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リターダ のぶなが 05/5/24(火) 16:23

Re:リターダ のぶなが 05/5/25(水) 15:02

Re:リターダ pooh 05/5/25(水) 15:12

Re:リターダ

のぶなが

- 05/5/25(水) 15:02 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
>>>
>>>なるほど見た目、発電機のようですね。ある会社のHPにブレーキ交換のコストが安上がりにと書いてありますが、これ自体のコスト・耐久性はどんなもんなんでしょうね？
>>
>
>リターダなるもの，初耳でしたが，その耐久性については以下のサイトに載ってます（リターダメーカーのCMサイトですが。あと，流体式らしいので，のぶながさん添付写真の電磁石式とは違うみたいですが。）
>
>http://www.nrs-retarder.co.jp/topics/001002.html
>
>リターダ自体の耐久性はもちろんのこと，100万キロ走ったトラックでリターダを取り付けた場合のブレーキの消耗の少なさにもビックリですねぇ。。。

まっきーさん。
データー、拝見させていただきました。凄い効果のようですね、、またバッテリーへのチャージ（回生）もあり、大型車両には効果抜群！？

Re:リターダ

pooh

- 05/5/25(水) 15:12 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
▼まっきーさん：
>>リターダなるもの，初耳でしたが，その耐久性については以下のサイトに載ってます（リターダメーカーのCMサイトですが。あと，流体式らしいので，のぶながさん添付写真の電磁石式とは違うみたいですが。）
>>
>>http://www.nrs-retarder.co.jp/topics/001002.html
>>
>>リターダ自体の耐久性はもちろんのこと，100万キロ走ったトラックでリターダを取り付けた場合のブレーキの消耗の少なさにもビックリですねぇ。。。

HPは見れてませんが、かなりの優れもののようですね。

ちなみに電車では20年くらい前から普及しだし今は常識になってます。モータを使っているのですから、そもそも容易だったことから当初は回生ブレーキでしたが今は発電ブレーキとなり更なる進化を遂げています。

モータ制御自体もインバータ式となっていて、加速の時の音や感覚が昔とはずいぶん違いますよね。

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