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Re:パソで事前調査の道路ナビ
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/3/6(月) 15:13 -
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   ▼のぶながさん：
>パソでカーナビみたいに、出発地点と目的地を指定して、ルートマップを表示してくれる無料サイトはありますでしょうか？
>
>○×マップは、料金ばかり検索に行きたがるので厄介（嫌い）です(笑）。
>どなたかご存知であれば、教えていただきたいのですが？

高速なら知ってますが、もちろん一般道もですよね。。。私も知りたいです
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パソで事前調査の道路ナビ
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/6(月) 15:03 -
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   パソでカーナビみたいに、出発地点と目的地を指定して、ルートマップを表示してくれる無料サイトはありますでしょうか？

○×マップは、料金ばかり検索に行きたがるので厄介（嫌い）です(笑）。
どなたかご存知であれば、教えていただきたいのですが？
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Re:ソレタコデュアル！
 ガク  - 06/3/6(月) 14:21 -
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   ▼poohさん：
>私ちょっと若い世代ですが、箱スカは大好きで〜す。＼(^_^)／
>Z240もいいですねぇ〜、Lエンジンを積むロングノーズはこれまた美しいですよね！！　(#^_^#)
>あの時代で他に好きと言えば、円盤Cosmoで〜す。

Ｌ20直6・・・あのフィーリング、いいですよ〜。
ただ、ジャパスカになってから回らないエンジンになってしまいました。
２４０はＧノーズの美しさ・・・巷では、ノーズとオバフェンつけた「えせ」が
流行りましたね。

円盤コスモは私も好きでした。
生まれ変わったビッグコスモは好きになれませんでしたけど（笑）。
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Re:ソレタコデュアル！
 ガク  - 06/3/6(月) 14:17 -
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   ▼のぶながさん：
>ツインカムという言い方は確かに世に広めたのはトヨタかもしれませんが

後に、排ガス規制が厳しくなって、ツインカムの牙がみ〜んな無くなったと
思ったら、ＥＦＩっつう箱をくっつけて、再生をはかりましたからね。
先陣ではないにしろ、DOHCを一般的に認知させたのはスゴイことです。

>このころ日本の一般乗用車はまだまだOHVエンジンが主流でした。

個人的には、ＯＨＶのどこから出るのかっていうトルク感、好きなんですけどね。
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Re:ソレタコデュアル！
 ガク  - 06/3/6(月) 14:10 -
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   ▼明ちゃんさん：

>他にも　ﾀｹﾔﾘ　ﾉｰｻｽ　ﾊﾞｰﾌｪﾝ　etc・・　笑

>すいません　おいら　ギリギリｾｰ-ﾌでつかね？。。ｗ

ぜんぜんセーフだと思います。

ノーサス・・・ハの字にして、スリック履いてるのもいましたね。

バーフェン・・・どこから持ってきたんだっていうオバフェン。
パテ埋めして、リアドア開かなくなってたのもいましたね（笑）。

※ゴッドファーザーのテーマは定番です。
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Re:ソレタコデュアル！
 ニャンタン E-MAIL  - 06/3/6(月) 13:02 -
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   ▼ザウバーさん：
>▼ガクさん：
>
>>ポート研磨とかも、夜な夜なやりましたよ。
>>
>わ〜僕もポー研やってました。
>純正インマニ内部のザラつきやバリには本当に驚いた記憶があります。
>
>【格言】
>かつての不良はメルセデスにたどり着く。
>／ザウバー

ボキは、清く正しく、、なんですが、、（あれっ？）
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Re:ソレタコデュアル！
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/6(月) 12:31 -
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   かつての紳士は今不良？(>_<)
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Re:ソレタコデュアル！
 ザウバー  - 06/3/6(月) 12:24 -
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   ▼ガクさん：

>ポート研磨とかも、夜な夜なやりましたよ。
>
わ〜僕もポー研やってました。
純正インマニ内部のザラつきやバリには本当に驚いた記憶があります。

【格言】
かつての不良はメルセデスにたどり着く。
／ザウバー
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Re:ソレタコデュアル！
 ガク  - 06/3/6(月) 11:59 -
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   >>フェアレディZ432の432の意味はなんでしたか？（笑）
>“4バルブ/3キャブ/2カムシャフト” だそうです。私知りませんでした・・・。(^^ゞ

S20エンジンは今見ても美しいですね。
ソレックスが呼吸する音、ゾクゾクします。
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Re:ソレタコデュアル！
 ガク  - 06/3/6(月) 11:56 -
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   ▼ザウバーさん：
>｢ソレタコデュアル｣ってわかる人居ます？笑
>昨夜、車好きの友人と飲んでいて20年ぶりに聞いて感動しました。笑

思いっきりわかってしまいました（笑）。

>｢ソレックスキャブレター＋タコアシ＋デュアルマフラー｣

三国製、ステンのタコ足、デュアルまたは直管・・・。

>ビンボーでジェットを買う金がなくて、ドリルでジェットの内径を広げてました。爆

ポート研磨とかも、夜な夜なやりましたよ。

>70〜80年代の車はイジる楽しみが多かったです〜。
>※30代前半以下の方は読み飛ばしてください。笑

別の路線で、竹やり・デッパなんてものもありましたね。

懐かしいです。
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Re:ソレタコデュアル！
 pooh  - 06/3/5(日) 22:23 -
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   ▼ザウバーさん：
>話がつきません。笑
>この続きはオフ会で！

こういった話、本当につきないですよねぇ〜〜。(*^_^*)
結局また一杯書き込んじゃいました。（笑）
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Re:ソレタコデュアル！
 pooh  - 06/3/5(日) 22:18 -
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   ▼のぶながさん：
>ツインカムという言い方は確かに世に広めたのはトヨタかもしれませんが、あのホンダは1960年代すでにS500、S600、S800と出したそのS500時代に出したトラックまでS500のDOHC4キャブ4バルブ化したエンジンを搭載していて日本ではDOHCの草分け的存在でした。同時期はプリンススカイライン2000GTBでしたね。

初期のDOHCはバルブクリアランス調整がメンテナンスフリーじゃなくって面倒だったと聞いています。(^^ゞ

80年代に流行り？だしたときにメンテナンスフリー化が図られやっと誰でも手を出せるモノになり、バブルに伴うハイソカーブームに乗って爆発的に普及しましたよねぇ〜。


プリンスとはこれまた懐かしい名前を・・・。(^^ゞ
日産の売れ筋ネームって、結局長い間プリンスとダットサンのものでしたねぇ〜〜。
スカイライン・ローレル・グロリア・チェリー・フェアレディ・ブルーバード・サニー。


>このころ日本の一般乗用車はまだまだOHVエンジンが主流でした。70年代にはいってSOHCがようやく定着でしょうか・・・ツインカムよばわりはその後と同時期ターボが認可（笑）たしかセドリックが第一号だったかな？忘れました（笑）

私が子供の頃の車はまだOHVでした。

トヨタがTWIN CAMで気を吐いているときに、日産が対抗してDOHCターボでやりましたね。はい、セドリックがターボ第一号でしたね。
その頃自主規制280psがスタートしたように記憶してます。(^^ゞ


>DOHCの技術はもちろん欧州勢・・・シトロエン？プジョー？あたりの技術だったかな？忘れました。（笑）

そうなんですか。やっぱりレースの歴史が長いですから必然的にそうなるのでしょうね。
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Re:ソレタコデュアル！
 pooh  - 06/3/5(日) 22:03 -
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   ▼ニャンタンさん：
>なにをかくそう、、E５０を購入するに当たって迷っていた車の一台が、、
>ソレタコデュアルを積んだ、Z２４０、、又はGTR（ハコ）
>Gノーズがなんとも、、（笑）
>あぁ〜〜歳がバレル〜〜

私ちょっと若い世代ですが、箱スカは大好きで〜す。＼(^_^)／
Z240もいいですねぇ〜、Lエンジンを積むロングノーズはこれまた美しいですよね！！　(#^_^#)

あの時代で他に好きと言えば、円盤Cosmoで〜す。
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Re:ソレタコデュアル！
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/5(日) 21:43 -
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   ▼皆さま

話が合う人がこんなに居たなんてほんと嬉しい...(ToT)
CDI...流行りましたねー。シリコンプラグコードも。

＞ﾀｹﾔﾘ　ﾉｰｻｽ　ﾊﾞｰﾌｪﾝ　
それ、ちょっと方向が違いますけどよくわかります。笑

＞おそらく、２Ｔ‐Ｇを１７５０ｃｃにボアアップして
＞「イナゴのレビン」と呼んで居た時代でしょう・・・・（笑）

大正解！！笑
我々は｢イナゴマルチューン｣と呼んでいました。
たかが150ccのUPなのに凄くトルクが太っていました。
1Gや6Mなんて新しい新しい！笑
あと、KP61にAE86の4A-Gエンジンスワップが一部のマニアの間で流行りましたね。
でたらめに早いスターレットになってました。笑

話がつきません。笑
この続きはオフ会で！
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Re:ソレタコデュアル！
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/5(日) 19:31 -
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   poohさん

ツインカムという言い方は確かに世に広めたのはトヨタかもしれませんが、あのホンダは1960年代すでにS500、S600、S800と出したそのS500時代に出したトラックまでS500のDOHC4キャブ4バルブ化したエンジンを搭載していて日本ではDOHCの草分け的存在でした。同時期はプリンススカイライン2000GTBでしたね。

このころ日本の一般乗用車はまだまだOHVエンジンが主流でした。70年代にはいってSOHCがようやく定着でしょうか・・・ツインカムよばわりはその後と同時期ターボが認可（笑）たしかセドリックが第一号だったかな？忘れました（笑）

わが？メルセデスエンジンのツインカム化や可変バルブは日本よりかなり遅れて一般乗用車に載せ始めたのかな・・・

DOHCの技術はもちろん欧州勢・・・シトロエン？プジョー？あたりの技術だったかな？忘れました。（笑）
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Re:ソレタコデュアル！
 ニャンタン E-MAIL  - 06/3/5(日) 18:57 -
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   ▼ザウバーさん：
>｢ソレタコデュアル｣ってわかる人居ます？笑
>昨夜、車好きの友人と飲んでいて20年ぶりに聞いて感動しました。笑
>
>｢ソレックスキャブレター＋タコアシ＋デュアルマフラー｣
>のことで、昔はチューニングの基本だったんです。
>ソレックスはTE27レビンなどの2T-Gエンジンなどに着いていました。
>燃調がうまくいけば凄くパワーが出る面白いキャブでした。
>ビンボーでジェットを買う金がなくて、ドリルでジェットの内径を広げてました。爆
>70〜80年代の車はイジる楽しみが多かったです〜。
>
>※30代前半以下の方は読み飛ばしてください。笑

なにをかくそう、、E５０を購入するに当たって迷っていた車の一台が、、
ソレタコデュアルを積んだ、Z２４０、、又はGTR（ハコ）
Gノーズがなんとも、、（笑）
あぁ〜〜歳がバレル〜〜
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Re:ソレタコデュアル！
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/3/5(日) 17:52 -
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   >ザウバーさんの最初の話題より少し時代が新しいかな・・・。

おそらく、２Ｔ‐Ｇを１７５０ｃｃにボアアップして「イナゴのレビン」と呼んで
居た時代でしょう・・・・（笑）。
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Re:ソレタコデュアル！
 pooh  - 06/3/5(日) 15:51 -
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   ▼のぶながさん：
>あたり、（笑）いまとなってはいにしえの・・・(*^_^*)

m(__)m　（笑）
出始めはツインカムがトヨタの登録商標で他社はDOHCとしか言えなかったですよね。(^^ゞ

1Gや6MエンジンのTWIN CAM24バルブという響きがカッコ良かった時代でしたね。（笑）
ザウバーさんの最初の話題より少し時代が新しいかな・・・。
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洗車日和
 シェパード  - 06/3/5(日) 15:04 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： sennsya2.JPG
・サイズ ： 22.7KB
   になったので、久しぶりに洗車しました。
気がついたらボディのあちらこちらが小傷だらけ。
自宅が山の中にあるもので、道路にせりだした小枝なんかがボディに
あたって傷がついている様子。

最初の頃は結構気を使って乗ってたのに、最近「まあいいか」に
なっているかなと反省。

気合を入れて洗車、コーティングしたけど明日は雨らしい・・・

添付画像
【sennsya2.JPG : 22.7KB】
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Re:ソレタコデュアル！
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/5(日) 14:53 -
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   poohさん

あたり、（笑）いまとなってはいにしえの・・・(*^_^*)
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