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Re:ダウンサスとショックについて
 kyonkyon  - 06/3/3(金) 20:17 -

引用なし
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   >スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?
 私の場合は2000年式C240T(S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
ローダウンが必要になりました。
 目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
 つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
丁度ボンさんのご質問の状態です
 ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
 これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
 乗り心地の影響度合いはショック>>スプリング>タイヤの順になります
ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
過ぎる傾向にあるようです
 基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
 私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
 堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
以上、ご参考になれば幸いです
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ダウンサスとショックについて ボン 06/2/28(火) 12:48
Re:ダウンサスとショックについて T.M 06/2/28(火) 17:45
Re:ダウンサスとショックについて マスター 06/2/28(火) 22:11
Re:ダウンサスとショックについて ボン 06/3/1(水) 16:03
Re:ダウンサスとショックについて kyonkyon 06/3/3(金) 20:17
Re:ダウンサスとショックについて ボン 06/3/7(火) 13:09

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