん
>今日付けました～
>確かにメッキリングを外すと結構苦労しそうですね…
>色々アドバイス有難うございました！><

名指しでありがとう御座います(笑)
w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じで非常に上品な仕上がりですね☆

たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。

これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)

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