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タイヤそして、その後！ toy 06/1/29(日) 10:29 [添付]
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/4(土) 11:22
Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/4(土) 18:09
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/4(土) 18:50
Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/4(土) 20:44 [添付]
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/4(土) 21:08
Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/4(土) 21:09 [添付]
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/4(土) 21:30
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/4(土) 22:03
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/5(日) 9:48
Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/5(日) 13:56
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/5(日) 17:04
Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/5(日) 17:20
Re:タイヤそして、その後！ ビバンダム１号２号 06/2/5(日) 18:34
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/4(土) 11:22 -
引用なし
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   少し、補足説明します・・・

ETRTO規格の、スタンダードタイヤの最大荷重性能 Max Load Capacity（kg）は2.5kPa時で、そしてエクストラロード(EXL、XL）とレインフォースド（RENF）タイヤの最大荷重性能 Max Load Capacity（kg）は2.9kPa時に得られます。
従って、スタンダードタイヤでの推奨空気圧が指定されている場合には その数値に + 0.4 (kPa)した値が、同一ＬＩ値を持つ耐荷重強化タイヤ(EXL/XL/RENF)に適合する空気圧となります。
Re:タイヤそして、その後！
 toy  - 06/2/4(土) 18:09 -
引用なし
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   ▼ビバンダム１号２号さん：

本当にありがとうございます。
非常にわかりやすくて、たすかりました。
バーストの原因はおそらく、空気圧が足らなかったことが少なからず関係あるかと思うと、無知の恐ろしさを実感いたしました。
早速、前輪・後輪とも　2.9（KPA）にさせていただきます。

そう考えると、ヤナセさんも結構、いい加減なもんですね。
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/4(土) 18:50 -
引用なし
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   ▼toyさん：
>▼ビバンダム１号２号さん：
>
>本当にありがとうございます。
>非常にわかりやすくて、たすかりました。
>バーストの原因はおそらく、空気圧が足らなかったことが少なからず関係あるかと思うと、無知の恐ろしさを実感いたしました。
>早速、前輪・後輪とも　2.9（KPA）にさせていただきます。
>
>そう考えると、ヤナセさんも結構、いい加減なもんですね。

それよりも、以下が純正指定だとすると、
前輪：LI=95 2.4kPa Load Capacity=670kg
後輪：LI=97 2.5kPa Load capacity=730kg

CSC2の前輪のLI=92が本当だとすると、この92のタイヤでは完全に役不足ですので、タイヤの交換をして下さい。でも、その前にCSC2のサイドウォールに刻まれているMaximum Load Capacityが何kgなのか確認の上、ETRTO規格の表よりCSC2のLI値を確認してみて下さい。。
Re:タイヤそして、その後！
 toy  - 06/2/4(土) 20:44 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： PICT1067.JPG
・サイズ ： 0.6MB
   ▼ビバンダム１号２号さん：

いろいろとありがとうございます。
早速タイヤをよく見てみたのですが、確かにCSC2のタイヤのLI値は、
のぶながさんがしらべていただいたとおりだと思います。
前輪　92　　（タイヤにMAX　630とかいてあります。）←　みました。
後輪　97　　（タイヤにMAX　730とかいてあります。）←　みました。

ちょっと、まずいかも・・・
もう一度、純正タイヤの際の空気圧　確認してみます。

添付画像
【PICT1067.JPG : 0.6MB】
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/4(土) 21:08 -
引用なし
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   ▼toyさん：
>▼ビバンダム１号２号さん：
>
>いろいろとありがとうございます。
>早速タイヤをよく見てみたのですが、確かにCSC2のタイヤのLI値は、
>のぶながさんがしらべていただいたとおりだと思います。
>前輪　92　　（タイヤにMAX　630とかいてあります。）←　みました。
>後輪　97　　（タイヤにMAX　730とかいてあります。）←　みました。
>
>ちょっと、まずいかも・・・
>もう一度、純正タイヤの際の空気圧　確認してみます。

お写真から前輪のLI=92が正しいようですので、CSC2はRENFな訳ですから、2.9kPaまで空気圧を上げることが出来、その結果最大630kgの荷重までしか受け止められません。
一方、純正指定で670kgの荷重を求めているとすれば、やはりLI=95のタイヤへの交換を考えられた方が良いと思います。
不安な状態で高速を走行するのはイヤなものです。
Re:タイヤそして、その後！
 toy  - 06/2/4(土) 21:09 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： PICT1071.JPG
・サイズ ： 0.7MB
   ▼ビバンダム１号２号さん：

早速、純正タイヤの空気圧を確認したのですが、

教えていただいた、タイヤは、ミシェランのサマータイヤのExtra　Loadとかいてあったので、

　　　　　　　　　　　荷物ほとんどなし　　　　荷物たくさんあり
255/40 ZR18 95W 　　　　2.1　　545kg　　　　　　　2.3　595kg
285/35 ZR18 97W 　　　　2.3　　605kg　　　　　　　2.7　690kg　
　　　　　　　　　　　　　　ということになるのかなーと思いまして・・・

となると、今、自分のはいているCSC2は、

　　　　　　　　　　荷物ほとんどなし　　　　荷物たくさんあり
255/30 ZR20 92　　　　　2.4　　545kg　　　　　　　2.7　595kg
285/25 ZR20 97 　　 　　2.3　　595kg　　　　　　　2.7　690kg

　　　　　　　　　　　　　　ということになるんでしょうか。

うーー　むずかしい・・・


>それよりも、以下が純正指定だとすると、
>前輪：LI=95 2.4kPa Load Capacity=670kg
>後輪：LI=97 2.5kPa Load capacity=730kg
>
>CSC2の前輪のLI=92が本当だとすると、この92のタイヤでは完全に役不足ですので、タイヤの交換をして下さい。でも、その前にCSC2のサイドウォールに刻まれているMaximum Load Capacityが何kgなのか確認の上、ETRTO規格の表よりCSC2のLI値を確認してみて下さい。。

添付画像
【PICT1071.JPG : 0.7MB】
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/4(土) 21:30 -
引用なし
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   ▼toyさん：
>▼ビバンダム１号２号さん：
>
>早速、純正タイヤの空気圧を確認したのですが、
>
>教えていただいた、タイヤは、ミシェランのサマータイヤのExtra　Loadとかいてあったので、
>
>　　　　　　　　　　　荷物ほとんどなし　　　　荷物たくさんあり
>255/40 ZR18 95W 　　　　2.1　　545kg　　　　　　　2.3　595kg
>285/35 ZR18 97W 　　　　2.3　　605kg　　　　　　　2.7　690kg　
>　　　　　　　　　　　　　　ということになるのかなーと思いまして・・・
>
>となると、今、自分のはいているCSC2は、
>
>　　　　　　　　　　荷物ほとんどなし　　　　荷物たくさんあり
>255/30 ZR20 92　　　　　2.4　　545kg　　　　　　　2.7　595kg
>285/25 ZR20 97 　　 　　2.3　　595kg　　　　　　　2.7　690kg
>
>　　　　　　　　　　　　　　ということになるんでしょうか。
>
>うーー　むずかしい・・・
>
>
問題は前輪なので、前輪に的を絞って考察してみましょう。
MBのサマータイヤの推奨前輪空気圧の平均値は、
前輪：(2.1 + 2.3) / 2 = 2.2kPa

ということは、ノーマルでのLI=95の荷重は2.2 kPa時では625kg！
ビンゴ！！ おめでとうございます！！！
LI=92のCSC2を2.9kPaの空気圧で使用すれば最大荷重は630kgとなりますので、625kgより大きくなり許容範囲に入ります。
以上で、解決出来ましたネ！！！！
お疲れさまでした (^○^)
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/4(土) 22:03 -
引用なし
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   ▼toyさん：
>▼ビバンダム１号２号さん：
>
>早速、純正タイヤの空気圧を確認したのですが、
>
>教えていただいた、タイヤは、ミシェランのサマータイヤのExtra　Loadとかいてあったので、
>
>　　　　　　　　　　　荷物ほとんどなし　　　　荷物たくさんあり
>255/40 ZR18 95W 　　　　2.1　　545kg　　　　　　　2.3　595kg
>285/35 ZR18 97W 　　　　2.3　　605kg　　　　　　　2.7　690kg　
>　　　　　　　　　　　　　　ということになるのかなーと思いまして・・・
>
上記サイズのMichelin Pilot SportはRENFではなくNormalです。
また、RENFのタイヤを2.1kPaで使用することはまずありません。
前に説明しましたように、Normal + 0.4 となりますので、RENFタイヤの空気圧は通常2.4kPa〜2.9kPaとなります。
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号  - 06/2/5(日) 9:48 -
引用なし
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   書き込みを見直していたら、圧力単位を書き間違えていました。
2.0〜2.9 の数値の単位はkg/ｃu(bar)です。
100倍した200〜290の単位がkPaとなります。
お詫びして訂正します。
Re:タイヤそして、その後！
 toy  - 06/2/5(日) 13:56 -
引用なし
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   ▼ビバンダム１号２号さん：

いろいろと参考になることを教えていただいて、ありがとうございます。
今日、早速、ヤナセさんにいって純正のノーマルタイヤをおしえていただきました。

おっしゃっていたとおり、ミシェランのパイロットスポーツやピレリーのピーゼロ、ロッソなどであり、

前輪は　255/40-18　95W
後輪は　285/35-18　97W　　となっているそうです。

そして、EXTRA　ROADでは、ないので

　　　　　　　　　　　荷物なし　　　　　　　荷物あり
前輪荷重　　　　　2.1　640kg　　　　　　　2.3　675kg　　　　
後輪荷重　　　　　2.3　710kg　　　　　　　2.7　790kg（予想）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　になるのですかね。

そうなると、ＣＳＣ２の　255/30-20　は2.9　のときに630kg　ですから、
タイヤとして、役不足ということになりますよね。

高いタイヤだったので、すぐに交換はしませんが、空気圧は2.8〜2.9はいれておかないとまずいですね。なんか、すっきりしました。ありがとうございます。

扁平タイヤってかっこいいけど、よく調べておかないと結構危険ですね。
うーー、前輪のタイヤ代　66000円もしたのに・・・・


　
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号 WEB  - 06/2/5(日) 17:04 -
引用なし
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   ▼toyさん：

LI値は以下の「ハーフマイル」さんのＨＰを参考にして下さい。

http://www.halfmile.co.jp/siryo/li.html
Re:タイヤそして、その後！
 toy  - 06/2/5(日) 17:20 -
引用なし
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   ▼ビバンダム１号２号さん：


またまた、ありがとうございます。
実は、2.9はちょっと抵抗があったので、2.8ぐらいでも大丈夫だということがわかりましたので、2.85ぐらいで調整します。
Re:タイヤそして、その後！
 ビバンダム１号２号 WEB  - 06/2/5(日) 18:34 -
引用なし
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   ▼toyさん：

話は変わりますが、昨年私がパンクした際には、自動車保険で２年目以降に付いてくる「パンク時にタイヤの補修／購入費用を 15,000円まで補償」というの申請し、満額ゲット出来ました。

∈^_^∋

http://www.axa-direct.co.jp/Product/service_4.html
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