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Re:ディストロニックプラスについて
 Sorananda  - 16/2/10(水) 20:22 -
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   WEBCARTOPというホームページに。
「渋滞クルコンTEST安心してまかせられるクルマはどれだ？ 〜スバルXV／メルセデスS550／VWゴルフ／ボルボV40」と言う企画が出ていました。
満点が星18個です。ボルボとポロは満点、スバルが17個、Benz Sが13個で最下位です。
ブレーキ操作の項目は満点が星3個ですが、Benz Sは星1個です。他の車は皆星3個です。最近のスバルは非常にスムースに停まるそうです。

近々発売予定のボルボは、トラフィックジャムアシストと言うモードを設定し、渋滞時の能力を高めた車を販売するそうです。

取り敢えずACCが付きましたと言う段階から、実用性を問われる段階に入ってきたと思います。

今後多くの改善が求められます。例えば、先行車だけでなく2台先も見て、やみくもに加速減速しない合理的な操作も必要です。

ACC付きの車に初めて乗った方は、最初はおっかなびっくりで、早めにブレーキをオーバーライドしてしまうでしょうが、慣れるに従い、機械に任せる範囲が広がり、そのシステムの良し悪しを考えるようになると思います。

以前はBenzのACCは10年先を行っているとN社の技術者が言っていましたが、今では完全に並ばれたか、遅れ始めたのではないでしょうか。
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Re:ディストロニックプラスについて
 Sorananda  - 16/2/9(火) 8:56 -
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   ぱぱ５５さん

そうですね、先行車が非常に静かに停まる車で有ればショックは無いですね。
残念ながら、必ずそのような車に付くことが出来れば良いのですが、そうは行かないですね。

是非とも、Sで試して下さい。停まる寸前の0.5m手前までは本当にスムースです。
最後の停止する瞬間のショックが問題です。多くの方がその手前で自分のブレーキ操作に切り替えてしまう事が多いようで、なかなか事実を把握しにくいようです。

なお、ディストロニックからディストロニックプラスに変更されたのは2010年4月からです。ドイツでは2008年からです。という事で私のR230に付いていたのは、ディストロニックでしたので、完全停止までは使えず、30kmで切れていました。


▼ぱぱ５５さん：
>▼Soranandaさん：
>別のところにも書きましたが、R230 SL55、R231 SL350、S205 Cワゴンは問題ないです。もちろん前走車がカックンブレーキをすれば合わせてしますが、大型バスのように丁寧な運転の後ろにつけば全く問題ないです。そもそも大型車はなるべく停止しないように走ってますので、衝撃が気になるならお勧めします。
>今度営業さんか中古車屋さんでSを試させてもらっても良いですが、あまり気乗りしないなぁ。。もうすぐ出てくる新型Eで試したいかな。
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Re:ディストロニックプラスについて
 ぱぱ５５  - 16/2/9(火) 1:13 -
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   ▼Soranandaさん：
別のところにも書きましたが、R230 SL55、R231 SL350、S205 Cワゴンは問題ないです。もちろん前走車がカックンブレーキをすれば合わせてしますが、大型バスのように丁寧な運転の後ろにつけば全く問題ないです。そもそも大型車はなるべく停止しないように走ってますので、衝撃が気になるならお勧めします。
今度営業さんか中古車屋さんでSを試させてもらっても良いですが、あまり気乗りしないなぁ。。もうすぐ出てくる新型Eで試したいかな。
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Re:ディストロニックプラスについて
 Sorananda  - 16/2/8(月) 22:19 -
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   とおりすがりさん

確かに重量も影響すると思いますが、基本的な設計の問題が大きいなと感じています。
Eクラスで調べて見ましたが、Sと同じでした。

そこで、出来る限り多くの車種やオーナーの方に状況を伺いたいなと思っています。
もし、この停まるときのショックはおかしいよ、と言う声が高まれば、JMBも重い腰を上げて、本国に意見を上げるのではと思います。

ショックを回避するため毎回ディストロニックを切って、自分でブレーキを掛けて停止しているのでは、
「渋滞時などでの利便性を高めるばかりでなく、ドライバーの疲労を軽減するとともに衝突防止による安全性を高めます」と書かれたカタログは、誇大広告であると言わざるを得ません。

私は、停止時における先行車との間隔を現在より50cmほど拡大し、それを停止直前にブレーキを緩めてショックを和らげるための余裕分に振り分けるように改修したら良いのではと思います。この速度は1km/時以下ですから、ブレーキアシストプラスの速度領域とは関連が無いので、かなり自由に変更が可能ではと思います。


▼とおりすがりさん：
>推測ですが大きなドイツ人の男５人が乗った時の設定ではないでしょうか？
>５００キロ増えれば惰性でブレーキの効きが悪くなりスムースに止まるかも知れません。
>昔の大型トラックなども空荷ではカックンと止まります。
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Re:ディストロニックプラスについて
 とおりすがり  - 16/2/8(月) 19:48 -
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   推測ですが大きなドイツ人の男５人が乗った時の設定ではないでしょうか？
５００キロ増えれば惰性でブレーキの効きが悪くなりスムースに止まるかも知れません。
昔の大型トラックなども空荷ではカックンと止まります。
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ディストロニックプラスについて
 Sorananda  - 16/2/8(月) 11:53 -
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   私はSですが、基本的プログラムは変わらないと思い皆様にお聞きしたいと思います。
カタログにはディストロニックプラスを、
「渋滞時などでの利便性を高めるばかりでなく、ドライバーの疲労を軽減するとともに衝突防止による安全性を高めます」と説明しています。

私はディストロニックの時代10年前からオプションで装備して使用してきました。
ようやく現行のS（もちろんその他の車種も）から、完全停止、そして再スタートも可能になりました。ずっとこの日を待ち望んでいました。もし額面通りであれば大変有用な装備です。

ところが、Sの場合、停止時のショックが非常に大きく、とても許容できるものでは有りません。最終的にはディーラーもこの症状を認識しました。他のSも調べたところ皆同じと言うう事でした。これが2千万に手が届く車とは信じられないくらいのショックです。
車の運転を習い始めて2日目くらいのレベルです。
停まる直前にブレーキを緩める操作が全く無いように感じます。
別にPoloを持っていますが、大変スムースに停止します。

ディーラーは、自分達はどうしようもないと云い放ち、その後は無しのつぶてです。
ディストロニックプラスを使用する頻度は、走行環境の違いでユーザーにより相当差が有ると思いますが、もしお使いの方がおいででしたら、是非ともご意見を伺いたいと思います。
もし静かに停まってくれたら、本当に有用で安全に寄与する装置だと思います。
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Re:S205
 ぱぱ５５  - 15/12/17(木) 19:05 -
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   ▼sinさん：
>ぱぱさん！ずいぶんとご無沙汰なので覚えてらっしゃらないかと思いますが、軽井沢や山中湖オフでご一緒しましたsinです。
sinさん、お久しぶりです！いま海外なんですね。このCクラス、W210と幅が同じ、長さが10cm短いんですが、洗車でも会社の駐車場でも大型車枠なのが意外でした。車無しは欠乏症になりませんか？笑
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Re:S205
 sin  - 15/12/17(木) 0:54 -
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   ぱぱさん！ずいぶんとご無沙汰なので覚えてらっしゃらないかと思いますが、軽井沢や山中湖オフでご一緒しましたsinです。

Ｓ205に乗り換えたのですね！色のチョイスが凄くいいと思います。

私は海外に飛ばされてしまい、車無し生活3年目です...
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S205
 ぱぱ５５  - 15/11/12(木) 13:13 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： C200.jpg
・サイズ ： 239.2KB
   R230 SL55、R231 SL350と長らくSLを乗り継ぎましたが、趣味のスキンダイビングで海に行き易いクルマが欲しくなり、C200ステーションワゴン（S205）に乗り換えました。誰も興味は無いと思いますが（笑）、オーナーがいるんだということを報告させていただきます。

添付画像
【C200.jpg : 239.2KB】
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リアヘッドレスト手動での倒し方
 kiichan-miyagi  - 14/10/25(土) 7:44 -
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   リアヘッドレストがスイッチで倒れなくなりました。手動では倒すこと出来ないのですかね？
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Re:ガソリンかディーゼルか？
 ［名前未入力］  - 14/10/21(火) 23:25 -
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   ご意見、ありがとうございます。
噂では来年の春頃、日本に入るのでは？とのことです。BMWのディーゼルに乗りましたが、エンジン音はそれほど気にならなかったです。
検討してみます。

▼sakuさん：
>▼pockyさん：
>Eクラス320CDIに乗り始めました。
>車屋さんにオークションで買ってもらったのですが、修復歴ありでサンルーフ無しのため、割と安く買えました。ベンツは何台も乗っているのですが。
>話に聞いていた以上に良い車だと思います。何よりも豊かなトルクが大型エンジン
>並みの走りをしてくれ、長距離も疲れません。
>ガソリンエンジンより振動はありますし、外にいれば音も大きく聞こえます、
>燃費は良いですが、オイル交換などはディーラか専門ショップで無いと普通のオイルを入れられると壊れるかもしれません。
>もしCでディーゼルがでるのなら、待ってみたらいいかもしれません、出なければ
>Eの今の型の中古でもいいのでは。
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Re:ガソリンかディーゼルか？
 saku E-MAIL  - 14/10/16(木) 9:05 -
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   ▼pockyさん：
Eクラス320CDIに乗り始めました。
車屋さんにオークションで買ってもらったのですが、修復歴ありでサンルーフ無しのため、割と安く買えました。ベンツは何台も乗っているのですが。
話に聞いていた以上に良い車だと思います。何よりも豊かなトルクが大型エンジン
並みの走りをしてくれ、長距離も疲れません。
ガソリンエンジンより振動はありますし、外にいれば音も大きく聞こえます、
燃費は良いですが、オイル交換などはディーラか専門ショップで無いと普通のオイルを入れられると壊れるかもしれません。
もしCでディーゼルがでるのなら、待ってみたらいいかもしれません、出なければ
Eの今の型の中古でもいいのでは。
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ガソリンかディーゼルか？
 pocky  - 14/10/10(金) 23:31 -
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   今晩は。始めて投稿します。ベンツについては、全くの素人です。教えて下さい。
New Cクラスを購入したいと思っています。一番の目的は、現時点ではセーフティが他社に比べて優れている。。。ですよね？
次はエンジン、まだ販売されていないディーゼルエンジンを待つべきかどうか？できればできる限り乗りたいと考えています。最低でも10年できれば、それ以上。
走りとかはあまり考えていません。なぜ、ディーゼルかは、燃費がいいのかな？と思っているからです。
ちなみに、これまでパジェロやデリカなどのディーゼルに載っていました。今はガソリンですけど。助言を頂ければと思います。
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 チェリー E-MAIL  - 13/7/11(木) 23:32 -
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   ないしょ君さま☆

何度もご親切にありがとうございます！！

車は　C200です。

下記　URL　読みました。
貴重な情報ありがとうございました。

難しいですね・…。
実際に車を見ていただいていないせいか　見積もりお願いした数社はエアコンプレッサー＋ガス交換のみ　または　それ＋フィルター交換　でした。

どこに頼んだらよいか途方に暮れてしまいます(^_^;)

信頼できておまかせできる修理屋さんが見つけられるとよいのですが・…。


車のこと難しくて苦手なのですが、今の車大切に乗りたいので　私　もうちょっと勉強しないといけないですね。男性みたいに力がないし、背も低いので　ボンネットの開け閉めだけでも一苦労なのですが…。

暑くて　はやく修理したいのですが、エアコン関係（の知識）だけでも　もうちょっと勉強して　修理に持っていったほうがよさそうですね。

何もわからない私に　色々と親切に教えていただいて　ありがとうございました。
また　色々と教えてくださいね。

貴重なお時間を割いて　アドバイスくださり　本当にありがとうございました。
猛暑が続いていますので　ご自愛ください。


▼ないしょ君さん：
>▼チェリーさん：
>〉A社は、フィルターは後でも交換できるし、ドライヤー(←レシーバーとおっしゃっていました)やフィルターまで交換するのだったら、他にも交換した方が良い所はいっぱいあり　キリがないのにと　おっしゃっていました。
>
>この掲示板のＣクラスは他にw202とw203掲示板があるので現行の新しいw204のことみたいですね。
>まだ新しいからリキッドタンク交換する必要がないのかもしれません。プロの言われることが正解かも。
>でも下記のような文言も気になります。
>http://www.kurumainfo.com/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3/%E3%80%90%E5%A4%8F%E6%9C%AC%E7%95%AA%E5%89%8D%E3%81%AB%E3%81%94%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%80%91%EF%BD%9E%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB%EF%BC%81%E5%BE%8C%E7%B7%A8/
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 ないしょ君  - 13/7/11(木) 21:30 -
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   ▼チェリーさん：
〉A社は、フィルターは後でも交換できるし、ドライヤー(←レシーバーとおっしゃっていました)やフィルターまで交換するのだったら、他にも交換した方が良い所はいっぱいあり　キリがないのにと　おっしゃっていました。

この掲示板のＣクラスは他にw202とw203掲示板があるので現行の新しいw204のことみたいですね。
まだ新しいからリキッドタンク交換する必要がないのかもしれません。プロの言われることが正解かも。
でも下記のような文言も気になります。
http://www.kurumainfo.com/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3/%E3%80%90%E5%A4%8F%E6%9C%AC%E7%95%AA%E5%89%8D%E3%81%AB%E3%81%94%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%80%91%EF%BD%9E%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB%EF%BC%81%E5%BE%8C%E7%B7%A8/
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 チェリー E-MAIL  - 13/7/11(木) 20:57 -
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   ないしょ君　様☆

ご返信ありがとうございます。
お礼が遅くなり、すみません。

項目では　B社なのですね。
おっしゃるとおり　ガス漏れ点検　入ってませんよね。


B社のドライヤーなのですが、昨日ないしょ君さまに　あらかじめ教えていただいていたので、突っ込んで質問したところ　正式なドライヤーのことではなく　フィルターのことだそうです。
B社曰はく　後にフィルター交換すると　又ガスの入れ替えや工賃が生じるから　一緒に交換しておいた方が良いと。


A社の見積もりには　最初フィルター交換は入っていなかったのですが、B者と比較するために　いれてもらって金額を出しなおしていただきました。A社は、フィルターは後でも交換できるし、ドライヤー(←レシーバーとおっしゃっていました)やフィルターまで交換するのだったら、他にも交換した方が良い所はいっぱいあり　キリがないのにと　おっしゃっていました。


たびたびすみません。お時間あるとき　レスいただけると幸いです。
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 ないしょ君  - 13/7/11(木) 18:57 -
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   ▼チェリーさん：
>A社

>フィルター　5360円

>B社

>エアコンサイクル・ガス漏れ点検点検4,000

>ドライヤー取替取替3,200
>ドライヤー部品　11,700

A社は、後からでも交換できるフィルターの項目あり

Ｂ社はガス漏れ点検
　　　ドライヤー（リキッドタンク）交換項目あり

項目だけみるとB社

A社は点検せずに依頼のあったコンプレッサー交換しました、他から洩れてても知りません・・・・とは言わないかもしれんませんが、充分に要望を伝えておいた方がいいでしょう。
参考になれば幸いです。
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 チェリー E-MAIL  - 13/7/11(木) 16:57 -
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   ないしょ君さま☆

まだ見ていてくださったんですね。
レスありがとうごじます！！

>リキッドタンク、エキスパンションバルブは含まず・・・でしょうか？

多分、含んでいないと思います。
よくわからないので　お見積もりを掲載しますね。

A社
コンプレッサー社外品新品(ﾃﾞﾝｿｰ)64000円　　　　　　　
工賃　　　　　　　　　　　　　10800円
ホースをつなげるオーリング　　　490円
　　　　〃　　　　　　　　　　　430円
エアコンガス　真空びき　　　　　4500円
ガス　1200円×４　　　　　　　4800円
フィルター　5360円
ホーリング　670円
フィルター取り替え工賃　1800円

合計　　９７１０１円
　代車無料　　ボルボ，プジｮーなど
　
B社
エアコン修理一般
エアコンサイクル・ガス漏れ点検点検4,000
コンプレッサー取替取替14,400
コンプレッサー(社外新品ﾃﾞﾝｿｰ製) 部品 57,200
ドライヤー取替取替3,200
ドライヤー部品　11,700
キャップ部品 5,210
真空引き・ガスチャージ作業7,500
クーラーガス部品5.00 1,500 7,500　　　　
☆代車代　マーチなど　保険料のみ負担　1050円　
御見積額\117,246　→お値引き　113000円


デンソーさんに電話したのですが、現車を見ないとお見積もりは出せない（車検証記載事項を聞いただけでは　エアコンプレッサーの部品がわからない）が　エアコンプレッサー交換工賃だけで4〜5万円かかる　フィルターは別途　代車もなしといわれました。


ないしょ君様　車に詳しいのですね。
私は、まったく車のことがわかりませんので、苦労しています。

修理工場の場所はどちらも高速使用で　1時間30分くらいのところです。
田舎なので、ディーラー以外で　外車を整備してくれるところが見つかりません。
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Re:エアコンプレッサー交換修理について教えてくだ...
 ないしょ君  - 13/7/11(木) 15:54 -
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   ▼チェリーさん：

私の車車種は違いますが２００３年時､ﾃﾞﾝｿサービス店で
費用
コンプレッサーリビルト品　　　　　 　　\51,000
真空引き＆ガス回収　　　　　　　　　　 \6,000
ガス漏れ点検＆コンプレッサー脱着　\18,000
ガス(R134:点検用含む　６）　　　 　　　\22,800
合計￥97,800+消費税でした。

リキッドタンク（レシーバー）も少し前に変えてあったのでこの時は交換していません。
W202の掲示板Re:おしえてください、のスレッドに今日付けでAmeさんの投稿があります。
内容からするとチェリーさんへのアドバイスのようですのでご覧下さい。

>1.老舗の電装屋さんで　ヤナセからも仕事を受けているそうです。
>　　113000円
>　　（同時、フィルター交換推奨。）
>
>2.輸入車のプロショップ
>　　97000円
>　　（フィルターのことを尋ねたら、汚れていなかったら交換しなくていいと思い　　　ますよとのこと。)

どちらも妥当な金額（安い）と思いますが、できればご自宅に近い方が後々良いかと思います。

リキッドタンク、エキスパンションバルブは含まず・・・でしょうか？
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