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slk200スポーツパッケージ後輪ホイルを前輪に装着...
 のぶ  - 07/3/16(金) 15:30 -
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   　皆様、こんにちは。slk200スポーツパッケージが来週納車されます。スタッドレス用に同ホイルを注文しているのですが(8.5ｊ)、それを前輪に装着していわゆるツライチにしたいと考えています。(スペーサーを入れる必要が無くなる？)私の計算上は、
　　　　総幅1810mm−前トレッド1525mm＝285mm　　 285/2＝142.5mm
　　　　タイヤ225mm/2＝112.5mm
　　　　142.5−112.5＝30mm(つまり、フロントフェンダーから30mm隙間がある)
　
　ホイルを7.5jから8.5jに換装した場合、1インチ25.4mmでその半分12.7mmトレッド幅から外側に張り出し、オフセットが36から30で、6mm外側に張り出す。

　　　　計12.7mm＋6.0mm＝18.7mm

　　　30mm−18.7mm＝11.3mm(つまり、1センチあまりの余裕がある)という計算であっているでしょうか？よろしくご教授お願いします。

追伸　後輪ホイルがそもそも前輪には装着不可ということはあるでしょうか？
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Re:Cクラススポーツエディション 6本スポーク純正...
 さだやん E-MAIL  - 07/2/9(金) 2:00 -
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   大変すみません。初心者でマルチ投稿してしまいました。掲示板のルールを破ったみたいで。皆様大変申し訳ございません。


▼さだやんさん：
>皆様こんばんは！２００５以降Ｃクラススポーツエディション 6本スポーク純正ホイールが特別仕様で出ていると思いますがどなたかホイールを持ってらっしゃる方、いらっしゃらないでしょうか？今真剣に探していますので心当たりがあればメールをください。よろしくお願いします。
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Cクラススポーツエディション 6本スポーク純正ホイ...
 さだやん E-MAIL  - 07/2/9(金) 1:37 -
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・名前 ： 1111111111111111.jpg
・サイズ ： 67.4KB
   皆様こんばんは！２００５以降Ｃクラススポーツエディション 6本スポーク純正ホイールが特別仕様で出ていると思いますがどなたかホイールを持ってらっしゃる方、いらっしゃらないでしょうか？今真剣に探していますので心当たりがあればメールをください。よろしくお願いします。

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【1111111111111111.jpg : 67.4KB】
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Re:トランクスルー　リフォーム工事完了
 Marco。 WEB  - 07/1/15(月) 21:18 -
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   ▼asteka_rzさん：
>シートの細工といえば、裏打ち（薄いビニールみたいなやつでしたね）の穴あけくらいでしょうか？？

>これやってるときに、あちこちに鉄粉が舞って、くさいし、目もしょぼしょぼするし、リヤのシート下の部分が、粉だらけで、いやになりましたね〜

　そうですか。先人がいらっしゃいましたか？　是非実行前に参考にしたかったです。

　シート背もたれの裏側にある、ビニルレザーは、初めに切ろうとは思いましたが、背もたれをはぐって見ると、簡単に取り外しが出来る構造でしたので、切らずに外しました。夏には、またもとの状態の戻そうと思ってます。

　トランク側のプラスチックの仕切り板には穴が空いてしまいますが、これは、100円ショップの片面が両面テープになってるマジックテープでも買って、黒い板を張っておこうと思います。

　尚、鉄板切断作業の注意点を以下にまとめます。

1.：切断作業者が入る側は、後ろドアのみ開けて、反対側は、前も後ろもドアを開けます。こうすると、無風時であれば煙が目にはなびきません。
→：これは、七輪焼きのバーベQの空気取り入れ口の原理に似ています。

2.：グラインダーの刃（砥石）は、ステンレス切断用の薄い刃を使い、切断は面に対して垂直に刃を入れ、短時間で一気に切ります。（ゴーグルはします）
→：あまり火の粉や煙は出ないと思います。（罫書きは十分に行います）

　まあ、意外に無事に短時間で終わったので、今では気楽ですが、実行するまではためらっていました、正直なところ、、、。

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【SheatBackLeather.jpg : 40.7KB】
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トランクスルー　リフォーム工事完了
 Marco。 WEB  - 07/1/14(日) 16:24 -
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・名前 ： T_thru_CurParts.jpg
・サイズ ： 64.1KB
   　スキーキャリアを付けると、風の音がうるさいのと、雨漏りもするので、トランクスルーリフォーム工事やってみました。

　今まで知りませんでしたが、C220でもリアー・シートにはアームレストがついていたので、シートの加工は不要みたいだったので、作業に踏み切りました。

　あとは、トランクとの貫通部分の鉄板のくり抜きですが、これも、作業も難しそうな角には、曲線部分があらかじめ切れ目が入っていて、簡単な作業でした。

これは、板が2セット以下の本数で良いのであれば、スキー・キャリアを付けるよりも簡単な作業ではないかと思いました。

添付画像
【T_thru_CurParts.jpg : 64.1KB】
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ｱﾙﾊﾞｰﾄのﾙｰﾑﾐﾗｰ
 オワキ  - 06/11/1(水) 1:03 -
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   ｱﾙﾊﾞｰﾄのﾙｰﾑﾐﾗｰを通信販売で購入し近日入手します。
車はW203なんですが最近のﾐﾗｰは分厚く、旨く着かないのではと
心配しています。
何方かご経験のある方、どのように付けられたかお教えください。
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Re:ようやく取付完了＿アクセルペダル
 まっきー  - 06/8/20(日) 6:12 -
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   ▼Marco。さん：
私もたまたま交換したばかりで手元に外した部品があるのでお知らせしておきます（笑）。
W210とW202は共通だと思いますので。

アクセルペタルの部品番号は，129 301 03 82 です。
確かにプラスティックの板にゴムを被せただけのものですね。
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ようやく取付完了＿アクセルペダル
 Marco。  - 06/8/19(土) 23:42 -
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・名前 ： AccelPedalsAsInstalled.jpg
・サイズ ： 27.9KB
   　前回の作業で、穴あけが大変なのは、使い古したドリルビットを使っていたせいかも知れませんと、あとになって思いました。そこで、反省として、新品の鉄鋼用ドリルの刃先を用意して、サクット、残る、アクセルペダルの取り外しと、穴あけ作業にかかりました。

アクセルペダルの古いゴムカバーを剥がし、下の10mmナットに2個を外し、ぺダルの上のプラスチックピンを外し、穴あけ位置の確認をして、何とビックリ。

ブレーキペダルは硬い鉄だったのに、アクセルペダルは、プラスチックです。しかも、裏に刻印のある部品番号は、129品番です。（しまった、製造年見るの忘れた！）

交換されたのか、初めからこれなのかはわかりません。

せっかくの、新品のドリルの出番はありませんでした。

　つまらん努力は辞めた方が良かったかもしれません。素直に、黒い水玉マークの、かぶせるだけの、ブレーキペダルカバーにすれば良かったと、つくづくと思います。（笑＾＾〜〜）

添付画像
【AccelPedalsAsInstalled.jpg : 27.9KB】
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Re:ビルシュタイン？ザックス？
 わらべ  - 06/8/10(木) 23:20 -
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   ザックス入れてま〜す。Ｃ２４０ワゴンで車高は尻下がり気味ですが
程よい堅さと何と言っても工賃込みで１０万は他にないです。
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Re:ビルシュタイン？ザックス？
 マックス  - 06/8/10(木) 21:34 -
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   ▼asteka_rzさん：

>町乗りも、高速も両方でしたら、コニーのキットがいいかもしれません。
>（少々高いですが、減衰力調整式ですので、ＴＰＯに応じて変更できます。）
コニも考えましたが、装着してる人が少ないみたいで、
情報があまりありませんね。

>スタビかえると、ハッキリと真直ぐ走りますが、バンプがきつくなります。
>（スタビが硬い分、バネレートが上がった感じになります）
なるほど・・・勉強になります！
足は人によって感覚が違うものですから難しいですね〜
やはり少しでも安くということで（笑）ザックスにしてみます。
ご意見ありがとうございました。
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Re:ビルシュタイン？ザックス？
 マックス  - 06/8/8(火) 21:55 -
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   ▼マスターさん：
皆様ありがとうございます。

やはりでていないのですね。
足回りは車を乗り換えるたび悩みます。(笑）
メーカーにこだわりはありませんが、
ビルだと硬いという意見が気になりますし、
ザックスだとノーマルと変わらないなどの意見もあります。
車高もかなり重要ですし。
街乗り重視なのでザックスに落ち着きそうですが、
スタビ換えるとかなりよくなるみたいですし・・・
ザックス装着車さまのご意見も宜しくお願い致します。
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Re:ビルシュタイン
 マスター  - 06/8/8(火) 17:47 -
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   ▼マックスさん：

はじめまして、私も同じ２４０のワゴンでＢＴＳキット入れてます。
マックスさんがおっしゃるようにＢＴＳキットのワゴン用は無いです。
セダン用をつけていますが、問題はないです。ただ、車高は思ったより落ちおませんでした。
少々ケツたれに見えたのでシムで調整したのですが、調整しきれず、フロントを半巻きカットしています。
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Re:ビルシュタイン
 T.M E-MAIL  - 06/8/8(火) 2:27 -
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   asteka_rzさん：ご無沙汰しております
マックスさん：はじめまして、'95の200エレガンスに乗るT.Mです。
>
>>先日ショップに行ってきたのですが、ワゴン用BTSキットはないと言われました？？？
>>でてるのでしょうか？
ビルシュタインのHP見回してもカタログ見てもワゴン用のBTSキットは販売されてません。
　http://www.bilstein.co.jp/catalog/mercedes/top.html

というかそもそもBTSキットはワゴンのデビュー前で95年12月までの車に採用されていたスプリングがセットされているので(スプリング上端が水平面に対して平らにカットされており、同年以降のただカットした？かのような断面とは異なります)、96年1月以降の車には調整の有無に関わらずシムラバーを買い換える必要性が生じます。

>>また、セダン用ではバネレートの違いはあるのでしょうが、
>>取り付けできないものなのでしょうか？
セットされている？アイバッハサイドのHPを見る限りリアにレベライザーがあればBTSキットとバネレートは変わらないのでシム交換だけでも問題なさそうですが、自然長自体どうかは分かりませんから、ダンパーとスプリングは別途車に合ったものをチョイスする方が無難に思います。
レベライザーなしではセダンと比べてもバネレートが異なりますし、マスターさんのがレベあり・なしのいずれかは存じ上げませんが、フロントをバネカットされているのをHPで拝見した限り・・・

もっともBTSのセットモノやワゴンでもレベありのスプリングがもっとも高めのバネレートなのでマスターさんのように加工次第では何ら問題なく装着できるものではあるようです。
http://www.eibach.jp/shohin/prokit14.html

ちなみに自身もBTS入れて２年弱になりますが、純正と比べるのは一概に比較しにくいと思いますが、程よく硬めで高速を走ったりするには快適な反面、一般道等で舗装の荒れた箇所や橋等の継ぎ目を低速で通過すると純正では味わえない衝撃を味わえるようになります(爆)
尚、知人もBTS入れてますが、硬すぎるというように感じているようで、人それぞれ好みも異なりますので参考程度に閲覧していただければ幸いです。
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Re:ビルシュタイン
 マックス  - 06/8/7(月) 22:43 -
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   ▼asteka_rzさん：

>但し、スプリングがアイバッハで、ダンパがショートストロークでしたら、ＢＴＳと同じ組み合わせですので、相性の問題を考えますと、ＢＴＳキットを購入されたほうが、セットですので、バラで買うより、安価でマッチングも完璧では無いでしょか？？

ありがとうございます。
先日ショップに行ってきたのですが、ワゴン用BTSキットはないと言われました？？？
でてるのでしょうか？
また、セダン用ではバネレートの違いはあるのでしょうが、
取り付けできないものなのでしょうか？
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ビルシュタイン
 マックス  - 06/8/7(月) 21:48 -
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   ９８年C２４０ワゴンのマックスです。

ショックをビルシュタインに交換しようと考えているのですが、
ノーマルストロークとショートストロークとありますが、
乗り心地に大差はあるのでしょうか？
ちなみにバネはアイバッハ予定です。
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Re:プレゼント！当選しました！！
 グランパスまめ  - 06/7/12(水) 19:10 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼やちゅ〜さん：
>>やはり雨天も考慮し6000kが現実的なのでしょうか?
>>8000kではチョイ悪オヤジでなくただの悪です。(汗)
>>10月頃お会いしましょうね。まめさん。
>
>悪でも良いから欲しかった〜！＾＾；
>何処か候補地ありませんかねぇ？
>よろしくですぅ〜！

一度８０００Ｋの悪さを見てみたい！！
１０月は富士スピードウエィなんて如何ですか？
体験走行なども出来るはずです！！
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