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リターダ のぶなが 05/5/24(火) 16:23 [添付]
Re:リターダ pooh 05/5/24(火) 19:09
Re:リターダ のぶなが 05/5/25(水) 13:24
Re:リターダ まっきー 05/5/25(水) 14:38
Re:リターダ のぶなが 05/5/25(水) 15:02
Re:リターダ pooh 05/5/25(水) 15:12
Re:リターダ
 pooh E-MAIL  - 05/5/24(火) 19:09 -
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   ▼のぶながさん：
>poohさん。　以前質問いただいた？リターダの現物です。回生ブレーキ？などに使う？んですよね・・・欧州ではタンク、大型バスへの活用が始まっているとか、現地では聞いておました。日本でもずいぶん前？から始まっていますね・・・。

なるほど見た目、発電機のようですね。ある会社のHPにブレーキ交換のコストが安上がりにと書いてありますが、これ自体のコスト・耐久性はどんなもんなんでしょうね？
Re:リターダ
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/25(水) 13:24 -
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   ▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>>poohさん。　以前質問いただいた？リターダの現物です。回生ブレーキ？などに使う？んですよね・・・欧州ではタンク、大型バスへの活用が始まっているとか、現地では聞いておました。日本でもずいぶん前？から始まっていますね・・・。
>
>なるほど見た目、発電機のようですね。ある会社のHPにブレーキ交換のコストが安上がりにと書いてありますが、これ自体のコスト・耐久性はどんなもんなんでしょうね？

コスト？わかりません。
電車、新幹線など、これらは今、大活躍？なのかしら・・・。
Re:リターダ
 まっきー  - 05/5/25(水) 14:38 -
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   >>
>>なるほど見た目、発電機のようですね。ある会社のHPにブレーキ交換のコストが安上がりにと書いてありますが、これ自体のコスト・耐久性はどんなもんなんでしょうね？
>

リターダなるもの，初耳でしたが，その耐久性については以下のサイトに載ってます（リターダメーカーのCMサイトですが。あと，流体式らしいので，のぶながさん添付写真の電磁石式とは違うみたいですが。）

http://www.nrs-retarder.co.jp/topics/001002.html

リターダ自体の耐久性はもちろんのこと，100万キロ走ったトラックでリターダを取り付けた場合のブレーキの消耗の少なさにもビックリですねぇ。。。
Re:リターダ
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/25(水) 15:02 -
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   ▼まっきーさん：
>>>
>>>なるほど見た目、発電機のようですね。ある会社のHPにブレーキ交換のコストが安上がりにと書いてありますが、これ自体のコスト・耐久性はどんなもんなんでしょうね？
>>
>
>リターダなるもの，初耳でしたが，その耐久性については以下のサイトに載ってます（リターダメーカーのCMサイトですが。あと，流体式らしいので，のぶながさん添付写真の電磁石式とは違うみたいですが。）
>
>http://www.nrs-retarder.co.jp/topics/001002.html
>
>リターダ自体の耐久性はもちろんのこと，100万キロ走ったトラックでリターダを取り付けた場合のブレーキの消耗の少なさにもビックリですねぇ。。。

まっきーさん。
データー、拝見させていただきました。凄い効果のようですね、、またバッテリーへのチャージ（回生）もあり、大型車両には効果抜群！？
Re:リターダ
 pooh E-MAIL  - 05/5/25(水) 15:12 -
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   ▼のぶながさん：
▼まっきーさん：
>>リターダなるもの，初耳でしたが，その耐久性については以下のサイトに載ってます（リターダメーカーのCMサイトですが。あと，流体式らしいので，のぶながさん添付写真の電磁石式とは違うみたいですが。）
>>
>>http://www.nrs-retarder.co.jp/topics/001002.html
>>
>>リターダ自体の耐久性はもちろんのこと，100万キロ走ったトラックでリターダを取り付けた場合のブレーキの消耗の少なさにもビックリですねぇ。。。

HPは見れてませんが、かなりの優れもののようですね。

ちなみに電車では20年くらい前から普及しだし今は常識になってます。モータを使っているのですから、そもそも容易だったことから当初は回生ブレーキでしたが今は発電ブレーキとなり更なる進化を遂げています。

モータ制御自体もインバータ式となっていて、加速の時の音や感覚が昔とはずいぶん違いますよね。
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