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Marco。さん どうも、こんばんは。
> Emissionについては、何ら問題無いのでは？
CO2削減については仰るとおりですが、自動車においてのエミッションにはCO2は含みません。
国内規制、EURO規制どちらについてもCO2の規制値はありません。
ですから規制のある物質で判断すれば、現時点ではガソリンエンジンの方がディーゼルエンジンよりもクリーンです。
CO2排出が少ないからクリーンというのは間違いですね。地球温暖化や地球の将来にやさしいということでしょう。
数年後に行われるEURO-5規制も現時点ではディーゼルは実現の目処がないため規制値すら決められない状況みたいです。
>性能がハイブリッドの技術でクリア出来ても、製造コストと消費者への販売価格
>の点では、未だクリア出来ていないのでは？
いえいえ、ディーゼルエンジン車もとんでもなく高くなっているんですよね。
高圧ポンプ、ミクロン単位の精度が要求されるインジェクター、ターボ、PM除去フィルター、新型触媒 etc・・
EURO-5規制をクリアするとなるとより一層高くなるでしょう。
今度販売されるEクラスV6_3.0CDIがE320よりも安い価格設定であれば政策的価格でしょうね。
それよりも気になるのが、昨日の新聞で環境省がガソリンにバイオエタノール10％混合を決定したとありました。
クルマから出たCO2をサトウキビが吸収して、そのサトウキビから作ったエタノールをガソリンに混ぜる。
要するにクルマから排出されるCO2の10％は、還元され再利用されると！？
京都議案書の対応するためでしょうが上手いこと考えるもんです。
このサイトのBBSに【ディーゼルハイブリッド掲示板】や【ハイブリッド掲示板】が出来るのはいつでしょうね。
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