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▼朝日さん：
>当方 ９１年２０１０２９ １９０Ｅ ２．６ ノーマル車ワンオーナーです
>どうしてレジスターの配線をいじったのでしょうか？
>プロなら絶対に配線は さわらない と思いますが
>
>まず レシーバーの圧スイッチ（赤２ピン） エンジン側のファンスイッチ（３ピン灰色≠赤）を疑ったらどうですか？
>（ワタシの ＥＰＣ Ｃompact Ｐlus の配線図も デタラメ です）
>
>写真は ２０年２０万キロ のワタシのレジシター周辺です
>レジスターは コンデンサー前の二つの電動ファンの低回転のためにあります
>（わるいけど 配線を調べるのは自分のクルマの配線の被覆を切開しないと分からないのでイヤです）
おおおおおっ！！！と、思わず言ってしまいました。
91年式190E2.6で20万キロ。うちと同じですね！！！
うちのは一月前にATがやられたので、今自分でOH中です。
ついでにシリンダーヘッドと、パワステポンプ、スターターモーター、オルタネーター、パワステギヤボックスもOH中です。
エアコンもやらなければなりません。
お世話になっていた車やさんはボッシュにも社員を研修に出すほどのところだったのに、どうしてあのような細工をなさったのか、私自身もわかりかねております。とはいえ、大変お世話になったところなので、これ以上は言う気はないんですが。
写真のアップ、ありがとうございます。
皆さんに御礼申し上げます。
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