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エコノメーター不良[0]  /  エアコン　コンプレッサー...[6]  /  コンプレッサーが回りっぱ...[0]  /  eriloveです[1]  /  ギアチェンジ[22]  /  オールペンについて[14]  /  １９０ファンの・・・[3]  /  ヒーターの故障[11]  /  バックしている時に・・[11]  /  燃料タンク、、、[2]  /  
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エコノメーター不良
 モフモフ  - 07/7/9(月) 8:41 -
引用なし
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   はじめまして、皆さんに教えて頂きたい事があります。
190E2.5-16のエコノメーターが動かないのです。
私が調べたところ、これは不圧計でエンジンの不圧によって動いている、、、と聞きました。
そこで教えていただきたいのは、エンジンのどのあたりから不圧の配管が出ているのか教えていただきたいのです。
おそらく、ゴムのホースでメーターとエンジンをつないでいるだけだと思うのですがエンジンルームを覗いてもどうも見当たりません。
知人いわく、配管が抜けているならアイドリングの不整脈等不具合が起こるはず、あと抜けているならメーターの針は赤の燃費悪?のほうではなく不圧のかからない白い方を指したまま止まっているのでは?
メーター本体が壊れているのでは?と言っていました。
もしそうなら、エコノメーター本体は簡単に交換できるのでしょうか?
どなたかご教授お願いします。
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エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 ken  - 07/6/18(月) 22:32 -
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   デンソーの10Ｐ15Ｃ　エアコンコンプレッサーのリビルト品を交換しようとおもっていますが、ガス以外に、オイルをいれなけれはいけないみたいです。コンプレッサーをはずした状態で、オイルはどこから入れて量はどれくらい入れればよいのでしょうか。ガスはR12です。よろしくおねがいします。
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 のぶなが  - 07/6/18(月) 22:51 -
引用なし
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   間違っていたらすみません。

私の認識では冷媒ガスの中に一緒に潤滑油が入っていると認識しています・・・
従って別々に取り扱う必要性はないと思います。

早い話、ガスがぬけたコンプレッサーを長期間使用いたしますと・・・破損するんではないでしょうか！？
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 ken  - 07/6/18(月) 23:06 -
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   ガスにもオイルは入っているようですが、ガス漏れ等の時はガスのみでも良いようですが、コンプレサー交換時には、オイルを入れなければ焼き付きを起こすみたいなのですが、量が多くてもだめなようなので・・・・
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 まっきー  - 07/6/19(火) 2:46 -
引用なし
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   ジョイント（継ぎ手）の付いた専門工具（治具）が必要で、圧力計で数値を見ながらの充填作業らしいですよ。

例えば、こんな注入器を使うみたいです。
http://store.yahoo.co.jp/happytools2006/cp-ijt1.html

補充ですと、量的にも約30mlとか少ないみたいですし、異なる種類のオイルを混ぜないようにとか、色々制約があるとか。
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 ろんそん  - 07/6/19(火) 13:00 -
引用なし
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   まず量ですが、16V系なら150cc。SOHC系なら155ccです。
この数値は最大量なのでシステムを洗浄、または入れ替え時の量です。

コンプレッサー、リキッドタンク、エキスパンションバルブのみの交換を前提で
あれば75〜85cc程度です。
銘柄はスニソ５相当であれば問題はありませんが、私はデンソーのND-6を使ってます....一応コンプレッサーの指定オイルなので。
デンソーテックに行けば売ってくれますよ。

入れ方ですが、コンプレッサーの口に「D」と「S」の刻印がありますので、「D」から注射器等を使って全量入れてください。
間違っても「S」には絶対にいれないでくださいね。「S」はサクション...つまり吸い込み側なので、コンプレッサーが液圧縮を起こして一発でお釈迦です....汗

真空引きの際も高圧側....パイプの細い方から序々にマニホールドのバルブを開けるようにして、数分してから低圧側のバルブ開くようにします。
これは真空排気で出来るだけオイルの吸出しを防ぐ意味でやったほうがいいです。
普通に真空引きをすると、真空排気で20ccくらいのオイルが排出されてしまいますので。
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 のぶなが  - 07/6/19(火) 13:18 -
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   ろんそんさん
まっきーさん

大変勉強になりました(*^_^*)いつも、ありがとうございます。m(__)m
Re:エアコン　コンプレッサーオイル　入れ方　量
 ken  - 07/6/19(火) 22:47 -
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   ありがとうございます。この、方法で交換したいと思います。
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コンプレッサーが回りっぱなしで
 sumi  - 07/6/7(木) 0:57 -
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   W201のエアコンコンプレッサーが常時回るようになってしまいました。通常ファンスイッチと、エアコンスイッチ両方入れると、若干のアイドルアップとともにコンプレッサーが回転する感じがしていたのですが、ここ最近両方スイッチをオフにしてもアイドリングが高いままです。またコンプレッサーが止まる気配も感じられません。アイドルアップのみしているのではなく、常時コンプレッサーが回っております。これはどこが悪いのでしょうか？コンプレッサーのクラッチが入ったまま壊れてしまったのでしょうか？どなたかご教授いただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
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eriloveです
 erilove  - 07/5/25(金) 9:14 -
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   写真公開しました。
是非見て下さい！軽井沢オフ楽しみにしています
初めての参加ですが、皆様宜しくです＼(^o^)／
Re:eriloveです
 SUI WEB  - 07/5/25(金) 12:17 -
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   ▼eriloveさん：

こちらこそ宜しくお願いします！

写真の掲載、遅くなって申し訳ないです。
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ギアチェンジ
 eri  - 07/3/25(日) 21:15 -
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   久しぶりの投稿です。こんにちは。

１９０は運転中にギアチェンジをすると壊れやすい聞きました。
確かに、旧１９０（現在２代目１９０です。）は、ギアチェンジが原因で故障しました。
ディーゼルのせいか、坂道では全くパワーがなく、アクセル全開で時速３０キロが精一杯です。
ギアをかえることなく登坂車線を走っていますが…。

W２０１にのっていらっしゃる皆さま、どうしてらっしゃるのでしょうか？
Re:ギアチェンジ
 のぶなが  - 07/3/26(月) 8:35 -
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   長い下り坂・・・エンジンブレーキをかけないとブレーキ多用で・・・な時もシフトダウンします。

国産の機械式の時も今の電子の車もシフトダウンはよく使いましたが・・・まずいのですか・・・？

登り坂でだらだらと回転が落ちてきてからシフトダウン・・・普通にやっています（笑）

キックダウンは高速の入口合流と追越しにやることがありますが・・・二つ下くらいのシフトダウンなのか？やたら回転数があがりませんか？(>_<)

私のはあまりスムースなキックダウンではありません・・・どうしても手動がスムースなんですが・・・
Re:ギアチェンジ
 pooh  - 07/3/26(月) 8:57 -
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   ▼のぶながさん：
>キックダウンは高速の入口合流と追越しにやることがありますが・・・二つ下くらいのシフトダウンなのか？やたら回転数があがりませんか？(>_<)

ちょっと強め・早めに踏んで1速、キックダウンボタンまで踏み込んで2速落ちるという感じではないでしょうか。（電子5速だと違うかもですね）

わたしは4ATということもあるでしょうが手動でダウンすることは滅多になく、アクセルワークだけで（アップ・ダウンとも）希望のギヤに入れています。


3速ポジションに入れるのは、上り坂でキックダウン完了後に下りでエンジンブレーキが必要と予想される時くらいなもんです。
Re:ギアチェンジ
 のぶなが  - 07/3/26(月) 9:15 -
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   ・・・poohさんで、シフトダウンはまずいの？
Re:ギアチェンジ
 のぶなが  - 07/3/26(月) 9:21 -
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   五速から4速にしたいときはキックダウンはない？

山道は３速走行多用しますが・・・まずいの？(*^_^*)
Re:ギアチェンジ
 pooh  - 07/3/26(月) 9:39 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>・・・poohさんで、シフトダウンはまずいの？

以前、sr_188さんから伺った話だと電子制御5ATの5⇒4は別段問題ないんじゃなかったでしたっけ？？

少なくとも機械式だったら手動よりアクセルワークで油圧変動をかけてのダウンのが優しいけど、キックダウンボタンとなると手動でやるのと同じと聞いたような・・・。


電子式は手動でやっても機械式よりは制御入れそうではありますよね。


わたしは右足の動きだけで十分なのでシフトノブはダウン操作には使わないですね。
キックダウンボタンも必要最低限にしています。
Re:ギアチェンジ
 pooh  - 07/3/26(月) 9:42 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>五速から4速にしたいときはキックダウンはない？
>
>山道は３速走行多用しますが・・・まずいの？(*^_^*)

どうあっても回転差が出て油圧に負荷をかけるのがいちばんよくないでしょうから、わたしはアクセルワークの中で3速に入ったらそれに合わせてシフトノブもポジション3にしてそのままギヤが上がっていかないようにしちゃっています。
Re:ギアチェンジ
 まっきー  - 07/3/26(月) 9:51 -
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   ATの機構内部での回転物に対する「離す」という動作のシフトアップに対して，回転物を「つかむ」という動作になるシフトダウンは，ATに対する負荷が高い動作だと教えていただきました。

ただ，車は走ってなんぼのものなので，ATは個人の価値観で好きな操作をすればいいと私は思ってます。おそらく結果的に10万キロ近い走行距離を走った時に，ボディブローとして，そういう操作の癖が，ATの持ち（耐久性）にどのように影響してくるのかってことですよね。

機械式ATは，機械が自動的にするシフトアップやシフトダウンのタイミングが単純で掴みやすいので，それをドライバー側が積極的に利用して，アクセル操作で変速を制御しやすいですよね。それが，運転する楽しみにもつながったりして。

それに対して，電子制御ATの中でも，特にジャイロか何かを利用したセンサーも使って制御しているタイプのものは，自動でなされるシフトアップやシフトダウンが複雑で，私はまだタイミングが掴みきれません。

私が機械式ATから，かかる電子制御ATに乗り換えて一番感じたことは，とにかくエンジンブレーキがよく効くことでした。機械式ATならアクセルを離すと自動でシフトアップしてしまって，すーっといってしまいますが，電子制御ATのセンサー付きのものは，状況に応じてシフトアップしないで待っていてくれるようです。だからATの機械任せでも，アクセルを離した時に，エンジンブレーキがよく効くみたいです。

どっちにしても，ATといえども，ドライバーが積極的にアクセル操作等をして，車に対して「私は今，こうしたいんだ」っていう意思を伝えた方が運転は楽しいですよね。特に機械式はメリハリのあるアクセル操作をするものだと思います。アクセル操作で補えなければ，シフトレバーを操作して意思を伝えればいいのかなと。機械式ATで，シフトアップの瞬間に，ちょっとだけアクセルを抜いたりしてシフトショックを和らげるとか，レバー操作によるシフトダウンの瞬間にアクセルを煽ったりしてシフトショックを和らげたりとかは，うまく決まった瞬間は，ドライバーと車との対話がうまくできたように感じて，楽しいですよね。

長々と書いてきましたが，私が気をつけているのは，下記の5つです。
1) 車が動いている状態でDレンジからRレンジ（またはその逆）に入れない。
2）DからRにシフトするとき（またはその逆）は，Nレンジで一呼吸置いてから操作する。
3) 車を始動したときは，10秒〜40秒ほど待って，アイドリングが落ち着いてからDに入れて動かす（エンジン回転が高いままで，DやRに入れない）。
4）信号待ちでも基本的にはDのまま。
5）不必要な手動シフトはせずに，基本的には機械に任せる。
Re:ギアチェンジ
 のぶなが  - 07/3/26(月) 10:07 -
引用なし
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   なるほど・・・（笑）いやいやsr_188さんからはしっかり聞いてはいますが・・・ついついやります（笑）壊れたら最悪(>_<)
poohさん。

まっきーさん。

追越し車線で前の車がつかえちゃって、いざ前が空いたときに又、私の後ろもつながっていますと・・・ついシフトダウン（5→4）します・・・AMGは、これが不要かな（笑）
Re:ギアチェンジ
 eri  - 07/3/26(月) 18:35 -
引用なし
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   皆様、色々とありがとうございました。
今日、上り坂で試してみました。
床が抜けるほど（笑）アクセルを踏んだ事がなかったので、気づきませんでしたが、
しっかりキックダウンしました。

必要以上にギアチェンジをしないようにして、あまり気にしないことにします。
まっきーさんの５つの「気をつけよう！」を参考にして運転しようと思います。

車ってデリケートなんですね…今までさんざん故障させてきましたが…
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オールペンについて
 rei E-MAIL  - 07/1/31(水) 17:50 -
引用なし
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   皆さん、はじめまして、１９０Ｄにオールペンを考えているんですが、どなたか経験者の方いましたら、幾らぐらいするのか教えて下さい。宜しくお願いしまーす。
Re:オールペンについて
 のぶなが  - 07/2/5(月) 17:35 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：

yasyasさん。
このツリーの会話のお値段・・・○○×○ですよね！？(>_<)
私達が知らないだけでしょうか・・・
Re:オールペンについて
 yasyas  - 07/2/5(月) 17:47 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：

>私達が知らないだけでしょうか・・・

そのようですね（笑）安くできるならそれに越したことはないです。

reiさん、頑張って探してください。
Re:オールペンについて
 サイド  - 07/2/5(月) 21:15 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P4020009.jpg
・サイズ ： 72.7KB
   ちなみに、自分はヤフオクで
オールペイントを落札して
たしか２０万はしなかったような記憶が・・・・・。
部品はウィンカー・ドアとハッチの内張りを外し
あとは、フルマスキングだったような。
２年半ほど前のことで記憶が曖昧ですみません。

添付画像
【P4020009.jpg : 72.7KB】
Re:オールペンについて
 のぶなが  - 07/2/6(火) 13:01 -
引用なし
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   ▼サイドさん：
>たしか２０万はしなかったような記憶が・・・・・。

凄い！塗装・・・お値段の概念が崩れました(*^_^*)
また、、鮮やかなブルーですね！(*^_^*)
Re:オールペンについて
 サイド  - 07/2/6(火) 14:33 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSC00718.JPG
・サイズ ： 215.7KB
   ▼のぶながさん：

お褒めいただきありがとうございます。

ボンネットを開けたときは、少し気になりますが
それ以外は、案外、気に入ってます。

やはり純正クォリティには及ばないのは明らかです。
取れる部品は全て外し、そして時間をかけてシッカリ塗装する
のが一番なんでしょうね。

そうするとやはり、８０から１００万コースになると思います。

今ではこんな感じになっちゃってますが・・・（汗）

添付画像
【DSC00718.JPG : 215.7KB】
Re:オールペンについて
 のぶなが  - 07/2/6(火) 14:39 -
引用なし
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   ▼サイドさん：
>
>今ではこんな感じになっちゃってますが・・・（汗）

また数年後が楽しみです！？・・・オフ会への参加ご予定は？
(*^_^*)
Re:オールペンについて
 サイド  - 07/2/6(火) 14:54 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSC00239.JPG
・サイズ ： 196.6KB
   ▼のぶながさん：

今回の長島オフは私用により参加は出来そうにないです。
また機会があれば是非参加したいと思ってます。

過去に入会前に
伊勢志摩オフにドタ参させていただきその後入会しました。

去年もＣＬＫオフにも、お邪魔させていただきました。
（画像はＣＬＫオフのものです）

また、オフ会でお会いしましたら
宜しくお願い致します！！

添付画像
【DSC00239.JPG : 196.6KB】
Re:オールペンについて
 のぶなが  - 07/2/6(火) 15:05 -
引用なし
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   ▼サイドさん：
>去年もＣＬＫオフにも、お邪魔させていただきました。
>（画像はＣＬＫオフのものです）

すみません、、思い出しました！
当時のレポート拝見させていただいていますね(*^_^*)
>
>また、オフ会でお会いしましたら
>宜しくお願い致します！！

はい。ぜひ関東のオフ会へも、どーぞ！お待ちしています。m(__)m

暖かくなりましたら・・・横浜山下や千葉幕張・・・う、、那須も企画したいなと思っています・・・
（欲張り・・・）

しかしオールペン、、２０ですか・・・はぁ〜


(*^_^*)
Re:オールペンについて
 ろんそん  - 07/2/8(木) 0:21 -
引用なし
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   >オールペン
>・・・なぜ、そんな価格でできるのですか(*^_^*)
>興味津々です。

......お友達だからです。笑

普通だったら50万円くらいの仕事と言ってましたね。

>私のはW202ですから１９０と似たような大きさですね、、いつかなぁ、、１００万円くらいのことをディーラーで言われ、板金専門店でも70万円くらいと言われてあきらめましたが・・・

今の前に乗ってた2.3-16改2.5は、悪戯で車両保険を使ってオールペンしましたが、板金屋が保険屋に請求した額は120万円弱だった記憶があります。

純正然にオールペンするには板金が無くて最低70万円でしょう。
人の感覚によりますけどマスキングで仕上げると塗装の溜りとかマスキング跡が
絶対に気になりますから、のぶながさんはやらないほうがいいですよ。笑

のぶながさんの202だったら、磨き掛けるだけで見違えると思うんですがね。

>あるんですね、お安いところが・・・何が違うのですか？ぜひ教えていただきたいです・・m(__)m

だからお友達だから出来る金額ですし、催促なしが前提ですね。１ヶ月は普通です。

車両保険でやった前の車の時は２ヶ月半待たされましたからね。
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１９０ファンの・・・
 のぶなが  - 06/11/20(月) 13:29 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 元気１９０.JPG
・サイズ ： 65.6KB
   本国でも元気に・・・まだまだがんばっていました！(*^_^*)

添付画像
【元気１９０.JPG : 65.6KB】
Re:１９０ファンの・・・
 pooh  - 06/11/20(月) 15:17 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>本国でも元気に・・・まだまだがんばっていました！(*^_^*)

お約束通りスターマーク折られてるし・・・。(^^ゞ
Re:１９０ファンの・・・
 ロケット屋  - 06/11/20(月) 17:08 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>お約束通りスターマーク折られてるし・・・。(^^ゞ

これ、グリルにﾊﾞｯﾁﾞが付いているタイプでは無いでしょうか？
そうならマスコットは元からありません。
Re:１９０ファンの・・・
 pooh  - 06/11/20(月) 17:13 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>これ、グリルにﾊﾞｯﾁﾞが付いているタイプでは無いでしょうか？
>そうならマスコットは元からありません。

この時代はマスコットの根元に月桂樹が巻かれる前で〜す。
素のマスコットが上に立っていて、グリルの前側に月桂樹と平面のスターがついています。

確かW124もそうじゃなかったでしたっけ？？
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ヒーターの故障
 eri  - 06/11/8(水) 15:05 -
引用なし
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   こんにちは。
教えてください。

ヒーターの風は出るのですが、温風になりません。
冷房は問題ありません。
原因がわかりません。
やはり修理が必要でしょうか。
Re:ヒーターの故障
 pooh  - 06/11/9(木) 15:15 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>poohさんからのレスにもありますようにヒーターバルブが怪しいのではないでしょうか。

W201での名称はウォーターバルブとなっているようで〜す。

ついでにW202のも通称ヒーターバルブで通ってますが、調べたら “エレクトロマグネティック・ダブルウォータバルブ” となってました。(^^ゞ


>ダッシュボードの両脇にある吹き出し口の温風を両方とも確認してください。
>片方のみ温風が出ていたりしたらダクトの外れとかが無い限り、
>ヒーターバルブの故障だと思います。

W202はその他の上位機種用を使って左右独立制御出来るものを同時に作動させているので、この方法で故障の見分け付く場合がありますが、W201はシングル（左右制御無し）となり左右の温度差という症状は出ないかと思われます。

また電磁バルブではなく負圧式ですよ〜。


>ヒーターバルブはW202用の場合ですが、ネット通販で2.5万円前後でした。

負圧式のためか価格もグッと安く、本国価格14ユーロくらいです。
W202などの電磁式は本国138ユーロ位なので、そのまま換算すると2500円くらいでしょうか。


まだ、故障と断定せずに負圧パイプの外れや割れ・折れを確認した方がいいように思います。
Re:ヒーターの故障
 ザウバー  - 06/11/9(木) 18:09 -
引用なし
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   ▼poohさん：

ありゃ、W201はバルブ1個ですか...
しかも、「バルブ」ではないと...
無知の数々、失礼しましたm(__)m

ちなみにどこの負圧を利用しているのですか？
バキュームホースの抜けくらいだったらいいですね。
Re:ヒーターの故障
 pooh  - 06/11/9(木) 19:24 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>ありゃ、W201はバルブ1個ですか...

W201のが1個というより、シングルかタンデムかの違いと言った方がいいですね〜。


>しかも、「バルブ」ではないと...

いえいえ、名称はいずれもバルブですよ〜。負圧式か電磁式かの違いだけです。


>無知の数々、失礼しましたm(__)m

こちらこそ、別に指摘しようと思ったわけではないです・・・。m(__)m


>ちなみにどこの負圧を利用しているのですか？

ここいらはW202と同様ほとんどエンジンの負圧利用ですね。

セントラルロックだけは電動ポンプですが、曖昧な記憶ではW202はエンジン負圧も接続されてたような・・・。


>バキュームホースの抜けくらいだったらいいですね。

あんがいその可能性高いのでは？と踏んでます。私も今回の作業で触ったか触らないかで負圧のホース抜いちゃったりしましたからね。(^^ゞ
Re:ヒーターの故障
 eri  - 06/11/9(木) 21:04 -
引用なし
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   ｐｏｏｈさん、ザウバーさんありがとうございます。

ホースの抜けだとしたら私でも確認できるものでしょうか？
Re:ヒーターの故障
 pooh  - 06/11/9(木) 22:52 -
引用なし
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   ▼eriさん：
>ホースの抜けだとしたら私でも確認できるものでしょうか？

エンジンルーム内の細めのバキュームホースを見回すだけですよ〜。

割れはなかなか見つけられないかもしれませんが、折れ・抜けはすぐに見つかるはずです。

また、アクセル煽ると温風が出るとかの状態でない限りはウォーターバルブだけを重点的に診ればいいように思います。
Re:ヒーターの故障
 eri  - 06/11/10(金) 8:46 -
引用なし
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   ありがとうございます。
エンジンルームの写真をアップすればどこの点検をすれば良いのかまたアドバイスいただけますでしょうか？すみません。
Re:ヒーターの故障
 pooh  - 06/11/10(金) 9:00 -
引用なし
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   ▼eriさん：
>エンジンルームの写真をアップすればどこの点検をすれば良いのかまたアドバイスいただけますでしょうか？すみません。

写真じゃ漏れがあるかもしれませんが、アップしてくださいねぇ〜。
Re:ヒーターの故障
 ろんそん E-MAIL  - 06/11/12(日) 0:15 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： エアコン３.JPG
・サイズ ： 331.5KB
   ご無沙汰です。

画像の赤いチューブが繋がっているものがヒーターバルブです。

古くなると冷却水漏れとか起こすので、交換をお勧めします。
安い部品ですからね。。笑

添付画像
【エアコン３.JPG : 331.5KB】
Re:ヒーターの故障
 eri  - 06/11/12(日) 23:58 -
引用なし
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   ｐｏｏｈさん
ろんそんさんありがとうございます。
エンジンルームの写真を撮ったみたのですが、ろんそんさんありがとう。確認してみます。
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バックしている時に・・
 eri  - 06/9/14(木) 22:04 -
引用なし
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   こんにちは。
190Dに乗っています。

ゆっくりとバックをしている時に、アクセルを踏んでもいないのに
ブオン！と勢いよく後ろに下がってしまう事があります。
ほんの数十センチだとは思いますが。


原因が分かったら教えて下さい。
少し知識を得て、修理工場へ・・
Re:バックしている時に・・
 のぶなが  - 06/9/19(火) 10:57 -
引用なし
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   ▼eriさん：
>▼ガク（緑の202）さん：

素人の見方？ですが(笑）
単純にアイドリング回転数が低いのかもしれません。
・・っで、
アイドルコントロールが働き・・・不安定な動きになるのかも知れませんね。

十分にエンジンが温まった状態で以下を確認ください。

Nのときのエンジン回転数は？・・・
あと停止（ブレーキを踏んだ）状態でのエンジン回転数？は・・
Re:バックしている時に・・
 ザウバー  - 06/9/20(水) 1:10 -
引用なし
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   全然違うかもしれませんが、燃料のインジェクターの詰まりとか、燃料フィルターの詰まりなどは考えられないでしょうかね？＞みなさん。
ゴミが通過すると、急にエンジン回転が上がるとか…。後退のときだけという説明がつきませんが。
Re:バックしている時に・・
 のぶなが  - 06/9/20(水) 8:06 -
引用なし
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   ザウバーさん。

ろんそんさんに聞かないとわかりませんが・・・先の山下オフでエアクリと燃料フィルター交換をされていた記憶があります・・・
Re:バックしている時に・・
 のぶなが  - 06/9/20(水) 8:09 -
引用なし
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   思い出しました、間違いないな・・・しばらくエンジンがかからず・・・セルを回していて・・・

これら交換したばかり、関係ないかなつまるときはつまる・・・
Re:バックしている時に・・
 ザウバー  - 06/9/20(水) 12:31 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：

>これら交換したばかり

そうでしたか...。

ところで旧世代のディーゼルでも燃料の加圧はしているんですよね？
インジェクターの噴射のバラツキとか...？
ディーゼルにはフュエルプレッシャーレギュレータは無いんでしょうか？
それが関係するのは始動性だけですか...。
よく分からずにコメントしてすみません(^^ヾ

>eriさん
もうしばらく待って詳しい方のアドバイスが無ければ、
無防備ですが業者に持ち込んで診て貰うしかないですネ。
Re:バックしている時に・・
 eri  - 06/9/20(水) 20:08 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
▼のぶながさん：

こんばんは。

>Nのときのエンジン回転数は？・・・
>あと停止（ブレーキを踏んだ）状態でのエンジン回転数？は・・

ここ最近暖かくなり、いたって調子良くなりました (^^ゝ
また、同じ症状がでたら回転数を見てみます。

>>eriさん
>もうしばらく待って詳しい方のアドバイスが無ければ、
>無防備ですが業者に持ち込んで診て貰うしかないですネ。

そうですね・・・ありがとうございます！
Re:バックしている時に・・
 ろんそん E-MAIL  - 06/9/25(月) 21:21 -
引用なし
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   ん〜電話で症状聞いたけど.....よくわからん苦笑

のぶながさんの言うとおり、燃料フィルターとエアクリナーエレメントはオートウェーブで交換してます。

でも、その手前のストレーナーは交換してないですけど、実際に現車を見ながらじゃないと原因の特定は難しいでしょうね。

大きなトラブルではないと思いますけど、気温が関係してるんであれば、フューエルサーモスタットかな？
それともアイドリングコントロールソレノイドの動きが渋くなってるのかな？

M602は良くわかりまへん笑
Re:バックしている時に・・
 eri  - 06/9/25(月) 22:35 -
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   ▼ろんそんさん：

大変お世話になっております。

>M602は良くわかりまへん笑

M602ってなんですか？


最近、190は少し休ませて、軽トラが欲しい私です(^^；
Re:バックしている時に・・
 ろんそん E-MAIL  - 06/9/27(水) 0:14 -
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   >大変お世話になっております。

ハイ、お世話してます....色々

>M602ってなんですか？

M602って190Dのエンジン形式です。正確にはeriさんの190DはOM602.911

>最近、190は少し休ませて、軽トラが欲しい私です(^^；

探してくるから待っててくださいな。笑
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燃料タンク、、、
 2.5-16V初心者  - 06/6/7(水) 1:32 -
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   はじめまして。
知人より2.5-16Vを譲ってもらい、最近この車にはまっています。
教えていただきたいのは、燃料ポンプを交換しようと思っているのですが、ベンツの燃料タンクは二つに仕切られていてその左右をポンプでガソリンを送っていると聞いたのですが、車体の下にある二個の燃料ポンプ以外にも、タンクの中？にもポンプが存在するのでしょうか？
どなたかご存じの方教えて下さい。
Re:燃料タンク、、、
 ろんそん  - 06/6/10(土) 13:09 -
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   2.5-16V初心者さんこんにちは。

2.5-16が増えて嬉しいかも！

>知人より2.5-16Vを譲ってもらい、最近この車にはまっています。
>教えていただきたいのは、燃料ポンプを交換しようと思っているのですが、ベンツの燃料タンクは二つに仕切られていてその左右をポンプでガソリンを送っていると聞いたのですが、車体の下にある二個の燃料ポンプ以外にも、タンクの中？にもポンプが存在するのでしょうか？

いやいや、それは誤解ですね。
W124も同じですけど、左後部座席のフロア下にプラスチックのカバーで覆われた
モノがフューエルポンプユニットですね。プラの10mmのナットを3個外せばカバーが
外せます。
燃料タンクからホースで直結でポンプに来て、次のポンプに直列で行ってます。
そのあとフィルターを通ってエンジンルームに行きます。
フィルターの隣に有るのはフューエルアキュムレータで、燃圧の脈動を軽減するのと、名前の通り蓄圧と、エンジン停止時の燃圧保持の役割があります。

ポンプはスピードジャパンで２本で22000円でしたね。一緒にフィルターの交換もお勧めします。
Re:燃料タンク、、、
 2.5-16V初心者  - 06/6/10(土) 16:45 -
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   ろんそんさん、レス有難うございます！
早速部品を注文して交換してみます！
有難うございました。


▼ろんそんさん：
>2.5-16V初心者さんこんにちは。
>
>2.5-16が増えて嬉しいかも！
>
>>知人より2.5-16Vを譲ってもらい、最近この車にはまっています。
>>教えていただきたいのは、燃料ポンプを交換しようと思っているのですが、ベンツの燃料タンクは二つに仕切られていてその左右をポンプでガソリンを送っていると聞いたのですが、車体の下にある二個の燃料ポンプ以外にも、タンクの中？にもポンプが存在するのでしょうか？
>
>いやいや、それは誤解ですね。
>W124も同じですけど、左後部座席のフロア下にプラスチックのカバーで覆われた
>モノがフューエルポンプユニットですね。プラの10mmのナットを3個外せばカバーが
>外せます。
>燃料タンクからホースで直結でポンプに来て、次のポンプに直列で行ってます。
>そのあとフィルターを通ってエンジンルームに行きます。
>フィルターの隣に有るのはフューエルアキュムレータで、燃圧の脈動を軽減するのと、名前の通り蓄圧と、エンジン停止時の燃圧保持の役割があります。
>
>ポンプはスピードジャパンで２本で22000円でしたね。一緒にフィルターの交換もお勧めします。
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