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Re:メルセデスクラッシュ回避の失敗

pooh

- 05/11/27(日) 1:53 -


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▼ぱぱ５５さん：
>>仰るディストロニックやSBCなどはわりと早かったですが、エアバッグ・衝突時巻き取りシートベルトは火薬量が消防法に抵触するとか、キセノンもなかなか認可されませんでしたよね。
>
>こうした経緯があるなんて知りませんでした。

このキセノン認可遅れのせいで初期型W210アヴァンギャルドユーザは、たった1年ほどで認可され泣くハメになったんですよね・・・。
行政とはこういうものですが、それにしてもヒドい。(;＞_＜;)

>いずれにしても障害時は単に機能停止するのではなく、是非ともセーフティに機能をダウングレードしてほしいものです。

これは確かに問題ですよね、本来的にはフェイルセーフとは機能停止ではないはずなのに・・・。SBCと旧来？型のサーボまでは併存できない（コストの問題もありか？）ということなのでしょうが、最善か無かと言っていた頃のメルセデスではやらなさそうなポカとしか思えませんよね・・・。(^^ゞ

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