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C32のマルチファンクション画面
 ﾜｷ E-MAIL  - 07/1/3(水) 8:02 -
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   ０４年のＣ３２を昨年購入しましたワキです。
単身赴任中ですので年末に里帰りしゆっくりと乗車しました。
そこで　ご存知の方に質問ですが、ﾒｰﾀｰの画面はﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀと
積算Ｋｍが表示されており　画面をいろいろ変更はできるのですが
ｴﾝｼﾞﾝを停止すると上の画面に戻ってしまいます。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが見難いもので　できれば液晶のＫＭ表示の画面を初期の
画面にしたいのですが　このように好きな画面を初期画面に設定する
方法はあるのでしょうか？　ご存知の方がおられましたらご教示ください。
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あけましておめでとうございます。
 もとVR６  - 07/1/1(月) 16:55 -
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   昨年はお世話になりました。

最近ではいろんな店がやっており、普段の週末と変わりなく
すごすことができとても便利になった反面、正月気分は薄らいだ
気がします。

サービス業の方は大変ですね。感謝します。

本年もくだらないことをお尋ねすると思いますが
よろしくお願いします！
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謹賀新年
 るーふー  - 07/1/1(月) 2:13 -
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   皆様方、謹賀新年 明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。本年もよろしくお願い致します。
他の掲示板には既に新年のごあいさつをなさっていらっしゃる方々も多いので、ここで僭越ながら私もご挨拶申し上げます。
本年の目標は・・・
体脂肪率を減らしてドライバーの軽量化するゾ！
おやつを300円以上にしてもらうゾ！
バナナの他にジュースも おやつに含めないように交渉するゾ！
「あいのり」に出るゾ！

今年もよろしくお願い致します。
早速うどん食べよ
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/24(日) 16:29 -
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   えっと、とりあえず状況を確認してきましたので、
ご報告いたします。

エアマスから来てるエアインテークのつなぎ目周辺を
確認したのですが、タバコの煙を使って吸気漏れが
あるかを調べたのですが、それらしき箇所がありません
でした。

また、スロットルボディーの直上にあるパイプを外そう
としたのですが、固着してる状況で力任せに取って状況が
さらに悪くなるのを懸念して、外すのは止めて、パイプの
ねじ式のリングの増し締めと、エアマスから来てるパイプを
再度つなぎなおして、リングの増し締めをしておきました。

結論として、エンジン掛けた直後および、一定のアクセルを
明けた時のエンジンのばらつきはなくなりましたが、まだ
いきなりアクセルを開くと、たまに一発死んだ状況になります。

もう少し状況を調べてみたいと思いますので、その状況は
また追って報告いたします。

中途半端なコメントですいません。。。
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Re:タイヤの消耗
 ぢょーぢ  - 06/12/24(日) 16:03 -
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   poohさん

カナダ並行って珍しいんですか。なるほど･･･。

で、デイタイムライト機能ってのがいまいち
よく理解してないのですが、当方のライトの
ソケットが実はポジションを除いて上段と下段の
二層構造になってまして、通常は上段のライトが
点灯する仕様となっており、下段はバルブが付いて
ない状態となってます。（上段はH7のライトです。）

で、下段ですがどうも形状としてはH1っぽい感じ
です。ここに配線を別途作成して上段と下段の
両方を点灯できる加工をしてみようかなと思って
ます。（今バッタ物のHIDライト（ハロゲンですが）を
つけてるのですが、5000Kでも暗いんです。。。）

後、参考までにお話しますと、当方の車はパネル形状が
後期仕様となっており（クライメートコントロールが
液晶式の物）、パワーシートがついてなくて、パネルは
ウッドではなく、フルカーボン仕様となってます。

時間があれば、写真でアップします。


▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
>
>この部分に反応しました！　(^^ゞ
>
>珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
>確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。
>
>回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？
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Re:タイヤの消耗
 T.M E-MAIL  - 06/12/24(日) 0:40 -
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   ▼ぢょーぢさん：
はじめまして。

>タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
>感じがします。
>メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
>前：225/45/18インチ
>後：255/35/18インチ

前のタイヤ扁平40じゃないですか？
私もC200エレガンスで同じタイヤを入れてるのですが、
やはりフロントの方が減り早いですね。
リアなんてまだヒゲの先端はなくとも形跡ありますから(笑)
交換から３年経過程で走行距離は２万キロ程ですが、
そろそろフロントはスリップサインも間近・・・

パワーの低い車なんでリアの減りは気にもならない程度です(苦笑)
ちなみにショップではLM702薦められましたが、
それなりにグリップ力のあるタイヤが欲しかったので
フロントはサイドウォール近くまで使ってます。
遣い方が荒いと言われればそれまでですが、
やはりエンジンがありますし、ステアリングのことを考えても
よっぽどの馬力の車ではない限りフロントの減りの方が
早いのではないでしょうか？

乗り方云々は問いませんが、
ＭＢ以外でも知人等のタイヤ見てるとそんな気がします。
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Re:タイヤの消耗
 pooh  - 06/12/23(土) 20:17 -
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   ▼ぢょーぢさん：
>1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）

この部分に反応しました！　(^^ゞ

珍しい仕様ですね、この場合デイタイムライト機能はどのように処理しているのですか？？
確か日本はヘッド点きっぱなしは車検が通らないと以前聞いたことがあるような・・・。

回路図・部品ガイドどちらを見てもデイタイム仕様は専用ハーネスのようなので、簡単に常時点灯機能解除できるのでしょうか？
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Re:タイヤの消耗
 ぢょーぢ  - 06/12/23(土) 11:35 -
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   ロケット屋さん

先日は、アイドル不調のコメントありがとうございました。

私もコメントさせて頂きたいと思います。

タイヤの減りですが、当方の車では断然「前の方が減り早い」
感じがします。

当方の車種の情報を記載致します。

1.車種：Ｃ３６ＡＭＧ（カナダ並行）
2.年式：1997年式
3.運転の特徴：アイドル不調の為、急加速は（滅多に）しない。
　　　　　　　ただし、駐車場が狭いので、停止中のハンドルの
　　　　　　　切り替えしが多々ある。

こんな感じですね。でも（皆様もそうかもしれないですが）当方の
タイヤサイズが前後で違うので、ローテーションも出来ない状況で
次の車検（9月）で前のタイヤは替えないとダメな感じがします。

そんな感じです。ちなみに今履いてるタイヤは以下となります。

メーカー：ダンロップ DIREZZA （前後）
前：225/45/18インチ
後：255/35/18インチ

以上、ご参考になれば幸いでございます。。。


▼ロケット屋さん：
>ご覧の皆さまこんにちは！
>
>前の減りが早い！って方と後ろが早い！って方が
>おられますが、
>
>皆さまどちらでしょうか？
>1.車種、2.年式、3.運転の特徴なども入れて頂けます
>と助かります。
>
>もちＡＭＧでなくて結構です。
>ちなみに僕は後が早く減ります。
>
>あまり制動を掛けずに済む乗り方をしてます。
>加速？感じるの好きですねぇ！
>あまりやりませんが、笑；
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 るーふー  - 06/12/22(金) 23:22 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：
>物凄く役立ちました。皆さんの優しさが凄く
>感じて嬉しかったです。初めての人間にここ
>まで親切に対応して頂けた事に感謝します。
>
>明日、原因（の一部）であるかもしれない
>インテークを調整して、また書き込みさせて
>頂きます。
>
>
ぢよーぢ様、お世話になります。
調整後、どうなったのか伺わせていただけると幸いです。
私は自分の故障の詳しい修復箇所をまだ把握してません。
失礼しました。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/22(金) 23:00 -
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   るーふーさん

物凄く役立ちました。皆さんの優しさが凄く
感じて嬉しかったです。初めての人間にここ
まで親切に対応して頂けた事に感謝します。

明日、原因（の一部）であるかもしれない
インテークを調整して、また書き込みさせて
頂きます。


▼るーふーさん：
>▼ロケット屋さん：
>>▼ぢょーぢさん：
>>
>>割れている配管を交換するしかないでしょうねぇ、
>>配管交換だけでは解決しないかもしれませんが･･･、
>>
>>でも1つずつ基本の形態に戻していかないと
>>肝心の問題解決にまで至れません。
>>
>>中古品も使用出来る物とできないのが
>>ありますね、何でも中古は返って高くつく事もあります。
>>
>>>何度も質問させて頂き申し訳ありませんが、
>>>インテークを修理するためのいいパーツって
>>>何かありますでしょうか。
>
>皆様方、お世話になります。
>お返事が遅れてしまい失礼しました。
>何かお役にたてましたでしょうか？
>今後も情報交換お願い致します。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/22(金) 22:58 -
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   ロケット屋さん

やっぱり、中古でパーツを揃えても返って
高く付く可能性は十分ありますよね。

とりあえずは、原因を解明すべく行動に
移ります。結果はまた書き込みします。


▼ロケット屋さん：
>▼ぢょーぢさん：
>
>割れている配管を交換するしかないでしょうねぇ、
>配管交換だけでは解決しないかもしれませんが･･･、
>
>でも1つずつ基本の形態に戻していかないと
>肝心の問題解決にまで至れません。
>
>中古品も使用出来る物とできないのが
>ありますね、何でも中古は返って高くつく事もあります。
>
>>何度も質問させて頂き申し訳ありませんが、
>>インテークを修理するためのいいパーツって
>>何かありますでしょうか。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 るーふー  - 06/12/22(金) 22:11 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>▼ぢょーぢさん：
>
>割れている配管を交換するしかないでしょうねぇ、
>配管交換だけでは解決しないかもしれませんが･･･、
>
>でも1つずつ基本の形態に戻していかないと
>肝心の問題解決にまで至れません。
>
>中古品も使用出来る物とできないのが
>ありますね、何でも中古は返って高くつく事もあります。
>
>>何度も質問させて頂き申し訳ありませんが、
>>インテークを修理するためのいいパーツって
>>何かありますでしょうか。

皆様方、お世話になります。
お返事が遅れてしまい失礼しました。
何かお役にたてましたでしょうか？
今後も情報交換お願い致します。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/22(金) 11:52 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：

割れている配管を交換するしかないでしょうねぇ、
配管交換だけでは解決しないかもしれませんが･･･、

でも1つずつ基本の形態に戻していかないと
肝心の問題解決にまで至れません。

中古品も使用出来る物とできないのが
ありますね、何でも中古は返って高くつく事もあります。

>何度も質問させて頂き申し訳ありませんが、
>インテークを修理するためのいいパーツって
>何かありますでしょうか。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/21(木) 23:36 -
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   ロケット屋さん

コメントありがとうございます。

やっぱり、インテーク系でかなり状況が
変わるんですね。

貴重なお言葉ありがとうございます。
一度確認します。

何度も質問させて頂き申し訳ありませんが、
インテークを修理するためのいいパーツって
何かありますでしょうか。

出来る限り安く上げて、今年車検ですのでその際に
一気に修理したいので。

アドバイスのほど、お願い致します。


▼ロケット屋さん：
>▼ぢょーぢさん：
>>スロットル側にあるパイプ（短いほうです）のジョイント
>>部分がヒビ入ってるんです。（そのヒビが原因かは
>>判らないっすけど）吸気漏れが原因でこのような
>>状況になってるかと。。。
>サイドエァの吸い込みはかなり効きます。
>まずその対策をなさるのが一番でしょう！
>強くリコメンドします。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/21(木) 10:18 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：
>スロットル側にあるパイプ（短いほうです）のジョイント
>部分がヒビ入ってるんです。（そのヒビが原因かは
>判らないっすけど）吸気漏れが原因でこのような
>状況になってるかと。。。
サイドエァの吸い込みはかなり効きます。
まずその対策をなさるのが一番でしょう！
強くリコメンドします。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 23:27 -
引用なし
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   追記です。

先ほど、外へ行く用事があったので、車に
乗ったのですが、自分の駐車場で「ドドドドッ」
となってる状態で、エンジンルームを見てみた
んですが、どうも「インテークパイプ」の付け根
（スロットルボディー）の辺りから、空気の吸う
「しゅごごごごごぉ〜」って音が聞こえてきました。

スロットル側にあるパイプ（短いほうです）のジョイント
部分がヒビ入ってるんです。（そのヒビが原因かは
判らないっすけど）吸気漏れが原因でこのような
状況になってるかと。。。

みなさん、どうでしょうか。。。

▼ぢょーぢさん：
>初めまして。
>
>最近、当方の車（97年式C36AMG）ですが、信号待ちとか走行中に
>アクセルをベタ踏みして走行すると、エンジン音が水平対向の
>ような「ドドドドッ」と云う音にかわり、その状態で信号待ち
>とかでアイドリング状態になると、プラグが一発死んだような
>感じで、「ドドドドッ」と云う音と共に車が振動します。
>
>前回、中古ではありますが、イグニッションコイルとプラグ
>コードを交換したばかりです。エアマスについては、2年
>程前に、新品の物に交換済みです。
>
>知人に聞いたら、スロットルボディーに原因があるかもと
>言ってましたが、同じ症状を経験された方がいれば教えて
>頂けないでしょうか。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:30 -
引用なし
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   のぶながさん

初めまして。
コメントありがとうございます。

当方の車もIG一個で2気筒を担当しています。

で、今回当方の車はある意味突然の状況で
あった記憶があります。

最初に発生した時には、ある程度静かに
エンジンを回す感じにしていて、騙し
騙しに乗ってたのですが、限界が来たので
IGコイルとコードを換えました。

症状は交換前よりは、だいぶ落ち着いて
きたのですが、やはり高回転で回すと
少しドドドドドォ〜となります。

エンジンを掛け直すと戻るので、ひょっと
したら、コンピューターの原因かもって
思います。

とりあえずは、週末にでも一度ハーネスを含む
安く済む方法で、原因を探ってみます。

また、お尋ねすることもありますが、その際には
よろしくお願い致します。

▼のぶながさん：
>ぢょーぢさん
>初めまして・・・・m(__)m
>
>IGについて・・・
>私のも直６です。AMG直６のことはちょっとわかりませんが、私のはIG一個で2気筒を担当しています。
>
>一個IGいかれますと（完全に断線）
>アイドリングは、、ドドン・・ドドン・・ドドンとなり、、ふけあがりの時は
>ドドドドドォ〜・・・・ンと滑らかにふけません。
>
>また走行しだしてからも明らかにパワーがありません。
>また私のIGは、、だんだん悪くなっていくという症状がなくて、突然壊れています。
>
>私は二度、、断線の経験があります。
>合計3個のIGですから、、二度目の時は未交換の3個目も新品にいたしました。
>（予防）
>
>皆さん書かれていますように、、IGではないと私も思います。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:25 -
引用なし
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   poohさん

やはり結構な値段しますね。

とりあえずは、poohさんの仰る通り
いきなりの交換はせずに、回りから
攻める（安く上げる）方法で、やって
みたいと思います。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>一度、ノックセンサーを確認してみます。
>>このセンサーの部品って結構値段高いの
>>でしょうか？？？
>
>価格は本国で65ユーロくらいなので、単純換算1万円となり国内ディーラでは1万5千円くらいはするかと思います。（2万超えるかもです）
>
>
>>あと、この症状が発生しても回転数は
>>高回転でも回せるのですが、このような
>>状況（プラグが死んでる状況）でも回る
>>もんでしょうか。
>
>6発なので少しくらいはカバーできてしまう部分もあるかとは思いますが、のぶながさんが書かれているように明らかなパワーダウンは感じられるかと思います。
>
>仮にパワーも吹けも全く影響を受けていないのであれば、他の補記類やマウントなども診た方がいいですが・・・。
>
>
>国産で試した経験では、4発だとプラグ1本ころすだけでもアイドリングでエンストすることありますが、6発なら1本くらいプラグころしてもおかしいながらもアイドリングしました。
>
>空吹かしでも、4発は明らかにギクシャクしますが、6発はテキトーに回ってしまいました。
>
>
>まずは、電気系なのか燃料系なのかの切り分けですね。
>
>
>>すいません、外車に乗るのが今回が初めて
>>で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
>>経験した事がなかったので。
>
>外車だからとあまり構えられなくても大丈夫ですよ〜。所詮は同じ機械ですから・・・。(*^_^*)
>
>ただ、注意点は国産車に比べてギリギリまで頑張ってしまう部分があるので、おかしい感じでも取り敢えず動くからいいや！とやっていると、傷口が思いのほか拡がることだけは心の片隅に留め置いておいた方がいいかもしれません。
>
>
>>今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
>>確認してみます。
>
>まだ、ノックセンサと決まったわけではないので早まって購入しちゃわないでくださいねぇ〜。(^^ゞ
>
>他に原因ある可能性も十二分に高いし、しっかり診断した上でないとあれもこれも交換になってしまい、結局一番安い部品がだった・・・なんてこともあり得ますから焦らないでくださいねぇ〜。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:24 -
引用なし
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   やちゅ〜さん

コメントありがとうございます。
症状はかなり似てますね、当方の車と。

当方は、幸か不幸かプラグは正常でした。
でも、走行中に診断機をかけてもらえたら
いいですよね。俺もしてもらいたいです。

また何かありましたら、質問させて頂きたい
と思いますので、その際はよろしくお願い
致します。


▼やちゅ〜さん：
>▼ロケット屋さん：▼ぢょーぢさん：
>>>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
>私のは1,4,6番真っ黒、1,4番ビショビショでした。
>
>始まりは、クルマ1週間放置〜その後始動〜アイドルでボボボ。
>3日ほどはアイドルと低速時だけ1発死んでる感じ〜4日以降は高速走行も。
>1週間後電圧が下がりバッテリー乗せ換え〜オルタネーター乗せ換え。直らず。
>2週目にエアマス交換〜その後クランク角センサー交換。直らず。
>3週目にプラグ交換＋プラグコード(永井電子)交換。少し良くなる。
>4週目にイグニッションコイルとブーツ交換〜ここで完治。
>
>参考にならないですね。
>私の場合は、走行中に診断機を掛けて頂き、ミスファイヤーが見つかりました。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:20 -
引用なし
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   ロケット屋さん

やちゅ〜さん、る-ふ-さんからのレスはかなり
参考になりました。自分だけがこのような
症状だったらどうしようか悩んでたので。

すごい参考になったので、今度の休みの時に
一度、ハーネスを含め安く抑えれる場所から
見てみようと思います。

ロケット屋さん、やちゅ〜さん、る-ふ-さん
コメントありがとうございました。


▼ロケット屋さん：
>▼ぢょーぢさん：
>やちゅ〜さん、る-ふ-さんからのレス幾らかご参考に
>なりましたでしょうか？
>
>DASが手元にあっても結構原因究明難しいです。
>運良く安い部品でビンゴ！なら良いのですが･･･、
>頑張って下さい。
>
>お二方にはフォロ−有難う御座います。
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