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ディーゼル規制について ターボー 04/9/1(水) 11:48
Re:ディーゼル規制について Ｖ８ 04/9/3(金) 0:53
Re:ディーゼル規制について ターボー 04/9/4(土) 13:38
ディーゼル規制について
 ターボー  - 04/9/1(水) 11:48 -
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   Ｖ８様

　はじめまして。ターボーといいます。ディーゼル規制地であることを知りながら、Ｗ１２４のＥ300ターボディーゼルに乗っています。
　日本とヨーロッパとでは軽油の中の硫黄の量が違うそうですね。結局、そこから発生しているのがディーゼル規制の問題なのではと思います(それだけではないでしょうが)。
　廃食用油の利用ですが、早くそれが全国的に広がればいいなと思っています。東京に専門的にやっている工場があったと聞きました。個人でもやってやれないことはないそうですが、私には難しそうです。それを入れても、何ら変わりなく普通に走れるみたいです。
　それにしても、Ｖ８さんがうらやましいなあ。Ｓクラスの車はいんでょうね。人生の中で一度は乗ってみたいと思っています。いつか機会があったら乗せてくださいね。お願いいたします。それではまた。
Re:ディーゼル規制について
 Ｖ８  - 04/9/3(金) 0:53 -
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   ▼ターボーさん：
>Ｖ８様
>
>　はじめまして。ターボーといいます。ディーゼル規制地であることを知りながら、Ｗ１２４のＥ300ターボディーゼルに乗っています。
ターボーさま、はじめましてＶ８です。W126-500SEの前はW123-280Eに乗ってましたが、じつはW126-300SDも検討の対象でした。
>　日本とヨーロッパとでは軽油の中の硫黄の量が違うそうですね。結局、そこから発生しているのがディーゼル規制の問題なのではと思います(それだけではないでしょうが)。
新日本石油がサルファーフリーをうたったハイオクガソリンをだしていますが、軽油に関しては、これからの動きみたいですね。ディーゼルの排ガス規制に関しては、窒素酸化物とトレードオフの関係の粒子状物質を長年軽視してきたのが、私は問題だと考えています。ディーゼルエンジンの燃焼状態がよければ、粒子状物質は減るから、技術開発の主目的はこっちに絞り、窒素酸化物の排出基準は産業全体で総量的に考えるというようにしていれば、黒煙モクモクのディーゼルエンジンのイメージは無く、違った展開になっていたと思います。
>　廃食用油の利用ですが、早くそれが全国的に広がればいいなと思っています。東京に専門的にやっている工場があったと聞きました。個人でもやってやれないことはないそうですが、私には難しそうです。それを入れても、何ら変わりなく普通に走れるみたいです。
ある科学者の言葉です「現代人はこと、エネルギー利用に関しては、日々働かず先祖代々の遺産を食い潰している、道楽者である」化石燃料が過去の光合成で得られたエネルギーの蓄積が形を変え、現在に至ったものであるならば、廃食用油の活用はある意味、理想的なその日暮らしに移行するチャンスなはずなのに。
>　それにしても、Ｖ８さんがうらやましいなあ。Ｓクラスの車はいんでょうね。
じつは少し後悔しています(笑）。エンジンフィールに関してはW123-280EのM110エンジンに負けているから。排ガス規制でパワーはたいしたことないのだけど、直６のツインカムエンジンはレッドゾーンまできれいに回り、本当にいいなーと思いました。でもＳクラスはトータルパッケージングでみると後戻りできない魅力があります。自動車評論家の方で、Ｗ１４０のＳクラスに関して「王者の行進」という表現をつかっていましたが、本当にその言葉どうりです（あらゆる意味で）
人生の中で一度は乗ってみたいと思っています。いつか機会があったら乗せてくださいね。お願いいたします。それではまた。
ぜひ乗ってみてください。自慢は低粘度エンジンオイルに変えて劇的に低下したＡＴのシフトショックと、Ｗ１２６には珍しい茶の内装（しかも革でない）です。またこちらの掲示板おじゃまします。では。
Re:ディーゼル規制について
 ターボー  - 04/9/4(土) 13:38 -
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   ▼Ｖ８さん：
　レスどうもありがとうございます。ディーゼル問題は、まだ暗中模索の段階なのですね。事の推移を見て行こうと思います。最悪、１５０人の福沢諭吉におさらばして、基準をクリアーすることになるわけですが……。
　ところで、機会があったら１４０には絶対乗せて下さいね。楽しみにしています。
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