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W202掲示板

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前後パワーウィンドウ不動トラブルです・・・

ウーロンニア  - 10/5/20(木) 16:31 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： komatta.jpg ・サイズ ： 25.5KB
前席と後席のパワーウィンドウが開閉しなくなってしまい困っております。 先週、たまには動かしてあげようとしたら、んっ???ドアが半ドア状態に･･･やられました。当然不動。 嫁に確認すると3週間前に子供をプールに送迎して以来W202号には触っていないとのこと。 電圧は8ボルト以下で室内灯はすらうっすらとも点かない状態。んまぁ仕方がない。BOSCHバッテリーを購入し交換。 『パチッ!』っとイヤ〜な音。 エンジンは無事始動。電圧も14ボルト出ているのでオルタは大丈夫そうだと一安心していたら･･･前後左右の窓ガラスが動かなくなっていました。 それから一週間、自力でいろいろいろいろ試しては見たのですがムリそうなので質問させていただきます。 今現在の状態は、トランク内バッテリー奥のヒューズボックスの30Aのフロントウィンドウとリアウィンドウのヒューズがキーをオンにすると2個とも切れます。 更に7.5Aのコントロールユニットなんたらかんたらヒューズは挿した瞬間に切れてしまいます。 前席の窓は開いていて、後席は閉まっている状態です。 因みに左右ドアミラーの開閉や調整は動きます。サンルーフ・集中ドアロックも大丈夫でした。ガレージ内のチョイ乗りだけですが走行には特に問題はなさそうな感じです。 雨風防げる床下ガレージ保管のため電気系統のトラブルには多少自信があったのですが・・・最悪、窓を閉める方法だけでも教えていただけると助かります。 的外れでも何でもよいので、アドバイス宜しくお願いします。 【komatta.jpg : 25.5KB】
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

sr_188  - 10/5/20(木) 7:07 -

	引用なし パスワード
確かに２０度回転角差は表記ありませんね。 データーの左下に最大切り角が出ていますのでここを参考に見るとお車は右ハンドルでしょうか？ 右の場合でしたら上の右に切った時の右車輪はナックルのストッパーに当たっているので４４°２１′左に切った時の左は４４°１２′となっているのでいいよ思います。 右に切った時の左ですが３４°３８′で左に切った時の右が３５°０２′ここで反対のストッパー側の差を考慮すると２０′以上の差があることになります。 右ハンドルと仮定すると右に切った時の右車輪とはステアリングギアとナックルの間にブッシュはありません。（厳密にはロアアームブッシュの影響は若干あるとは思いますが） その時の左はアイドラーを介していますのでガタなどがあると逃げてしまうので切り角が少なめになる事はありえます。 反対に左にハンドルを切った場合左はストッパーに当たりますので規制されますが右は規制されないのでリンケージロットが止まるまで右は切れますのでブッシュにガタがあれば逃げ増すので多めに切れることがあります。 右ハンドルの右タイヤはステアリングとダイレクトですが左はアイドラーを介してですからトーがを合わせても走行状態では左は変化してしまうと思います。 あくまで右ハンドルの仮定ですがアイドラーブッシュやリンケージロットのタイロッド、ボールジョイントなど走行距離からすればガタが出てもおかしくないと思います。 ２０２のステアリングギアボックスは構造上中心付近は鈍いです・
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。

ＡＫＩ  - 10/5/19(水) 13:37 -

	引用なし パスワード
あきさん すみません。 勘違いしました。 そういえば、メーター周りから「シュー」って音がするのですが その関係でしょうか？ 私の車はなりませんねー でも、アクセルを踏んでいる時は消えます。 点検してみる予定なので関連性があればご連絡します。
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。

あき  - 10/5/19(水) 12:41 -

	引用なし パスワード
▼ＡＫＩさん： レスありがとうございます。 実はハンドルロックではなくてドアロックなのです(汗) バキュームポンプの誤作動なのかな？と思ってます。
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。

ＡＫＩ  - 10/5/19(水) 12:27 -

	引用なし パスワード
▼あきさん： >はじめましてＣ２３０ワゴン初心者です。 >昨日からイグニッションキーを切ると(キーの３の位置から２の位置に戻す) >セントラルロッキングがかかってしまいます。 >どのように対処したらよいのでしょうか？ こんにちは。 私のＣ２３０もハンドルが真ん中でよくロックが掛かります。 気にしていないので、いつもハンドルを左右に振って鍵を回します。 お役に立てませんですみません・・。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/19(水) 12:25 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： アライメント後.jpg ・サイズ ： 93.2KB
sr_188さん こんにちは。 ご教授ありがとうございます。 とりあえず、添付の物がアライメントを取った時のものです。 ２０度回転ですか？どれなのかまったくわかりません。 かなりのスレと、色々と作業をしたのでここで整理したいと思います。 【交換及び作業箇所】 ・ロアアームブッシュ左右 ・アッパーアーム左右 ・タイヤ４輪新品【ピレリＰ４】エア圧規定値 ・ホイール４輪新品【社外】オフセット３５ ・ステアリングダンパー強化タイプ ・前輪ホイールベアリンググリスアップ ・４輪アライメント（G-SWAT） 以上です。 現在は、タイヤも通常の指定方向に直してあります。 この状態で・・・ １＞まっすぐな道路で時計の５８分ぐらいにステアリングが戻ります。 ２＞右に傾いている道路では、まっすぐか若干右へ ３＞ワダチはそこまで気になりません。 ４＞sr_188さんが話しているアイドラブッシュは変えていません。 そういえば、たまにハンドルが真ん中あたりで遊びがあるように感じます。 まともな状態のＣ２３０に乗ったことが無いので比べようが無いので なかなか判断がわかりません。 ご教授宜しくお願い致します。 【アライメント後.jpg : 93.2KB】
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セントラルロックがかかってしまいます。

あき  - 10/5/19(水) 11:07 -

	引用なし パスワード
はじめましてＣ２３０ワゴン初心者です。 昨日からイグニッションキーを切ると(キーの３の位置から２の位置に戻す) セントラルロッキングがかかってしまいます。 どのように対処したらよいのでしょうか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

sr_188  - 10/5/19(水) 6:33 -

	引用なし パスワード
大変失礼な言い方かも知れませんが思い込みで動きすぎではありませんか？ タイヤかなと思われたら結構費用もかかるタイヤの裏返しにも手をつけられています。 ２０度回転角差をお聞きしましたが、アライメントを測定して調整しててもそれは止まっているときの状態です。 たとえば２０２のステアリングアイドルアームのブッシュにがたがあった場合でもキャスターやキャンバー、トーは基準内でも実際走行すればがたの分だけずれてトーが変化してしまいます。 ですから左右に切ってタイヤの回転角度の差を見ればブッシュのがたなどを発見できるかもしれません。 ２０２のトーはインに日本車と比べかなり多めに取っています。ステアリングを切って旋回すると前輪は回転半径が異なってくるので内側の前輪が外側より切れ角が増しますのでトーアウトに移行します。（アッカーマン機構） 予断ですがですから２０２はステアリングを大きくきっていくとトーインからトーアウトに変化する瞬間に一瞬軽く感じることがあると思います。 ２０２はリサーキュレーティングボール方式のステアリングなので反対側はアイドラーアームがありここにがたがあった場合は走行し始めたりハンドルを切って左右に旋回するとそちら側のタイヤががたの分だけ勝手に動いてしまいますので走行状態ではトーが狂ってきてしまいますし、２０度回転角差が大きい車はステアリングの戻りが左右異なる場合があります。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

通行人  - 10/5/18(火) 23:54 -

	引用なし パスワード
あれこれやる前に、単純にタイヤ変えてみたらどうですかね？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/18(火) 23:36 -

	引用なし パスワード
なるほど！！ メールを確認する前に、本日全てのタイヤを裏組みしてしまいました。 逆に悪くなった感じがします。 んーー ここまで来ると、ちょっと固定観念が出始めている感じします。 なので、一旦元に戻して、左側を前後入れ替えしてみようかと思います。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

C200  - 10/5/17(月) 17:57 -

	引用なし パスワード
▼ＡＫＩさん： > >本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。 >・・・・まっすぐ走る・・・・ >タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。 >近日中にもう一度戻してみます。 左フロントタイヤ一本を裏組みしたら、良くなったという事でしょうか？ それだとそのタイヤ一本が怪しい。 裏組みしないで左側前後のいれ換えも試してみてはどうですか。
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Re:エバポレーター交換に挑戦！

エディ  - 10/5/17(月) 9:34 -

	引用なし パスワード
応援ありがとうございます。 なかなか時間がとれず、予定通り進みませんでしたが、 現在エバポ交換を終え、修復作業に入っております。 写真など添付すれば参考にして頂けるのでしょうが、 なにせやってる本人、手探りでの作業の為まったく 余裕がなく。。。 さらに悲しい事実が、外したエバポレーター、すごく 綺麗な状態でした（笑 要するに他から漏れてるって事ですよね（涙 まぁ一番厄介なエバポが正常だったって事が判明したんで、 漏れてる箇所はどこであれ、あとは作業自体は楽勝です！ エキパンOリングを再確認したら組み上げます。 最初の診断時に見逃したんでしょうね〜 結構臭いがしたんで、最初からエバポを疑ってたせいか 他の箇所を診断する時手を抜いたってのも有ります。 頑張って復活させます！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/17(月) 8:31 -

	引用なし パスワード
昨日、タイヤの内外戻してみました。 やっぱり曲がる症状が大きく出ます。 本日、左のフロントとリアを内外逆に組んで 様子を見ようと思います。 タイヤでこんなに変わるんですね。 このタイヤ面白い事に、ＬＩ９５のＥＸＬ仕様です。 購入当初、ＥＸＬとの事もあり０．４ｋ程エア圧をあげていましたが 後から入れすぎに気づき、現在は戻しました。 もともと、このような設定のタイヤをあまり見たことがないので 特殊なのでしょうか？ とにかく、本日タイヤ作業後様子をみて コメントさせて頂きます。
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メーターLED化

りこ  - 10/5/15(土) 21:53 -

	引用なし パスワード
Ｗ２０２　２０００年式　Ｃ２００に乗っています。 今さらながらメーターをＬＥＤ化しました。 ＬＥＤは某オクで落札した「超広角ＬＥＤ７個セット」です。 超広角とあったため色むらは抑えられるかな、と思いましたが 実際はタコメーターの右側の部分の色が薄いです。 それ以外は色むらはおきていません。 また、青白い色で大変気に入っております。 ＬＥＤを差し替えたり等工夫をしていますが 改善しません。 やはり、色むらはどうしようもないものなのでしょうか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/14(金) 20:32 -

	引用なし パスワード
▼sr_188さん： >確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。 >修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。 > >キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。 >アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。 > >また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。 > >２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。 >角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。 >ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。 >サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。 >トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。 > >ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。 > >また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。 > >アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。 >使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。 > >今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。 sr188さん こんばんは。 相当難しいですね。アライメントは・・・。 後で、データの紙を見直しして見ます。 本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。 ・・・・まっすぐ走る・・・・ タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。 近日中にもう一度戻してみます。 ・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ウーロンニア  - 10/5/14(金) 15:23 -

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▼tabateiさん： こちらも仕事中失礼。 因みにあまり関係ないけれど、以前気付いたら内減り(ペッタペタの車高の代償)してワイヤー出ているのをタイヤ屋さんに発見されてしまい、んで危ないからと応急で中古タイヤに交換してもらったんですけれど、なんと左前BS・右前ピレリーに後ろがYOKOHAMAと･･･もちろんサイズは合っているんだけれど4本ともすべて別メーカーを装着された時期がありまして。 う〜ん、複雑。 タイヤ屋さんの感性はやはり一般ピーポーとは多少違うようです(キケンなタイヤで走行するより、溝のあるタイヤの方が良い・・・ある意味正解)。 後から聞いたのですが、冗談ではなく本当に良かれと思って交換してくれたそうです。 当日は気になりましたが、テキトーな自分は2日目には慣れておりました。左右からの音が違うのと、多少グリップが『ん?』ってなカンジですが、自分の場合はソレでも真っ直ぐ走っておりました。 そんなテキトーな自分でもやっぱり新品タイヤ装着したときの『おおっ！』って感覚は好きです。 あっ、今現在は4本ともBSで揃えて貰えました。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

sr_188  - 10/5/14(金) 6:50 -

	引用なし パスワード
確かに修正前はＣ２００さんも言われている通り左流れになる傾向です。 修正して確かに左右差が無いのでおかしいですね。 キャスターの左右差が無いようであればホイールベースもあっているとは思います。 アライメントにおいてホイールベースの差をセットバックと言いますのでアライメントを取られたところにセットバックはいくつか確認したほうがいいと思います。 また２０度回転角差を確認したほうがいいと思います。 ２点ほど気になりますがどうしてこのアライメントデーターでトー表示がｍｍなのでしょうかｍｍはタイヤの直径を入れて計算しないと出てきません。 角度ならタイヤの直径に関係なく表示できます。 ベンツのボンネットに張ってある表も角度でトー表示しています。 サイドスリップがｍｍ表示で書かれていますがトーとサイドスリップは基準が異なります。 トーのｍｍ表示はタイヤの前後の距離の差ですがサイドスリップは１ｍ走行した場合の時にずれる量です。 ですからトーの角度は同じでもタイヤの直径でｍｍは変化します。 また２０度回転角差はハンドルとピットマンアームの関係が分かります。キャスターが問題ないので大丈夫とは思います。 アライメントからすればタイヤが新品でないのであれば狂ったまま走行したことによるタイヤの偏磨耗とかが心配されます。 使用されているホイールは純正なのかホイールのオフセットは合っているのかタイヤサイズはどうなのかです。 今の状態で左右のタイヤを入れ替えて見て流れが変ればタイヤの問題かもしれません。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/14(金) 0:55 -

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▼tuue11221さん： >スプリングは関係ありません。 > >アッパーの根本のボルトとボールジョイントが外れれば良いだけです。 おお！ じゃあ、簡単じゃないですか！！ インプレ楽しみにお待ち下さい！！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...

ＡＫＩ  - 10/5/14(金) 0:54 -

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▼C200さん：> >修正前のリヤトー数値だと左流れになると思いますが修正後の数値で少しも >改善されませんか？？　タイヤか？　私のｃ２００も新車の時から左流れでした。 > >新車時ユニロイヤルその後ピレリー共にヨーロッパタイヤからBSにしたら素直に >まっすぐ走るようになりました。それと以前sr_188さんがおっしゃっていたように >リヤトーを左より右を０，５ミリないし1ミリトーインにして試走してみてはどうですか。 > >C200の前に乗っていたBM　E36も新車時からすごく気になる左流れに悩まされましたのでお気持ちよく分かります、朗報をお待ちしています。 なるほど、リアの右をトーインで一度試す件ですね。 来週にでもアライメントを取ったお店に交渉してみます。 まあ、事前にアッパーアームを交換しますが・・・・。 部品も早ければ、土曜日に来ると思いますので何かしら作業を行いましたら ご報告いたします。 私もタイヤ？？かな？？と、うすうす感じています。 ただ、このタイヤ内外の指定はあっても、回転方向の指定はないので その確率は低いかな？と・・・。アライメント調整の間、借りていた代車も 偶然にも同じタイヤ装着していましたので・・・。
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Re:エバポレーター交換に挑戦！

ブラっ君  - 10/5/13(木) 23:39 -

	引用なし パスワード
エディさん応援してますよっ！ エバポ交換はすごいですね！自分は何かやろうと工具と資料をそろえるのですがいざ休みに時間と体力がなくて結局ショップに出してしまいますので仕事しすぎなのがいけないのかもしれませんが、とりあえず応援しています！がんばってください。それにしてもベンツはエアーホースありすぎですよね！ ブラっ君 ▼エディさん： >いつも質問ばかりでお役に立てずすみません！ > >さて、いよいよ夏もそこまでと言う時期になりました。 >皆さんのエアコンの調子、いかがでしょうか。 > >私はかねてから予定していたエバポ交換に着手しました。 >昨日夜、仕事が終わってから１時間ほど作業し、まずは >ダッシュ取り外しまでで終了しております。 >ここまでは割りとスムーズでしたが、外した後の光景を >見ると問題はここからか・・・という感じです。 > >今日の夜はエンジンルーム側からヒーターなどの処理を >して、まずはユニットの前に立ちはだかっているフレーム >を外し、ユニットの取り外しが出来るくらいまで進めよう >と思っています。 > >しかしあのバキュームホースの数・・・。 >元通り組みなおすにはよほど写真やメモを駆使しないと >パニックになりそうです。 > >かなりの工賃が掛かる作業だけあって、一筋縄には >いかないのだろうなぁ・・・（汗 > >Cクラスとは言えさすがメルセデス、頑丈というかなんというか。 >ツメなんかは注意してても大分破損してしまいました。 >初の作業なので、お先真っ暗ですが頑張ります！ > >またチョイチョイレポートいたします！
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