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312Dトランスポーターのオ...[0]  /  リヤドラムホイールシリン...[3]  /  エアコンが冷えない・・[2]  /  エンジンの破損[3]  /  16インチ・ゲレンバ・ホイ...[1]  /  教えていただけますか。[1]  /  教えて、T1/T1N![27]  /  ホイルについて、、、[6]  /  初めまして、トラブル発生...[3]  /  新型のベントラについて[0]  /  

312Dトランスポーターのオーバーフェンダー。
 Kiiko E-MAIL  - 11/1/15(土) 23:48 -

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   最近、中古車にはオーバーフェンダー付きの車有るんだけど、後付けで探すと無いのです。手に入れる方法は無いですか?
教えて下さい。

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リヤドラムホイールシリンダ
 ますちゃん  - 10/11/11(木) 10:58 -

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   はじめましてこんにちは。

私の知り合いが平成3年のU−6024を中古で購入したのですが左リヤドラムホイールシリンダからのフルード漏れで部品を購入しようとしたのですが国内販売されていないとのこと。

皆様のなかで部品を発注できるお店を知っている方いましたら是非教えていただきたいのですが。
本国に直接注文しようにもそういうのが苦手で困っております。

是非ともお力を宜しくお願いします。

Re:リヤドラムホイールシリンダ
 M.W  - 10/11/13(土) 19:26 -

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   ▼ますちゃんさん:


http://www.speedjapan.co.jp/

http://www.kumano.de/

上のショップからは602のパーツを購入したことがあります。

Re:リヤドラムホイールシリンダ
 M.W  - 10/11/13(土) 19:33 -

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   追伸  

あのでかいボヂィーの割にはすごく小さい(細い)ピストンカップですヨ。
純正のほかに日産のAD商業車のものが同じサイズと聞いたことがありますが、確かめていません。
もし流用できればありがたいです。

Re:リヤドラムホイールシリンダ
 ますちゃん  - 10/11/17(水) 11:29 -

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   ▼M.Wさん:
大変貴重な情報有難うございます。

早速調べてみますね
部品あるといいんですけど

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エアコンが冷えない・・
 munehiro  - 10/7/19(月) 19:46 -

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   212D平成9年式を購入しました。
パワーと乗り心地が気に入りました。アトラスロコからの乗り換えです。

ところで本日暑かったためかも知れませんがエアコンが十分に効きませんでした。
風量も少ないとオート○クスさんに言われました。

エアコン用のダストクリーナーを掃除する必要があるということまで分かりました。

このダストクリーナーの場所とそこまでに何を外せばいいのか教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

Re:エアコンが冷えない・・
 タイガ  - 10/7/20(火) 23:42 -

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   >エアコン用のダストクリーナーを掃除
場所は分かりませんが、
エアコンの吸い込み側の、埃取りのスポンジを掃除すると言うことなのでしょうか?
掃除してエアコンの効きに、それ程違いを感じられるのか疑問がありますが。

エアコンを最大にして、足下の車内の吸い込み音から捜索すれば見つかるのでしょうか?

Re:エアコンが冷えない・・
 munehiro  - 10/7/25(日) 17:29 -

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   ▼タイガさん:
>>エアコン用のダストクリーナーを掃除
>場所は分かりませんが、
>エアコンの吸い込み側の、埃取りのスポンジを掃除すると言うことなのでしょうか?
>掃除してエアコンの効きに、それ程違いを感じられるのか疑問がありますが。
>
>エアコンを最大にして、足下の車内の吸い込み音から捜索すれば見つかるのでしょうか?
ありがとうございます。

冷えるようにならないと今年の夏は大変です。

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エンジンの破損
 タイガ  - 10/5/18(火) 20:00 -

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   先日GWにエンジン停止しました。
修理に出しエンジンをバラしたところ、4番ピストンだけ溶けて跡形もなかったようです。

原因はともあれ、部品がなければ修理できません。
316のエンジンブロックとシリンダーヘッドのリビルド品又は中古品を
探しています。
どなたか、情報がありませんでしょうか?

こんな時に2週間の出張と重なり、ネットに自由にアクセスできる環境ではありませんが、皆様よろしくお願いいたします。

Re:エンジンの破損
 タイガ  - 10/5/19(水) 18:46 -

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   どうやら原因は、燃料噴射ポンプのようで、

エンジンの中古丸ごと探したほうがよさそうです。

Re:エンジンの破損
   - 10/6/9(水) 4:32 -

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   ここなら取り寄せ可能かも

http://www.sankoshowroom.co.jp/154665.html

Re:エンジンの破損
 タイガ  - 10/7/20(火) 23:33 -

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   情報ありがとうございました。

国内の解体屋さん、部品屋さん等あちこち連絡しましたが、
ことごとく在庫なしの回答でした。

アメリカのebayから、
 
 「個人輸入.com」

を通してエンジンを輸入いたしました。

手数料、送料も安く今後も何かあれば利用しようと思っています。

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16インチ・ゲレンバ・ホイル
 FLY SIN  - 10/1/26(火) 9:13 -

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   312Dキャンピング車です。
長さ557センチ有ります。
現在225/70R15NEXENを、履いています。(跳ねます)
空気圧は、前3キロ 後3キロ
普段積載している物は、セカンドシート サードシート ベット(大人3人 子供二人用)タイヤチェーン程度です。

1.乗り心地ですが、悩んでいます、跳ねます。
2.エンジン音ですが、うるさいです。
3.走りですが、重いです。

1.乗り心地を変える方法を教えてください。
(ショックを探しています)
2.音対策の場所、安い方法を教えてください。
(今週末前面パネルにオトナシートを張る予定です)
3.夏用タイヤ本来ならば225/65R16/8PRだと思います。
(225/70R16/4PRに変えたら一サイズ大きくなるので、少し変化が有るかと想像しています。)

普段は軽いとても月に1回程度大人5人乗車 
パラグライダー40キロ程度4機乗せます。
(合計積載160キロ+400キロ+キャンピングキット200キロ)
ノーマルから考えると750キロ以上積んだことになります。
(人間・持込物1人当たり80キロで計算しています)

4PRのタイヤで持つかな?
ノーストップ500キロメートル走行します。
心配です、教えてください。
たくさん質問してしまいましたが、1点ずつでも教えてください。

純正が225/70R15 8PRです。

235/60R16 4PRだと、乗り味が純正よりも悪くなるかなー

少し外形が大きくなるが、225/70R16が、乗り心地良さそうだなー?
(この場合8PRがあるからなー)

誰か、アドバイスお願いします。

よろしくおねがいします。

Re:16インチ・ゲレンバ・ホイル
 タイガ  - 10/3/5(金) 20:42 -

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   私は316キャンパーですが、跳ねは感じたことはありませんが、
かつて、ランクルに乗っていた時に、タイヤやサスの変更で色々感じたことがあります。

基本的に商用車は、乗用車ではない(乗りごごちを優先する設計ではない車)ので、小手先では改善は無理かと思います。

1.ショックの変更 ランチョは安いけどオンロードでは柔らか過ぎます、ビルシュ
        タインはかなり乗用車的な乗りこごちになるかと・・・
2.サスペンションそのものの変更 国産車なら変えると純正より良くなることの方が多いと思います
1.2.はベンツに合う物の入手は困難かと。

3.エアサスを後付けする http://www.airlift.co.jp/about/index.html
ランクルで、重い物を積んでケツ下がり対策に付けたことがあります。
ロールが押さえられますが、サスの踏ん張りを高めるもので、乗り心地の改善とはチョット方向が違う感じがします。

4.アルミホイルに変更する
バネ下過重の軽減ですが、上下の車体の揺られが減り乗りこご地は改善されます。

5.タイヤの変更
4駆用のタイヤが合えば、トラックタイプより同じ8PRでもタイヤが柔らかく、タイヤそのものが第2のサスペンションの感じで、乗りこご地は改善されます。

ただし、タイヤにはロードインデックスがあり、同じロードインデックスではトラック用のタイヤより、大径で太くなり合わない事が多いです。
ロードインデックスが足りないと、コーナーで腰砕け感を感じます。

それと、純正より4センチ以上大径になると、ファイナルのギヤ比が変わり、トルク不足からパワーを食われて、登坂能力と最高速が確実に下がります。
パワーロストは反比例して、タイヤは大径になることで、路面の凹凸の乗り越え性能が上がり、気持程度は乗りこご地は良くなるかもしれません。
また、タイヤが太くなる(2サイズ以上)と、微妙なアスファルトの轍に、ハンドルが取られる影響が出やすく、真っ直ぐ走れない、常にハンドルが取られる結果になる可能性があります。

PRは8より6の方が、タイヤが柔らかく乗り心地が良くなる可能性があります。

6.空気圧を下げる
上げると確実に跳ねますが、規定圧より下げるのは片減りやパワーロス、高速走行でのスタンディングウエーブによるバーストの危険があります。

7.サスペンションシートにする
果たして、交換出来る物があるか不明ですが、ベンツの大型バスは運転席にサスペンションシートが着いていたりします・・・ソノシートに座る人だけ恩恵がありますが、後部座席だと車酔いとなる可能性があります。

結局アルミに変えて、タイヤの選択程度の改善しか無いような気がします。

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教えていただけますか。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 20:58 -

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   現在 15 102Tですか?夏タイヤをつけていますが 至急冬タイヤを準備をしたいのですか 年齢と譲り受けをしたばかりで分からない事ばかりでです。
座席は前2席のみ普段は荷物は積みません。何方か教えてください。
宜しくお願いを致します。

Re:教えていただけますか。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 20:59 -

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   ▼雪国さん:
>現在 15 102Tですか?夏タイヤをつけていますが 至急冬タイヤを準備をしたいのですか 年齢と譲り受けをしたばかりで分からない事ばかりでです。
>座席は前2席のみ普段は荷物は積みません。何方か教えてください。
>宜しくお願いを致します。国産タイヤメーカーとサイズをお願いいたします。

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教えて、T1/T1N!
 Sai  - 06/9/24(日) 22:31 -

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   お世話様です。Saiです。

教えて、T1/T1N!(コーナーってーの、創って良い??)

 知識を増やしていきたいので、順次、質問させていただきたく、よろしくお願いいたします。

チッと興味があって、これから、手を出してみようか?と、言う方の参考にもなればと、コーナー形式で行きたいと思いますが。どうでしょ??
(一応、314をベースとした質問には、なると思いますが。)
はたして何処まで続くか、分かりませんが、諸先輩方、お答えいただければ、有難いです。

それでは早速、本日の其ノ壱、日本で確認できるT1Nと、その始まり(年式)。
  
  ネット等で、このくるまを、物色していた時、212Dとか、314、などのいろんな数字、レインボースター、、、ガソリン、ディーゼル、4WD、いろいろ出て来たが、番号による仕様の違い、サイズ等が良く分からない。

そこで整理して、教えて下さい。(同、T1も有ると良いかな?)

Re:教えて、T1/T1N!
 Nike E-MAIL  - 06/11/9(木) 0:54 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : Rstar95.Jet.Black.JPG
・サイズ : 36.6KB
   >『色』について、教えて下さい。
>うちのヤツ、「黒」なのですが、
>Rainbowstarのカタログに載っている、
>『Jet Black]と、言うヤツなのでしょうか?

Saiさん、こんばんは、以前ここで、ご紹介したRainbowstarのカタログは、95年式〜の312Dのデーターですので、画像にあるSaiさん所有の車『97年式かな?』とは、違うようですので、はっきりした事は、申し上げられません

ですが、塗料については、Rainbowstarを、扱っているショップ等で直接問い合わせてみられては、いかがでしょうか、と言っても現在では、Rainbowstar自体、ありませんので、Rainbowstarのユーズドカーを、多く取り扱つかっているカーショップをご紹介いたします。

メルセデスやBMW等の輸入車を取り扱う
ARROWS (有)アローズさん

http://www.e-arrows.jp/

http://search.carhoo.jp/4116/car_detail1060212995.html

添付画像
【Rstar95.Jet.Black.JPG : 36.6KB】

Re:教えて、T1/T1N!
 なると  - 06/12/22(金) 23:27 -

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   素朴な疑問ですが、T1Nとは何の略なんでしょうか???

Re:教えて、T1/T1N!
 Sai E-MAIL  - 06/12/23(土) 5:58 -

引用なし
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   ▼なるとさん:
>素朴な疑問ですが、T1Nとは何の略なんでしょうか???

オハヨウございます。Sai.です。

トランスポーターで

1番

ナイスな、クルマ!  では、ないでしょうか?

そんな訳は無いので、

きっと、すぐに、板長さんが、解決してくれますヨ!

それでは、失礼いたします。

Re:教えて、T1/T1N!
 Nike E-MAIL  - 06/12/25(月) 22:57 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : history1.JPG
・サイズ : 0.5MB
   >素朴な疑問ですが、T1Nとは何の略なんでしょうか???

なるとさん、はじめまして、310DのNikeと申します。

T1Nとは、Saiさんが仰っているように、トランスポーターで、1番ナイスな、クルマ!で、いいんじゃないでしょうか

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

T1Nの略字に、関しましては、以前ドイツのバスのサイトでも、ロシアのベンツサイトでも紹介されていた事が、ありましたが、いずれもHPは、現在跡形も無い状態ですので、私の記憶だけで書くのも、どうかと思い悩んでいたのが現状なんです

しかしながらT1Nの元を正せば、T1が原型となる訳ですからT1Nは、後続モデルな訳でして、T1の新形(NEW)と言う事で、T1Nだったように思えます。

では、そもそもT1とは、何ぞや? となると、これは、Tは、トランスポーターの事を示し、1は、構造上の寸法を示します。ドイツ本国には、T1の他にもT2と言うもう一回り大きな車両が存在します。

先日も私の記憶だけで書くのも、どうかと思い念の為ドイツのバスのサイトの元管理人さんであるハンスさんに、メール及び、フォーラムにて、確認を取ったところ間違いなくT1の新形(NEW)と言う事と、構造上の寸法を示す事が、確認できましたのでレスを書く事にいたしました。

ハンスさん、本当に、いつもお世話になりっぱなしですね

ドイツ・バスフリークスの皆さん、良いクリスマスをお迎え下さい。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

関連サイト

Mercedes-Benz TN:1977年〜
(ディゼル車・207D、307D ガソリン車・208、308 etc)
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_T_1

Mercedes-Benz T1:1989年〜(↑の改良型208D、310D、410D、etc)
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_T1

Mercedes-Benz T2:1986年〜(↑の大型版)
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_T2

Mercedes-Benz Vario(↑T2の改良型)
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Vario

Mercedes-Benz T1N:1995年〜(T1の改良型)
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter

添付画像
【history1.JPG : 0.5MB】

Re:教えて、T1/T1N!
 Sai E-MAIL  - 07/1/1(月) 19:56 -

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   お世話様です。 Saiです。

レインボースターと、レインボースター Mスポーツの、違いを、教えて下さい。

其の弐 Mスポーツの、「M」は? どの位「スポーツ」なの??

其の惨 314レインボースターMスポーツの、新車時 価格を、教えて下さい。
     
よろしく、お願いします。

代表的な、T1/T1Nの、新車時、販売価格も、気になる所です。

それでは、失礼いたします。 

Re:タイヤ、ホイールに付いて、教えて下さい。
 Sai E-MAIL  - 07/1/3(水) 23:34 -

引用なし
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   ▼GASGASさん:

お世話様です。Sai.です。

>(逆に245/70-15でも、干渉は無いんですねぇ、そこまでは外形大きく
>して大丈夫なんだなぁ・・・)

今の今迄、間違いに、気付きませんでしたっ!!

245/70-15ではなく、245/60-15でした。

これでは、外形が、64mmも、違いますよねぇ!!

その当時は、何も解らなく、情報収集に、必死で、
>そこまでは外形大きく
>して大丈夫なんだなぁ・・・
この言葉に、全然、「ピンッ!」と来なかった。

さっき、掲示板を、改めて、ずっと見直して、おりましたら、
このトンデモない間違いに、気付いた次第です。


ここにお詫び申し上げます。
大変失礼いたしました。

今後とも、御指導、御鞭撻の程、よろしくお願います。
それでは、失礼いたします。

Re:タイヤ、ホイールに付いて、教えて下さい。
 GASGAS  - 07/1/19(金) 0:06 -

引用なし
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   今晩は、御無沙汰しております。
Saiさん、わざわざ訂正有難うございます、
その後、アルミホイールを物色しましたが、
結局、G系の社外ホイールが妥当と考えて
まだ買っておりません・・・・(笑)
7.5J-16 +63程度で、225/70-16位の
オフ系(BFグッドリッジ等)でも履かせようか
と考えております。
それでも、外径で30mm程大きくなりますが、
四駆で車高がある為、いいかなぁという所
です。

皆様、なかなか書き込みが出来ず申し訳ありません
ROMだけは絶えずしておりますので、今年も宜しく
お願い致します。m(_ _)m

Re:タイヤ、ホイールに付いて、教えて下さい。
 Sai E-MAIL  - 07/1/21(日) 19:38 -

引用なし
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   ▼GASGASさん:
>今晩は、御無沙汰しております。
>Saiさん、わざわざ訂正有難うございます、
>その後、アルミホイールを物色しましたが、
>結局、G系の社外ホイールが妥当と考えて
>まだ買っておりません・・・・(笑)
>7.5J-16 +63程度で、225/70-16位の
>オフ系(BFグッドリッジ等)でも履かせようか
>と考えております。
>それでも、外径で30mm程大きくなりますが、
>四駆で車高がある為、いいかなぁという所
>です。
 

お世話様です。

なるほど! なるほど!

私は、冬タイヤを、ビルさんから、調達出来ましたが、
ホイールを、調達出来なくて、とりあえず、夏タイヤのホイールからの、 
脱着交換で、この冬を過ごしております。

それまでには、ゲレバ15にしようか、
社外ホイールを調達か、16にインチアップ&ドレスアップしようか、
ん〜っっ、鉄ッチンか!、とか、散々悩んでおりました。

ホイールついては、ここでイロイロ情報収集、お知恵拝借、勉強しましたからね。

しかし年末に、「今さらながら」と言う『どびっくり!!』の、発見をしました。

それは、我家の、314 ( [818] Re,教えて、T1/T1N!写真参照)は、
エアロ(モールか!)を纏っているため、スライドドアと、ホイールの、隙間は、
『なっ、なんと!! 7〜9mmしかないっ!!』気付いた瞬間、愕然としました。

いやはや、知らないと言う事は、恐ろしいです。

普通のスライドドア位置から、サイドモールが、約50mmも、内側に、
入り込んでいるのですよ!! 

結論! 同じアルミホイールを、調達いたしました。 めでたし、めでたし。 

それでは、失礼いたします。

Re:タイヤ、ホイールに付いて、教えて下さい。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 15:39 -

引用なし
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   ▼ビルさん:
>▼Nikeさん:
>>>>Gクラス 純正 16インチ
>>>こいつを、そのまま履いても、何の問題も無いと言う事でしょうか??
>>ビルさん、見てますか〜
>>
>>
>>※因みに、Gクラスのホイールは、16インチでも、15インチでも、どちらでも312D及び、314に、装着する事ができます。
>
>はい、ゲレンデバーゲンですね装着できることは前から聞いてます。しかし高額。
>我が家の車は全て鉄チンホイールです。(3台)
>ところで最近、冬は山越えしないので○○○○さんから買った312用のスタッドレスタイヤ(数ヶ月使用)使用する方いませんか。サイズや山はデジカメで載せますが代金は送料だけでいいですよ

  nikiさん
始めまして雪国といいます。スタドレスタイヤの件ですが まだお手元にありますか 有れば譲っていただけませんか。ご連絡かレスを頂けると有り難いのですが
宜しくお願いいたします。

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ホイルについて、、、
 mnb E-MAIL  - 08/3/9(日) 0:22 -

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   はじめまして、今年に入り312Dを購入した者です!
購入後 ゲレンデのアルミホイルに変えて 走行していたら
全体的にホイルボルトがゆるみ、外れてしまったボルトもあります。
車屋さんは ボルトが短いからゆるんでしまった。と言っているんですが
ゲレンデのホイルに変えたら ホイルボルトも長くしなくては、いけないんですか?
みなさん 宜しくお願いします。
今 ボルトは首下28mmのボルトを使ってます。

Re:ホイルについて、、、
 pooh  - 08/3/9(日) 0:32 -

引用なし
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   ▼mnbさん:
>ゲレンデのホイルに変えたら ホイルボルトも長くしなくては、いけないんですか?

ホイールのハブ接触面にボルトが17〜18mmは出ていないとイケないのが、セダン系での鉄則です。
純正首下28mmボルトというと鍛造アルミとか鉄チンホイールの長さのような気がしますが・・・?


長すぎてもサイドブレーキ機構などを破壊するので注意が必要です。
商用系の車輌で何mm出ている必要があるか調べた方が良いと思います。


また、あわせてホイールの接触面が球面とかテーパーとか、その角度なども種類があるようなので要確認かと思います。


個別の車種について適応情報はわたし知りませんが、一応一般情報として参考までに・・・。

Re:ホイルについて、、、
 mnb  - 08/3/14(金) 21:49 -

引用なし
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   ▼poohさん:
すごく助かりました。
返信が遅くなってすいません、 この車を買って心配でしたが皆さんが
優しく買って良かったと思いました。
これからも宜しくお願いします。
>▼mnbさん:
>>ゲレンデのホイルに変えたら ホイルボルトも長くしなくては、いけないんですか?
>
>ホイールのハブ接触面にボルトが17〜18mmは出ていないとイケないのが、セダン系での鉄則です。
>純正首下28mmボルトというと鍛造アルミとか鉄チンホイールの長さのような気がしますが・・・?
>
>
>長すぎてもサイドブレーキ機構などを破壊するので注意が必要です。
>商用系の車輌で何mm出ている必要があるか調べた方が良いと思います。
>
>
>また、あわせてホイールの接触面が球面とかテーパーとか、その角度なども種類があるようなので要確認かと思います。
>
>
>個別の車種について適応情報はわたし知りませんが、一応一般情報として参考までに・・・。

Re:ホイルについて、、、
 Sai.  - 08/3/9(日) 7:57 -

引用なし
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   ▼mnbさん:
 オハヨウございます。
   
poohさんの言う通りですね!
 
首下28mmは鉄ホイルボルトの気がします。
T1N純正アルミのボルトは首下50ンmmだった様な気がします。
 

純正のホイルでこれだけちがうのですから、
ホイールの厚みによってボルトの長さを調節しないと危険ですよ!
   
ゲレンデのホイールの厚みを調べて、調達しましょう!!

それでは失礼いたします。

Re:ホイルについて、、、
 Nike E-MAIL  - 08/3/9(日) 23:10 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : ホイールボルト1.JPG
・サイズ : 39.0KB
   mnbさん、はじめまして、312D乗りですか、ビルさんと同じですね

ゲレンデのホイルに、首下28mmだとサイズ的には、ちょっと短いような気がします。もしかして純正のままでしょうか?ホイル変えたらやはりボルトも交換された方が良いかと思われます。でないと私のように車両重量オーバーで走行中に折れるかも知れませんよ

因みに、私は310Dですので、現在では首下寸法40ミリを使用しています。


ゲレンデのボルトサイズ(312D)に関しては、こちらをご覧下さい
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=558;id=T1_T1N

※また過去ログでは、45ミリを付けています。と言ってますが現在は、スペーサーを外しましたので首下寸法40ミリのボルトを使用しています。

添付画像
【ホイールボルト1.JPG : 39.0KB】

Re:ホイルについて、、、
 ビル  - 08/5/2(金) 21:34 -

引用なし
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   ▼Nikeさん:
>mnbさん、はじめまして、312D乗りですか、ビルさんと同じですね
>
お久しぶりです。
ホイルではないですが、GW前半に神戸までフェリーに乗り、その後、備前、姫路
へと戻り、京都の舞鶴から丹後半島経由 山陰も4泊5日のミニ旅行をしました。
タイヤが減っていたので、出発前BSのデューラを探したのですが、ロードインデックス?の関係で純正のLTの69?にしましたが、1本役22000円ちょっととられました。まあいいかこのタイヤは長持ちするから。
(アメ車のときはいいBSのデューラがあったのですがね・・・。)

ところで神戸に着いたとき、NIKEさんに連絡すればよかったですね。
フェリー降りて(4/26早朝)すぐに道に迷いましたよ。

Re:ホイルについて、、、
 Cook T3  - 08/10/27(月) 12:17 -

引用なし
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   Nikeさん、メンバーの皆様

はじめまして!94年式の310D James Cookに乗っているT3と言います。

買った時に付いていたのは鉄ちんにミシュランの205R14が前後とも
付いていましたが、錆びもあり、今回中古のゲレンデの15インチのホイール
に横浜の205/65/15RVを組んで付けました。

案の定前輪はタイロッドエンドブーツにリムが当たりました(一応ホイール
はなんとか回転できますが)のでスペーサー&ロングボルトを検討しています。

310(T1系)でゲレンデの15インチを前輪に装着されている方スペーサーの厚さ
と球面ロングボルトの長さを教えていただければ幸いです。後輪は取り敢えず
当たりは在りませんでしたが前輪に合わせてスペーサーで調整しようと考えて
います。

タイヤは前後共に当たりはないのですが上記はロードインデックスは
94でした。純正は215/70/14ですが該当するものが見つけられずロード
インデックスが正確に分かりません。どなたかこのロードインデックス値
をご存知でしたら今後の為に教えてください。因みに僕の車の車両総重量は
約3tです。

ついでで恐縮ながら310(T1系)の皆さん、車載ジャッキは何をお使いですか?
付いていた油圧だるま式(取っ手上下)は小さくて比較的軽くて邪魔にならなくて
良いのですが底面が小さく非常に不安定なのでお勧めがあれば併せて教えて
ください。

色々過去のログを探したのですが見つけられませんでした。新参者に免じて
アドバイスをお願い致します。今後も宜しくお願いします。

▼Nikeさん:
>mnbさん、はじめまして、312D乗りですか、ビルさんと同じですね
>
>ゲレンデのホイルに、首下28mmだとサイズ的には、ちょっと短いような気がします。もしかして純正のままでしょうか?ホイル変えたらやはりボルトも交換された方が良いかと思われます。でないと私のように車両重量オーバーで走行中に折れるかも知れませんよ
>
>因みに、私は310Dですので、現在では首下寸法40ミリを使用しています。
>
>
>ゲレンデのボルトサイズ(312D)に関しては、こちらをご覧下さい
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=558;id=T1_T1N
>
>※また過去ログでは、45ミリを付けています。と言ってますが現在は、スペーサーを外しましたので首下寸法40ミリのボルトを使用しています。

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初めまして、トラブル発生です?
 ダブルタイヤの416cdi E-MAIL  - 08/8/26(火) 23:31 -

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   今年3月にT1Nに乗り換えて半年経った昨日ですが、ATのノブは動くのですがNからまったく切り替わらなくなりました? エンジンは動いていますが、前進も後進も出来ない状態です。
早速、三菱ふそーに今日ドック入りしましたが (寝屋川営業所でないと解りません?)と言われシブシブ
預けてきました。走行は50000キロ位で動けなくなるなんて。。。。ショックな1日でした。

現在なにが故障か解りませんが このような症状を体験された方がいらっしゃれば教えてください。

Re:初めまして、トラブル発生です?
 JM  - 08/9/2(火) 10:20 -

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   ▼ダブルタイヤの416cdiさん:
>今年3月にT1Nに乗り換えて半年経った昨日ですが、ATのノブは動くのですがNからまったく切り替わらなくなりました? エンジンは動いていますが、前進も後進も出来ない状態です。
>早速、三菱ふそーに今日ドック入りしましたが (寝屋川営業所でないと解りません?)と言われシブシブ
>預けてきました。走行は50000キロ位で動けなくなるなんて。。。。ショックな1日でした。
>
>現在なにが故障か解りませんが このような症状を体験された方がいらっしゃれば教えてください。
初めまして投稿させていただきます。同じ416CDIを所有しています。恐縮ですが私の経験をお話いたします。1、ATとMTの切り替えのセンサー故障か?2、下回りにミッションの仲にギア感知するセンサーがありますこれが故障か?50000キロでは考えにくいのですが。クラッチ磨耗です。私は全部経験しています。2004年式ですかね?

Re:初めまして、トラブル発生です?
 ダブルタイヤの416cdi E-MAIL  - 08/9/2(火) 23:15 -

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   ▼JMさん:
>▼ダブルタイヤの416cdiさん:
>>今年3月にT1Nに乗り換えて半年経った昨日ですが、ATのノブは動くのですがNからまったく切り替わらなくなりました? エンジンは動いていますが、前進も後進も出来ない状態です。
>>早速、三菱ふそーに今日ドック入りしましたが (寝屋川営業所でないと解りません?)と言われシブシブ
>>預けてきました。走行は50000キロ位で動けなくなるなんて。。。。ショックな1日でした。
>>
>>現在なにが故障か解りませんが このような症状を体験された方がいらっしゃれば教えてください。
>初めまして投稿させていただきます。同じ416CDIを所有しています。恐縮ですが私の経験をお話いたします。1、ATとMTの切り替えのセンサー故障か?2、下回りにミッションの仲にギア感知するセンサーがありますこれが故障か?50000キロでは考えにくいのですが。クラッチ磨耗です。私は全部経験しています。2004年式ですかね?
▼JMさん:
>どうも、昨日三菱FUSOの担当から連絡がありました。内容は、現在ミッションを切り替える為に必要な
 ミッションバキュウームポンプの動作が悪くなっているため切り替える動作に入れないそうです、
 それとハイドロポンプ(ギアの切り替えのための油圧ポンプだそうです)の油漏れがある為その2点
 の部品の取り替えが必要だそうです。
 両方の部品の取り替えにそれぞれ1日作業になるそうで、部品代、作業費合わせて27万円と連絡が
 ありました。ホントにそんなにたいそうな作業が必要でしょうか?ちょっとあやしいかな?

 JMさんの416も同じ内容でした?年式は同じく04年です。

Re:初めまして、トラブル発生です?
 JM  - 08/9/3(水) 11:18 -

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   こんにちは、そうですね私も購入してからバラバラでトラブルでしたので工賃はなんともいえませんがパーツが高いです、MT下回りのセンサー断線でパーツ交換したときはパーツだけで10万でした。しかもMTを1回おろしてセンサーアッセンブリ交換でしたよ。工賃もたかいですね。聞いている限りはそのくらいするかも知れません。

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新型のベントラについて
 w220  - 08/7/7(月) 11:44 -

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   どなたか、新型のT1Nについていつ頃輸入されるか知っている人いませんか?

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