| |
数字だけだとわかりづらいのでハイライトをまとめました。
■位置づけ
基本的には99年に発表されたVisionSLRを商品化したスーパースポーツで、ツインヘッドライトやＦ１ノーズをモチーフにしたボンネット、３００ＳＬをほうふつとさせる巨大なエアアウトレットなど、ほぼそのまま再現されている。価格は税込みで約６，０００万円。
マクラーレンにとってはBMW製V12エンジンで627hpを誇ったマクラーレンF1（1991〜）以来のスーパースポーツとなる。こちらは倍額の１億円（！）エンジンは実際にF1で使用されていたものと同じだったそうな。。。
■ボディ
Ｆ１テクノロジーからフィードバックされたカーボンファイバー・モノコックで、超軽量構造。しかし、フロントにクラッシャブストラクチャをレイアウトするなど、このクラス最高峰のパッシブ・セーフティ性能を誇る。
■エンジン
ＳＬ５５ＡＭＧに搭載されている５．５リッターＶ８＋ツインコンプレッサーをベースにした専用チューン版。最高出力は626hp。（LeVolantさんの記述を参考）
■トランスミッション
メルセデスでは主流になりつつある７速ＡＴではなく、ＳＬ５５ＡＭＧ同様の５速ＡＴ。とはいってもシフトプログラムはＳＬＲ専用設定で、ＡＭＧスピードシフトよりもさらに多彩なモードが用意される。具体的にはスポーツ・モードに加えて「スーパースポーツ」「レース」モードが備わる。
■ブレーキ
フロントに８ピストン・キャリパー＋セラミック・コンポジット・ディスクが標準装備。ＳＢＣとＢＡ、ＥＳＰ、ＡＢＳの採用もＳＬ５５と同じ。いずれの資料にもＡＢＣについては記述が無いのでこれは不採用と思われる（このクルマだとコンフォートよりも軽量化なのでしょう）。
■デザイン
ＳＬよりもわずかに長く、広く、低い。重量はロードスターと単純比較できないが、ＢＭＷ６シリーズ並み。前後重量配分は理想の５０：５０。
エキゾーストは左右二本出しだが、エンド部はリアスカートからではなく、フロントホイールアーチ後方の両サイドからとなる。リアのトランクリッドには、かつてのエア・ブレーキを模したスポイラーが格納される。これはブレーキというよりも高速域でのダウンフォースによる車両安定化を図ったもの。ドアはご存知の跳ね上げ式スイング・ドア。
ちなみに日本のナンバープレートはフロントバンパー左下方に付いてました。
■インテリア
アルミ調のインテリア。オーディオはあるが、ナビの設定が無い（！）
■生産体制
英国のマクラーレン工場で２台／日のペースで手作業により生産される。向こう７年間に予定されている総生産台数は３５００台。これにロードスターが含まれるかどうかは不明（トランクとルーフの大きさの関係は微妙と感じますね）
以上、日米のサイトの情報を参照したので、時系列や地域性による矛盾などあるかと思いますがご容赦を。
参照サイト
GermanCarFans.com
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2031121.001
Mercedes-Benz US
http://www.mbusa.com/brand/models/SLR.jsp
LE VOLANT.jp
http://www.levolant.jp/
YAHOO Autos
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0403/k04031018.html
carview.co.jp
http://catalogue.carview.co.jp/MERCEDES-BENZ/SLR_MCLAREN/latest/overview.asp
|
|
![[添付]](./data/sl_class/image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 05/9/14(水) 17:12 -
![[添付]](./data/sl_class/file/17_SLR-SL-Front.jpg){kind=small}
![[添付]](./data/sl_class/file/18_SLR-SL-Side.jpg){kind=small}
