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Re:KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:25 -
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   ▼ロケット屋さん：
>画像が添付されないので再度挑戦。
出来ませ〜んタイトルで検索掛けて下さ〜い。
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Re:KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:23 -
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   画像が添付されないので再度挑戦。
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KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V8(M...
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 19:20 -
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   ▼まっきーさん：
ご無沙汰です、またお会いしたいですね。

もう一回URL貼ってみましたが･････
蹴られますので削除しました。

駄目な場合の為に抜粋
4.3 V8で430HP　560Nm
5.5 V8で500HP　650Nm
になるって言ってます。だから違いますねと言いました。
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余談
 まっきー  - 08/5/8(木) 14:53 -
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   ▼1091さん：

>あれから、クラウン恐怖症でアクセル踏めません・・・

もう3ヶ月経過したんじゃないんですか（笑）？
私は、アクセル踏めるほど空いた道を走りたいです。
GWの高速道路の渋滞には参りました.....。

車の調子はいかがですか？

私の車は、来月車検です。
特に悪いところもないので、リセット作業が中心です。

プラグ（イリジウム）やエアクリ（純正）やエアマス（センサー部のみ）は、すでに替えてしまいました。
そこで今回は、油脂類（ATFは除く・これは師匠のところで替えてしまいました）とブレーキロータ＆パットを前後とも交換します（前輪ロータの値段には痺れますね。もう購入済みですが。）。
パットは、純正はダストにやや閉口気味なので、今回は社外品を使ってみます。
あとは「エンジン丸洗い」(燃料系＆オイル系）も、一度リセットする意味で施工予定です。

ということで、社外品パットとエンジン丸洗いの感想は、来月お伝えしますね（笑）。
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Re:C55 400馬力キット
 1091  - 08/5/8(木) 13:50 -
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   J5さん：

はじめまして、多分ですが本国AMGに車を送ってエアクリ、エアマス、エキマニ交換してもらうってことじゃないですかね〜？
ポルシェはそんなメニュ−があるって聞いたことがありますけど・・・

P,S

ロケット屋さん、まっきーさん、ごぶさたです！
あれから、クラウン恐怖症でアクセル踏めません・・・
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Re:C55 400馬力キット
 まっきー  - 08/5/8(木) 12:53 -
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   補追

海外サイトですが、C55にコンプレッサー後付で、約600psとか。
http://www.topspeed.com/cars/kleemann-c55/ke1299.html

63シリーズに付けたらどうなるんでしょうね（笑）。
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Re:C55 400馬力キット
 まっきー  - 08/5/8(木) 12:42 -
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   ▼J5さん、ロケット屋さん

400ps程度にするチューンなら、おそらくデジテックなどがやっているECUチューンを中心としたメニューではないでしょうか。
デジテックを例にしますと、C55は、ノーマル367psが30psパワーアップで397ps　お値段 384,300円。
http://www.digi-tec.jp/top.html

評判は、装着した人のコメントをネットで検索して下さいね。

ちなみに、せっかくKLEEMANN等の後付コンプレッサーを装着したのに、400ps では、寂しいですよね（笑）。
最近は見掛けなくなりましたが、E55のコンプレッサーなしにKLEEMANNのコンプレッサーを装着して、最低450ps位は出ていた記憶があります。
あとはチューン次第なのでしょう。
今は、コンプレッサー付きが安くなってきたので....見掛けなくなったのでしょうね。
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Re:C55 400馬力キット
 ロケット屋  - 08/5/8(木) 3:51 -
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   ▼J5さん：
はじめまして！
これかなぁ〜と思いましたが違うようですね。
KLEEMANN Kompressor System V6(M112) & V8(M113)
禁止語句が入ってるようでURLは貼れませんでしたぁ･･････
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C55 400馬力キット
 J5  - 08/5/7(水) 22:00 -
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   W202からW203C55に乗り換えました。
今月の某車雑誌にC55の400馬力キットなる物があると
書いてありましたが、どこのメーカーから出ている物
なのかご存知の方いらっしゃいましたら情報をお願いします。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 pooh  - 08/4/25(金) 23:20 -
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   ▼Ｃ３６年は倍さん：
>因みにアライメントの計測と調整の費用は￥１０００でした。

それはずいぶん良心的な価格ですね！　(*^_^*)


>アライメントですがアウト＋６イン−３か言っていました。調整でアウト−１にしてあるとの事でした。

Out・Inそれぞれ言われてるのがよくわかりません。
ただ基本はInなのでOutにするとハンドルがふらつく感じがするようになるのでは・・・？？

ちなみにアライメントの基本はリヤだそうなので、ハンドル回りだけでは綺麗なアライメント（走行性）は取り切れないと思いますよ。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 Ｃ３６年は倍 E-MAIL  - 08/4/25(金) 21:00 -
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   ▼poohさん：皆さん、アドバイス有り難う御座います。先日、アライメントの計測と調整を致しましたが左右どちらにも一杯にハンドルを切ると持っていかれる様な力が掛かり今一怖いですね！アライメントですがアウト＋６イン−３か言っていました。調整でアウト−１にしてあるとの事でした。皆さんが言われる様に一度ハンドル系統を見て貰う事にしました。車の購入店で全額持つ事で話が付きましたので退院しましたら内容をご報告いたします。因みにアライメントの計測と調整の費用は￥１０００でした。
>▼あらいめんとさん：
>>E430ってW210ですよね？　ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
>>思いますが、私の勘違いでしょうか？
>
>はい・・・、W210からラック＆ピニオンです。(^^ゞ
>軽量化（燃費対策）とコスト削減だそうです。
>
>
>>だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
>>ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
>>ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。
>
>アライメントの確認も当然視野に入れるべきですが、年式的に考えて距離だけでなく経年劣化もあるでしょうからアライメントとってもブッシュ類がかなりグダグダになっていると思います。
>
>計測を先というのはチェックのみ無料でしてもらえるとこを知っていれば別ですが、二重投資になる可能性が高く、足回りリフレッシュが先のように感じたため、先のように書きました。
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Re:W202 AMGのボディ剛性
 1USER  - 08/4/24(木) 23:36 -
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   のおえぃさま　ザウバーさま

　お返事有難うございます。
当時の工場の写真が手元にあるのですが、内装は間違いなく元から
儀装済みで、AMGで手を加えていません。
内装完成済み・エアロなし・仮タイヤ付きの状態で来てますから、
精々ウッドパネル付けるのが関の山ですが、ダッシュ前の長いパネルは
ご存知だと思いますがダッシュ外さないと取り付けできませんので・・
あのジャパン限定のC36のスウェディッシュバーチまたはC280の
カーボン調パネルにはめ込まれたＡＭＧロゴ付き灰皿だって、もしかしたら
日本に着いてからウエスタンで付け換えてるのかもと思っているくらいです。

　いい意味でも悪い意味でもニューコンセプトを謳ったW202はAMGにとっても
初の「量産車」であり、まずはやらなくても良さそうだと思ったところは
やってないだろうと考えるのが自然だと思えてきました。
　私もノーマルのW202と体感的には変わらないと感じています。
　いずれにせよどうもボディはC55以外はやってないみたいですね。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 pooh  - 08/4/24(木) 23:24 -
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   ▼あらいめんとさん：
>E430ってW210ですよね？　ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
>思いますが、私の勘違いでしょうか？

はい・・・、W210からラック＆ピニオンです。(^^ゞ
軽量化（燃費対策）とコスト削減だそうです。


>だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
>ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
>ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。

アライメントの確認も当然視野に入れるべきですが、年式的に考えて距離だけでなく経年劣化もあるでしょうからアライメントとってもブッシュ類がかなりグダグダになっていると思います。

計測を先というのはチェックのみ無料でしてもらえるとこを知っていれば別ですが、二重投資になる可能性が高く、足回りリフレッシュが先のように感じたため、先のように書きました。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 あらいめんと  - 08/4/24(木) 23:03 -
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   E430ってW210ですよね？　ラックアンドピニオンではなくボールナットだと
思いますが、私の勘違いでしょうか？

どっしり感については、各部の劣化具合が同じだとしたらやっぱりEクラスの
方が上だと思いますが、完全な比較は無理かと思います。
私のベンツ暦はW201→W202→W124→W210→W203なのですが、ハンドリングの
どっしり感を良い順に言いますとW124→W201→W210→W202→W203となります。
但し、W203についてはちょっとベンツ色の方向転換を感じており、ハンドリング
トータルでの軽快間で良い方向と感じています。
（完全に私の主観ですので、ご注意くださいね）

あと、アライメントセッティングに以前かなり凝った事があるのですが、
これはかなりハンドリングには大きく影響します。
たとえばトーインゼロやアウトの設定にわざとしますと、これがベンツか
と笑えるぐらいふらふらするしょうもない車に変わります。　きつめのトーイン
では、平坦な道ではすっごくどっしりと直進しますが、わだちでぴょんぴょんと
飛ぶような状態になったり・・・。
だらだらと書きましたが、僕はアライメントの確認をお勧めいたします。
ただし、各部のヤレによるアライメントの狂いという可能性もあるので
ヤレの部分も最終的には直す必要はあると思います。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 ザウバー  - 08/4/24(木) 12:31 -
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   ▼Ｃ３６年は倍さん：

個体差とかモデル間でパワーアシストの味付けが違うかもしれませんが、
E430はラック&ピニオンなので基本的に手応えの剛性感は高いと思います。
W202のボールナット式の方が手応えのネットリ感はあると思いますけど...。

C220に乗っていたとき、やはり手応えプラプラで、
タイロッド〜リンケージ、ステアリングダンパー、アイドラアームブッシュ
を換えましたが、残念ながら手応えは大きくは変わりませんでした。
ただし、かなりローダウンしていたのでアライメントが基準値から
大きくずれていた可能性はあります。(ネガキャン大)

今乗っているC36の手応えは全く気にならないレベルです。
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Re:W202 AMGのボディ剛性
 ザウバー  - 08/4/23(水) 22:50 -
引用なし
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   ▼1USERさん：

'89/190E→'96/C220→'97/C36に乗り換えたザウバーです。
C36はホワイトボディから見直していると私も聞いたことがありますが、
正直言うとC220比で大幅なボディ剛性UPは感じません。
どちらも中古で買ったので既にヤレているのかもしれませんが...
しかし、スカットルシェイクがあるわけでもなく、
○00km/hオーバーのスタビリティも問題ないので私は気にしません。
ただし、W201比では落ちていることは確かです。
そしてW203でまた剛性があがっています。
つまり、あのクラスでボディ剛性が一番低いのはW202か...
初めてコストダウンに挑んだモデルだから仕方ないと思いますが。
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Re:W202 AMGのボディ剛性
 のぉえい  - 08/4/16(水) 23:41 -
引用なし
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   ▼1USERさん：
>お伺いします。
>Ｗ202のＡＭＧＣ36とＣ280は本当にノーマルからボディ剛性を上げる細工を
>しているのでしょうか？
>色々な情報を総合すると、Ｃ280・Ｃ36後期までは今のような形態ではなく
>アッファルターバッハの当時のＡＭＧの工場に小さなラインがあり、
>ＭＢの工場から抜き取ったインテリア儀装済み車体に仮タイヤを付けて
>持ってきてエンジン関係・足関係・外装関係を組んでいたのは確かなようですが・・
>（あのブラックウッドやＡＭＧロゴの入ったカーボン柄プラパネルの灰皿も
>ＡＭＧの工場で組んだのかはわかりませんが。）
>どの媒体やお話を聞いても具体的にどこをどう強化しているかをはっきり
>明示しておらず、感覚論に終始しています。
>また一般的にズラだけＡＭＧといわれるＣ280も実車を見ると全て元から爪折りが
>なされていて、当時の新車価格差を考慮しても単にズラだけにしては開きが
>ありすぎるとは思うのですが・・
>（スポイラー・ショック・ホイール・センターマフラーより後ろの排気
>だけでスポーツライン＋110万、シートをスポーツと同じ革に換えたら
>140万の差です）
>
>　ＡＭＧのＣ36・Ｃ280にお乗りの方でご存知の方がいらっしゃれば、何卒
>ご教示下さい。

C36乗りの、のぉえいです。
感覚論と聞いた話だけなので書き込みを見合わせていましたが、他に書かれる方がいないのでご参考までに。。
結論から言うと「細工をしている」と思っています。
理由１：ドアの開閉音が別物です。Gクラスに近いガツンという硬質な音がします。＃普通のC(W202)はガツンではなく少しホワンとした音が混じります。
理由２：ギャップを越えたときのフロアのビビリが無い
私のような素人でもはっきり違いが分かります。重いエンジンのC36のほうが不利なはずですが・・・
理由３：インテリア儀装後改造したのはC36以前の話(とのこと)byヤナセ
190E-3.2とかとC36以降で違います。C36は、ホワイトボディでの持ち込みです。


価格や話だけでなく、同年式のもので乗り比べてみればいかがでしょうか。それで差が感じられなければ、「なぁんだ」というだけの話で。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 Ｃ３６年は倍 E-MAIL  - 08/4/14(月) 20:37 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼Ｃ３６年は倍さん：
>>Ｃ３６の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがＥ４３０と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでＥとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Ｅは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもＡＭＧ何処かに不具合かな？とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
>>年式は１９９６／９登録です。宜しくお願いします。
>
>ハンドルギアボックスが昔ながらの型なので、W210よりもむしろ重いくらい（よくダルと言われますよね）だと思います。
>
>年式も年式ですし距離もそこそこ伸びてますよね？？　足回りやハンドル関係の交換履歴を確認されては如何でしょうか・・・。
>
>全部リフレッシュしたら、かなりの出費にはなりますがシャキッとすると思いますよ。
>費用の点から優先順位を付けてどれくらい乗る予定かで決めることになるでしょう。
>
>
>あ、もちろんもっと簡単なポイント、タイヤなどでも替わります。また、Fタイヤが広い分轍に取られやすい傾向はあるようです。

poohさん有り難う御座います。
そうですか、Ｗ２１０より重い位の方が直進性とか当然良いですよね！
購入店の社長さんは何かあったら言って下さいとの事ですから交渉をして見ようと思います。色々な部分で今一が有り正味乗ったのが１週間位で購入から１ヵ月半が経ちます。デーラーに検査修理を出しているとの事でしたが昨日、退院試乗がてら
高速道路を走った結果がこれでは再度入院になりそうですね〜！
完全引渡しとはなってない筈なので希望は有るかもしれません。
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Re:ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 pooh  - 08/4/14(月) 16:27 -
引用なし
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   ▼Ｃ３６年は倍さん：
>Ｃ３６の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがＥ４３０と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでＥとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Ｅは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもＡＭＧ何処かに不具合かな？とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
>年式は１９９６／９登録です。宜しくお願いします。

ハンドルギアボックスが昔ながらの型なので、W210よりもむしろ重いくらい（よくダルと言われますよね）だと思います。

年式も年式ですし距離もそこそこ伸びてますよね？？　足回りやハンドル関係の交換履歴を確認されては如何でしょうか・・・。

全部リフレッシュしたら、かなりの出費にはなりますがシャキッとすると思いますよ。
費用の点から優先順位を付けてどれくらい乗る予定かで決めることになるでしょう。


あ、もちろんもっと簡単なポイント、タイヤなどでも替わります。また、Fタイヤが広い分轍に取られやすい傾向はあるようです。
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ハンドルの事でお聞きしたいのですが？
 Ｃ３６年は倍 E-MAIL  - 08/4/14(月) 16:19 -
引用なし
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   今日は！Ｃ３６年は倍と言います。宜しくお願いします。
今年２月迄Ｅ４３０に乗っていましたが、交差点で横からぶつけられて全損になり
Ｃ３６の購入となりました。今回乗り始めた時から気になっていたのですがＥ４３０と比べるとどうも、ハンドルが軽くフワフワした感じでＥとこんなに変わる物かと疑問がわいています。勿論Ｅは車速に感応いてると思いますが、余りにも違いすぎる、仮にもＡＭＧ何処かに不具合かな？とも考えていますが何方かお力添えをお願いします。
年式は１９９６／９登録です。宜しくお願いします。
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  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
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