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ｱﾙﾊﾞｰﾄのﾙｰﾑﾐﾗｰ[0]  /  ビルシュタイン[9]  /  ウォールナットのキズ補修[2]  /  「染めＱ」でステアリング...[30]  /  苦労しました[1]  /  ダウンサスとショックにつ...[5]  /  サイドマーカー！[6]  /  スキー・キャリアー装着[6]  /  プラグコード[3]  /  ヒューズ[2]  /  
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ｱﾙﾊﾞｰﾄのﾙｰﾑﾐﾗｰ
 オワキ  - 06/11/1(水) 1:03 -
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   ｱﾙﾊﾞｰﾄのﾙｰﾑﾐﾗｰを通信販売で購入し近日入手します。
車はW203なんですが最近のﾐﾗｰは分厚く、旨く着かないのではと
心配しています。
何方かご経験のある方、どのように付けられたかお教えください。
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ビルシュタイン
 マックス  - 06/8/7(月) 21:48 -
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   ９８年C２４０ワゴンのマックスです。

ショックをビルシュタインに交換しようと考えているのですが、
ノーマルストロークとショートストロークとありますが、
乗り心地に大差はあるのでしょうか？
ちなみにバネはアイバッハ予定です。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/26(月) 0:05）
Re:ビルシュタイン
 マックス  - 06/8/7(月) 22:43 -
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   ▼asteka_rzさん：

>但し、スプリングがアイバッハで、ダンパがショートストロークでしたら、ＢＴＳと同じ組み合わせですので、相性の問題を考えますと、ＢＴＳキットを購入されたほうが、セットですので、バラで買うより、安価でマッチングも完璧では無いでしょか？？

ありがとうございます。
先日ショップに行ってきたのですが、ワゴン用BTSキットはないと言われました？？？
でてるのでしょうか？
また、セダン用ではバネレートの違いはあるのでしょうが、
取り付けできないものなのでしょうか？
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/26(月) 0:05）
Re:ビルシュタイン
 T.M E-MAIL  - 06/8/8(火) 2:27 -
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   asteka_rzさん：ご無沙汰しております
マックスさん：はじめまして、'95の200エレガンスに乗るT.Mです。
>
>>先日ショップに行ってきたのですが、ワゴン用BTSキットはないと言われました？？？
>>でてるのでしょうか？
ビルシュタインのHP見回してもカタログ見てもワゴン用のBTSキットは販売されてません。
　http://www.bilstein.co.jp/catalog/mercedes/top.html

というかそもそもBTSキットはワゴンのデビュー前で95年12月までの車に採用されていたスプリングがセットされているので(スプリング上端が水平面に対して平らにカットされており、同年以降のただカットした？かのような断面とは異なります)、96年1月以降の車には調整の有無に関わらずシムラバーを買い換える必要性が生じます。

>>また、セダン用ではバネレートの違いはあるのでしょうが、
>>取り付けできないものなのでしょうか？
セットされている？アイバッハサイドのHPを見る限りリアにレベライザーがあればBTSキットとバネレートは変わらないのでシム交換だけでも問題なさそうですが、自然長自体どうかは分かりませんから、ダンパーとスプリングは別途車に合ったものをチョイスする方が無難に思います。
レベライザーなしではセダンと比べてもバネレートが異なりますし、マスターさんのがレベあり・なしのいずれかは存じ上げませんが、フロントをバネカットされているのをHPで拝見した限り・・・

もっともBTSのセットモノやワゴンでもレベありのスプリングがもっとも高めのバネレートなのでマスターさんのように加工次第では何ら問題なく装着できるものではあるようです。
http://www.eibach.jp/shohin/prokit14.html

ちなみに自身もBTS入れて２年弱になりますが、純正と比べるのは一概に比較しにくいと思いますが、程よく硬めで高速を走ったりするには快適な反面、一般道等で舗装の荒れた箇所や橋等の継ぎ目を低速で通過すると純正では味わえない衝撃を味わえるようになります(爆)
尚、知人もBTS入れてますが、硬すぎるというように感じているようで、人それぞれ好みも異なりますので参考程度に閲覧していただければ幸いです。
Re:ビルシュタイン
 マスター  - 06/8/8(火) 17:47 -
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   ▼マックスさん：

はじめまして、私も同じ２４０のワゴンでＢＴＳキット入れてます。
マックスさんがおっしゃるようにＢＴＳキットのワゴン用は無いです。
セダン用をつけていますが、問題はないです。ただ、車高は思ったより落ちおませんでした。
少々ケツたれに見えたのでシムで調整したのですが、調整しきれず、フロントを半巻きカットしています。
Re:ビルシュタイン？ザックス？
 マックス  - 06/8/8(火) 21:55 -
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   ▼マスターさん：
皆様ありがとうございます。

やはりでていないのですね。
足回りは車を乗り換えるたび悩みます。(笑）
メーカーにこだわりはありませんが、
ビルだと硬いという意見が気になりますし、
ザックスだとノーマルと変わらないなどの意見もあります。
車高もかなり重要ですし。
街乗り重視なのでザックスに落ち着きそうですが、
スタビ換えるとかなりよくなるみたいですし・・・
ザックス装着車さまのご意見も宜しくお願い致します。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/26(月) 0:05）
Re:ビルシュタイン？ザックス？
 マックス  - 06/8/10(木) 21:34 -
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   ▼asteka_rzさん：

>町乗りも、高速も両方でしたら、コニーのキットがいいかもしれません。
>（少々高いですが、減衰力調整式ですので、ＴＰＯに応じて変更できます。）
コニも考えましたが、装着してる人が少ないみたいで、
情報があまりありませんね。

>スタビかえると、ハッキリと真直ぐ走りますが、バンプがきつくなります。
>（スタビが硬い分、バネレートが上がった感じになります）
なるほど・・・勉強になります！
足は人によって感覚が違うものですから難しいですね〜
やはり少しでも安くということで（笑）ザックスにしてみます。
ご意見ありがとうございました。
Re:ビルシュタイン？ザックス？
 わらべ  - 06/8/10(木) 23:20 -
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   ザックス入れてま〜す。Ｃ２４０ワゴンで車高は尻下がり気味ですが
程よい堅さと何と言っても工賃込みで１０万は他にないです。
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ウォールナットのキズ補修
 ザウバー  - 06/3/19(日) 22:05 -
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   今日、知り合いのカーナビ取り付け時に灰皿の木目(ウォールナット)
にキズがついてしまいました(>_<)
カーナビの背面で引っかいてしまったようなキズで、やや深さもあります。
(写真を撮り忘れました)

ウォールナット木目のタッチアップペンみたいな補修材は無いでしょうか？
情報お待ちしておりますm(__)m
Re:ウォールナットのキズ補修
 Nike E-MAIL  - 06/3/20(月) 8:21 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： top.jpg
・サイズ ： 29.3KB
   ▼ザウバーさん、おはようございます、ウォールナット木目のタッチアップペントも、いいですけど、タッチアップペントだと元の色が合わなかった場合、逆に、かえって取り返しの付かないことにも、なりかねませんので、タッチアップペントではなく、透明のパテで補修されてみては、いかがでしょうか、私も以前サーブに乗っていた時に、木目に、ひびが入り木目のタッチアップペントで、えらいめにあいました、その後行き付けのキャンピングカーショップで修理を、依頼した特に、使っていたのが、クリヤーのパテでした、仕上がりは、かなり綺麗でしたが、何せ　その話も、もうかなり昔の話ですので、メーカー名は、覚えていませんが、タッチアップペント以外の方法として、透明のパテと言うのも一つの方法だと思いますが、いかがでしょうか。。。

参考資料（タミヤ）
http://tamiya.com/japan/products/87076light_curing_putty/index.htm

添付画像
【top.jpg : 29.3KB】
Re:ウォールナットのキズ補修
 ザウバー  - 06/3/20(月) 17:01 -
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   ▼Nikeさん：

透明のパテね。
浅いキズならいいかもしれませんね。

過去ログを読み返すと以前、yasyasさんからリペアの報告がありました(^^ゞ
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9074;id=w202

ここだと完璧に治してもらえそうですが、僕の車ではないので、
暫定補修にするか本格リペアにするかオーナーと相談してみます。

Nikeさんありがとうございました。
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「染めＱ」でステアリング塗装
 sin-h  - 06/3/6(月) 17:58 -
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   皆様こんにちは（＾＾）
テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
しました。

http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml

たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。

工程
1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
　を使用してはがしました（約4時間）
2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
5.10分乾燥します
6.4.〜5.を3回繰り返します

非常に簡単です。
塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）

耐久性に関しては、これから検証です(笑）
ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
高耐久を期待しています。
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン WEB  - 06/3/17(金) 14:47 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼ニャンタンさん：
>>なるほど〜〜本人さんが暴露するまで待ちましょう〜〜（笑）
>
>>染めQは、、在庫確認しました＾＾；
>>ウズウズしてます、、（笑）
>友人から譲って頂いた寅之輔に付いているＤ型ﾅﾙﾃﾞｨ、
>当初から表面がやれていたのですが
>この機会にと思っております。＞sin-hさん、頼り！笑
>
>でもＤ型ﾅﾙﾃﾞｨの変化してる断面は運転しながら
>手が喜んでいるのが判りました。驚
>
>本人差置いて、ヒント＞ニャンタンさんの番号と同じです。笑
>sin-hさん＞もう良いでしょ？笑


う〜ん、、E55かな？
大排気量の車って、、業者のオークションサイトでは激安ですよねぇ〜
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン E-MAILWEB  - 06/3/17(金) 18:41 -
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   ▼ニャンタンさん：
>▼ロケット屋さん：
>>▼ニャンタンさん：
>>>なるほど〜〜本人さんが暴露するまで待ちましょう〜〜（笑）
>>
>>>染めQは、、在庫確認しました＾＾；
>>>ウズウズしてます、、（笑）
>>友人から譲って頂いた寅之輔に付いているＤ型ﾅﾙﾃﾞｨ、
>>当初から表面がやれていたのですが
>>この機会にと思っております。＞sin-hさん、頼り！笑
>>
>>でもＤ型ﾅﾙﾃﾞｨの変化してる断面は運転しながら
>>手が喜んでいるのが判りました。驚
>>
>>本人差置いて、ヒント＞ニャンタンさんの番号と同じです。笑
>>sin-hさん＞もう良いでしょ？笑
>
>
>う〜ん、、E55かな？
>大排気量の車って、、業者のオークションサイトでは激安ですよねぇ〜

染めＱ、、買って来ました。（笑）
天気の良い日を選んで、トライします！

sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 sin-h  - 06/3/17(金) 20:49 -
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   ▼ニャンタンさん
>染めＱ、、買って来ました。（笑）
>天気の良い日を選んで、トライします！
>sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？

こんばんは（＾＾）
染めＱをうまく塗るコツは、皮表面を綺麗にならす事と一度に塗りすぎずに
回数を分けて塗る事のようですね。

実際にやってみると塗ることに関しては凄く簡単です。
鉄板やプラスチック等の広範囲を塗ったことのある方でしたら、あまりのお手軽
さに驚くはずです（＾＾）

綺麗に塗装を落とす方が10倍大変です。
もし塗装を落とされるのでしたらウッド部分に傷など付かないようにお気をつけ下さい。

塗装は無理に落とす必要は無いようですが、表面を整えるために私は落としました。

ベン号２は明日写真をアップします（＾＾）
車種はW2○○です(笑）

数日前からニャンタンさんのページ「ニャンタンの部屋」に入り浸っています。
ニャンタンさんのアームレストカバーがとっても気になっています。
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン E-MAILWEB  - 06/3/17(金) 21:09 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：
>▼ニャンタンさん
>>染めＱ、、買って来ました。（笑）
>>天気の良い日を選んで、トライします！
>>sin-hさん、うまく塗るコツはありますか？
>
>こんばんは（＾＾）
>染めＱをうまく塗るコツは、皮表面を綺麗にならす事と一度に塗りすぎずに
>回数を分けて塗る事のようですね。
>
>実際にやってみると塗ることに関しては凄く簡単です。
>鉄板やプラスチック等の広範囲を塗ったことのある方でしたら、あまりのお手軽
>さに驚くはずです（＾＾）
>
>綺麗に塗装を落とす方が10倍大変です。
>もし塗装を落とされるのでしたらウッド部分に傷など付かないようにお気をつけ下さい。
>
>塗装は無理に落とす必要は無いようですが、表面を整えるために私は落としました。
>
>ベン号２は明日写真をアップします（＾＾）
>車種はW2○○です(笑）
>
>数日前からニャンタンさんのページ「ニャンタンの部屋」に入り浸っています。
>ニャンタンさんのアームレストカバーがとっても気になっています。

アドバイスありがとうございます＾＾；
アームレストカバーはね、実はショップの発注間違いなのでタダでした。（笑）
本当は、アームレスト一体型が欲しかったのに、、
見てくれは良いけど、、すべりますよ〜〜＾＾；

オークションで落とした、ウッドリメイクの室内灯も持っているのですが、まだ付けていません。（一年以上放置してます、、笑）

ハンドル塗装は、まず軽トラックのハンドルを生贄にしてからトライしてみるつもりです。
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン E-MAILWEB  - 06/3/18(土) 12:30 -
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   ▼sin-hさん：
>皆様こんにちは（＾＾）
>テカテカになってしまったステアリングを綺麗に治せる「染めＱ」なる物を発見
>しました。
>
>http://www.teroson.co.jp/product/pro00100.shtml
>
>たまたまホームセンターで発見し、即購入しました。
>
>工程
>1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
>　を使用してはがしました（約4時間）
>2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
>3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
>4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
>5.10分乾燥します
>6.4.〜5.を3回繰り返します
>
>非常に簡単です。
>塗ると言うか染み込ませるといった感じです。
>マットブラックの綺麗なステアリングになりました（＾＾）
>
>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

早速、、作業始めました。（笑）
飯も食わずに、なにやってんだか、、
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン E-MAILWEB  - 06/3/18(土) 19:46 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：

>耐久性に関しては、これから検証です(笑）
>ソファーの「こすれる、引っかく」等の使用に耐える商品となっておりますので
>高耐久を期待しています。

先ほど作業が終わって、ＨＰにアップしました(笑）

次は、サイドエアバックの塗装に挑戦です＾＾；
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 Marco。  - 06/3/18(土) 23:03 -
引用なし
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   ▼ニャンタンさん：
>
>先ほど作業が終わって、ＨＰにアップしました(笑）
>
>次は、サイドエアバックの塗装に挑戦です＾＾；

　こんばんわ。見ました。結構大変そうですね。

ところで、シフト・ノブってどうやって外すんですか？
前の国産は、くるくるって回せば外れましたが、MBは、簡単には外れそうにありません。重いきりまわせば良いのでしょうか？
シフトノブの外し方
 T.M E-MAIL  - 06/3/18(土) 23:32 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：

>ところで、シフト・ノブってどうやって外すんですか？
>前の国産は、くるくるって回せば外れましたが、MBは、簡単には外れそうにありません。重いきりまわせば良いのでしょうか？

社外品は存じ上げませんが、純正品(その類)はノブ本体の下にあるカラーを90度ほど回せば緩みます。
あとは真上に引き抜くだけですよ〜

本体をくるくる回すと(構造上回りませんが)・・・壊れます
Re:「染めＱ」でステアリング塗装
 ニャンタン E-MAILWEB  - 06/3/19(日) 13:03 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：
>皆様こんにちは（＾＾）

>工程
>1.表面劣化塗装をクイックブライト、ウエス、歯ブラシ、ぬるま湯
>　を使用してはがしました（約4時間）
>2.十分乾燥させてからパーツクリーナーを染み込ませたウエスで脱脂します
>3.塗りたくないウッド部分やホーンユニットをマスキングします
>4.染めＱを良く振って薄く吹き付けます
>5.10分乾燥します
>6.4.〜5.を3回繰り返します
>
昨日、ステアリング塗装にチャレンジして仕上がりが満足いかないので、メーカーに問い合わせた所、上記のように古い染料を剥がさないと、満足の行く仕上がりにならないようです。
サイドエアバックの所は、マックリン＆メラニンスポンジで綺麗に剥離出来ましたので次回は、きちんと剥離して再挑戦したいと思います。
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苦労しました
 たかみっち  - 06/3/12(日) 19:00 -
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   この度、オーディオを入れ替えました。
今の時代にラジカセだけでは、（もうカセットテープなんて持っていないし）物足りないので、DVDとTVをいれました。
それも1DIN1DINで前々から気にいらなかった小物入れ部分を1DIN化しましたが、これが結構大変で苦労しました。
1DIN追加パネルキッドをヤフオクで落札してその他諸々で1諭吉ちょっとしました。（泣）そのパネルキッドも加工が必要で、結構苦労しました。
苦労の甲斐あってようやく完成したので、うれしくなってUPしました。
Re:苦労しました
 ロケット屋  - 06/3/12(日) 19:26 -
引用なし
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   ▼たかみっちさん：
おひさですね！お元気でしたでしょうか？
>この度、オーディオを入れ替えました。
>それも1DIN1DINで前々から気にいらなかった小物入れ部分を1DIN化しましたが、これが結構大変で苦労しました。
>1DIN追加パネルキッドをヤフオクで落札してその他諸々で1諭吉ちょっとしました。（泣）そのパネルキッドも加工が必要で、結構苦労しました。
>苦労の甲斐あってようやく完成したので、うれしくなってUPしました。

お疲れ様でした！でもなかなか綺麗に納まっていて素敵ですね！笑v
この手の作業はひたすら、くじけず、根気ですねぇ、＞僕は不得意！笑
だからやりません、いやできません！爆
オフ等でアドバイス貰いながらやるのも手ですね！
そちら方面は機会が少なくてお気の毒です。

他のAMGメ−タ−とかペダルカバ−（僕のにはありません！素）も素敵です。
難儀された点、やってみて解ったとこ、などもう少し詳しく
レポ頂けますと皆さん助かり、喜ばれると思いますよ〜！笑
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ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/2/28(火) 12:48 -
引用なし
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   ９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。
Re:ダウンサスとショックについて
 T.M E-MAIL  - 06/2/28(火) 17:45 -
引用なし
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   ▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして、'95のＣ２００エレガンスに乗るT.Mです。
私の場合、まずスタビライザーを交換後、ビルシュタインＢＴＳキットにてスプリングとショックを同時に交換しました。
ハイパーレブインポートのＷ２０２にもこの件に関してショップの方の見解が載ってますが、どこまでそうかという実感のない部分もありますので、私の思った範囲内で申し上げますと、まずサスを触る第一にやるべきという項目のスタビに関してはノーマルショック・サスとの組みあわせでも非常に効果が高いものでした。

その後ショック・サスを同時交換しましたが、ビルシュタインＢＴＳには同社のコンフォートショートストロークショックにアイバッハのスプリングないしＨ＆Ｒのスプリングが組み合わされているようで、私の物は後者のものでした。どちらも交換して思いましたが、ノーマルから比較してもショックもスプリングも強化されているのですが、それでも少しスプリングが少し強いかもしれません。知人もＣ２２０に同じものを入れてますが、同じような意見を申しておりました。

Ｗ２０２の場合元々のショックがそこまで減衰が高くなく、ダウンサスだけを入れるとそのギャップから乗り心地に影響が出やすいと先述の本に記載がありました。
ちなみにＷ１２４はより減衰の高めのショックであるためそうでもないそうですが・・・

従って以上より私見を申し上げますと、バネレートにもよりますが、ショックの経たりも考えればまずショック交換が優先ではないかと思います。
さらに工賃を考えてもＤＩＹにするにしても作業自体は重複する点が多いので同時交換が一番かもしれません。
ちなみに私は自身で交換するつもりでしたが、時間がなくてディーラーで部品持込で交換してもらいましたが、特別料金？で工賃16000円でした。

最後にご存知かと思いますが、'96〜スプリングの上端が平らにカットされており、それまでのただカットしてあるだけの形状と異なります。
ＢＴＳキットは全て後者のようですので、この場合ボディーとスプリングの間に入れてあるラバーシムの交換も必要になります。
尚、このラバーシムでもごく微量なら調整は可能です。
Re:ダウンサスとショックについて
 マスター  - 06/2/28(火) 22:11 -
引用なし
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   ▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

はじめまして。
２０２では私もＢＴＳキットにしましたので経験はありませんが、
前に中古で買ったＡに乗ってた時、スプリングだけアイバッハに交換してあり見た目は車高が下がって良かったんですが、乗り心地が最悪でした。
そのため購入後３日でノーマルに交換して貰いました。
やはり、作業的には同じ工程ですので、どうせなら両方交換をお奨めします。
Re:ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/3/1(水) 16:03 -
引用なし
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   ▼ボンさん：
>９６年式Ｃ２３０（Ｗ２０２）の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？よろしかったら教えてください。

もともと自分は車の改造等はしたことがないもんで全くの無知なんです。中古のベンツ買ったら急に目覚めてしまいました。（笑）
メーカーや品数もたくさんあるので、ベンツ専門のショップにて相談してみます。
みなさんありがとうございました。
Re:ダウンサスとショックについて
 kyonkyon  - 06/3/3(金) 20:17 -
引用なし
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   >スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
ローダウンが必要になりました。
　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
丁度ボンさんのご質問の状態です
　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
過ぎる傾向にあるようです
　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
以上、ご参考になれば幸いです
Re:ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/3/7(火) 13:09 -
引用なし
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   ▼kyonkyonさん：
>>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか？
>　私の場合は2000年式C240T（S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
>ローダウンが必要になりました。
>　目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
>結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
>　つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
>このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
>私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
>乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
>丁度ボンさんのご質問の状態です
>　ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
>踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
>　これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
>随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
>換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
>　乗り心地の影響度合いはショック＞＞スプリング＞タイヤの順になります
>ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
>過ぎる傾向にあるようです
>　基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
>　私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
>高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
>　堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
>以上、ご参考になれば幸いです


ありがとうございました。
先日ショップにてＢＴＳキットを注文してきました。
楽しみです。
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サイドマーカー！
 w210R WEB  - 06/1/13(金) 21:49 -
引用なし
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   前にクリスタルマーカーに交換すると書いてたのですが
対外、クリスタルマーカーにはメッキリング？
が付いてきます。メッキリング無しでも装着可能なんでしょうか…？
つでに車は210です！
交換されている方！宜しくお願いします！><
Re:サイドマーカー！
 T.M E-MAIL  - 06/1/14(土) 12:37 -
引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   ▼w210Rさん：
>前にクリスタルマーカーに交換すると書いてたのですが
>対外、クリスタルマーカーにはメッキリング？
>が付いてきます。メッキリング無しでも装着可能なんでしょうか…？
>つでに車は210です！
>交換されている方！宜しくお願いします！><

W202前期モデルに後期用(W210と同じ)クリスタル付けてますが、おっしゃる通りメッキリング付です。
なくても落ちはしないと思いますが、メッキリングが挟まる隙間があるというか、純正のように裏側に隙間テープみたいなものがないので、些か固定が緩くなるかもしれません。
従って裏面に市販の隙間テープなりいれればメッキリングなしでもいけると思います。
ちなみに、私もメッキリングは不要かなとも思ってましたが、いざ付けてみるとヘッドライトやテールランプのメッキリングのように目立つこともなくすっきり納まっているので付けたままです。
Re:サイドマーカー！
 w210R WEB  - 06/1/14(土) 12:56 -
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   ▼T.Mさん：
>W202前期モデルに後期用(W210と同じ)クリスタル付けてますが、おっしゃる通り
>メッキリング付です。
>なくても落ちはしないと思いますが、メッキリングが挟まる隙間があるという
>か、純正のように裏側に隙間テープみたいなものがないので、些か固定が緩くな
>るかもしれません。

サイドマーカーの隙間にメッキリングを入れないとなったら少しばかり
マーカーに隙間が出来るな。＝そのまま付かないか？と思って質問させていただきました！＞＜
メッキリング装着は手元に着てからですね^^；
無しとありで色々試して見ます＾○＾
Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ
 w210R WEB  - 06/1/21(土) 22:02 -
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   ▼T.Mさん
今日付けました〜
確かにメッキリングを外すと結構苦労しそうですね…
色々アドバイス有難うございました！><
Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ
 T.M E-MAIL  - 06/1/21(土) 22:46 -
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   ▼w210Rさん：
>▼T.Mさん
>今日付けました〜
>確かにメッキリングを外すと結構苦労しそうですね…
>色々アドバイス有難うございました！><

名指しでありがとう御座います(笑)
w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じで非常に上品な仕上がりですね☆

たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。

これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)
Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ
 w210R WEB  - 06/1/22(日) 10:37 -
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   ▼T.Mさん：
>名指しでありがとう御座います(笑)
>w210Rさんのお車はブリシルなのでメッキリングも目立ち過ぎることなくいい感じ>で非常に上品な仕上がりですね☆
有難うございます^^！

>たまにオークション見てたらメッキリングなしも売ってるみたいですが、どうも
>見るからにはリングないだけで対策されてそうにもないので付けてることが無難のようですね。
リング無しも売ってますね〜一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました〜^○^！

>これからクリスタル商品にのめり込まないようご注意くださいませ(笑)
>私はこのせいでテールを幾度も交換する羽目になりました(爆)
はいぃ〜><でもテールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
でもLEDにするとある人から見ると(うわ〜。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる〜)
っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…
Re:サイドマーカー！ T.Mさんへ
 T.M E-MAIL  - 06/1/22(日) 14:20 -
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   ▼w210Rさん：
>▼T.Mさん：

>リング無しも売ってますね〜一度、スモーク(黒色)がかかったマーカーも考え増したがやはりクリアーには勝てないな。っと思いクリアーにしました〜^○^！

W202もスモークモノがたまに出回ってます。というか、W202の場合後期のテール自体がスモークかかってましたけど・・・
てな訳で一時期後期テールにしてましたが、やっぱりクリスタルには負けて今に至ってます。やっぱり気持ちは同じですね(笑)

>テールをLEDテールに交換しようか本当に考え中です><
>でもLEDにするとある人から見ると(うわ〜。前期型やのに、後期型”仕様”にしとる〜)
>っと思われるので気持ちはフィフティーフィフティーです…

確かにその辺り非常にお気持ちが分かります。
私自身C43仕様を目指そうかとやっけになった時もありましたが(爆)
今は周りの影響もあり、C36の方に傾いてしまってます・・・

W210ともなれば前期後期が異なる点が多すぎるので本気で”後期仕様”なんて大変ですし、車は異なれど同じように前期モノのオーナーとしては微妙ですに感じます。もしやるなら徹底的にやっちゃいそうです(爆)
事実私の車、ドア内張り既に後期モノに張り変わってしまってます!?
エアバックは入れてませんが(笑)

話題が逸れましたが、私もテールはクリスタルLEDに変えました。
つけたものが前期タイプのクリスタルなので私の場合は幸いでしたが、W210はおっしゃる通り後期タイプしかないようで・・・
でも見てると後期タイプといえど純正のようにクリア部であるウインカー・後退灯の周囲を赤い縁があるものとそうでないものがあるようですね。
もしお代えになるのであれば、ご参考にしてください。
私的には縁ありの方がより純正ぽくてよいかと思いましたが・・・
ここはワゴンみたいに割り切って通年同じデザインだった!?としちゃいましょう(笑)
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スキー・キャリアー装着
 Marco。 WEB  - 06/1/9(月) 15:28 -
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   　スキー・キャリアー装着しました。

ベンツというか、乗用車って、レイン・ガーターが付いてないので、ボディーに傷つきそうで、スキー・キャリアー付けるだけでも人苦労ですね。　（笑＾＾）

THULEのBAR（20年近く使用）にあう、足を捜して付けましたが、大昔のキャリアー・タイプと変わりないみたいですね。そのままでは、傷付きそうなので、まず、ストッパーにフェルトを圧着接着してから、組み込みました。

　リアー側は、ネジがバカになっていて、大変でした。ＤＩＹで製作交換要です。
あと、気が付いたのは、キャリアーをつける場所のマークが、ドアの内側にあるのですね。　ペンキが薄く盛り上がっていて、三角マークが付いてました。

　気になるのは、ウェザーストリップを引っ張る形になってしまうので、長期付けっぱなしは止めたほうがよさそうです。　何度も外すのは、めんどくさいです。（笑＾＾）
雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装着
 Marco。 WEB  - 06/1/15(日) 22:35 -
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   >　気になるのは、ウェザーストリップを引っ張る形になってしまうので、長期付けっぱなしは止めたほうがよさそうです。　何度も外すのは、めんどくさいです。（笑＾＾）

　昨日の大雨で、走行中に、ウェザーストリップの隙間から、少し雨漏りしてきました。新品だったら、クレームもんだね、これは！

　急遽、知らないデパートの駐車場に入り、キャリア外しました。
また、今週付け直しです、、。　トホホー！　（笑いごとではありません）

　やっぱり、リア・シート改造して、トランクスルー　にするかなあ？

　
Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...
 のぶなが E-MAIL  - 06/1/18(水) 10:49 -
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   ▼Marco。さん：
お元気そうでなによりです。最近、海外がないですね。

スキーキャリアですが、、スキーキャリアそのものではありませんが、、数年前に中央道でスキーが外れて後方走行中のトラックにひかれていました。
危ないですね、、私は更に後方からでことなきを・・・・スキーを落とした乗用車は気がつき停車していましたが・・・・ちゃんとつけてね！(笑）

私の、、古いの、、こないだ床下から見つけましたが、サビサビ・・捨てました(笑）
昔は屋根に当たる部分が吸盤みたいになっていましたが・・・今はないのですか？
Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...
 Marco。 WEB  - 06/1/19(木) 22:20 -
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   ▼のぶながさん：
>昔は屋根に当たる部分が吸盤みたいになっていましたが・・・今はないのですか？

　そうですね、昔は吸盤でくっつけるキャリアがありましたね。確か片側だけで、2本しか板が付かなかったのでは無いかと思います。　あのタイプでも、吸盤とは別に、窓にサポートを挟むのではなかったでしたっけ？

　あと、海外ですか？　最近はご無沙汰ですねえ？　今朝見た海外は、家の前の浜でした。写真のような、馬鹿でかい、いかだに乗ったクレーン（550TONか？）が、海の中の砂を掘ってます。　こんなの、この10年見たことありません。もっと昔に、ロンドンから、北へ1000kmぐらい夜行列車でいった街では、海に似たようなのがありましたが、、。

　まるで、1953年に浦賀に来た黒船を見ているような毎日です。
「何してんですかあ？」、と聞きたいのですが、声が届きません。

　どなたか、なにしてんのかご存知のかたいらっしゃいませんか？　
Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...
 マスター  - 06/1/20(金) 8:38 -
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   板を短いファンスキーにすればトランクに入っちゃいますよ。
持ち運びも楽ですしね。
Marco。さんは　テレマーカー　Heel　Free
 Marco。 WEB  - 06/1/21(土) 22:58 -
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   ▼マスターさん：
>板を短いファンスキーにすればトランクに入っちゃいますよ。
>持ち運びも楽ですしね。

　ファン・スキー良いですねえ。　幼い頃に、”ミニスキー”っていう、長靴にブラスチックのバンドで縛るおもちゃで鍛えたせいか、この類の乗り物は得意です。　Marco。さんは、板無くても、登山靴の底だけでも滑れます。

　靴の底ですべるのは、”グレッセーディング”と言いますが、イタリア北部とかフランス南部のスイス国境辺りでこれやってると、「あの、アジア人、スゲエ！」って良く言われます。

　写真は、ここ１５年ばかり凝ってる、テレマーク・スキーです。かかとが上がるんで、全世界の愛好家の間では、”Heel　Free”って合言葉で呼ばれてます。　写真のは、ツーリング・タイプの板ですが、このほかにレース用含めて、テレマークは４本持ってます。

　あと、”Heel　Free”ですが、パンプス（女性用のかかとの無い靴）の事ではないですよ。　（笑＾＾）
Re:雨漏り＿エライコッチャ＿スキー・キャリアー装...
 のぶなが E-MAIL  - 06/1/20(金) 15:27 -
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   ▼Marco。さん：

>　あと、海外ですか？　最近はご無沙汰ですねえ？　今朝見た海外は、家の前の浜でした。

（>_<)
marcoさん、、それも確かに海外っぽいけど(笑）
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プラグコード
 w210R WEB  - 05/12/23(金) 22:47 -
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   皆さんご無沙汰しております！
疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
エンジンの噴きって変わるものなんですか？
もしプラグコードを交換されている方がいれば教えて下さい！！><；
どこかのHPでボッシュから出てると書いてあったのが覚えていますが…
良いメーカーや、流用できるプラグコードがあれば教えて下さい！
も一つ簡単かどうかも宜しくお願いします！！
ついでにエンジンはM113のV8です！
宜しくお願いします！＞＜
Re:プラグコード
 pooh E-MAIL  - 05/12/26(月) 23:39 -
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   ▼w210Rさん：
>疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
>エンジンの噴きって変わるものなんですか？

これも、ここで何回も話題になりましたが結論としては大きな効果はないでしょうでした。
特に90年代後半以降のメルセデスは電子制御で仮に抵抗値が低くなって火花強くなっても、それを補正してしまうという話も出てましたよ〜。

また、誰かが書いてましたがプラグ自体のギャップ抵抗を考えましょうとも。(^^ゞ


仮に効果があるとしたら国産のようなカーボンコードだった場合脱着ですぐに折れてしまうことに対する、曲げ耐性が上がって交換の必要が減り結果としてコストが下がると言うことくらいでしょうか。
永井電子は特に保証体制がしっかりしていて、一度買ったら傷んだ場合もかなり安価に修理してくれますしね！　＼(^^)／


世には各種のパワーアップを謳ったパーツが出ていますが、その9割以上がプラシーボ効果（貼るだけで！とか言ってるモノはその最たるモノでしょうね）だと私は考えますし、仮にCPUチューンなどでデータ上で上がったとしても実用領域では若干のレスポンス改善レベルではないでしょうか・・・。
腕に覚えのある人がレースやラップタイム計測すれば、差が出ることはもちろん否定しませんが。


そうは言っても、好きでいろいろ試すことは楽しいですよね！　(*^_^*)
Re:プラグコード
 のぶなが E-MAIL  - 05/12/27(火) 15:54 -
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   ▼poohさん：
>▼w210Rさん：
>>疑問に思ったコトがあるのですが、プラグコードを太くするだけで
>>エンジンの噴きって変わるものなんですか？
>

最近のメルセデスに限ったことではありませんが、エンジンのヘッド上部に直接取り付けるイグナイターになったり、さらにはスパークプラグ上にイグナイターが直結になたりで、いままでのハイテンションコードが不要になりつつありますね。

すなわちスパークプラグ寸前までは高い電圧を必要としない構造になってきていますから、なおさら不要になってきているのではないでしょうか！？
（リークの問題がない！）

またごく最近ではスパークプラグとイグナイターの一体ものまで出てきましたね。
（添付写真、これはプラグが壊れるとイグニッションコイルも交換です）
ここまできますと、耐熱コードで十分です。
Re:プラグコード
 pooh E-MAIL  - 05/12/27(火) 20:16 -
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   ▼のぶながさん：
>すなわちスパークプラグ寸前までは高い電圧を必要としない構造になってきていますから、なおさら不要になってきているのではないでしょうか！？
>（リークの問題がない！）

これ一番面倒な問題でしたよね！　ノイズも発生しやすくなりますしね。


>またごく最近ではスパークプラグとイグナイターの一体ものまで出てきましたね。
>（添付写真、これはプラグが壊れるとイグニッションコイルも交換です）
>ここまできますと、耐熱コードで十分です。

この間紹介してくれたヤツですね。コスト的には少々疑問ではありますが、ドイツ製のイグナイターだと白金プラグと耐久性が一緒くらいになるということでしょうか・・・。（笑）

それにドイツ式にいくと耐熱コードといってもそれに問題がありそう・・・。(^^ゞ
あのメインハーネスやミラーハーネスの耐久性みてると。(>_<)ヽ
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ヒューズ
 w210R WEB  - 05/12/26(月) 21:40 -
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   よく雑誌を見ると載っているがリッツ、スーパーヒューズ。と言うヒューズが載っています。
見た目はほとんど変わらないが、通電する部分の素材に秘密がある。
と書いてあるのですが、本当に交換して走り方やトルクはアップするのでしょうか…？もしリッツ、スーパーヒューズに交換されている方、交換方法をよろしければ是非教えて下さい！お願いします！

RitzHP↓
http://www.ritz-sol.co.jp/
Re:ヒューズ
 pooh E-MAIL  - 05/12/26(月) 23:22 -
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   ▼w210Rさん：
>見た目はほとんど変わらないが、通電する部分の素材に秘密がある。
>と書いてあるのですが、本当に交換して走り方やトルクはアップするのでしょうか…？もしリッツ、スーパーヒューズに交換されている方、交換方法をよろしければ是非教えて下さい！お願いします！

これ以前ここで話題になって効果なしでしょう！という意見で落ち着きました。(^^ゞ
私もこういった眉〜モノはほとんど信用していません。（笑）
Re:ヒューズ
 w210R WEB  - 05/12/27(火) 12:32 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>これ以前ここで話題になって効果なしでしょう！という意見で落ち着きました。(^^ゞ
>私もこういった眉〜モノはほとんど信用していません。（笑）

わっかりました！＾＾；
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