ＳＬクラス掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

314 / 403 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

タイヤそして、その後！ toy 06/1/29(日) 10:29

Re:タイヤそして、その後！ ザウバー 06/1/30(月) 21:46

Re:タイヤそして、その後！ toy 06/1/30(月) 23:28

Re:タイヤそして、その後！ ロケット屋 06/1/31(火) 10:30

Re:タイヤそして、その後！ ロケット屋 06/1/31(火) 11:52

Re:タイヤそして、その後！ ザウバー 06/1/31(火) 12:35

Re:タイヤそして、その後！ ロケット屋 06/2/2(木) 9:25

Re:タイヤそして、その後！ ザウバー 06/1/31(火) 12:27

Re:タイヤそして、その後！ toy 06/2/1(水) 20:44

Re:タイヤそして、その後！

ザウバー - 06/1/30(月) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>これは内側が裂けてますね。
>ザウバ－さん＞良くあるケ－スでしょうか？
>状況にも因るかと思いますが、
>僕は珍しいかなぁと思いました＞素人！素
>どんな状況が考えられますでしょうか？
>ご意見伺えますと助かります。

まずはtoyさんの怪我がなくて本当に良かったです。
お話の内容からすると、バーストのようですので、何らかの原因で
内側サイドウォールのカーカス(骨格繊維)に損傷があり、
何かの拍子に一気に広がったのではないでしょうか。

低内圧走行によるブリーディングCBU(輪切れ)はジワジワいくものですし、
全周にわたって輪切れになりますから、今回の場合は違うかなと。
あと、20インチとのことで LI(荷重指数)が足りていたのかが少し気になります。

サイドウォールにタンコブみたいな膨れがあったら、繊維が一部切れている
証拠ですのですぐにタイヤを換えてください。
なんとも参考にならないコメントですみません。

Re:タイヤそして、その後！

toy - 06/1/30(月) 23:28 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： PICT1043.JPG
・サイズ	： 0.7MB

▼ザウバーさん：
▼ロケット屋さん：

いろいろとお気遣いありがとうございます。
バーストしたのは、左の前輪です。
前　255/30-20　　後　305/25-20です。
空気圧は前2.5　　後2.7にしていました。

車体は1950キロなので、許容範囲ではないかと思うのですが・・・
ちなみにタイヤはコンチネンタルスポーツコンタクト2です。

ただ、いつもと比べて何か左の前の方から、異音と変な振動があったので、高速道路のパーキングで空気圧をチェックしました。何かひっかかっていないか、車体の下も覗き込んだのですが、なにもなかったので、「まっ、いいか」と走りだして、５キロぐらいでバーストしたのです。
自分では、タイヤハウスの内側に何かを拾ってしまい、ひっかかったまま走行したので、バーストしたのかなーと思っています。

現在、ヤナセの方にだしているので、治ったらどういう原因かを聞いてみます。

また、不思議に思ったのですが、通常バースト状態だとタイヤ役割を果たさなくなってしまうので、ホイルが変形したりして、ダメになってしまうと思ったのですが、ホイルは平気そうです。これは、いわゆるランフラットタイヤという、パンクしても走れるタイヤということですかね。

【PICT1043.JPG : 0.7MB】

Re:タイヤそして、その後！

ロケット屋 - 06/1/31(火) 10:30 -


	引用なし

	パスワード

▼toyさん：▼ザウバーさん：
そうですね、20ｲﾝﾁ径のﾎｲﾙでしたら感覚的に
（手抜き、計算できない！笑）
もう少し空気圧高めで良さそうですね。＞ザウバ－さ～ん！
僕のはノ－マル前225/45/17、後245/40/17で同じ圧にしてます。
ザウバ－さ～ん！＞これにもご講評を！笑

写真の亀裂進展状況を拝見しますと
どうも前方の破断状況がささくれてその後はｽﾑ-ｽに進展したやに見えます。
最初そこに何らかのﾀﾞﾒ-ｼﾞを受け、切り欠き効果による（繰返し）応力集中があり
亀裂進展が始まったのではないかと推測されます。

音は難しいのですが、事前の異音はそのﾀﾞﾒ-ｼﾞが既に有ったのでは
ないでしょうか･････、

ﾎｲﾙﾀﾞﾒ-ｼﾞが軽かったのは大径、幅広ﾎｲﾙのお蔭で単位面積荷重が
分散されたのかもしれませんね。

Re:タイヤそして、その後！

ロケット屋 - 06/1/31(火) 11:52 -


	引用なし

	パスワード

▼toyさん：▼ザウバーさん：
>そうですね、20ｲﾝﾁ径のﾎｲﾙでしたら感覚的に
>（手抜き、計算できない！笑）
>もう少し空気圧高めで良さそうですね。＞ザウバ－さ～ん！
>僕のはノ－マル前225/45/17、後245/40/17で同じ圧にしてます。
これ2.5kg/cm2と2.7kg/cm2の意味です。
読み返してちょっとと思いました。
>ザウバ－さ～ん！＞これにもご講評を！笑
>
>写真の亀裂進展状況を拝見しますと
>どうも前方の破断状況がささくれてその後はｽﾑ-ｽに進展したやに見えます。
>最初そこに何らかのﾀﾞﾒ-ｼﾞを受け、切り欠き効果による（繰返し）応力集中があり
>亀裂進展が始まったのではないかと推測されます。
>
>音は難しいのですが、事前の異音はそのﾀﾞﾒ-ｼﾞが既に有ったのでは
>ないでしょうか･････、
>
>ﾎｲﾙﾀﾞﾒ-ｼﾞが軽かったのは大径、幅広ﾎｲﾙのお蔭で単位面積荷重が
>分散されたのかもしれませんね。

Re:タイヤそして、その後！

ザウバー - 06/1/31(火) 12:27 -


	引用なし

	パスワード

▼toyさん：
>ちなみにタイヤはコンチネンタルスポーツコンタクト2です。
>これは、いわゆるランフラットタイヤという、パンクしても走れるタイヤということですかね。

コンチのスポーツコンタクト2はランフラットではないと思います。
たまたまビード部がリムフランジから外れなかったのが幸いしたと思います。
よかったですね！

Re:タイヤそして、その後！

ザウバー - 06/1/31(火) 12:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>>僕のはノ－マル前225/45/17、後245/40/17で同じ圧にしてます。
>これ2.5kg/cm2と2.7kg/cm2の意味です。
>読み返してちょっとと思いました。
>>ザウバ－さ～ん！＞これにもご講評を！笑

そのサイズはC43の標準サイズですよね？
だったら車両指定空気圧で良いのではないですか？

Re:タイヤそして、その後！

toy - 06/2/1(水) 20:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

え、そうなんですか。じゃーかなり、ラッキーでした。
ちなみに、今日、ヤナセさんから電話がありまして、無事タイヤの取り付けが完了して、また、ホイルは使えるようです。

原因は、どんなことが考えられるか聞いたところ、ヤナセさんいわく、非常にめずらしいことだと、また、タイヤハウスにも傷もないので、原因がわからないとのことでした。低空気圧状態のでの走行は、バーストの原因になるそうですが、2.5キロあったのであれば、それも考えにくいとのことでした。

でも、心配なので前輪2.6キロ　後輪2.8キロにしようかと思っています。

Re:タイヤそして、その後！

ロケット屋 - 06/2/2(木) 9:25 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
お手数かけます！
>そのサイズはC43の標準サイズですよね？
>だったら車両指定空気圧で良いのではないですか？
その圧がちょっと低目の感じがするのでお尋ねしました。
許容幅を表示してくれると有難いのですが･････、笑

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

314 / 403 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free