Ｗ２０２掲示板

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/25(金) 6:18 -


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▼Hide_to_Lorinserさん
詳細な説明をいただきありがとうございます。
エンジンルーム内のＦ１９：１０Ａは確認しましたが、良好です。
Ｋ５５リレーを確認します。
ストップランプが点灯しない状態では、運転できないので何とかするしかなさそうです。
このＧＷは車のメンテでつぶれそうです。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

Hide_to_Lorinser - 14/4/25(金) 1:11 -


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'97/6-'99/7のWDB202026エンジン112の回路を見ています。
まず、バッテリーから助手席ヒューズモジュールに入ります。逆接防止リレー
（端子30-87）を通りヒューズF2:10Aを抜けます。F2を抜けるとストップランプ
SWへ接続されています。色は赤色ベースに黄色線と記載されています。この赤色
ベースに黄色線はコネクター内で分岐されています。まず、この赤色ベース黄色
線の電圧は１２Ｖあることが必要のようです。ここに１２Ｖが来ていると逆接防
止リレー、F2は問題なさそうです。次にストップランプスイッチを押さない状態
で赤色ベースに黒色線に１２Ｖが出て、ストップランプスイッチを押すと１２Ｖ
以下になるように見えます。（ブレーク接点になっています）
ストップランプスイッチのもうひとつのコネクターはストップランプスイッチを
押すと接点が閉じる（メーク接点になっています）色は黒色のみと黒色ベースに
白色線の２本です。まず、この２本に関係するリレーがあります。ストップラン
プサプレッションリレー（Ｋ５５）このリレーの制御はＥＳＰモジュールで制御
されており、多分エンジンルーム内のヒューズモジュールF19:10Aを抜けてＫ５５
の接点に入っています。この線の色は赤色ベースに白線。この接点はブレーク接
点でリレーのコントロール（コイル）は、ＥＳＰモジュールでコイルに電圧がな
い場合（ＥＳＰから信号がでていない）時はこのリレーを素通りします。素通り
した線の色は黒色ベースに白色線で、ストップランプスイッチに入ります。
つまり、Ｋ５５が動作あるいは接点が開いている場合は黒色ベースに白色線に
１２Ｖ出ていない状態になる。（通常は１２Ｖになるのが正解と思います。）
下記よりこの辺が怪しいのではないでしょうか。
ストップランプスイッチに入った（黒色ベースに白線）はストップランプスイッ
チを押すと接点が閉じ、黒色線でできます。その先はＥＳＰモジュールとランプ
モジュールに接続されます。

どうもＫ５５リレーかエンジンルーム内のＦ１９：１０Ａが怪しいぞ！！
Ｋ５５リレーを抜くときリレー動作音がするとＥＳＰモジュールに何か異常が
あるかも。。。

▼初ベンツさん：
>電圧電流テスターで、コネクターケーブルを測定したところ
>
>３本のラインはＤＣ１２Ｖ電圧がのっています。
>２本のラインにＤＣ１２Ｖ電圧がのってませんでした。
>おそらく、２本側（黒と黒／白）に問題があると思っています。
>ヒューズが切れているか、リレー故障か？
>途方にくれています。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/24(木) 21:51 -


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電圧電流テスターで、コネクターケーブルを測定したところ

３本のラインはＤＣ１２Ｖ電圧がのっています。
２本のラインにＤＣ１２Ｖ電圧がのってませんでした。
おそらく、２本側（黒と黒／白）に問題があると思っています。
ヒューズが切れているか、リレー故障か？
途方にくれています。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/24(木) 21:46 -


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▼Hide_to_Lorinserさん：
情報いただきありがとうございます。
電圧電流テスターで、コネクターケーブルを測定してみます。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

Hide_to_Lorinser - 14/4/24(木) 12:43 -


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ブレーキランプリレーは確かですが、助手席前方のマットを剥がすと鉄板がありますので、その裏だったような。。。

▼初ベンツさん：
>お教えください。
>ブレーキを踏むと、BAS／EPS ABS警告灯が点灯する件
>新品のブレーキランプスイッチに交換しましたが、不適合なおりませんでした。
>この前は、昼間に作業していたので気が付かなかったのですが、ブレーキランプが
>点灯していません。ランプ切れ警告表示はないのですが、念のため球を確認しましたが、球切れではないようです。
>ブレーキランプを点灯させるリレーはあるのでしょうか？
>あるのでしたら、場所などお教えいただければ幸いです。
>
>よろしくお願いいたします。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/23(水) 22:22 -


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お教えください。
ブレーキを踏むと、BAS／EPS ABS警告灯が点灯する件
新品のブレーキランプスイッチに交換しましたが、不適合なおりませんでした。
この前は、昼間に作業していたので気が付かなかったのですが、ブレーキランプが
点灯していません。ランプ切れ警告表示はないのですが、念のため球を確認しましたが、球切れではないようです。
ブレーキランプを点灯させるリレーはあるのでしょうか？
あるのでしたら、場所などお教えいただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/23(水) 19:51 -


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▼Hide_to_Lorinserさん
ありがとうございます。
新品スイッチが今届きました。
＜純正ではなく、ＭＥＹＬＥ製を買ってました。・・・・大丈夫か？＞
とにかく、近日、取り付けてみます。
また、ご連絡させていただきます。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

Hide_to_Lorinser - 14/4/21(月) 12:51 -


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まず、BAS/ESPの警告灯は下記症状からブレーキスイッチの不具合で間違えないと
思います。ステアリングのアンダーカバーを外し、ブレーキペダルの付け根付近
にあります。まず、コネクターを外してからロックボタンを押して左回り（？）
に回すと引き抜けます。新しいブレーキスイッチのピン（クリーム色の棒）を
手で一杯に引き出し、ブレーキペダルを手で押した状態で取り付けます。
そして、ゆっくりブレーキペダルを戻し、ブレーキスイッチに初期値を覚え込み
ます。（この作業が重要です。結構知らない方が多いのでは。。）
そして、コネクターを刺してエンジンを掛けブレーキを踏んで警告灯が点くなけ
れば終了です。（スイッチは純正をお勧めします）

あと、もう一つの案件は問題ありません。正常です。エンジンを掛けるとマスタ
ーバックという負圧を利用したブレーキ力倍増装置が働き、ブレーキペダルが
エンジンを掛ける前に比べさらに踏み込めるようになります。
但し、ガコっていう音はなんだろうか？リンク（ペダル付け根）が油切れかな。

▼初ベンツさん：
>お教えください。
>ブレーキを踏むと、BAS／EPS ABS警告灯が点灯し、エンジンを切り
>再度エンジン始動すると消灯しますが、再度ブレーキを踏むと点灯
>します。（この繰り返しです。）
>
>ブレーキペダルを踏み、エンジンを始動すると、ペダルが「ガッコ」と音がして
>ペダルが少し沈み込みます。そのタイミングで点灯します。
>しかし、ペダルを踏んでない状態で、エンジン始動すると警告灯は消灯、ブレーキを踏むと点灯します。
>車が停止中で、このような症状の場合、スイッチの可能性は大でしょうか？
>新品のスイッチは購入しました。
>そのほかの可能性についてお教えください。
>
>W202(C240：型式GF-202026）走行距離８万ｋｍです。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/20(日) 18:45 -


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▼金星号さん,W202さん
ありがとうございます。
ブレーキスイッチを交換してみます。　
今までも、何度かこのような症状でしたが、治ってました。

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

W202 - 14/4/20(日) 17:28 -


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こんばんは　　はじめまして　

金星号さんがおっしゃられてる様に僕もストップランプスイッチだと思います。　
定番の部品ですからね･･･
部品代も高くはないので、一度交換されてみてはいかがでしょうか　　

ブレーキペダルのアームの付けね付近にあります。　　

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Re:BAS／EPS ABS警告灯について

金星号

- 14/4/20(日) 13:01 -


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	パスワード

はじめまして、'９８Ｃ２００ＬＴＤの金星号と申します。

多分、ストップランプスイッチだとは思いますが・・・
私の経験した症状は、走行中ブレーキペダルを踏んだらＡＳＲ警告灯が点灯し
以後、エンジン掛け直しても付きっぱなしでした。

＞ブレーキペダルを踏み、エンジンを始動すると、ペダルが「ガッコ」と音がして
＞ペダルが少し沈み込みます。

私はブレーキペダルを踏みながらエンジン始動したことないので、上記の経験は
ありません。
が、上記の症状はストップランプスイッチとは別のような気がします・・・。

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BAS／EPS ABS警告灯について

初ベンツ - 14/4/20(日) 10:45 -


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お教えください。
ブレーキを踏むと、BAS／EPS ABS警告灯が点灯し、エンジンを切り
再度エンジン始動すると消灯しますが、再度ブレーキを踏むと点灯
します。（この繰り返しです。）

ブレーキペダルを踏み、エンジンを始動すると、ペダルが「ガッコ」と音がして
ペダルが少し沈み込みます。そのタイミングで点灯します。
しかし、ペダルを踏んでない状態で、エンジン始動すると警告灯は消灯、ブレーキを踏むと点灯します。
車が停止中で、このような症状の場合、スイッチの可能性は大でしょうか？
新品のスイッチは購入しました。
そのほかの可能性についてお教えください。

W202(C240：型式GF-202026）走行距離８万ｋｍです。

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Re:皆様ありがとうございます。

ウーロンニア - 14/4/18(金) 3:44 -


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あっ、4列目でしたね。
おそらくバッテリー外していないでしょ。外さないと見えないんですよ、コレが。
たしかバッテリーの右側にありまして、CDチェンジャーとの間でしたよ。

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Re:皆様ありがとうございます。

ウーロンニア - 14/4/18(金) 3:38 -


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	パスワード

▼fwufwuさん：
↑ココの上にある『検索』を押して、『コンフォートリレー』で検索してみてください。3列目にある『Re:直りました』が、わたくしウーロンニアのコンフォートリレーが逝った時の様子です。

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Re:皆様ありがとうございます。

fwufwu

- 14/4/17(木) 9:26 -


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	パスワード

皆様より　ご指導いただいたよう　奮闘中です。

コンフォートリレーをネットより￥1500で入手しました。、、が
トランク内　バッテリー廻りに確認できません。
いったい　何所にあるのでしょう？？
遅くなりましたが　平成１０年制　ステーションワゴン　ＧＦ－202080です。

迅速な　ご対応　感謝しております。ありがとうございます。

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Re:はじめまして。

ウーロンニア - 14/4/15(火) 11:39 -


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▼fwufwuさん：
「ベンツ Cクラス W202 ウインドリレー」交換経験あります。
リアトランク開けてバッテリーの隣にいます。
バッテリーが逝った際、横着作業をしてしまい・・・見事にリレーが焼きついておりました。
症状からするとリレーが原因ではような気もしますが、復旧がんばってください。

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Re:はじめまして。

rica - 14/4/14(月) 5:52 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： cont2.jpg
・サイズ	： 195.2KB

▼fwufwuさん：
ドアミラーコントロールパネルのチェックをすることをお勧めします。
特に、基盤の状態を念入りに調べて見てください。

添付画像

【cont2.jpg : 195.2KB】

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Re:はじめまして。

通行人 - 14/4/13(日) 19:45 -


	引用なし

	パスワード

▼fwufwuさん：
>ｗ２０２を入手し　ＤＩＹでメンテしながら　一生懸命維持しています。
多分　ミラー配線皮膜がボロボロ現象でショートしている可能性が
ミラーカバーをミラーたたんだ状態で取り外し（横からのぞくと止金のピン上下）
をマイナスドライバー又は内装はがしでロック外し　スライドさせれば皮膜が見えます

取付ネジ外して　コネクター外せば室内で作業できます
精密ドライバーのマイナスを使えばコネクターからピン外せるので
熱収縮カバーを利用すれば皮膜を再生することは可能です　
12本ぐらい配線あるので　この時期の車両鬼門の一つです

それ以外はリレー内部の半田クラックが原因
パワーシートリレーも（トランク内）もよくある現象
半田が悪さしているので新しい半田を少々盛りつければok　こて当てるだけでもokです。

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はじめまして。

fwufwu

- 14/4/13(日) 16:30 -


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	パスワード

ｗ２０２を入手し　ＤＩＹでメンテしながら　一生懸命維持しています。

皆様の掲示板を参考に　なんとか今まで無事過ごしてまいりましたが
今回　フロントのパワーウインド左右共、ミラー調節が
動かなくなってしまいました。
リアの左右は動きますし　ミラーの格納はできます。

以前は時々　右だけ動かない⇒自然に治る　左が動かない⇒自然になおる。を
繰り返していましたが　とうとうまったく動かなくなってしまいました。

いろいろと自分なりに　闘っていたのですが　とうとうお手上げです。
マクドナルドのドライブスルーもできなくなってしまいました。

ネットにて　下記リレーは入手しました、、、、、が
「ベンツ Cクラス W202 ウインドリレー　202 820 09 26」

これまた何所にあるのかもわからない始末です。

対応をご存じの方　どうぞ　ご教授お願いいたします。

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Re:エンジンオイル漏れ

duke

- 14/3/12(水) 19:38 -


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私の98年式C240も、先日、ファンベルト切れのついでに、オイルクーラーのOリング一式を交換しました。この部分から、かなり漏れていました。

実は、タペットカバーガスケットも用意したのですが、これを交換すると熱で劣化してるハーネスやコネクタを壊す可能性が高いし、エンジンヘッドからは（今のところ）漏れてないので、劣化しているのは確実だけど、漏れてからイチかバチかで交換してみては？、とのことで、タペットカバーガスケットは保留（パーツ代、もったいない・・・）です。

結局、

ファンベルト
クランクプーリー
アイドラプーリ
ベルトテンショナー
ウォーターポンプ
エンジンマウント
ミッションマウント
オイルクーラーのOリング3箇所

を交換しました。

でも、その修理後、アイドリングが安定しない。始動時に500rpmくらいまで下がってエンスト、あるいはエンジンブレーキをかけた状態で停止直前からアクセルを踏んでも加速せず、というエアマス不良のような症状が出ています。

ベルト切れ時に、20kmほど自走して、修理工場入りさせたのでバッテリーも上がる寸前。修理工場手前では、ウィンカーはつかないし、変速もしない状態でしたので、ECUが変な値を学習しているのかもしれません。

本日、バッテリーを外して放置。リセットして、しばらく様子見です。

これで完治しなければ、エアマスは2年ほど前にクランク角センサーとともに交換済みなので、怪しいのは、劣化しているに違いないブローバイホースかな。一緒に部品を調達しておけばよかった。

うちは、パーツはネットで調達。修理は修理工場におまかせ状態なので、非常に安く上がっているとは思います。上記の修理で、工賃は27,600円（税抜）でした。お友達価格なのかも。

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