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ウォールナットのキズ補修[2] / 「染めＱ」でステアリング...[30] / 苦労しました[1] / ダウンサスとショックにつ...[5] / サイドマーカー！[6] / スキー・キャリアー装着[6] / プラグコード[3] / ヒューズ[2] / AMGメーター！[29] / ＡＭＧペダル[8] /

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ウォールナットのキズ補修

ザウバー - 06/3/19(日) 22:05 -


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今日、知り合いのカーナビ取り付け時に灰皿の木目(ウォールナット)
にキズがついてしまいました(>_<)
カーナビの背面で引っかいてしまったようなキズで、やや深さもあります。
(写真を撮り忘れました)

ウォールナット木目のタッチアップペンみたいな補修材は無いでしょうか？
情報お待ちしておりますm(__)m

Re:ウォールナットのキズ補修

Nike

- 06/3/20(月) 8:21 -

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～添付ファイル～

・名前	： top.jpg
・サイズ	： 29.3KB

▼ザウバーさん、おはようございます、ウォールナット木目のタッチアップペントも、いいですけど、タッチアップペントだと元の色が合わなかった場合、逆に、かえって取り返しの付かないことにも、なりかねませんので、タッチアップペントではなく、透明のパテで補修されてみては、いかがでしょうか、私も以前サーブに乗っていた時に、木目に、ひびが入り木目のタッチアップペントで、えらいめにあいました、その後行き付けのキャンピングカーショップで修理を、依頼した特に、使っていたのが、クリヤーのパテでした、仕上がりは、かなり綺麗でしたが、何せ　その話も、もうかなり昔の話ですので、メーカー名は、覚えていませんが、タッチアップペント以外の方法として、透明のパテと言うのも一つの方法だと思いますが、いかがでしょうか。。。

参考資料（タミヤ）
http://tamiya.com/japan/products/87076light_curing_putty/index.htm

【top.jpg : 29.3KB】

Re:ウォールナットのキズ補修

ザウバー - 06/3/20(月) 17:01 -


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▼Nikeさん：

透明のパテね。
浅いキズならいいかもしれませんね。

過去ログを読み返すと以前、yasyasさんからリペアの報告がありました(^^ゞ
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9074;id=w202

ここだと完璧に治してもらえそうですが、僕の車ではないので、
暫定補修にするか本格リペアにするかオーナーと相談してみます。

Nikeさんありがとうございました。

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「染めＱ」でステアリング塗装

sin-h - 06/3/6(月) 17:58 -


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	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

皆様こんにちは（＾＾）
テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
しました。

http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml

たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。

工程
1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
　を使用してはがしました（約4時間）
2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
5.10分乾燥します
6.4.～5.を3回繰り返します

非常に簡単です。
塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）

耐久性に関しては、これから検証です(笑）
ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
高耐久を期待しています。

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/17(金) 14:47 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼ニャンタンさん：
>>なるほど～～本人さんが暴露するまで待ちましょう～～（笑）
>
>>染めQは、、在庫確認しました＾＾；
>>ウズウズしてます、、（笑）
>友人から譲って頂いた寅之輔に付いているＤ型ﾅﾙﾃﾞｨ、
>当初から表面がやれていたのですが
>この機会にと思っております。＞sin-hさん、頼り！笑
>
>でもＤ型ﾅﾙﾃﾞｨの変化してる断面は運転しながら
>手が喜んでいるのが判りました。驚
>
>本人差置いて、ヒント＞ニャンタンさんの番号と同じです。笑
>sin-hさん＞もう良いでしょ？笑

う～ん、、E55かな？
大排気量の車って、、業者のオークションサイトでは激安ですよねぇ～

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/17(金) 18:41 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>▼ロケット屋さん：
>>▼ニャンタンさん：
>>>なるほど～～本人さんが暴露するまで待ちましょう～～（笑）
>>
>>>染めQは、、在庫確認しました＾＾；
>>>ウズウズしてます、、（笑）
>>友人から譲って頂いた寅之輔に付いているＤ型ﾅﾙﾃﾞｨ、
>>当初から表面がやれていたのですが
>>この機会にと思っております。＞sin-hさん、頼り！笑
>>
>>でもＤ型ﾅﾙﾃﾞｨの変化してる断面は運転しながら
>>手が喜んでいるのが判りました。驚
>>
>>本人差置いて、ヒント＞ニャンタンさんの番号と同じです。笑
>>sin-hさん＞もう良いでしょ？笑
>
>
>う～ん、、E55かな？
>大排気量の車って、、業者のオークションサイトでは激安ですよねぇ～

染めＱ、、買って来ました。（笑）
天気の良い日を選んで、トライします！

sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

sin-h - 06/3/17(金) 20:49 -


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	パスワード

▼ニャンタンさん
>染めＱ、、買って来ました。（笑）
>天気の良い日を選んで、トライします！
>sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？

こんばんは（＾＾）
染めＱをうまく塗るコツは、皮表面を綺麗にならす事と一度に塗りすぎずに
回数を分けて塗る事のようですね。

実際にやってみると塗ることに関しては凄く簡単です。
鉄板やプラスチック等の広範囲を塗ったことのある方でしたら、あまりのお手軽
さに驚くはずです（＾＾）

綺麗に塗装を落とす方が10倍大変です。
もし塗装を落とされるのでしたらウッド部分に傷など付かないようにお気をつけ下さい。

塗装は無理に落とす必要は無いようですが、表面を整えるために私は落としました。

ベン号２は明日写真をアップします（＾＾）
車種はW2○○です(笑）

数日前からニャンタンさんのページ「ニャンタンの部屋」に入り浸っています。
ニャンタンさんのアームレストカバーがとっても気になっています。

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/17(金) 21:09 -


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	パスワード

▼sin-hさん：
>▼ニャンタンさん
>>染めＱ、、買って来ました。（笑）
>>天気の良い日を選んで、トライします！
>>sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？
>
>こんばんは（＾＾）
>染めＱをうまく塗るコツは、皮表面を綺麗にならす事と一度に塗りすぎずに
>回数を分けて塗る事のようですね。
>
>実際にやってみると塗ることに関しては凄く簡単です。
>鉄板やプラスチック等の広範囲を塗ったことのある方でしたら、あまりのお手軽
>さに驚くはずです（＾＾）
>
>綺麗に塗装を落とす方が10倍大変です。
>もし塗装を落とされるのでしたらウッド部分に傷など付かないようにお気をつけ下さい。
>
>塗装は無理に落とす必要は無いようですが、表面を整えるために私は落としました。
>
>ベン号２は明日写真をアップします（＾＾）
>車種はW2○○です(笑）
>
>数日前からニャンタンさんのページ「ニャンタンの部屋」に入り浸っています。
>ニャンタンさんのアームレストカバーがとっても気になっています。

アドバイスありがとうございます＾＾；
アームレストカバーはね、実はショップの発注間違いなのでタダでした。（笑）
本当は、アームレスト一体型が欲しかったのに、、
見てくれは良いけど、、すべりますよ～～＾＾；

オークションで落とした、ウッドリメイクの室内灯も持っているのですが、まだ付けていません。（一年以上放置してます、、笑）

ハンドル塗装は、まず軽トラックのハンドルを生贄にしてからトライしてみるつもりです。

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/18(土) 12:30 -


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	パスワード

▼sin-hさん：
>皆様こんにちは（＾＾）
>テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
>しました。
>
>http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml
>
>たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。
>
>工程
>1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
>　を使用してはがしました（約4時間）
>2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
>3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
>4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
>5.10分乾燥します
>6.4.～5.を3回繰り返します
>
>非常に簡単です。
>塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
>マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）
>
>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

早速、、作業始めました。（笑）
飯も食わずに、なにやってんだか、、

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/18(土) 19:46 -


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	パスワード

▼sin-hさん：

>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

先ほど作業が終わって、ＨＰにアップしました(笑）

次は、サイドエアバックの塗装に挑戦です＾＾；

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

Marco。 - 06/3/18(土) 23:03 -


	引用なし

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▼ニャンタンさん：
>
>先ほど作業が終わって、ＨＰにアップしました(笑）
>
>次は、サイドエアバックの塗装に挑戦です＾＾；

　こんばんわ。見ました。結構大変そうですね。

ところで、シフト・ノブってどうやって外すんですか？
前の国産は、くるくるって回せば外れましたが、MBは、簡単には外れそうにありません。重いきりまわせば良いのでしょうか？

シフトノブの外し方

T.M

- 06/3/18(土) 23:32 -


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	パスワード

▼Marco。さん：

>ところで、シフト・ノブってどうやって外すんですか？
>前の国産は、くるくるって回せば外れましたが、MBは、簡単には外れそうにありません。重いきりまわせば良いのでしょうか？

社外品は存じ上げませんが、純正品(その類)はノブ本体の下にあるカラーを90度ほど回せば緩みます。
あとは真上に引き抜くだけですよ～

本体をくるくる回すと(構造上回りませんが)・・・壊れます

Re:「染めＱ」でステアリング塗装

ニャンタン

- 06/3/19(日) 13:03 -


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	パスワード

▼sin-hさん：
>皆様こんにちは（＾＾）

>工程
>1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
>　を使用してはがしました（約4時間）
>2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
>3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
>4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
>5.10分乾燥します
>6.4.～5.を3回繰り返します
>
昨日、ステアリング塗装にチャレンジして仕上がりが満足いかないので、メーカーに問い合わせた所、上記のように古い染料を剥がさないと、満足の行く仕上がりにならないようです。
サイドエアバックの所は、マックリン＆メラニンスポンジで綺麗に剥離出来ましたので次回は、きちんと剥離して再挑戦したいと思います。

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苦労しました

たかみっち - 06/3/12(日) 19:00 -


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～添付ファイル～［削除されました］

この度、オーディオを入れ替えました。
今の時代にラジカセだけでは、（もうカセットテープなんて持っていないし）物足りないので、DVDとTVをいれました。
それも1DIN1DINで前々から気にいらなかった小物入れ部分を1DIN化しましたが、これが結構大変で苦労しました。
1DIN追加パネルキッドをヤフオクで落札してその他諸々で1諭吉ちょっとしました。（泣）そのパネルキッドも加工が必要で、結構苦労しました。
苦労の甲斐あってようやく完成したので、うれしくなってUPしました。

Re:苦労しました

ロケット屋 - 06/3/12(日) 19:26 -


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▼たかみっちさん：
おひさですね！お元気でしたでしょうか？
>この度、オーディオを入れ替えました。
>それも1DIN1DINで前々から気にいらなかった小物入れ部分を1DIN化しましたが、これが結構大変で苦労しました。
>1DIN追加パネルキッドをヤフオクで落札してその他諸々で1諭吉ちょっとしました。（泣）そのパネルキッドも加工が必要で、結構苦労しました。
>苦労の甲斐あってようやく完成したので、うれしくなってUPしました。

お疲れ様でした！でもなかなか綺麗に納まっていて素敵ですね！笑v
この手の作業はひたすら、くじけず、根気ですねぇ、＞僕は不得意！笑
だからやりません、いやできません！爆
オフ等でアドバイス貰いながらやるのも手ですね！
そちら方面は機会が少なくてお気の毒です。

他のAMGメ－タ－とかペダルカバ－（僕のにはありません！素）も素敵です。
難儀された点、やってみて解ったとこ、などもう少し詳しく
レポ頂けますと皆さん助かり、喜ばれると思いますよ～！笑

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ダウンサスとショックについて

ボン - 06/2/28(火) 12:48 -


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９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

Re:ダウンサスとショックについて

T.M

- 06/2/28(火) 17:45 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして、'95のＣ２００エレガンスに乗るT.Mです。
私の場合、まずスタビライザーを交換後、ビルシュタインＢＴＳキットにてスプリングとショックを同時に交換しました。
ハイパーレブインポートのＷ２０２にもこの件に関してショップの方の見解が載ってますが、どこまでそうかという実感のない部分もありますので、私の思った範囲内で申し上げますと、まずサスを触る第一にやるべきという項目のスタビに関してはノーマルショック・サスとの組みあわせでも非常に効果が高いものでした。

その後ショック・サスを同時交換しましたが、ビルシュタインＢＴＳには同社のコンフォートショートストロークショックにアイバッハのスプリングないしＨ＆Ｒのスプリングが組み合わされているようで、私の物は後者のものでした。どちらも交換して思いましたが、ノーマルから比較してもショックもスプリングも強化されているのですが、それでも少しスプリングが少し強いかもしれません。知人もＣ２２０に同じものを入れてますが、同じような意見を申しておりました。

Ｗ２０２の場合元々のショックがそこまで減衰が高くなく、ダウンサスだけを入れるとそのギャップから乗り心地に影響が出やすいと先述の本に記載がありました。
ちなみにＷ１２４はより減衰の高めのショックであるためそうでもないそうですが・・・

従って以上より私見を申し上げますと、バネレートにもよりますが、ショックの経たりも考えればまずショック交換が優先ではないかと思います。
さらに工賃を考えてもＤＩＹにするにしても作業自体は重複する点が多いので同時交換が一番かもしれません。
ちなみに私は自身で交換するつもりでしたが、時間がなくてディーラーで部品持込で交換してもらいましたが、特別料金？で工賃16000円でした。

最後にご存知かと思いますが、'96～スプリングの上端が平らにカットされており、それまでのただカットしてあるだけの形状と異なります。
ＢＴＳキットは全て後者のようですので、この場合ボディーとスプリングの間に入れてあるラバーシムの交換も必要になります。
尚、このラバーシムでもごく微量なら調整は可能です。

Re:ダウンサスとショックについて

マスター - 06/2/28(火) 22:11 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして。
２０２では私もＢＴＳキットにしましたので経験はありませんが、
前に中古で買ったＡに乗ってた時、スプリングだけアイバッハに交換してあり見た目は車高が下がって良かったんですが、乗り心地が最悪でした。
そのため購入後３日でノーマルに交換して貰いました。
やはり、作業的には同じ工程ですので、どうせなら両方交換をお奨めします。

Re:ダウンサスとショックについて

ボン - 06/3/1(水) 16:03 -


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▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

もともと自分は車の改造等はしたことがないもんで全くの無知なんです。中古のベンツ買ったら急に目覚めてしまいました。（笑）
メーカーや品数もたくさんあるので、ベンツ専門のショップにて相談してみます。
みなさんありがとうございました。

Re:ダウンサスとショックについて

kyonkyon - 06/3/3(金) 20:17 -


	引用なし

	パスワード

>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
ローダウンが必要になりました。
　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
丁度ボンさんのご質問の状態です
　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
過ぎる傾向にあるようです
　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
以上、ご参考になれば幸いです

Re:ダウンサスとショックについて

ボン - 06/3/7(火) 13:09 -


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	パスワード

▼kyonkyonさん：
>>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
>　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
>ローダウンが必要になりました。
>　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
>結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
>　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
>このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
>私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
>乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
>丁度ボンさんのご質問の状態です
>　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
>踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
>　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
>随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
>換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
>　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
>ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
>過ぎる傾向にあるようです
>　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
>　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
>高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
>　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
>以上、ご参考になれば幸いです

ありがとうございました。
先日ショップにてＢＴＳキットを注文してきました。
楽しみです。

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サイドマーカー！

w210R

- 06/1/13(金) 21:49 -


	引用なし

	パスワード

前にクリスタルマーカーに交換すると書いてたのですが
対外、クリスタルマーカーにはメッキリング？
が付いてきます。メッキリング無しでも装着可能なんでしょうか…？
つでに車は210です！
交換されている方！宜しくお願いします！><

Re:サイドマーカー！

T.M

- 06/1/14(土) 12:37 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼w210Rさん：
>前にクリスタルマーカーに交換すると書いてたのですが
>対外、クリスタルマーカーにはメッキリング？
>が付いてきます。メッキリング無しでも装着可能なんでしょうか…？
>つでに車は210です！
>交換されている方！宜しくお願いします！><

W202前期モデルに後期用(W210と同じ)クリスタル付けてますが、おっしゃる通りメッキリング付です。
なくても落ちはしないと思いますが、メッキリングが挟まる隙間があるというか、純正のように裏側に隙間テープみたいなものがないので、些か固定が緩くなるかもしれません。
従って裏面に市販の隙間テープなりいれればメッキリングなしでもいけると思います。
ちなみに、私もメッキリングは不要かなとも思ってましたが、いざ付けてみるとヘッドライトやテールランプのメッキリングのように目立つこともなくすっきり納まっているので付けたままです。

Re:サイドマーカー！

w210R

- 06/1/14(土) 12:56 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
>W202前期モデルに後期用(W210と同じ)クリスタル付けてますが、おっしゃる通り
>メッキリング付です。
>なくても落ちはしないと思いますが、メッキリングが挟まる隙間があるという
>か、純正のように裏側に隙間テープみたいなものがないので、些か固定が緩くな
>るかもしれません。

サイドマーカーの隙間にメッキリングを入れないとなったら少しばかり
マーカーに隙間が出来るな。＝そのまま付かないか？と思って質問させていただきました！＞＜
メッキリング装着は手元に着てからですね^^；
無しとありで色々試して見ます＾○＾

Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

w210R

- 06/1/21(土) 22:02 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼T.Mさん
今日付けました～
確かにメッキリングを外すと結構苦労しそうですね…
色々アドバイス有難うございました！><

Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

T.M

- 06/1/21(土) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

▼w210Rさん：
>▼T.Mさん
>今日付けました～
>確かにメッキリングを外すと結構苦労しそうですね…
>色々アドバイス有難うございました！><

名指しでありがとう御座います(笑)
w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じで非常に上品な仕上がりですね☆

たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。

これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)

Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

w210R

- 06/1/22(日) 10:37 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
>名指しでありがとう御座います(笑)
>w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じ>で非常に上品な仕上がりですね☆
有難うございます^^！

>たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも
>見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。
リング無しも売ってますね～一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました～^○^！

>これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
>私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)
はいぃ～><でもテールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
でもLEDにするとある人から見ると(うわ～。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる～)
っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…

Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ

T.M

- 06/1/22(日) 14:20 -


	引用なし

	パスワード

▼w210Rさん：
>▼T.Mさん：

>リング無しも売ってますね～一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました～^○^！

W202もスモークモノがたまに出回ってます。というか、W202の場合後期のテール自体がスモークかかってましたけど・・・
てな訳で一時期後期テールにしてましたが、やっぱりクリスタルには負けて今に至ってます。やっぱり気持ちは同じですね(笑)

>テールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
>でもLEDにするとある人から見ると(うわ～。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる～)
>っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…

確かにその辺り非常にお気持ちが分かります。
私自身C43仕様を目指そうかとやっけになった時もありましたが(爆)
今は周りの影響もあり、C36の方に傾いてしまってます・・・

W210ともなれば前期後期が異なる点が多すぎるので本気で”後期仕様”なんて大変ですし、車は異なれど同じように前期モノのオーナーとしては微妙ですに感じます。もしやるなら徹底的にやっちゃいそうです(爆)
事実私の車、ドア内張り既に後期モノに張り変わってしまってます!?
エアバックは入れてませんが(笑)

話題が逸れましたが、私もテールはクリスタルLEDに変えました。
つけたものが前期タイプのクリスタルなので私の場合は幸いでしたが、W210はおっしゃる通り後期タイプしかないようで・・・
でも見てると後期タイプといえど純正のようにクリア部であるウインカー・後退灯の周囲を赤い縁があるものとそうでないものがあるようですね。
もしお代えになるのであれば、ご参考にしてください。
私的には縁ありの方がより純正ぽくてよいかと思いましたが・・・
ここはワゴンみたいに割り切って通年同じデザインだった!?としちゃいましょう(笑)

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スキー・キャリアー装着

Marco。

- 06/1/9(月) 15:28 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

　スキー・キャリアー装着しました。

ベンツというか、乗用車って、レイン・ガーターが付いてないので、ボディーに傷つきそうで、スキー・キャリアー付けるだけでも人苦労ですね。　（笑＾＾）

THULEのBAR（20年近く使用）にあう、足を捜して付けましたが、大昔のキャリアー・タイプと変わりないみたいですね。そのままでは、傷付きそうなので、まず、ストッパーにフェルトを圧着接着してから、組み込みました。

　リアー側は、ネジがバカになっていて、大変でした。ＤＩＹで製作交換要です。
あと、気が付いたのは、キャリアーをつける場所のマークが、ドアの内側にあるのですね。　ペンキが薄く盛り上がっていて、三角マークが付いてました。

　気になるのは、ウェザーストリップを引っ張る形になってしまうので、長期付けっぱなしは止めたほうがよさそうです。　何度も外すのは、めんどくさいです。（笑＾＾）

雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装着

Marco。

- 06/1/15(日) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

>　気になるのは、ウェザーストリップを引っ張る形になってしまうので、長期付けっぱなしは止めたほうがよさそうです。　何度も外すのは、めんどくさいです。（笑＾＾）

　昨日の大雨で、走行中に、ウェザーストリップの隙間から、少し雨漏りしてきました。新品だったら、クレームもんだね、これは！

　急遽、知らないデパートの駐車場に入り、キャリア外しました。
また、今週付け直しです、、。　トホホー！　（笑いごとではありません）

　やっぱり、リア・シート改造して、トランクスルー　にするかなあ？

　

Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...

のぶなが

- 06/1/18(水) 10:49 -


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▼Marco。さん：
お元気そうでなによりです。最近、海外がないですね。

スキーキャリアですが、、スキーキャリアそのものではありませんが、、数年前に中央道でスキーが外れて後方走行中のトラックにひかれていました。
危ないですね、、私は更に後方からでことなきを・・・・スキーを落とした乗用車は気がつき停車していましたが・・・・ちゃんとつけてね！(笑）

私の、、古いの、、こないだ床下から見つけましたが、サビサビ・・捨てました(笑）
昔は屋根に当たる部分が吸盤みたいになっていましたが・・・今はないのですか？

Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...

Marco。

- 06/1/19(木) 22:20 -


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▼のぶながさん：
>昔は屋根に当たる部分が吸盤みたいになっていましたが・・・今はないのですか？

　そうですね、昔は吸盤でくっつけるキャリアがありましたね。確か片側だけで、2本しか板が付かなかったのでは無いかと思います。　あのタイプでも、吸盤とは別に、窓にサポートを挟むのではなかったでしたっけ？

　あと、海外ですか？　最近はご無沙汰ですねえ？　今朝見た海外は、家の前の浜でした。写真のような、馬鹿でかい、いかだに乗ったクレーン（550TONか？）が、海の中の砂を掘ってます。　こんなの、この10年見たことありません。もっと昔に、ロンドンから、北へ1000kmぐらい夜行列車でいった街では、海に似たようなのがありましたが、、。

　まるで、1953年に浦賀に来た黒船を見ているような毎日です。
「何してんですかあ？」、と聞きたいのですが、声が届きません。

　どなたか、なにしてんのかご存知のかたいらっしゃいませんか？　

Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...

マスター - 06/1/20(金) 8:38 -


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板を短いファンスキーにすればトランクに入っちゃいますよ。
持ち運びも楽ですしね。

Marco。さんは　テレマーカー　Heel　Free

Marco。

- 06/1/21(土) 22:58 -


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▼マスターさん：
>板を短いファンスキーにすればトランクに入っちゃいますよ。
>持ち運びも楽ですしね。

　ファン・スキー良いですねえ。　幼い頃に、”ミニスキー”っていう、長靴にブラスチックのバンドで縛るおもちゃで鍛えたせいか、この類の乗り物は得意です。　Marco。さんは、板無くても、登山靴の底だけでも滑れます。

　靴の底ですべるのは、”グレッセーディング”と言いますが、イタリア北部とかフランス南部のスイス国境辺りでこれやってると、「あの、アジア人、スゲエ！」って良く言われます。

　写真は、ここ１５年ばかり凝ってる、テレマーク・スキーです。かかとが上がるんで、全世界の愛好家の間では、”Heel　Free”って合言葉で呼ばれてます。　写真のは、ツーリング・タイプの板ですが、このほかにレース用含めて、テレマークは４本持ってます。

　あと、”Heel　Free”ですが、パンプス（女性用のかかとの無い靴）の事ではないですよ。　（笑＾＾）

Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...

のぶなが

- 06/1/20(金) 15:27 -


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▼Marco。さん：

>　あと、海外ですか？　最近はご無沙汰ですねえ？　今朝見た海外は、家の前の浜でした。

（>_<)
marcoさん、、それも確かに海外っぽいけど(笑）

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プラグコード

w210R

- 05/12/23(金) 22:47 -


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皆さんご無沙汰しております！
疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
エンジンの噴きって変わるものなんですか？
もしプラグコードを交換されている方がいれば教えて下さい！！><；
どこかのHPでボッシュから出てると書いてあったのが覚えていますが…
良いメーカーや、流用できるプラグコードがあれば教えて下さい！
も一つ簡単かどうかも宜しくお願いします！！
ついでにエンジンはM113のV8です！
宜しくお願いします！＞＜

Re:プラグコード

pooh

- 05/12/26(月) 23:39 -


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▼w210Rさん：
>疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
>エンジンの噴きって変わるものなんですか？

これも、ここで何回も話題になりましたが結論としては大きな効果はないでしょうでした。
特に90年代後半以降のメルセデスは電子制御で仮に抵抗値が低くなって火花強くなっても、それを補正してしまうという話も出てましたよ～。

また、誰かが書いてましたがプラグ自体のギャップ抵抗を考えましょうとも。(^^ゞ

仮に効果があるとしたら国産のようなカーボンコードだった場合脱着ですぐに折れてしまうことに対する、曲げ耐性が上がって交換の必要が減り結果としてコストが下がると言うことくらいでしょうか。
永井電子は特に保証体制がしっかりしていて、一度買ったら傷んだ場合もかなり安価に修理してくれますしね！　＼(^^)／

世には各種のパワーアップを謳ったパーツが出ていますが、その9割以上がプラシーボ効果（貼るだけで！とか言ってるモノはその最たるモノでしょうね）だと私は考えますし、仮にCPUチューンなどでデータ上で上がったとしても実用領域では若干のレスポンス改善レベルではないでしょうか・・・。
腕に覚えのある人がレースやラップタイム計測すれば、差が出ることはもちろん否定しませんが。

そうは言っても、好きでいろいろ試すことは楽しいですよね！　(*^_^*)

Re:プラグコード

のぶなが

- 05/12/27(火) 15:54 -


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～添付ファイル～［削除されました］

▼poohさん：
>▼w210Rさん：
>>疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
>>エンジンの噴きって変わるものなんですか？
>

最近のメルセデスに限ったことではありませんが、エンジンのヘッド上部に直接取り付けるイグナイターになったり、さらにはスパークプラグ上にイグナイターが直結になたりで、いままでのハイテンションコードが不要になりつつありますね。

すなわちスパークプラグ寸前までは高い電圧を必要としない構造になってきていますから、なおさら不要になってきているのではないでしょうか！？
（リークの問題がない！）

またごく最近ではスパークプラグとイグナイターの一体ものまで出てきましたね。
（添付写真、これはプラグが壊れるとイグニッションコイルも交換です）
ここまできますと、耐熱コードで十分です。

Re:プラグコード

pooh

- 05/12/27(火) 20:16 -


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▼のぶながさん：
>すなわちスパークプラグ寸前までは高い電圧を必要としない構造になってきていますから、なおさら不要になってきているのではないでしょうか！？
>（リークの問題がない！）

これ一番面倒な問題でしたよね！　ノイズも発生しやすくなりますしね。

>またごく最近ではスパークプラグとイグナイターの一体ものまで出てきましたね。
>（添付写真、これはプラグが壊れるとイグニッションコイルも交換です）
>ここまできますと、耐熱コードで十分です。

この間紹介してくれたヤツですね。コスト的には少々疑問ではありますが、ドイツ製のイグナイターだと白金プラグと耐久性が一緒くらいになるということでしょうか・・・。（笑）

それにドイツ式にいくと耐熱コードといってもそれに問題がありそう・・・。(^^ゞ
あのメインハーネスやミラーハーネスの耐久性みてると。(>_<)ヽ

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ヒューズ

w210R

- 05/12/26(月) 21:40 -


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よく雑誌を見ると載っているがリッツ、スーパーヒューズ。と言うヒューズが載っています。
見た目はほとんど変わらないが、通電する部分の素材に秘密がある。
と書いてあるのですが、本当に交換して走り方やトルクはアップするのでしょうか…？もしリッツ、スーパーヒューズに交換されている方、交換方法をよろしければ是非教えて下さい！お願いします！

RitzHP↓
http://www.ritz-sol.co.jp/

Re:ヒューズ

pooh

- 05/12/26(月) 23:22 -


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▼w210Rさん：
>見た目はほとんど変わらないが、通電する部分の素材に秘密がある。
>と書いてあるのですが、本当に交換して走り方やトルクはアップするのでしょうか…？もしリッツ、スーパーヒューズに交換されている方、交換方法をよろしければ是非教えて下さい！お願いします！

これ以前ここで話題になって効果なしでしょう！という意見で落ち着きました。(^^ゞ
私もこういった眉～モノはほとんど信用していません。（笑）

Re:ヒューズ

w210R

- 05/12/27(火) 12:32 -


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▼poohさん：
>これ以前ここで話題になって効果なしでしょう！という意見で落ち着きました。(^^ゞ
>私もこういった眉～モノはほとんど信用していません。（笑）

わっかりました！＾＾；

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AMGメーター！

w210R

- 05/11/22(火) 16:11 -


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今、アバンギャルドに乗っております。アバンギャルドから→E55AMG仕様にして行っている途中なんですが、純正メーターを外し、AMGメーターに交換したいと思ってます。YANASEに取り寄せをした所、私が乗っている車がアバンギャルドのためAMGのパーツは一切取れませんと言われました。アバンギャルドの乗られているor純正メーターを外しAMGメーターに交換された方どのようにAMGメーターを入手しましたか？宜しければ入手の仕方を教えて下さい！(><)
距離数は新品でしたら新規入力ができ、中古品でしたら新規入力できませんと言っていたのですが本当なんでしょうか？
出来れば知っている方教えて下さい！(><)
宜しくお願いします！

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

T.M

- 05/11/24(木) 1:19 -


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▼poohさん：
>▼T.Mさん：
>>そうでしたか～うる覚えでしたが、知人が二人中期の36(一人D車、一人並行)でしたが、どちらもブラックだったような・・・後者はともかく気のせいでしょうね(笑)
>>でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。というかそれ見て36は全てブラックだと思ってましたから・・・
>スミマセン！！　自信なくなってきました。(^^ゞ　私の勘違いかもしれないです、明日にでも調べて確定情報書きますね。m(__)m

いや、正直私も不安なので再度調べてみます・・・

>>ほんとそんな感じですね～メーターはまだですが、エアコンダクトとドアノブはお決まりのメッキカバーつけてみました。
>やってますねぇ～。私はそこまでの派手さは求めず地味にいってます。(^^ゞ

確かにちょっと派手かなと思いましたが、意外といやらしくもなくよかったですよ。ただエアコンダクトはフロントガラスに反射しちゃいますが・・・
この類のドレスアップに走るのは他の高額商品に手をだせないからです(泣)

>>>マイルだけはで車検に通らないというのは納得できますが、“外側” にキロが書かれていないとダメというのは事実だとしたらバカげてますね。
>>見慣れたらどちらがキロかとか分かりますが、初めて乗った人が見たらどっちがどっちかわからなくなりそうですね～
>役所がそんなこと御丁寧に考えて規則作ってるとは思えないので、よくあるただ書いてみてチェックされず誰も知らずに決まりになってるだけじゃないですか？？　（爆）

確かに言われてみたらそんな気もします(笑)

>>逆にいえば、W202に満足してて、まだ当分このままでいいって事で他の車の細かい情報まで収集して回ってないという方が正しいかもしれません。
>>流用効くところはいくらでもありそうなものですが・・・
>私も満足して他には目は行ってません･･･。ってかただの貧乏人の負け惜しみとツッコミが入りそうですが、私には･･･。（自爆）

まさに同感です。でも最近C36をあまりにも身近に見るようになりすぎて車は満足なんですが、エンジンに不満を抱き気味です(爆)
でも、足回りとかワインディング走らせたらやっぱ違うものでAMGには興味をそそられるばかりです。
もっとも今のに手を加えてきた思い出等々で手放せるような心境でもありませんが(爆)

>流用は結構210からはききますよ～。私も何点かやってます。

後期のドアミラーとかですかね～？
私もあれやりたいんですがお金が・・・(笑)
パワーウインドとかスイッチ類も中期から210品番のもののようですしね～
ちなみにうちのは初期なので140品番でしたが・・・
たった納車から半年ちょっとでキーレスはつくは、クライメートコントロールユニット、メーター一式、スイッチ類一式とことごとく換えられて30万のプライスダウンでしたからいささかショックでした(爆)
今は無理矢理？後期同様に210や208などのサイドマーカー入れてすべてクリスタル化して、ドア内張りも後期のものに換装して年齢詐称に走ってますが、いつまで続くものやら・・・

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

w210R

- 05/11/24(木) 16:04 -


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▼poohさん：
>▼w210Rさん：
>>>私の知る限りでは国際新単位系を実施できていないのは米･英だけですからね･･･。（苦笑）
>>アメリカは言われるコトが嫌いな国なのでそのような話はそっちのけじゃないんですか！？←ヤバイかもよ！？
>
>事実そういう声も国内にあるとの報道ありました。（苦笑）
>
>なんで長年好きで使ってきたヤード･ポンドを世界に合わせて金かけて捨てなきゃならんのだ！！
>
>って、ことらしいです。やれやれ、困った国だ･･･。(^^ゞ
>世界の警察官が聞いて呆れますね･･･。（笑）　←もっとヤバいかも･･･。（爆）
さすがに警察官も呆れますよねぇ～＾＾
>
>スペースシャトルでインチとミリを間違えて大事故引き起こしてるのに懲りない国ですね・・・。
わはりアメリカとのコトだから一歩も譲らずだからそのような事故に繋がるんですよ…一般市民も呆れます？

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

pooh

- 05/11/24(木) 18:05 -


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▼T.Mさん：
>>>でもよく雑誌とかに載ってる36中期のメーターってブラックでパネルの周りが薄いグレーだったと思います。というかそれ見て36は全てブラックだと思ってましたから・・・
>>スミマセン！！　自信なくなってきました。(^^ゞ　私の勘違いかもしれないです、明日にでも調べて確定情報書きますね。m(__)m

スミマセン！！　私の勘違いだったようで・・・。m(__)m
ホワイトは43からのようです。仰るとおり前期・中期まではパネルがグレーでした。前期だけグレーと思い込んでました。(^^ゞ

>後期のドアミラーとかですかね～？
>私もあれやりたいんですがお金が・・・(笑)

ズバリやってます。正規で買うと高いですが並行なら手が出る価格だったんですぅ～。
私の場合並行でサイドマーカ無いので必要といえば必要でもあったんですが・・・。

>パワーウインドとかスイッチ類も中期から210品番のもののようですしね～
>ちなみにうちのは初期なので140品番でしたが・・・

これはやってもちょっとした手間で済みますよ～。
ちなみにパワーウィンドウスイッチは210とは品番違いますよ～、念のため。

>たった納車から半年ちょっとでキーレスはつくは、クライメートコントロールユニット、メーター一式、スイッチ類一式とことごとく換えられて30万のプライスダウンでしたからいささかショックでした(爆)

ヨーロッパ車は毎年少しずつバージョンアップ？（円高以降は値下げも）をするから、売る方もよくユーザに叱られて困ると言ってますね！　（笑）

またクライメートの換装はやめた方がいいですよ～、確実にハマります！！（笑）

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

T.M

- 05/11/24(木) 19:42 -


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▼poohさん：
>スミマセン！！　私の勘違いだったようで・・・。m(__)m
>ホワイトは43からのようです。仰るとおり前期・中期まではパネルがグレーでした。前期だけグレーと思い込んでました。(^^ゞ

やっぱりそうでしたか～安心しました。
C280スポーツラインのリアシートに騙され、AMGのメーターにまで裏切られたら・・・ディーラーのカタログなんて当てにならないですから(爆)

>ズバリやってます。正規で買うと高いですが並行なら手が出る価格だったんですぅ～。
>私の場合並行でサイドマーカ無いので必要といえば必要でもあったんですが・・・。

ちょっと前のオンメルに載ってましたっけ？
必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね～
japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・

>これはやってもちょっとした手間で済みますよ～。
>ちなみにパワーウィンドウスイッチは210とは品番違いますよ～、念のため。

そうでしたか！？私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。
開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね？
ちなみに前期はフロント２枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)

>ヨーロッパ車は毎年少しずつバージョンアップ？（円高以降は値下げも）をするから、売る方もよくユーザに叱られて困ると言ってますね！　（笑）

どうやら全車種そのようで・・・しかも車体は全く同じなのに互換性がないものにしてしまうのも通じたものがあるようで、ここはメーカーの策略かもしれませんね。

>またクライメートの換装はやめた方がいいですよ～、確実にハマります！！（笑）

以前換装された方をご紹介頂いて話を簡単にお伺いしましたが、ハーネスたどってカプラー換えるだけという訳ではいかないようで断念しました。
正直そこまでやってられません(爆)
気が向いたら・・・とは思うものの、インダッシュモニター出せば隠れるしこのままでいいです。

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

pooh

- 05/11/24(木) 21:06 -


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▼T.Mさん：
>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね～

ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。（BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな？）

>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・

これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。ただ前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。

>そうでしたか！？私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。

ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。

>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね？
>ちなみに前期はフロント２枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)

これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。

今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ～と思ってます。ただ、ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞ

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

T.M

- 05/11/24(木) 22:04 -


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▼poohさん：
>▼T.Mさん：
>>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね～
>ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。（BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな？）

やっぱりでしたか～
確かに世界統一してしまえば作りかえる必要ないですもんね。
リアゲートなんてその典型のように思いました。
W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・
サイドマーカーについてはドア埋め込みを実用化したのはW220が最初のように思ってましたが、職業柄？国内特許見てたらいろんな会社が特許持ってました。
でもメルセデスは・・・

サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ２時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね～
あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)

>>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・
>これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。ただ前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。

私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね？
それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。

>>そうでしたか！？私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。
>ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。

そうだったんですか。初期モノはリアドアもコンソールもスイッチ類はカプラーで繋がってるだけなので使いまわしはいくらでも効きそうです。
中期以降は基盤タイプのようでしたから壊れたら厄介そうですね・・・

>>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね？
>>ちなみに前期はフロント２枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)
>これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。

やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)

>今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ～と思ってます。ただ、ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞ

ETCの効果は私も同感で、パワーウインドに負担を掛けずに済みますね(笑)

Re:AMGメーター！（ニャンタンさんヘルプで～す。）

pooh

- 05/11/24(木) 22:43 -


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▼T.Mさん：
>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・

こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。（笑）

>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ２時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね～
>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)

スゴいですねぇ～、あんな昔からやってたなんて・・・。
それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞ

この手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。

>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね？

この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ～。

>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。

それがベストでしょうが、コストが・・・。(^^ゞ　裏にベース当てて自分でパテ盛って下地まで作ってから、塗装持ち込めばかなりお安くなるかな？？

>中期以降は基盤タイプのようでしたから壊れたら厄介そうですね・・・

スイッチが焼き切れない限りは何が起こってもハンダで基盤修復しちゃいましょう！！　（笑）　これがDIYの醍醐味？　ただの貧乏性・・・。（いえ、貧乏・・・自爆）

>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)

これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。なので98以降のモノはその機能の関係で全機構（コントロールユニットまで）が違うんですよ～。

Re:AMGメーター！

T.M

- 05/11/25(金) 0:13 -


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▼poohさん：
>▼T.Mさん：
>>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・
>
>こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。（笑）

ほんと同感です。そのくせどこの車とは申しませんが161アリストとか後付けでカバーみたいなものをオプション販売してたような・・・
だったら初めから付けとけよ！？って思ったのは私だけでしょうか？？？

>>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ２時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね～
>>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)
>スゴいですねぇ～、あんな昔からやってたなんて・・・。
>それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞ

その可能性については私もそうでないかと疑問を抱いたりもしました。
でもポルシェはヤナセの範囲外なのでそうでもないかともいう反対の気持ちもありましたが・・・今となっては闇ですかね(笑)
でも有名処の刻印もあったような(爆)

>この手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。

そうだったんですか？
私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。
昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに｢えっ？うそ？？マジですか？？？｣って思ったのを思い出します。

>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね？
>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ～。

そうなんですか！？私も現物見てみたいかも～

>>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。
>それがベストでしょうが、コストが・・・。(^^ゞ　裏にベース当てて自分でパテ盛って下地まで作ってから、塗装持ち込めばかなりお安くなるかな？？

それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。
でも国内にそんな在庫があまりないか・・・
やっぱ自分で埋めるのが一番ですね(爆)

>>中期以降は基盤タイプのようでしたから壊れたら厄介そうですね・・・
>スイッチが焼き切れない限りは何が起こってもハンダで基盤修復しちゃいましょう！！　（笑）　これがDIYの醍醐味？　ただの貧乏性・・・。（いえ、貧乏・・・自爆）

いや、本当にモノを大事にする方の心意気が伺えます。
私も意外とやっちゃいます。
でも初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。

>>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)
>これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。なので98以降のモノはその機能の関係で全機構（コントロールユニットまで）が違うんですよ～。

そうみたいですね～オートつながりでいけば、いつから装備されたのか忘れましたが、メルセデスにも車速感知ドアロックもついたんですよね？

初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの！？って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。
今は防犯面の方が重要視されてるみたいですが・・・
エアバックじゃないけど万が一の際は瞬時に開くんでしょうね～

さらに言えばクルーズコントロールも初期は６気等のみだったのに、年々下位グレードにも装備され、最後には全車標準装備・・・
やっぱり装備は新しいものには適いません。
でも逆に新しい車(現行車種は特に)のDIYは非常に気が引けます。
ぱぱ５５さんもおっしゃってました。

何かpoohさんと２人で本来のレスから逸れてW202ネタになってしまってますね・・・

レス戻しましょうか？？？(笑)
メーターこうかんしちゃうといくら正しい走行距離でも不明になっちゃうって話が以前ありましたが、真相ご存知ですか？

それから、エアロやホイールなどは不必要ですが、AMGの場合メーター等細かいパーツ？は車体番号言わないと部品卸してもらえないっていうのですが・・・
私の場合、純正パーツもディーラーで叔父を通じて調達なのでその辺りの知識に欠けてまして・・・お恥ずかしい話です(爆)

Re:AMGメーター！

pooh

- 05/11/25(金) 0:55 -


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▼T.Mさん：
>ほんと同感です。そのくせどこの車とは申しませんが161アリストとか後付けでカバーみたいなものをオプション販売してたような・・・
>だったら初めから付けとけよ！？って思ったのは私だけでしょうか？？？

初代アリストなんかマイナーチェンジでわざわざリヤのナンバースペースがだだっ広くなりましたね！なんちゅう～アホなマイナーだと失笑しました。

>私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。
>昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに｢えっ？うそ？？マジですか？？？｣って思ったのを思い出します。

そりゃあり得るでしょう、VWのグループ企業だから当然に部品の共用化は図られていますから。

>>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね？
>>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ～。
>
>そうなんですか！？私も現物見てみたいかも～

今度会ったときに写真撮ってここに貼り付けましょうか。

>それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。
>でも国内にそんな在庫があまりないか・・・

殆ど無いでしょう、アメ並のW202が何台入ってるか・・・。(^^ゞ

>でも初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。

この間の方もそれが元で後期型にパワーウィンドウスイッチごと交換に挑戦したんですよ～。
配線だらけで大変なことになりますが・・・。

>初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの！？って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。
>今は防犯面の方が重要視されてるみたいですが・・・
>エアバックじゃないけど万が一の際は瞬時に開くんでしょうね～

これも衝突で開くようにしてから車速ロックをつけましたね。しかも最近のモデルはマルチファンクション上から車速ロックの設定も出来ますよ～。

ちなみに日本の教習所で教える衝突安全のためにロックしましょうは全くの無意味ですよね・・・。ドアロックはドアハンドルが空回りするようになるだけで開放するしないには無関係ですもんね。(^^ゞ

仰るように今は強盗対策でしょう・・・、悲しいことに。(;＞_＜;)

>さらに言えばクルーズコントロールも初期は６気等のみだったのに、年々下位グレードにも装備され、最後には全車標準装備・・・

これもスロットル関連の電気化でコスト差が小さくなったのでつけてきたのではないでしょうか？？

>何かpoohさんと２人で本来のレスから逸れてW202ネタになってしまってますね・・・

はい！！　ほぼチャット状態、そのうち誰かに怒られそう・・・。(^^ゞ
次からは雑談にでも移りますか？　（笑）

>レス戻しましょうか？？？(笑)
>メーターこうかんしちゃうといくら正しい走行距離でも不明になっちゃうって話が以前ありましたが、真相ご存知ですか？

この辺はよくわかりませんね・・・。ただデジタルで正しく打ち込めば不明にすること自体理不尽なことだと思いますが。
叔父上に伺えば本当のことがわかるのではないですか？？

>それから、エアロやホイールなどは不必要ですが、AMGの場合メーター等細かいパーツ？は車体番号言わないと部品卸してもらえないっていうのですが・・・

どうなんでしょうか？？　日本国内だと特にそういうことありそうですね、そうしたら知り合いの車体番号借りるか、並行輸入しちゃえばいいんじゃないですか？？

本国で感じましたが、ここまで（メルセデスに関して）情報封鎖している国はないようでしたから。当初のMBJは結構オープンでしたが、最近のDCJはかなり閉鎖的な空気を感じます・・・。(>_<)ヽ

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ＡＭＧペダル

マスター - 05/10/30(日) 20:46 -


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クロームシャウターリングが話題に出てましたので、私も（笑）
ＡＭＧペダルをヤフオクでゲットして取り付けました。
ブレーキペダルがちょっと手こずりましたが、３０分程度で出来ます。
取り付けた感想は滑らずなかなか好感触でした。これお奨めです。

Re:ＡＭＧペダル

Marco。

- 05/10/30(日) 22:06 -


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▼マスターさん：

　こんばんわ。　これに、似たの（かどうか忘れました？）をMarco。さんも持ってます。だいぶ前に手にいれましたが、どこにしまったのか出てきません。
いつかつけてみようと思ってますが、一つ気になることがあります。

　サイドブレーキペダルのカバーって、ビスかなんかで止めるのですか？
ここが一番、力がかかるような気がするのですが、かぶせるだけでは滑るような気がします。　

　自分で試してみれば良いような話ですが、何せ、どこにしまった（正確に言うと隠した）のか分かりませんので。　すみません、、、。

Re:ＡＭＧペダル

マスター - 05/10/30(日) 22:16 -


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▼Marco。さん：
>▼マスターさん：
>
>　こんばんわ。　これに、似たの（かどうか忘れました？）をMarco。さんも持ってます。だいぶ前に手にいれましたが、どこにしまったのか出てきません。
>いつかつけてみようと思ってますが、一つ気になることがあります。
>
>　サイドブレーキペダルのカバーって、ビスかなんかで止めるのですか？
>ここが一番、力がかかるような気がするのですが、かぶせるだけでは滑るような気がします。　
>

被せるだけというかピッタリはまりますよ。
純正で付いているやつもゴムが被せてあるだけなので、同じです。
取り替えたペダルも純正ですから、アルミがあるかないかの違いですよ。

Re:ＡＭＧペダル

T.M

- 05/10/31(月) 1:09 -


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マスターさん、こんばんは

>>　こんばんわ。　これに、似たの（かどうか忘れました？）をMarco。さんも持ってます。だいぶ前に手にいれましたが、どこにしまったのか出てきません。
>>いつかつけてみようと思ってますが、一つ気になることがあります。
>>　サイドブレーキペダルのカバーって、ビスかなんかで止めるのですか？
>>ここが一番、力がかかるような気がするのですが、かぶせるだけでは滑るような気がします。　
>被せるだけというかピッタリはまりますよ。
>純正で付いているやつもゴムが被せてあるだけなので、同じです。
>取り替えたペダルも純正ですから、アルミがあるかないかの違いですよ。

私も付けてますが、滑りにくいし、靴の裏濡れててもノーマルだとキュッキュ云うのが鳴らないので気に入ってます。見えなさそうでリアシートからはよく見えるようで・・・

オークションでは結構よろしいお値段してますが、実はディーラーの方が安かったりという可能性もあります。送料入れたら・・・

Re:ＡＭＧペダル

ニャンタン

- 05/11/16(水) 8:55 -


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▼T.Mさん：
>マスターさん、こんばんは
>
ボキも装着してますよ～～＾＾；
被せるコツは、裏のゴムの部分に、少しだけラバーグリスを付けて作業すると簡単に嵌ります。
約５分（笑）

商品はオークションでゲットしましたが、￥７０００弱だったような記憶があります。（高いのかな？）
見た目、グッドのドレスアップですね、気に入ってます＾＾；

Re:ＡＭＧペダル

T.M

- 05/11/16(水) 11:17 -


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▼ニャンタンさん：

>ボキも装着してますよ～～＾＾；
>被せるコツは、裏のゴムの部分に、少しだけラバーグリスを付けて作業すると簡単に嵌ります。
>約５分（笑）
>
>商品はオークションでゲットしましたが、￥７０００弱だったような記憶があります。（高いのかな？）
>見た目、グッドのドレスアップですね、気に入ってます＾＾；

アクセルペダルはプラスチックのネジとピン外して交換でブレーキとパーキングブレーキのペダルが被せてあるだけですよね。

私も6980円だったかそれくらいで購入しました。もしかしたら同じ出品者の方かもしれません。
この分はゴム部分が円ですが、29800円くらいで売られているR230用？は楕円ですよね。どうしてここまで価格差が生じるものやらといつも思っています。

Re:ＡＭＧペダル

pooh

- 05/11/16(水) 13:50 -


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▼T.Mさん：
>>商品はオークションでゲットしましたが、￥７０００弱だったような記憶があります。（高いのかな？）

本国価格\4000なので妥当ではないでしょうか・・・。

>この分はゴム部分が円ですが、29800円くらいで売られているR230用？は楕円ですよね。どうしてここまで価格差が生じるものやらといつも思っています。

R230用はアクセルコントロール部（フライバイワイヤの）一体供給しかないからで～す。
ちなみに本国価格約100ユーロです。

Re:ＡＭＧペダル

T.M

- 05/11/16(水) 18:49 -


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▼poohさん：

>本国価格\4000なので妥当ではないでしょうか・・・。
昔近所のショップで聞いたら在庫ないし取り寄せたりしてたらディーラーの方が安いって言われました。
ペダルやシフトゲートリングなどあの種の物なんて置いておけば売れそうなものなんですがね・・・
特にペダルのゴムなんて磨り減る消耗品ですし・・・

>>この分はゴム部分が円ですが、29800円くらいで売られているR230用？は楕円ですよね。どうしてここまで価格差が生じるものやらといつも思っています。
>
>R230用はアクセルコントロール部（フライバイワイヤの）一体供給しかないからで～す。
>ちなみに本国価格約100ユーロです。
なるほど！納得しました。
何にしてもバラで買うと高いですからね・・・

ついでに・・・

たかみっち - 05/11/16(水) 19:50 -


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▼マスターさん：
ペダルの話がでましたので、AMGではないですが、ついでに参加させてください。

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