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ガソリン漏れ発生[2] / 混合ガソリン（ハイオク5...[2] / 燃料＆アイドリング？[8] / エアマスセンサー交換[3] / ガソリン混合[6] / 純正CDチェンジャーの互換...[1] / ヘッドライトが上向きのま...[8] / [投稿者削除][6] / ウインカーレンズ[6] / ドアストッパー & セ...[2] /

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ガソリン漏れ発生

P38 - 06/8/19(土) 21:04 -


	引用なし

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こんばんは、アドバイスお願いします。本日満タン給油帰宅途中の信号待ちの時
の事（前席左右窓全開）妙にガソリン臭いことに気づき（近くにはスタンドなし）車を止めてにおいの元をチェックしたところ、タンク前あたりからポタポタガソリンが滴りおちてるではありませんか・・これは大変だとすぐにエンジンを切り、車屋にTEL引き取ってもらい調べてもらったところ、漏れの原因はホースかポンプではないかとの事でした、夏場に多いトラブルと聞きましたがポンプはいわゆる消耗品で年数、走行距離で交換が好ましいとのことでした、ホースもこの際交換してしまうつもりですが、ポンプって高価な物なんでしょうか？皆様はこのような症状の時応急処置としてどのように対処されたのか体験された方いらっしゃいましたらお聞かせ下さい、またホースは国産の物で十分代用できると聞きましたが、本当でしょうか？

Re:ガソリン漏れ発生

ザウバー - 06/8/19(土) 21:33 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
満タンにした時だけ漏れるのは、給油口根元にあるオーバーフロータンク？
から伸びるホースの劣化がほとんどです。
これは入れすぎたガソリンを受け止めて、メインタンクに送るもので、
ガソリンを詰め込んだ時だけ漏れるのが特徴です。
漏れている時に右後ろのタイヤを外して、タイヤハウスのインナーカバーを
外すと漏れ箇所がすぐにわかります。
そこのオーバーフロータンクが空っぽになると漏れは止まります。
それでも漏れるときはフューエルポンプに繋がっているホースが怪しいです。

私(W202)の場合ですが、オーバーフローからのホース2本とフューエルポンプ
のホース1本の計3本で部品代約2万＋工賃\1.3万(Yナセ)でした。
私の個人的な考えですが、ここは油脂に強いホースを使うべきと思われ、
間に合わせのホースはどうかなと思います。パイプ径が合わないとまた漏れの
原因にもなります。

ホースをかしめているクランプは純正のかしめ式より、スクリュー式に
換えた方が無難です。
かしめ式はホースが劣化した時、口が緩む原因になるようです。

Re:ガソリン漏れ発生

P38 - 06/8/22(火) 23:42 -


	引用なし

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▼ザウバーさん：原因が判明しました。フューエルポンプ2基中1基がだめになっていたみたいです。早速交換、ついでにフィルターも交換します。部品調達も純正ではなくスピードJより調達で安価ですみました。ところで皆様にお伺いしますが、携帯電話ご使用の方殆どだと思いますが、その携帯電話の置き場所はどうされていますでしょうか？ドリンクホルダー又は携帯ホルダーご使用とは思いますが、気に入ったデザインのホルダーがなく（カー用品店に見に行きましたが）この際自作してしまおうかなどと考えています、かっこいいデザインでお勧めのホルダーご使用の方いらっしゃいましたらお教えください。
>▼P38さん：
>満タンにした時だけ漏れるのは、給油口根元にあるオーバーフロータンク？
>から伸びるホースの劣化がほとんどです。
>これは入れすぎたガソリンを受け止めて、メインタンクに送るもので、
>ガソリンを詰め込んだ時だけ漏れるのが特徴です。
>漏れている時に右後ろのタイヤを外して、タイヤハウスのインナーカバーを
>外すと漏れ箇所がすぐにわかります。
>そこのオーバーフロータンクが空っぽになると漏れは止まります。
>それでも漏れるときはフューエルポンプに繋がっているホースが怪しいです。
>
>私(W202)の場合ですが、オーバーフローからのホース2本とフューエルポンプ
>のホース1本の計3本で部品代約2万＋工賃\1.3万(Yナセ)でした。
>私の個人的な考えですが、ここは油脂に強いホースを使うべきと思われ、
>間に合わせのホースはどうかなと思います。パイプ径が合わないとまた漏れの
>原因にもなります。
>
>ホースをかしめているクランプは純正のかしめ式より、スクリュー式に
>換えた方が無難です。
>かしめ式はホースが劣化した時、口が緩む原因になるようです。

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混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況報告

P38 - 06/8/13(日) 22:05 -


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こんばんは、お盆休の中皆様いかがお過ごしでしょうか・・
さて、先日ハイオクとレギュラーガソリン混合での燃費、平均価格、給油後の車の状態等レポートします。
ハイオク満タン後半分無くなった（メーター上）時点でレギュラーガソリン満タン（ハイオク50％：レギュラー50％の状態）で総走行416キロ、消費ガソリン（ハイオク約30リットル、レギュラー約30リットル計60リットル、燃費6.9キロ（リッター）使用状況＝通常市内走行約80％高速走行約20％、平均ガソリン価格＝ハイオク151円×30リッター、レギュラー137円×30リッター、平均価格144円、給油後の車の状態＝異常なしハイオク100％の時となんら変わらずエンジンの調子も問題ありませんでした。ハイオク100％で満タン60リットルとした時と比べリッターあたり7円の差額です。大きな差額ではありませんが、給油回数に比例して節約になると思いますので、このまま継続して今後も混合ガソリン使用でいこうと思います。

Re:混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況...

まっきー - 06/8/13(日) 22:34 -


	引用なし

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▼P38さん：
ご報告ありがとうございます。

実は，私はずっと以前から，その仕様で給油してます。
気持ちだけハイオクの方を多めにしてるかな（笑）。

AMG補足板の取扱説明書によれば，要求オクタン価は，ROM95以上となっていますので，問題ないと思っています。
仮にレギュラーだけの給油でも，短期的には問題ないみたいです。
間接的な知り合いで，新車購入後，レギュラーしか給油したことがないという人もいます。お勧めはしませんけど（笑）。

ところで，燃費は，ハイオクだけのときと，ブレンドをしたときで変わりましたか？

Re:混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況...

P38 - 06/8/13(日) 23:30 -


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▼まっきーさん：ハイオクと今回での燃費に関しては大きな差は無いようです
但し金額的なメリットがありますので、とりあえずそれで今のところは満足してます、燃費もエアコン使用しなくなる季節になれば向上するかとは思いますが、それも大差ないとおもいます。
>▼P38さん：
>ご報告ありがとうございます。
>
>実は，私はずっと以前から，その仕様で給油してます。
>気持ちだけハイオクの方を多めにしてるかな（笑）。
>
>AMG補足板の取扱説明書によれば，要求オクタン価は，ROM95以上となっていますので，問題ないと思っています。
>仮にレギュラーだけの給油でも，短期的には問題ないみたいです。
>間接的な知り合いで，新車購入後，レギュラーしか給油したことがないという人もいます。お勧めはしませんけど（笑）。
>
>ところで，燃費は，ハイオクだけのときと，ブレンドをしたときで変わりましたか？

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燃料＆アイドリング？

P38 - 06/8/5(土) 10:46 -


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毎日暑い日が続きますが、皆様いかがお過ごしでしょうか・・暑さに負けず本人は頑張ってますが、我が家の95Ｓ124ーＥ220は少しご機嫌ななめのようです、そこで
皆様からのアドバイスいただければとお尋ねします、症状は通常走行して信号待ちとかでストップＡＴはＤのままブレーキ踏んで停止状態、その際アイドリングが不安定に上下することがありますさらにその状態からスタートする際アクセルＯＮで少しアイドリングが落ち込みます（止まりそうになる）がアクセルを踏み込むとエンジンは正常に動きます、かぶったりするようなこともありません。以前乗ってた94Ｃ220の時はこのような症状を経験しませんでした、どこか不具合なのでしょうか？同じような経ご経験の方いらっしゃいましたらお聞かせください。またご専門の方からのご指導アドバイスいただければ幸いです。あと最近ガソリンが高騰してますが、ハイオクとレギュラーを50：50で混合で使用したらエンジン、性能への影響あるでしょうか？ご意見アドバイスいただきたくお願いします。

Re:燃料＆アイドリング？

pooh - 06/8/5(土) 11:10 -


	引用なし

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▼P38さん：
>症状は通常走行して信号待ちとかでストップＡＴはＤのままブレーキ踏んで停止状態、その際アイドリングが不安定に上下することがありますさらにその状態からスタートする際アクセルＯＮで少しアイドリングが落ち込みます（止まりそうになる）がアクセルを踏み込むとエンジンは正常に動きます、かぶったりするようなこともありません。

イッパツ回答というわけではないですが、何だかエアマスがクサいような・・・。
テスタ当ててみた方がいいと思いますよ～。

>あと最近ガソリンが高騰してますが、ハイオクとレギュラーを50：50で混合で使用したらエンジン、性能への影響あるでしょうか？

ドイツのオクタン価は

・レギュラー： 91
・ハイオク　： 95
・ハイオク＋： 98～

です。（これ現地ではスタンドのノズルに書いてあります、おそらくDIN規格なのでは？）

日本のJIS規格は

・レギュラー： 89以上　（流通はマージン取って90越えが多い、石油元売り談）
・ハイオク　： 96以上　（実際は98～100が主流、元売りHPに公開）

となっております。

ちなみにわたしのアメリカ仕様W202には91オクタン価以上を使え！とメータにシッカリ書かれております。
なのでMBは本国のレギュラー指定であって、日本の規格ではハイオクを指定せざるを得ないということになるようです・・・。

以上のことからJIS規格通りとしてもハイオク3分の1入れてれば、計算上指定オクタン価（91～）確保できるということですよね。

もちろんここではハイオクにに入ってる添加剤の清浄効果云々については置いといて・・・。

[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:38）

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:38）

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:38）

Re:Re2ガソリンのオクタン価について

P38 - 06/8/6(日) 10:20 -


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▼CESARさん：
>自己レスです。
>このレギュラー50% / ハイオク50% のミックス方法ですと、オクタン価の最低が９３．３となってしまいます。
>次回給油から試してみます、燃費についてもハイオク100％との比較ができそうで
すね。唯一、気になるのはハイオクとレギュラー混合で車の性能に支障をきたす恐れは無いのだろうか・・・？ということくらいですがそのあたりは皆様どうお考えなのでしょうか？ご意見お伺いできればと思います。
>100.0
>95.0
>97.5
>93.8
>96.9
>93.4
>96.7
>93.4
>96.7
>93.3
>96.7
>93.3
>96.7
>93.3
>96.7
>93.3

Re:燃料＆アイドリング？

P38 - 06/8/5(土) 21:06 -


	引用なし

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▼poohさん：
>▼P38さん：poohさんいつもご親切に御返事いただきありがとうございます。
早速テスターあててもらいます、エアマス不良だとするとこれからどんどん悪化して今の症状がひどくなっていくのでしょうか？
>>症状は通常走行して信号待ちとかでストップＡＴはＤのままブレーキ踏んで停止状態、その際アイドリングが不安定に上下することがありますさらにその状態からスタートする際アクセルＯＮで少しアイドリングが落ち込みます（止まりそうになる）がアクセルを踏み込むとエンジンは正常に動きます、かぶったりするようなこともありません。
>
>イッパツ回答というわけではないですが、何だかエアマスがクサいような・・・。
>テスタ当ててみた方がいいと思いますよ～。
>
>
>>あと最近ガソリンが高騰してますが、ハイオクとレギュラーを50：50で混合で使用したらエンジン、性能への影響あるでしょうか？
>
>
>ドイツのオクタン価は
>
>・レギュラー： 91
>・ハイオク　： 95
>・ハイオク＋： 98～
>
>です。（これ現地ではスタンドのノズルに書いてあります、おそらくDIN規格なのでは？）
>
>
>日本のJIS規格は
>
>・レギュラー： 89以上　（流通はマージン取って90越えが多い、石油元売り談）
>・ハイオク　： 96以上　（実際は98～100が主流、元売りHPに公開）
>
>となっております。
>
>
>ちなみにわたしのアメリカ仕様W202には91オクタン価以上を使え！とメータにシッカリ書かれております。
>なのでMBは本国のレギュラー指定であって、日本の規格ではハイオクを指定せざるを得ないということになるようです・・・。
>
>
>以上のことからJIS規格通りとしてもハイオク3分の1入れてれば、計算上指定オクタン価（91～）確保できるということですよね。
>
>もちろんここではハイオクにに入ってる添加剤の清浄効果云々については置いといて・・・。

Re:燃料＆アイドリング？

ザウバー - 06/8/10(木) 12:23 -


	引用なし

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▼P38さん：

もうエアマス買ってしまいましたか？
私も以前、同じエンジンに乗っていたのでコメントさせていただきます。
私も同じ症状に悩み、エアマスを疑いましたが、エアダクトとインマニ
を繋ぐゴムホースの外れかけによる2次エアの混入が原因でした。

プラグ交換の時、このエアダクトを外すわけですが、
ちゃんと嵌めてホースクランプを締めないとそういうことになります。
エアマスは高価ですので、まずホースのかしめ部、エアダクトのヒビ
をチェックされてはいかがでしょうか。

Re:燃料＆アイドリング？

ザウバー - 06/8/10(木) 12:33 -


	引用なし

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2次エアーの混入でエンジン不調をきたした時、エアマスが正常でも
テスターでエアマスの数値に異常がでるかどうかは私はわかりません。
エアマスは悪くないのに交換することにならなければいいなと思い、
コメントさせていただきました。

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エアマスセンサー交換

P38 - 06/8/10(木) 9:29 -


	引用なし

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おはようございます。
ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？当方W124－１９９５年式E220ワゴンです。

Re:エアマスセンサー交換

pooh - 06/8/10(木) 9:42 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？

非常に簡単です！　慣れれば5分、初めてでも15分で済みます。
特段の注意点もないですよ～。せいぜい2次エアの吸い込みのないようにキッチリ取り付けるくらいでしょうか・・・。保険のためにキーオフの位置でやって、あとはエンジン掛けるだけです。

余程傷んでいて、たっぷり？補正が入っている場合は希にエンジン不調になる場合もあるようですが、その場合は1回バッテリ抜いて数分放置後エンジン掛けるようです。（おかしかった場合のみの措置です）

価格は正規で6～8万円、SPEED JAPANなどで4万円前後です。

ところで何か症状出ているのですか？？

Re:エアマスセンサー交換

P38 - 06/8/10(木) 12:08 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼P38さん：症状としては、時々アクセル踏んでも回転がスムーズに上がらないことがあります、それとアイドル時安定しないことも・・
>>ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？
>
>非常に簡単です！　慣れれば5分、初めてでも15分で済みます。
>特段の注意点もないですよ～。せいぜい2次エアの吸い込みのないようにキッチリ取り付けるくらいでしょうか・・・。保険のためにキーオフの位置でやって、あとはエンジン掛けるだけです。
>
>余程傷んでいて、たっぷり？補正が入っている場合は希にエンジン不調になる場合もあるようですが、その場合は1回バッテリ抜いて数分放置後エンジン掛けるようです。（おかしかった場合のみの措置です）
>
>
>価格は正規で6～8万円、SPEED JAPANなどで4万円前後です。
>
>
>ところで何か症状出ているのですか？？

Re:エアマスセンサー交換

pooh - 06/8/10(木) 12:23 -


	引用なし

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▼P38さん：
>症状としては、時々アクセル踏んでも回転がスムーズに上がらないことがあります、それとアイドル時安定しないことも・・

エアマスかもしれないですね。高いパーツなので断言するわけにはいかないですが。

それと投稿の際は、引用の加減をウマくやって下さいねぇ～。(^^ゞ
“>” の記号のあとが引用で、ここのBBSはその数で色も変わるようになっていて上手に活用すれば非常に読みやすいように出来ているようですから。

ex.)
>>>前前回引用
>>前回引用
>引用

尚この記号は自動で重ねられます。

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ガソリン混合

P38 - 06/8/6(日) 10:26 -


	引用なし

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すいません返信が上手くできませんでしたので、新規投稿でご返信いたします。
混合給油は次回給油時よりテストしてみたいと思います。ハイオク100％の時との燃費比較、走行感覚等違いがあると今から想像できます。どの程度かまたレポートします。混合にするにあたって唯一気になることがあるのですが、車の性能に支障はないだろうか？皆様のご意見お伺いできればと思います。

Re:ガソリン混合

pooh - 06/8/6(日) 13:37 -


	引用なし

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▼P38さん：
>ハイオク100％の時との燃費比較、走行感覚等違いがあると今から想像できます。どの程度かまたレポートします。混合にするにあたって唯一気になることがあるのですが、車の性能に支障はないだろうか？

アルコールカクテルみたいなもんですから問題ないと考えます。(例えが変？？笑)

人によってはハイオクは元売り毎に添加剤が違うから混ぜたらイカン！！なんて言いますが、それやってトラブルになったって話聞いたことないですよねぇ～。事実旅先などで私もどこのでも給油しますがおかしくなったことはないです・・・。

友人のドイツ人は日本ではハイオク仕様とされるVWに本国（91）でも日本（90前後）でも全くこだわることなくレギュラー入れてました。
どちらの国でもオーバー150のアウトバーン走行をその人の車で経験しましたがノッキングとは無縁でした。

また、私がドイツで使用していた車は91以上指定の車輛（本国でいうところのノーマル指定車、給油口に91～と書かれてました）でしたが一度だけ試しに95のガソリン入れてエアコンまで切って、走行感覚や最高速からアウトバーンで試しましたが、差は素人レベルでは全く確認できませんでした。

レギュラー仕様にハイオク入れるとパワーが出るなんて言うオジサンがよくいますが理論通り何の効果もないということを実感いたしました。

PS
確認しましたところ米国仕様の取説に91以上のガソリンと書かれてました、メータには無鉛ハイオク入れろ！と書いてあるだけでした。

Re:ガソリン混合

シェパード - 06/8/6(日) 22:16 -


	引用なし

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▼P38さん：
>すいません返信が上手くできませんでしたので、新規投稿でご返信いたします。
>混合給油は次回給油時よりテストしてみたいと思います。ハイオク100％の時との燃費比較、走行感覚等違いがあると今から想像できます。どの程度かまたレポートします。混合にするにあたって唯一気になることがあるのですが、車の性能に支障はないだろうか？皆様のご意見お伺いできればと思います。

今日、値上げ後初めて給油に行きました。

・・・ハイオク１５７円でした・・・・

次回、レギュラーかな・・・

ためになる情報、ありがとうございます。笑

Re:ガソリン混合

ザウバー - 06/8/7(月) 12:23 -


	引用なし

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便乗質問です。
ハイオク仕様車にレギュラーを入れたとき、
ノッキングしないように点火時期を遅らせる機能が働く
と聞いた事があるのですが、ベンツの場合どうなのでしょうか？
コンピュータでそういうことをやっているのでしょうか？

Re:ガソリン混合

pooh - 06/8/7(月) 13:30 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>ハイオク仕様車にレギュラーを入れたとき、
>ノッキングしないように点火時期を遅らせる機能が働く
>と聞いた事があるのですが、ベンツの場合どうなのでしょうか？

今の国産車はみなそうなっているので、当時のMBJの技術部門に問い合わせましたが、そういったノッキング対応はしていないのでハイオクを入れてください！とキッパリ言い切られました。
(;＞_＜;)

電子制御なのでその辺は自動対応しそうなもんですがどうなんでしょう・・・。
先にも書きましたが友人のドイツ人はVWにレギュラーしか入れてませんでした・・・。

Re:ガソリン混合

ザウバー - 06/8/7(月) 23:47 -


	引用なし

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▼poohさん：

>そういったノッキング対応はしていないのでハイオクを入れてください！とキッパリ言い切られました。

電子制御大好きベンツなのに珍しいですね。笑
ブレーキバイワイヤとかどうでもいいから、こういう面で電子制御技術を
使って欲しいですね。(使われると不安もありますが...笑)

Re:ガソリン混合

pooh - 06/8/8(火) 1:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>電子制御大好きベンツなのに珍しいですね。笑

90年代後半まではドイツは電子制御信用してませんでしたからね・・・。
だから燃料噴射も半機械・半電子式だったりしましたよね。

世紀が変わる頃に一気に路線転換して電子制御だらけになって、メーカサイドの電子制御が持て余した結果がここ数年のトラブルでしょう。
(^^ゞ

それと “最善か無か” の放棄が時を同じくしている・・・皮肉と言うか成る可くしてなったというか・・・。
(;＞_＜;)

私がハイオク⇔レギュラー対応のことを聞いたのは、MBJ時代のKEジェトロニックに関してだったので、最新型はどうなっているのでしょうね？？

今は合理化？でDCJに（少なくとも）一般ユーザに開放された技術部門はなくなっていますので、詳しく聞く術もないです。

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純正CDチェンジャーの互換品

ネモ艦長 - 06/7/25(火) 12:06 -


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純正CDチェンジャー（モデルNO.J001 000 94 40／ REF.NO.CX-CQ1350A松下製）の調子が悪く、修理するか購入するかどうか迷っています。
現行品のPanasonic CX-DP1205D (またはCX-DP1203 またはCX-DP1200 またはCX-DP600)と互換性があるという情報がありますが、ご存知の方、ご教示願えると助かります。
ヘッドユニットは、純正(モデルNO.A 003 820 61 86／REF.NO.CQ-LP1450L松下製)です。

Re:純正CDチェンジャーの互換品

ネモ艦長 - 06/8/2(水) 11:08 -


	引用なし

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自己レスです。パナソニック相談センターに問い合わせたところ、市販CDチェンジャー「CX-DP1205D」は、一部制約がありますが弊社の市販オーディオとのみ接続ができ、メルセデスベンツ純正オーディオ「CQ-LP1450L」との接続はできません。また、変換コネクター／接続ユニット、他に接続できるCDチェンジャー等のご用意もありません。、、とのことでした。残念。

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ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

P38 - 06/7/17(月) 10:45 -


	引用なし

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またまた、P38です。ヘッドライトが上向きのままでとんでもないところを照らしています、ライトレベライザーを3にしても変化ありません、何がどうなっちゃったのかサッパリわかりません、ライトはハイビーム、ロービーム、他問題なく機能してますが・・ご指導アドバイスお願いします。

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

pooh - 06/7/17(月) 14:08 -


	引用なし

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▼P38さん：
>またまた、P38です。ヘッドライトが上向きのままでとんでもないところを照らしています、ライトレベライザーを3にしても変化ありません、

それは片側ですか？両側ですか？

片側なら
・リフレクタの取付軸上側が折れた・外れた。
・光軸調整のエアエレメントとの組み付けが外れた。

両側だとバキューム系の異常動作のような気がしますが、あまり想像できる異常ではないような・・・。

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

P38 - 06/7/17(月) 16:16 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：早速のご返信ありがとうございます。
ライトは両方上向き状態です、バキューム系の異常動作のような・・とご返信いただきましたが、何処をどうしたら正常になるのでしょうか？教えて頂きたくお願いします。
>▼P38さん：
>>またまた、P38です。ヘッドライトが上向きのままでとんでもないところを照らしています、ライトレベライザーを3にしても変化ありません、
>
>それは片側ですか？両側ですか？
>
>片側なら
>・リフレクタの取付軸上側が折れた・外れた。
>・光軸調整のエアエレメントとの組み付けが外れた。
>
>両側だとバキューム系の異常動作のような気がしますが、あまり想像できる異常ではないような・・・。

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

pooh - 06/7/17(月) 17:07 -


	引用なし

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▼P38さん：
>ライトは両方上向き状態です、バキューム系の異常動作のような・・とご返信いただきましたが、何処をどうしたら正常になるのでしょうか？教えて頂きたくお願いします。

う～～ん、そういうことだと直接診ないことには難しいですね・・・、私の知識では。

思いつくことを羅列しますので挑戦してみてくださいね。

光軸の調整のロジックを書きますのでそこからP38さんご自身も思いつくこと試してください。

１．リフレクタは上側に軸があり、下側で負圧を使って引くことで光軸を下に向けるエレメントが付いている。

これはご存じの通りトランクに荷物を積んだり、キャンピングカーなどを引いて後ろが下がって光軸が上向いたときの補正用です。

２．そのエレメントの動作は、フェイルセーフのため負圧がかからないと引いた状態になって光軸を一番下に向ける。

つまり負圧という引くエネルギーをヘッドランプの光軸補正エレメントはリフレクタ下側を押すというエネルギーに変換して正常な光軸を出している。

３．光軸補正ダイアルがゼロの時にフルに負圧がかかっていて、3の時が一番弱い負圧にしているということです。

このことから、通常の負圧抜けやエレメント・ダイアル部の詰まりなどではライトが下向くことがあっても、上を向くとは考えにくいのです。
で、何を考えるかというとわかりません・・・。（笑）　では話にならないので、起こりそうな異常を考えるしかないのですよね。

もしかしてディーラ以外で車検とか受けました？？　そうなら光軸補正3で調整しておかしくしてあるなんてことも考えられます。

次にやることは、ライト裏のバキュームホースを抜いてみることですね。これで変化あれば掛かっているバキュームに問題ありで、そのホースが吸っていればいいですが吹き出していたら異常です。（吹いているなんてことがあったら基本的には困りますが・・・）

上記動作が正常でしたら、補正ダイヤルのところで漏れなどの音がしていないか診るとかです。

あとは手動の光軸調整が動きますか？？　これ出来なかったら調整ミスで上側の軸が外れているなんてことも考えられます。
結構単純なエラーを見落とすこともよくありますので・・・。(^^ゞ

車検・整備その他諸々の作業などのあとに変化したのか、何もしていないのに急になったのか。そこらのことも一度考え直してみてくださいねぇ～。

私の手に負える範囲は上記のバキューム系・光軸系の範囲でそれ以外の異常でしたらなんともわかりかねます・・・。
もっと詳しい方のフォローを待ちましょう。

[投稿者削除]

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	引用なし

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（08/10/2(木) 8:42）

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

P38 - 06/7/22(土) 20:26 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：
>▼poohさん：どうやら、リフレクター上側の軸を折ってしまったらしです、その軸は金属ではなく樹脂製で折れやすいとの返事でした（私が購入した同車販売会社のサービスマン曰く）今月納車で納車日夜発見、車検2年付納車整備渡しですので当方には一切責任が発生しませんが・・、販売会社が私に状況説明時にライトユニットアッセンブリー交換しますと返事くれたんですが、未だパーツが入荷してない状況です。そこでお伺いしたいのですが、通常金曜日にパーツ発注した場合土曜日もしくは日曜日にパーツ入荷は不可のなのでしょうか？発注したパーツ屋さんの都合もあるとは思いますが、今回の該当パーツはすぐ在庫切れしてしまうようなパーツなのでしょうか？私は先方から相談お願い次第ではユーズドでもかまわないと思っていましたが、現在まで販売会社よりそのような申し出もありません。気に入って買い換えた車が最初からこのような対応のされ方では・・今後の付き合い方を考えた方がよさそうな気がしてきました。ヘッドライトのユニットごと交換は自分でもできますでしょうか？新品だといくらくらいするのでしょうか？中古はネットで価格は出品者で違い3万～ありますが・・どなたか格安でお譲りいただける方いらっしゃいませんでしょうか？当方型式Ｗ124　1995年式Ｅ220ワゴンです。よろしくお願いします。PS:poohさん、グランパスまめさんアドバイス、ご指導ありがとうございました。
>>▼P38さん：
>>>ライトは両方上向き状態です、バキューム系の異常動作のような・・とご返信いただきましたが、何処をどうしたら正常になるのでしょうか？教えて頂きたくお願いします。
>>
>>う～～ん、そういうことだと直接診ないことには難しいですね・・・、私の知識では。
>>
>>思いつくことを羅列しますので挑戦してみてくださいね。
>>
>>
>>光軸の調整のロジックを書きますのでそこからP38さんご自身も思いつくこと試してください。
>>
>>１．リフレクタは上側に軸があり、下側で負圧を使って引くことで光軸を下に向けるエレメントが付いている。
>>
>>これはご存じの通りトランクに荷物を積んだり、キャンピングカーなどを引いて後ろが下がって光軸が上向いたときの補正用です。
>>
>>
>>２．そのエレメントの動作は、フェイルセーフのため負圧がかからないと引いた状態になって光軸を一番下に向ける。
>>
>>つまり負圧という引くエネルギーをヘッドランプの光軸補正エレメントはリフレクタ下側を押すというエネルギーに変換して正常な光軸を出している。
>>
>>
>>３．光軸補正ダイアルがゼロの時にフルに負圧がかかっていて、3の時が一番弱い負圧にしているということです。
>>
>>
>>このことから、通常の負圧抜けやエレメント・ダイアル部の詰まりなどではライトが下向くことがあっても、上を向くとは考えにくいのです。
>>で、何を考えるかというとわかりません・・・。（笑）　では話にならないので、起こりそうな異常を考えるしかないのですよね。
>>
>>もしかしてディーラ以外で車検とか受けました？？　そうなら光軸補正3で調整しておかしくしてあるなんてことも考えられます。
>>
>>
>>次にやることは、ライト裏のバキュームホースを抜いてみることですね。これで変化あれば掛かっているバキュームに問題ありで、そのホースが吸っていればいいですが吹き出していたら異常です。（吹いているなんてことがあったら基本的には困りますが・・・）
>>
>>上記動作が正常でしたら、補正ダイヤルのところで漏れなどの音がしていないか診るとかです。
>>
>>あとは手動の光軸調整が動きますか？？　これ出来なかったら調整ミスで上側の軸が外れているなんてことも考えられます。
>>結構単純なエラーを見落とすこともよくありますので・・・。(^^ゞ
>>
>>
>>車検・整備その他諸々の作業などのあとに変化したのか、何もしていないのに急になったのか。そこらのことも一度考え直してみてくださいねぇ～。
>>
>>
>>私の手に負える範囲は上記のバキューム系・光軸系の範囲でそれ以外の異常でしたらなんともわかりかねます・・・。
>>もっと詳しい方のフォローを待ちましょう。
>
>Poohさんの言われる様に、突然ならバキュームの可能性が高いですね。
>ドアロックを鍵で開けてた時に他のロックも開きますか？
>とりあえず光軸調整を試してみては如何でしょうか。
>ヘッドライトユニットの上に３つのスクリューがあります。内側がフォグ、中央がヘットライトの上下、外側がヘットライトの左右の調整になります。
>まさかヘットライトがガタつく事はないですよね？？

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

pooh - 06/7/22(土) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>通常金曜日にパーツ発注した場合土曜日もしくは日曜日にパーツ入荷は不可のなのでしょうか？

DCJのパーツは金曜発注じゃ土日は当然休みなので月曜もしくは火曜ですよ～。（14～15時には締め切りですから火曜になる場合もあります）
間にディーラが入ったりすると月・火とかに休みが絡んで水曜以降になることもありえますよ～。

>今回の該当パーツはすぐ在庫切れしてしまうようなパーツなのでしょうか？

ライトアッセンブリなら常時在庫品で出先にもありますが、今回のようなパーツですとDCJの豊橋か茨城、最悪本国取り寄せになるのでは？？

あまり出そうもないパーツ＝在庫切れしないというより、そもそも在庫されていないと考えるべきです。

>私は先方から相談お願い次第ではユーズドでもかまわないと思っていましたが、

経年劣化しやすいパーツでしょうから、保証でやってもらうなら新品を貰った方がいいのでは？？

>ヘッドライトのユニットごと交換は自分でもできますでしょうか？新品だといくらくらいするのでしょうか？

DIY技術のレベルに依りますが、かなり簡単な方の作業ですよ～。
新品では3～5万ぐらいなのではないでしょうか。（もう少しするかな・・・）

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

P38 - 06/7/26(水) 9:41 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：結局ライトユニット丸ごと交換で決着しました。当方の負担は当然ながらゼロなのですが、最初からユニット丸ごと交換ならこれほど時間もかけず済んだはずなのに、全く理解できませんでした販売店の考えてることが・・自店の事情よりお客様への誠意の方がはるかに重要だと思いますが・・皆様にはご迷惑おかけしましたこと、ご親切にしていただきましたことお詫びと、お礼申し上げます。
>▼P38さん：
>>通常金曜日にパーツ発注した場合土曜日もしくは日曜日にパーツ入荷は不可のなのでしょうか？
>
>DCJのパーツは金曜発注じゃ土日は当然休みなので月曜もしくは火曜ですよ～。（14～15時には締め切りですから火曜になる場合もあります）
>間にディーラが入ったりすると月・火とかに休みが絡んで水曜以降になることもありえますよ～。
>
>
>>今回の該当パーツはすぐ在庫切れしてしまうようなパーツなのでしょうか？
>
>ライトアッセンブリなら常時在庫品で出先にもありますが、今回のようなパーツですとDCJの豊橋か茨城、最悪本国取り寄せになるのでは？？
>
>あまり出そうもないパーツ＝在庫切れしないというより、そもそも在庫されていないと考えるべきです。
>
>
>>私は先方から相談お願い次第ではユーズドでもかまわないと思っていましたが、
>
>経年劣化しやすいパーツでしょうから、保証でやってもらうなら新品を貰った方がいいのでは？？
>
>
>>ヘッドライトのユニットごと交換は自分でもできますでしょうか？新品だといくらくらいするのでしょうか？
>
>DIY技術のレベルに依りますが、かなり簡単な方の作業ですよ～。
>新品では3～5万ぐらいなのではないでしょうか。（もう少しするかな・・・）

Re:ヘッドライトが上向きのままで下がらない・・

管理人 - 06/7/22(土) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
引用をもう少し整理した上で投稿してくださいね。

">"の記号が入ると色を変え、文字サイズが小さくなるようになっております。
また、この記号が重なると更に色が変わるようになっています。
（これで引用であることを表現しています）

つまり、自分の投稿は上記記号の文章内に入れては、他の方が読み取ることが非常に困難になります。

投稿に際しては引用は必要最小限にとどめることも心掛けてください。

・ツリー全体表示

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[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（08/10/2(木) 8:42）

Re:１２４も忘れないで～！！

heaven

- 06/7/12(水) 0:36 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSCN0955.JPG
・サイズ	： 163.5KB

魔の車止めですね～
どこまで深い傷なんかな？？
それより　精神的な傷の方が･･･　　

σ(ﾟ∀ﾟの壱弐四今週末には　上がりま～す　*'-')ノ☆きゃほきゃほきゃっきゃ
次にお会いできる時のお楽しみ～　（笑わないでね･･･）
ここ　3週間ほど壱弐四乗ってません　ブレーキディスク錆2.ですわ　
早く乗りたいです　ｲｼﾞｲｼﾞ･･( ..)( __)ｲｼﾞｲｼﾞ･･

P.S
T-シャツできました
送りますね～～～～　　

【DSCN0955.JPG : 163.5KB】

Re:１２４も忘れないで～！！

ぱぱ５５

- 06/7/12(水) 1:56 -


	引用なし

	パスワード

▼グランパスまめさん：
>５００にＡＭＧのＦスポイラーを付けたのですが、付けたその日にコンビニの車止めに引っ掛けて破損してしまいました。
>皆さんも気をつけて下さい！

あ゛。前から入れちゃダメれすって(ToT)　前からの時は車止めから離して置きましょう。
あと、急なスロープを降りたところ、段差の大きなアプローチなども要注意です。

Re:１２４も忘れないで～！！

ロケット屋 - 06/7/12(水) 11:32 -


	引用なし

	パスワード

▼グランパスまめさん：Heavenさん、
こんにちは！
大丈夫ですよ～！忘れてません。＾＾v
>最近１２４掲示板が下の方でへばり付いていますので、とりあえず上げましょう！！
>５００にＡＭＧのＦスポイラーを付けたのですが、付けたその日にコンビニの車止めに引っ掛けて破損してしまいました。
>皆さんも気をつけて下さい！
お察しします。メゲますよね～！
Ｆスポはガリっと来たら引かずに前上げとか対策しましょう。
押す時よりも引く時にダメ－ジ大きいです。
そうなる前にお尻から注射でしょうか、Ｆよりは高いです。

しかしHeavenさんの壱弐四奥の深い、え～色してますなぁ。

Re:１２４も忘れないで～！！

やちゅ～ - 06/7/12(水) 11:58 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：グランパスまめさん：Heavenさん、

私の引いた時にバリバリになりました。
よく見りゃ、草に隠れてブロックが積んでました。
どけてから下がれば酷いことにならなかったのに...

最近、良く通るルートに245で500のブリリアントが...
124はええなぁ～!

Re:１２４も忘れないで～！！

ロケット屋 - 06/7/12(水) 13:00 -


	引用なし

	パスワード

▼やちゅ～さん：グランパスまめさん：Heavenさん、

>最近、良く通るルートに245で500のブリリアントが...ええなぁ～!

あの124を見る目付きにはグランパスまめさんの
カ－ズウイルス感染を感じました？＾＾；

Re:１２４も忘れないで～！！

heaven

- 06/7/13(木) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>しかしHeavenさんの壱弐四奥の深い、え～色してますなぁ。
ありがとうございます(^o^)　レス遅くなったぁm(_ _"m)ペコリ
結構気に入ってます　でも　クリア割れしてきてます　(´ヘ｀;)ハァ
ぎりぎりまで今の状態で乗って　最終的には全塗装考えてます
勿論　同じ色で!!!　　それまでにコツコツ貯金せねば･･･

・ツリー全体表示

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ウインカーレンズ

P38 - 06/7/16(日) 8:37 -


	引用なし

	パスワード

先日W202－C220よりE220Tに乗り換えましたP38です。W124オーナーの皆様よろしくお願いします。乗り換え後即トラブルというより困ったことが起きまして・・ご相談したくよろしくお伺いします。ご相談内容：ウインカーレンズが飛んでいってしまい(左側）今現在レンズカバーなし状態です。そこでオーナー様のどなたか左の（クリア）ウインカーお譲りいただける方いらっしゃいませんでしょうか？あつかましいいお願いですが譲渡価格も格安にしていただけると幸いです。よろしくお願いします因みに年式1994年です。レンズはクリアーです。

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	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（08/10/2(木) 8:44）

Re:ウインカーレンズ

P38 - 06/7/17(月) 10:40 -


	引用なし

	パスワード

▼グランパスまめさん：早速ご返信いただきありがとうございます。ウインカーレンズお譲りいただけるとのことですが、おいくらでしょうか？今後僕が考えているウインカーカバーすっ飛び防止対策として、レンズカバー部分とお釜部分の接着剤が経年変化と共に変化硬化して剥がれているようです、そこで一度レンズカバーとお釜をはがし今まで付着してた接着剤をはがし、国産の強力接着剤で接着、さらに浴槽、台所の目地などのシーリングに使用する溶剤(半透明）でレンズカバーとお釜部分をシーリングしてやろうと思っています。
>▼P38さん：
>>先日W202－C220よりE220Tに乗り換えましたP38です。W124オーナーの皆様よろしくお願いします。乗り換え後即トラブルというより困ったことが起きまして・・ご相談したくよろしくお伺いします。ご相談内容：ウインカーレンズが飛んでいってしまい(左側）今現在レンズカバーなし状態です。そこでオーナー様のどなたか左の（クリア）ウインカーお譲りいただける方いらっしゃいませんでしょうか？あつかましいいお願いですが譲渡価格も格安にしていただけると幸いです。よろしくお願いします因みに年式1994年です。レンズはクリアーです。
>
>はじめまして！Ｗ１２４ではウインカーレンズネタが尽きる事が在りませんね。
>私も過去に何度か飛ばしましたので現在は、Poohさんよりアドバイスを頂きストッパーに穴を開けひもで留めています。確か予備のウインカーをトランクに積んでいますので宜しければお使いください。ただし余り綺麗な物ではありませんので！
>それと車はフロントスポイラーの修理中で、板金屋に在りますので戻って来るまでは待って下さいね！！

[投稿者削除]

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	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（08/10/2(木) 8:44）

Re:ウインカーレンズ

P38 - 06/7/18(火) 20:57 -


	引用なし

	パスワード

▼グランパスまめさん：こんばんは、グランパスまめさん。
　とりあえずヤフーメールでアドレス取得してますのでこちらのアドレスへメールいただけましたら幸いです。アドレス：hardspice114@yahoo.co.jpです。
ご面倒おかけしますがよろしくお願いします。
>▼P38さん：
>>▼グランパスまめさん：早速ご返信いただきありがとうございます。ウインカーレンズお譲りいただけるとのことですが、おいくらでしょうか？今後僕が考えているウインカーカバーすっ飛び防止対策として、レンズカバー部分とお釜部分の接着剤が経年変化と共に変化硬化して剥がれているようです、そこで一度レンズカバーとお釜をはがし今まで付着してた接着剤をはがし、国産の強力接着剤で接着、さらに浴槽、台所の目地などのシーリングに使用する溶剤(半透明）でレンズカバーとお釜部分をシーリングしてやろうと思っています。
>>>▼P38さん：
>今週の水曜日には車が戻って来ると思いますので今週中にはお送り出来ると思います。とりあえずメールを戴けますでしょうか。

Re:ウインカーレンズ

のぶなが - 06/7/18(火) 17:30 -


	引用なし

	パスワード

▼グランパスまめさん：
>▼P38さん：
>はじめまして！Ｗ１２４ではウインカーレンズネタが尽きる事が在りませんね。
>私も過去に何度か飛ばしましたので現在は、Poohさんよりアドバイスを頂きストッパーに穴を開けひもで留めています。

124もですか・・
202ですが、同じく経験済みです。私はpoohさんに対策をやってもらいました。確か淡路オフ。(*^_^*)

Re:ウインカーレンズ

pooh - 06/7/18(火) 17:39 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
▼グランパスまめさん：
▼P38さん：
>124もですか・・
>202ですが、同じく経験済みです。私はpoohさんに対策をやってもらいました。確か淡路オフ。(*^_^*)

グランパスまめさん、P38さんが経験されてるのは本体ハズレではなくレンズの接着剥がれもあるんですよね。

これはP38さん仰る対策は効果ありでしょうが、勝手に剥がれることはあっても人の手でウマいこと剥がせるか・・・。

のぶながさんやグランパスまめさんやokさんやyasyasさんに取った対策は、基本的には嵌め込みミスに対する処置ですね。

・ツリー全体表示

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ドアストッパー & センターノズル

ネモ艦長

- 06/6/5(月) 9:38 -


	引用なし

	パスワード

ドアを開閉する時、ギーギー鳴ります。ドアストッパーの故障と思いますが、交換方法が載っているＷＥＢ等、御存知でしたら教えてください。

ノズルのダイヤルを回していたら、ポキッ！と音がして内部の羽が綴じなくなってしまいました。センターノズル交換方法が載っているＷＥＢ等、御存知でしたら教えてください。

宜しくお願いします。