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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/22(土) 1:45 -
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   tabateiさん

こんにちは。
なるほど、スタビの強化ですね！！
私も今まで色々と足回り関連をいじってきましたが
スタビの強化は非常に良いものがありますよね！！

まずは、ビターーっとくる走行性、安定感！！
取り付けたいですね。

とりあえず、この右曲がりの症状が直り次第
即座に交換してみようかと思います。コストパフォーマンス的に
一番良いのはどれなんでしょうか？？

また、本日下回り点検をしました。
助手席側のラックエンド？？ラックだとこの言い方・・・付近が
手で揺さぶると「コクコク」と動きます。
車体に取り付いている部分から感じます。
アイドラブッシュなのでしょうか？図面が無いので部品の取りようもありません。

一旦緩めて確認しましたが、わからず・・・。
締め付け後再度揺らしましたが、やっぱり音は出ています。

まずはこの部品から交換してみようかと思います。
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Re:ヘッドユニット交換後の電源入切について
 keroroマン  - 10/5/21(金) 11:32 -
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   tabateiさん

こんにちは。お返事ありがとうございます。

ということは、オーディオ交換後、ACCオフでも音楽聞くことが可能ということですね！
取り付けキットも黄色い帽子に買わされたので、さっそく相談してみます。

ありがとうございました。

ちなみに、tabetaiさんはどうされてますか？
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Re:ヘッドユニット交換後の電源入切について
 tabatei WEB  - 10/5/21(金) 10:43 -
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   keroroマンさん：

tabateiです。
ＡＣＣ（アクセサリ）電源が接続されていないのではないでしょうか？
取り付け先に確認されてみてはいかがでしょうか？
また、社外品に交換する際、ＡＣＣ電源コネクタが装備された変換用アダプタが
必要だったかと思います。以下の４つの電源サポートだったかな。

・常時供給電源
・イルミネーション電源
・ＡＣＣ電源
・アンテナ電源


>こんにちは。
>いつも皆様のご回答を楽しく且つ有意義に拝見しています。
>
>98年式W202ワゴンですが、昨年、ヘッドユニットのみALPINE製9886jに交換しました。
>音についてはまあ値段の割というところです。
>最近気付いたのですが、以前、純正のカーステを装着時にはACCオフでも音を聞けたのに、ALPINEに交換後はそれができなくなっています。
>
>社外品に交換された方にお聞きしたいのですが、これが普通でしょうか？
>
>（取り付けは近所の黄色い帽子でやってもらいました。）
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Re:前後パワーウィンドウ不動トラブルです・・・
 tabatei WEB  - 10/5/21(金) 10:30 -
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   ▼ウーロンニアさん：

tabateiです。

バチッ音やヒューズ切れが起きるとのことですので、
たぶんどこかで配線がショートしている症状ではないかと推測します。
ハーネス不良またはハーネスコネクタの接触不良でも発生するようです。

W202はパワーウィンドウ用のコントロールユニットが各ドア毎にあり、
このコントロールユニットの不良となるとユニット交換が必要のようです。

自分も以前、熊本から福岡まで高速走行中、パワーウィンドウスイッチ部分に
サントリーの伊右衛門を飲ませてしまい、そのとき、ドアスイッチが大丈夫かと
心配になってスイッチをしばらく開閉していたら、福岡まで窓が閉まらなくなってしまい
結果的にハーネスをショートさせてしまっていました^^;
その修理交換をした際、ヤナセの整備の方から教えてもらった記憶です。

ユニット交換は結構費用がかかると思いますので、いまショートしてしまう
段階でハーネス不良が発生していないか確認してみてはいかがでしょうか？

トラブルの遠因の１つで定番のドアミラーハーネス劣化もあるようです。
ハーネス劣化→配線ショート→コントロールユニット不良となります。
ドアミラー開閉はＯＫとのことですが、念のため裏側のハーネス皮膜の
確認をしてみてはいかがでしょうか？

それから窓の開閉ですが、確かドアにあるキーの操作で開閉できるはずだったかと。
ちなみに自分のC230Tはリモコンキータイプなのですが・・・


>前席と後席のパワーウィンドウが開閉しなくなってしまい困っております。
>先週、たまには動かしてあげようとしたら、んっ???ドアが半ドア状態に･･･やられました。当然不動。
>嫁に確認すると3週間前に子供をプールに送迎して以来W202号には触っていないとのこと。
>電圧は8ボルト以下で室内灯はすらうっすらとも点かない状態。んまぁ仕方がない。BOSCHバッテリーを購入し交換。
>『パチッ!』っとイヤ〜な音。
>エンジンは無事始動。電圧も14ボルト出ているのでオルタは大丈夫そうだと一安心していたら･･･前後左右の窓ガラスが動かなくなっていました。
>それから一週間、自力でいろいろいろいろ試しては見たのですがムリそうなので質問させていただきます。
>今現在の状態は、トランク内バッテリー奥のヒューズボックスの30Aのフロントウィンドウとリアウィンドウのヒューズがキーをオンにすると2個とも切れます。
>更に7.5Aのコントロールユニットなんたらかんたらヒューズは挿した瞬間に切れてしまいます。
>前席の窓は開いていて、後席は閉まっている状態です。
>因みに左右ドアミラーの開閉や調整は動きます。サンルーフ・集中ドアロックも大丈夫でした。ガレージ内のチョイ乗りだけですが走行には特に問題はなさそうな感じです。
>雨風防げる床下ガレージ保管のため電気系統のトラブルには多少自信があったのですが・・・最悪、窓を閉める方法だけでも教えていただけると助かります。
>的外れでも何でもよいので、アドバイス宜しくお願いします。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/21(金) 9:28 -
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   ＡＫＩさん

いろいろとおつかれさまです^^;
横からで失礼します。
sr_188先生のコメント通りと思いますが、タイロッドエンドのブッシュはＯＫですか？
１４万キロ超えとのことでしたので、つぶれていないか、ボールジョイントとも含めて
確認された方がよいかと思います。

それからアイドラーアームのブッシュ交換を行う場合は、スタビライザーを
外しての作業となります。
スタビライザー丸ごとまたはブッシュだけでも交換してはいかがでしょうか？
ブッシュは内側２個、外側２個、計４個ですが自分は外側２個だけ交換しました。
今入手可能か不明ですが、スタビライザー本体はＣ４３用強化スタビがあります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5731/stabi.html

直進性に向けての効果という観点でははずれるかもしれませんが、自分も
以下のサイトを見てブッシュ交換しました。ブッシュは１個１４００円程度です。

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202fssbchange.html

それから前に書いたコメントでハンドルセンターになったと記しましたが、
昨日それとなく確認すると自分も時計の針で５８〜５９分くらいでした。
調整前は５５分以上傾いてました(大汗)
アライメント調整時に、ハンドルセンターもお願いし修正されました。
今はまっすぐ進むようになったので１〜２分くらいは誤差の範囲としています。


>sr_188さん
>いつもご教授ありがとうございます。
>
>なるほど、アイドラーブッシュ等ですね。
>早速下回り点検しました。
>今まで音が出ていなかった為ノーマークでした。
>ロッドを手で持って、強く揺さぶると「コクコク」と若干の感触があります。
>
>これは？？何が緩んでいるのだろう？？というかんじです。
>試しに、一番安い部品から交換してみようと思います。
>
>アイドラーブッシュですかね？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/20(木) 23:34 -
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   sr_188さん
いつもご教授ありがとうございます。

なるほど、アイドラーブッシュ等ですね。
早速下回り点検しました。
今まで音が出ていなかった為ノーマークでした。
ロッドを手で持って、強く揺さぶると「コクコク」と若干の感触があります。

これは？？何が緩んでいるのだろう？？というかんじです。
試しに、一番安い部品から交換してみようと思います。

アイドラーブッシュですかね？
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ヘッドユニット交換後の電源入切について
 keroroマン  - 10/5/20(木) 16:47 -
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   こんにちは。
いつも皆様のご回答を楽しく且つ有意義に拝見しています。

98年式W202ワゴンですが、昨年、ヘッドユニットのみALPINE製9886jに交換しました。
音についてはまあ値段の割というところです。
最近気付いたのですが、以前、純正のカーステを装着時にはACCオフでも音を聞けたのに、ALPINEに交換後はそれができなくなっています。

社外品に交換された方にお聞きしたいのですが、これが普通でしょうか？

（取り付けは近所の黄色い帽子でやってもらいました。）
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前後パワーウィンドウ不動トラブルです・・・
 ウーロンニア  - 10/5/20(木) 16:31 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： komatta.jpg
・サイズ ： 25.5KB
   前席と後席のパワーウィンドウが開閉しなくなってしまい困っております。
先週、たまには動かしてあげようとしたら、んっ???ドアが半ドア状態に･･･やられました。当然不動。
嫁に確認すると3週間前に子供をプールに送迎して以来W202号には触っていないとのこと。
電圧は8ボルト以下で室内灯はすらうっすらとも点かない状態。んまぁ仕方がない。BOSCHバッテリーを購入し交換。
『パチッ!』っとイヤ〜な音。
エンジンは無事始動。電圧も14ボルト出ているのでオルタは大丈夫そうだと一安心していたら･･･前後左右の窓ガラスが動かなくなっていました。
それから一週間、自力でいろいろいろいろ試しては見たのですがムリそうなので質問させていただきます。
今現在の状態は、トランク内バッテリー奥のヒューズボックスの30Aのフロントウィンドウとリアウィンドウのヒューズがキーをオンにすると2個とも切れます。
更に7.5Aのコントロールユニットなんたらかんたらヒューズは挿した瞬間に切れてしまいます。
前席の窓は開いていて、後席は閉まっている状態です。
因みに左右ドアミラーの開閉や調整は動きます。サンルーフ・集中ドアロックも大丈夫でした。ガレージ内のチョイ乗りだけですが走行には特に問題はなさそうな感じです。
雨風防げる床下ガレージ保管のため電気系統のトラブルには多少自信があったのですが・・・最悪、窓を閉める方法だけでも教えていただけると助かります。
的外れでも何でもよいので、アドバイス宜しくお願いします。

添付画像
【komatta.jpg : 25.5KB】
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/20(木) 7:07 -
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   確かに２０度回転角差は表記ありませんね。

データーの左下に最大切り角が出ていますのでここを参考に見るとお車は右ハンドルでしょうか？

右の場合でしたら上の右に切った時の右車輪はナックルのストッパーに当たっているので４４°２１′左に切った時の左は４４°１２′となっているのでいいよ思います。
右に切った時の左ですが３４°３８′で左に切った時の右が３５°０２′ここで反対のストッパー側の差を考慮すると２０′以上の差があることになります。

右ハンドルと仮定すると右に切った時の右車輪とはステアリングギアとナックルの間にブッシュはありません。（厳密にはロアアームブッシュの影響は若干あるとは思いますが）
その時の左はアイドラーを介していますのでガタなどがあると逃げてしまうので切り角が少なめになる事はありえます。

反対に左にハンドルを切った場合左はストッパーに当たりますので規制されますが右は規制されないのでリンケージロットが止まるまで右は切れますのでブッシュにガタがあれば逃げ増すので多めに切れることがあります。

右ハンドルの右タイヤはステアリングとダイレクトですが左はアイドラーを介してですからトーがを合わせても走行状態では左は変化してしまうと思います。

あくまで右ハンドルの仮定ですがアイドラーブッシュやリンケージロットのタイロッド、ボールジョイントなど走行距離からすればガタが出てもおかしくないと思います。

２０２のステアリングギアボックスは構造上中心付近は鈍いです・
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/19(水) 13:37 -
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   あきさん
すみません。
勘違いしました。

そういえば、メーター周りから「シュー」って音がするのですが
その関係でしょうか？
私の車はなりませんねー
でも、アクセルを踏んでいる時は消えます。
点検してみる予定なので関連性があればご連絡します。
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/19(水) 12:41 -
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   ▼ＡＫＩさん：
レスありがとうございます。
実はハンドルロックではなくてドアロックなのです(汗)
バキュームポンプの誤作動なのかな？と思ってます。
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/19(水) 12:27 -
引用なし
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   ▼あきさん：
>はじめましてＣ２３０ワゴン初心者です。
>昨日からイグニッションキーを切ると(キーの３の位置から２の位置に戻す)
>セントラルロッキングがかかってしまいます。
>どのように対処したらよいのでしょうか？


こんにちは。
私のＣ２３０もハンドルが真ん中でよくロックが掛かります。
気にしていないので、いつもハンドルを左右に振って鍵を回します。
お役に立てませんですみません・・。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/19(水) 12:25 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： アライメント後.jpg
・サイズ ： 93.2KB
   sr_188さん
こんにちは。

ご教授ありがとうございます。
とりあえず、添付の物がアライメントを取った時のものです。
２０度回転ですか？どれなのかまったくわかりません。

かなりのスレと、色々と作業をしたのでここで整理したいと思います。

【交換及び作業箇所】
・ロアアームブッシュ左右
・アッパーアーム左右
・タイヤ４輪新品【ピレリＰ４】エア圧規定値
・ホイール４輪新品【社外】オフセット３５
・ステアリングダンパー強化タイプ
・前輪ホイールベアリンググリスアップ
・４輪アライメント（G-SWAT）
以上です。
現在は、タイヤも通常の指定方向に直してあります。

この状態で・・・
１＞まっすぐな道路で時計の５８分ぐらいにステアリングが戻ります。
２＞右に傾いている道路では、まっすぐか若干右へ
３＞ワダチはそこまで気になりません。
４＞sr_188さんが話しているアイドラブッシュは変えていません。

そういえば、たまにハンドルが真ん中あたりで遊びがあるように感じます。
まともな状態のＣ２３０に乗ったことが無いので比べようが無いので
なかなか判断がわかりません。
ご教授宜しくお願い致します。

添付画像
【アライメント後.jpg : 93.2KB】
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セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/19(水) 11:07 -
引用なし
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   はじめましてＣ２３０ワゴン初心者です。
昨日からイグニッションキーを切ると(キーの３の位置から２の位置に戻す)
セントラルロッキングがかかってしまいます。
どのように対処したらよいのでしょうか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/19(水) 6:33 -
引用なし
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   大変失礼な言い方かも知れませんが思い込みで動きすぎではありませんか？

タイヤかなと思われたら結構費用もかかるタイヤの裏返しにも手をつけられています。

２０度回転角差をお聞きしましたが、アライメントを測定して調整しててもそれは止まっているときの状態です。
たとえば２０２のステアリングアイドルアームのブッシュにがたがあった場合でもキャスターやキャンバー、トーは基準内でも実際走行すればがたの分だけずれてトーが変化してしまいます。
ですから左右に切ってタイヤの回転角度の差を見ればブッシュのがたなどを発見できるかもしれません。

２０２のトーはインに日本車と比べかなり多めに取っています。ステアリングを切って旋回すると前輪は回転半径が異なってくるので内側の前輪が外側より切れ角が増しますのでトーアウトに移行します。（アッカーマン機構）
予断ですがですから２０２はステアリングを大きくきっていくとトーインからトーアウトに変化する瞬間に一瞬軽く感じることがあると思います。

２０２はリサーキュレーティングボール方式のステアリングなので反対側はアイドラーアームがありここにがたがあった場合は走行し始めたりハンドルを切って左右に旋回するとそちら側のタイヤががたの分だけ勝手に動いてしまいますので走行状態ではトーが狂ってきてしまいますし、２０度回転角差が大きい車はステアリングの戻りが左右異なる場合があります。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 通行人  - 10/5/18(火) 23:54 -
引用なし
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   あれこれやる前に、単純にタイヤ変えてみたらどうですかね？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/18(火) 23:36 -
引用なし
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   なるほど！！
メールを確認する前に、本日全てのタイヤを裏組みしてしまいました。

逆に悪くなった感じがします。
んーー
ここまで来ると、ちょっと固定観念が出始めている感じします。
なので、一旦元に戻して、左側を前後入れ替えしてみようかと思います。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/17(月) 17:57 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：
>
>本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。

左フロントタイヤ一本を裏組みしたら、良くなったという事でしょうか？

それだとそのタイヤ一本が怪しい。

裏組みしないで左側前後のいれ換えも試してみてはどうですか。
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Re:エバポレーター交換に挑戦！
 エディ  - 10/5/17(月) 9:34 -
引用なし
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   応援ありがとうございます。
なかなか時間がとれず、予定通り進みませんでしたが、
現在エバポ交換を終え、修復作業に入っております。
写真など添付すれば参考にして頂けるのでしょうが、
なにせやってる本人、手探りでの作業の為まったく
余裕がなく。。。

さらに悲しい事実が、外したエバポレーター、すごく
綺麗な状態でした（笑
要するに他から漏れてるって事ですよね（涙

まぁ一番厄介なエバポが正常だったって事が判明したんで、
漏れてる箇所はどこであれ、あとは作業自体は楽勝です！
エキパンOリングを再確認したら組み上げます。

最初の診断時に見逃したんでしょうね〜
結構臭いがしたんで、最初からエバポを疑ってたせいか
他の箇所を診断する時手を抜いたってのも有ります。

頑張って復活させます！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/17(月) 8:31 -
引用なし
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   昨日、タイヤの内外戻してみました。
やっぱり曲がる症状が大きく出ます。

本日、左のフロントとリアを内外逆に組んで
様子を見ようと思います。

タイヤでこんなに変わるんですね。
このタイヤ面白い事に、ＬＩ９５のＥＸＬ仕様です。
購入当初、ＥＸＬとの事もあり０．４ｋ程エア圧をあげていましたが
後から入れすぎに気づき、現在は戻しました。
もともと、このような設定のタイヤをあまり見たことがないので
特殊なのでしょうか？

とにかく、本日タイヤ作業後様子をみて
コメントさせて頂きます。
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