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Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/3(木) 7:25 -
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   ＡＴの型番を書くか、車両情報を明記しないと正しい情報が得られないと思います。
フィルターが刺さっているのは電子制御ＡＴのことです。

書き込みの文章からですと唯一パンのネジが１３ｍｍなので機械式と思います。電子制御の場合はＴ３０のボルトです。
ネジサイズからすると機械式ＡＴと思われますのでフィルターはネジで固定されています。
通常の＋ネジですから４Ｎｍぐらいで締めれば十分かと思います。
通常ドライバーで締めれば４Ｎｍは超えると思います。
▼クリスティーンさん：
>唐突ですが
>諸先輩方で
>ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
>ご教授頂けますか？
>
>コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
>ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
>ＡＴＦパン１３ｍｍボルト の締め付けトルクは８Ｎｍ
>
>でよかったでしょうか？
>
>フィルターのトルクのみ不明です
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Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 memphis  - 10/6/2(水) 21:39 -
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   >でよかったでしょうか？

ATの品番にもよりますが、14Nm以外に20Nmと22Nmのがあります。
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Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/6/2(水) 15:40 -
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   昨日○○○で見ていただきました。
ディーラーでは97年まではロック機能のテスター診断は無理でアナログ的診断
してみないと分からないようです。
しかし、スタッフの方がいろいろとさわっていた時に何故か直ってしまい？？
現在様子をみています。

別の件ですが、当方年式以前のW202のバキュームコントロールユニットはエンジンルームヒューズボックス前にあったようですが、97年以後は何処にあるか分かる方いらっしゃますか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/6/1(火) 20:54 -
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   みなさま。
こんばんは。

つい先日、神奈川のショップの方に連絡してみました。
近日中に伺う予定です。

さてさて、それまでに出来る事をやっておきたかったので
いろいろやりました。
1.ホイールベースメジャー測定
2.フロントのみ、加重を掛けて空転させた
3.リア足回り、再度揺さぶり
等々・・・。

1.ホイールベースが左側２〜３ｍｍ程度短かったです
2.車検のテスターにフロントのみ入れて、荷重を掛けた状態で
空転させましたが、ハンドルはセンターほ保持しました。
3.リア足回り関連を、結構強く揺さぶりましたが音は無論出ません。
ブッシュ類も目視では切れているのはわかりません。

こんなところです。
アッパーアームの取り付けがうまく無いのか？段差下りると「ガコッ！」って
音が出ます。
締め付けは結構したのですが・・・。
再点検します。
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Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/5/31(月) 21:35 -
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   ▼ニャンタンさん：
>>フィルターのトルクのみ不明です
>
>フィルターは嵌め込みなので、締め付けは不要ですよ。

ありがとうございます
知識不足でした
プラスドライバーでビス留めするのかと
想像していました
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Re:天井内装垂れ下がり
 ぽんかん  - 10/5/31(月) 0:00 -
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   ▼tabateiさん：
>tabateiです。
>自分もサンルーフ内張が剥がれておりガムテープにて介の字貼り状態です(汗)
>SR塾海岸分室物語というサイトがあり、自分も愛読させて頂いております。
>そちらを参考にされてはいかがでしょうか？

tabateiさんレスありがとうございます。早速ググってサイトを見てみました。
後部から剥がして接着ですね。効果のある接着剤が判ってためになりました。
繋ぎ目ができてしまう問題はありますが、真ん中で半分に切って接着した方が
綺麗にできそうな気もしますが、悪化する前に処置を決めたいと思いますの
で他にも情報がございましたら諸先輩の方々ぜひご教示願imasu.
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カーナビとＥＴＣの取り付け
 Ｃ２００セダン E-MAIL  - 10/5/30(日) 22:59 -
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   カーナビとＥＴＣの取り付けについてご教示頂きたいです。

　当方はＨ１１年式のＷ２０２　Ｃ２００セダンです。
　オーディオは新式で、旧式（Ｈ６年〜Ｈ１１年初頭）ではありません。
　ナビとＥＴＣを取り付ける予定ですが、結線についてお聞きしたいと思います。
　こちらがそのサイトです。
　http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/IMPORT/Mercedes-Benz_Cclass_H.11-H.12_E-202020.pdf
　取り付けるナビは、パナソニックのＣＮ−ＨＳ４００というセミポータブルです。
　ＥＴＣはアンテナ分離型です。
　今まではシガージャックにて電源をとっていましたが、シッカリ接続したいと思います。
　それぞれ、何処に結線すれば良いのでしょうか？。

　ナビの配線は以下のとおりです。
　１．電源・・・・・・・・・・・・・・・赤色（プラス、ヒューズ付き）
　２．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒色（マイナス）
　３．サイドブレーキ（パーキング）・・・緑色
　４．スピード・・・・・・・・・・・・・ピンク色
　５．リバース・・・・・・・・・・・・・紫色
　今まではポン付けでしたので、以下の接続のみでした。
　１．シガージャックのプラス
　２．シガージャックのマイナス
　３．２．へエレクトロタップ（配線接続コネクター）へ接続のみ
　４．接続なし
　５．接続なし

　ＥＴＣの配線は以下のとおりです。
　１．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒一色（プラス、ヒューズ付き）
　２．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒／緑（マイナス）
　今まではポン付けでしたので、以下の接続のみでした。
　１．シガージャックのプラス
　２．シガージャックのマイナス

　エレクトロタップ（配線接続コネクター）をタコ足配線のようになっても良いのでしょうか？。

　ＧＰＳアンテナをダッシュボード内に収めたい場合、エアコン送風口を取り外す事が必要です。
　取り外す方法（コツ）は如何でしょうか？。
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Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 ニャンタン E-MAILWEB  - 10/5/30(日) 19:22 -
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   >フィルターのトルクのみ不明です

フィルターは嵌め込みなので、締め付けは不要ですよ。
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ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/5/30(日) 13:39 -
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   唐突ですが
諸先輩方で
ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
ご教授頂けますか？

コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
ＡＴＦパン１３ｍｍボルト の締め付けトルクは８Ｎｍ

でよかったでしょうか？

フィルターのトルクのみ不明です
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Re:天井内装垂れ下がり
 tabatei WEB  - 10/5/30(日) 10:47 -
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   ▼ぽんかんさん：

tabateiです。
自分もサンルーフ内張が剥がれておりガムテープにて介の字貼り状態です(汗)
SR塾海岸分室物語というサイトがあり、自分も愛読させて頂いております。
そちらを参考にされてはいかがでしょうか？


>諸先輩のように我が家の98モデルC200も気づいたら左半分が
>垂れはじめてました。最近乗車機会が少なくていつから
>垂れはじめたのか不明ですが過去ログをみると対処が難し
>ようですけど、右半分はまだ垂れてない状態なので応急処置
>でもあればと思っているのですが、何か良い処置があれば
>ご教示頂けますと幸いです。
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天井内装垂れ下がり
 ぽんかん  - 10/5/27(木) 23:06 -
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   諸先輩のように我が家の98モデルC200も気づいたら左半分が
垂れはじめてました。最近乗車機会が少なくていつから
垂れはじめたのか不明ですが過去ログをみると対処が難し
ようですけど、右半分はまだ垂れてない状態なので応急処置
でもあればと思っているのですが、何か良い処置があれば
ご教示頂けますと幸いです。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/26(水) 14:22 -
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   はちさん

こんにちは。
ありがとうございます。

早速連絡してみます。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 はち  - 10/5/26(水) 7:17 -
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   tabateiさん


はじめまして、御苦労されておりますね。
私は神奈川在住ですが、個人的に厚木の荒井タイヤ商会さんがお薦めですよ。


管理人様、不適切な発言でしたら削除してください。
>こんばんは。
>色々と聞いて頂きありがとうございます。
>
>なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
>アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
>ショップの方も言っていました。
>しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？
>
>まったくもって難しいです。
>一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。
>
>それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
>問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
>相当難しいのかと・・・。
>
>それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
>てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
>車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。
>
>まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
>様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
>もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。
>
>当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
>宜しくお願い致します。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:31 -
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   tabateiさん

こんばんは。
色々と聞いて頂きありがとうございます。

なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
ショップの方も言っていました。
しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？

まったくもって難しいです。
一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。

それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
相当難しいのかと・・・。

それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。

まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。

当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
宜しくお願い致します。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:24 -
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   sr_188さん

こんにちは。
そうですね、つい先月車検を受け合格したぐらいなので
ブレーキの引きずりは無いと思います。

後は、事故車なのでしょうか？？
まったく見分けが付きません。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/25(火) 22:30 -
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   すいませんが左に流れるのは理解していましたが１０ｍ程度で曲がるようではアライメント以前の問題ではないでしょうか？

最初のアライメントは狂っていて、修正したにも変らずでタイヤ新品ですからね。

フロントはハブベアリング確認しているからブレーキの引きずりは確認されていると思いますがリアのブレーキ（サイド含めて引きずりは無いですよね。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/25(火) 16:48 -
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   ＡＫＩさん：

tabateiです。
なかなか苦労されていて、心中お察します。

アイドラーアームのブッシュ交換ですが、直進性というよりも
ステアリングの落ち着きとしっかり感、回した時のスムーズな動きが
改善されることになるかと思います。
以前ステアリングダンパーを交換した際は、改善感がありませんでした。
その時との比較ですがステアリングフィールがかなり良くなったと思いました。

左に進む件ですが、自分も素人ですから自車の修理実績以上のことはわからないし
対処方法もわかりませんので、無責任なアドバイスになってしまいますが、
本日外出のついでに以前直してもらった工場に立ち寄って訊ねてみましたので、
参考までお伝えします（福岡でＭＢやポルシェを得意とするサービス工場です）

情報として、
・アライメント測定数値だけでは、なかなかいかない難しさがある。
・よほどの高馬力車でない限り、リアの足回りはそれほど影響が出ない。
・左右のホイールベース長、車体高は調べてみたか？

とのことでした。
また、どうしても左流れが直らなかったＷ１２４の事例を伺いました。
あれこれ修理・調整しても直らず、結果的にタイヤをピレリからＢＳに変えたら
何故か直ったというケースとのことでした。

推測するに、
ダンロップやピレリは、路面の状態をリニアに拾う傾向がありステアリングへの
応答が敏感。それに対してＢＳやミシュランはトレッド剛性が高めなせいか、
反対に路面状態に対しステアリングへの応答は、鈍めの傾向があるとのことでした。
以上あくまでも参考情報ですので、よろしくお願いします。

いずれにしても費用と時間がかさむ話でしょうし、毎日はがゆい思いもされている
ことでしょうから、ＭＢを得意としている修理工場の方に電話かメールで先に
これまでの経緯と状態を問い合わせてみてからの方がよいのではないかと思います。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:53 -
引用なし
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   C200さん

こんばんは。
ご教授ありがとうございます。

実は既に、タイヤは前後入れ替えて見ました。
変化無です。
少し考えすぎな感じがあったようで、タイヤで何かが変わる事は無かったようです。

しかし、ものすごい曲がり具合。
困ったものです。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:49 -
引用なし
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   >本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。
>
>・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・


アライメント調整した後にアッパーアーム交換ですよね数値は微妙に変わると思いますが、裏組みしない左側前後だけの入れ替えは試して駄目でしたか？

それなら最初に裏組みしてフィーリングの良かった左前輪タイヤ特定できますか？

できれば、それを裏組みして左前に装着して試走してみることが良いかと思います。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/24(月) 20:08 -
引用なし
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   本日、アイドラブッシュ交換しました。
かなりのガタがありました。相当な改善を期待しましたが！！

なーーんにも変化なし・・・。
若干遊びがなくなった程度でしょうか？

未だに、左に曲がります。
もうまったくわかりません。

ついでに、いろいろ試してみました。
左に曲がる現象ですが、前進走行時でも後退でも左に曲がります。
１０ｍでも走行すれば、間違いなく曲がります。

それと、アイドラブッシュの反対側
パワステ本体の部分ですが、溝が１コマずれていてこのような現象起きるのでしょうか？
まったく、私の技量ではわかりません。

ご教授、宜しくお願い致します。
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