ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
38 / 778 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:ショックアブソーバーの交換
 のりたか  - 11/7/19(火) 23:31 -
引用なし
パスワード
   ▼ブラックパール号さん：

　添付ファイル等、大変参考になりました。モンローも候補には入れていたのですが、ベンツとの相性はいまいちのようですね。よく分かりました。交換した時の感覚的なことって、なかなか分からなくて、実際に交換された方の貴重な意見は大変ありがたいです。ありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:ショックアブソーバーの交換
 のりたか  - 11/7/19(火) 23:26 -
引用なし
パスワード
   ▼tabateiさん：

早速、情報提供いただきありがとうございました。BILSTEINのB4系は私も大変気になっていて、SACHSと比べてどうなんだろうというのが、気になっていたので、たいへん参考になりました。ありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:ショックアブソーバーの交換
 ブラックパール号  - 11/7/19(火) 21:54 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： w202xyz.jpg
・サイズ ： 87.7KB
   のりたかさん

自分は純正ではなくＸＹＺという車高調を入れました。
レース用とストリー用があってストリート用をチョイスしました。

価格は1台分で12諭吉です。4気筒用の物でＣ200で使用しています。

ショックのストローク量と減衰力が変えられるのでセッティングが出せます。

まだ半年ですが、へたってはいないようです。

その前はモンローを使用しておりましたがローダウンではリアが跳ねてしましいだめでした。

以上、参考にしていただければと、、。


▼tabateiさん：
>▼のりたかさん：
>
>はじめまして、tabateiです。C230T@97式に乗ってます。
>２年前にBILSTEINのB4系に交換しました。
>いわゆる純正交換用のノーマルタイプです。スプリングは交換していません。
>交換当時の印象で、明らかにバタバタ感が無くなったのを記憶しています。
>乗り心地もメルセデス・ライド感が復活した感じ。
>純正SACHSを付けていた時と違和感は全く無いですね。
>
>交換前は、歩道の段差や路面の凹凸で明らかに不快なつきあげ感と足回りから
>ドタバタと安っぽい音がしていたのですが、交換後は、路面の凹凸に対して、
>まったりマイルドな感じで音はトントンと凹凸を乗り越えるという感じです。
>あくまでも個人的な感想です(汗)
>
>交換後、18,000km程走行していますが、まだダンパーはしっかり感があります。
>BILSTEINにした理由は、当時、若干SACHSより安かったのと一度はBILSTEINを
>つけてみたいという単純なものです。
>100,000km時点で外した純正SACHSのダンパーですが、整備工場の方もまだ使える
>と言ってましたので、予備で自宅保管しています。
>
>
>>C200（W202、96年）に乗っていますが、足回りがそろそろ交換時期にきており、ショックアブソーバーを交換しようと思っているのですが、ベンツはSACHS製が純正は多いと思うのですが、SACHSにしようかBILSTEINにしようかと迷っています。違いはあると思うのですが、ショック交換された方で、何でも結構ですので、情報提供いただけたら、たいへんありがたいのですが、よろしくお願いします。

添付画像
【w202xyz.jpg : 87.7KB】
・ツリー全体表示
Re:ショックアブソーバーの交換
 tabatei WEB  - 11/7/19(火) 10:34 -
引用なし
パスワード
   ▼のりたかさん：

はじめまして、tabateiです。C230T@97式に乗ってます。
２年前にBILSTEINのB4系に交換しました。
いわゆる純正交換用のノーマルタイプです。スプリングは交換していません。
交換当時の印象で、明らかにバタバタ感が無くなったのを記憶しています。
乗り心地もメルセデス・ライド感が復活した感じ。
純正SACHSを付けていた時と違和感は全く無いですね。

交換前は、歩道の段差や路面の凹凸で明らかに不快なつきあげ感と足回りから
ドタバタと安っぽい音がしていたのですが、交換後は、路面の凹凸に対して、
まったりマイルドな感じで音はトントンと凹凸を乗り越えるという感じです。
あくまでも個人的な感想です(汗)

交換後、18,000km程走行していますが、まだダンパーはしっかり感があります。
BILSTEINにした理由は、当時、若干SACHSより安かったのと一度はBILSTEINを
つけてみたいという単純なものです。
100,000km時点で外した純正SACHSのダンパーですが、整備工場の方もまだ使える
と言ってましたので、予備で自宅保管しています。


>C200（W202、96年）に乗っていますが、足回りがそろそろ交換時期にきており、ショックアブソーバーを交換しようと思っているのですが、ベンツはSACHS製が純正は多いと思うのですが、SACHSにしようかBILSTEINにしようかと迷っています。違いはあると思うのですが、ショック交換された方で、何でも結構ですので、情報提供いただけたら、たいへんありがたいのですが、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
ショックアブソーバーの交換
 のりたか  - 11/7/18(月) 22:27 -
引用なし
パスワード
   C200（W202、96年）に乗っていますが、足回りがそろそろ交換時期にきており、ショックアブソーバーを交換しようと思っているのですが、ベンツはSACHS製が純正は多いと思うのですが、SACHSにしようかBILSTEINにしようかと迷っています。違いはあると思うのですが、ショック交換された方で、何でも結構ですので、情報提供いただけたら、たいへんありがたいのですが、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ATFのレベル
 ame  - 11/7/14(木) 10:12 -
引用なし
パスワード
   参考に

http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/atf.html


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうぞ
・ツリー全体表示
ATFのレベル
 MBZ  - 11/7/14(木) 9:05 -
引用なし
パスワード
   初めまして、C220のｵｰﾅｰになって未だ2年と日の浅いMBZです、よろしくお願いします。
ATFのﾚﾍﾞﾙ測定についてですが80度でレベルゲージを見る、は理解していますがエンジンを掛けた状態？停止してオイルが落ち着いた状態？Dレンジで繋いだ状態？
色々書かれておりましてこんがらがっています。
正しいレベル点検方法はどうなのでしょうか？ご教示頂ければ幸いです。
・ツリー全体表示
サンルーフがしまらない！
 しんのすけ E-MAIL  - 11/7/13(水) 20:49 -
引用なし
パスワード
   99年式C240Tに乗っています。
サンルーフのスライド、チルト共開ける事は可能ですが、
どちらも閉める事ができません^^;

今はスライドしていればチルトの開ける方へ、チルトしていたらスライドの
開ける方へボタンを動かし途中で止めています。

出来れば自分で直したいので、同じ症状に遭遇した方もしくは知っている方
教えてくださいませ。
・ツリー全体表示
Re:後期リモコンキー不調
 もりもり  - 11/7/13(水) 17:18 -
引用なし
パスワード
   おっさんさん、ありがとうございます。

バキュームポンプですが、現在トランクの鍵穴での開閉で
全ドアの開閉ができており、ポンプは大丈夫と思い込んでおりました。
ポンプ不良の時でも開閉は出来るのでしょうか？

ヤナセの件ですが、電話で診断チェックと少しばらすことにより
２諭吉くらいかかるといわれましたので
お恥ずかしいけども社外のキーレスが可能ならば
キーの別にリモコンが増えますがずっと格安で直せると思い
このような質問をさせていただきました。

無理であればディーラに持っていこうと思います。
・ツリー全体表示
Re:後期リモコンキー不調
 ［名前未入力］  - 11/7/13(水) 17:08 -
引用なし
パスワード
   ぽんかんさん、ありがとうございます。

スペアーキーの方ですが1本ございますが
こちらも同じ症状です。
もちろん電池も新品に交換いたしました。
・ツリー全体表示
Re:後期リモコンキー不調
 おっさん  - 11/7/13(水) 13:34 -
引用なし
パスワード
   リモコンでドアの開閉が出来ない原因に、バキューム系の不良って事も考えられますので、一度そちらもチェックされてみては？

ディーラーに電話だけでなく、一度見てもらってはいかがでしょうか
・ツリー全体表示
Re:後期リモコンキー不調
 ぽんかん  - 11/7/13(水) 8:17 -
引用なし
パスワード
   >最近リモコンキーが利かなくなり困っております。

スペアキーはお持ちでは無いんでしょうか？
リモコン側だけの故障なら以前紹介されていた

http://www.odorepair.net/key_repair.php
http://ameblo.jp/gofit-key/entry-10192948597.html
・ツリー全体表示
後期リモコンキー不調
 もりもり E-MAIL  - 11/7/12(火) 23:59 -
引用なし
パスワード
   こんばんは、はじめまして。
いつも掲示板を拝見させていただき大変勉強になっております。
ひとつお知恵を拝借したくお願いいたします。

当方所有は99年式C200LTDです。
最近リモコンキーが利かなくなり困っております。
まず電池切れかと思い電池交換しましたが改善せず（赤ランプは点灯してます）。
同調等いくつかのパターンを試しても改善せず。
ヤナセに電話で問い合わせてみるがかなりの費用がかさむようで・・・

そこで質問です。

当方の202にはイモビライザーが付いているモデルになるのですが、
ヤフ○ク等に出品されてる社外のキーレスは装着できないのでしょうか？
出来ると言う出品者や前期のみ可能と、それぞれまちまちです。
差支えがなければ予算的にも助かるのですが・・・・

諸先輩方、よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:エアコン不調、ご教授を
 ご教授ください  - 11/7/12(火) 10:46 -
引用なし
パスワード
   エディさん
お暑うございます^_^;

その後は・・・
現在の車の稼働は、基本、週に数回、数キロ程度（チョイノリ）なので、直ったかは、はっきりとしません。
でも、連日、2~3回、エンジン始動してテスト検証をしております。
温度センサー交換後、10回以上のテスト検証では、冷えていましたが、ある日の同日に2回ほど怪しい事がありました。
1回目は、走り出し、数百メートル進んだあたりで、いつもなら冷気が出てもいい頃でも送風のみ。（いつも同じ場所で冷風、送風の判断をして、送風の時は、その後も送風のまま）
症状は、頻発していないものの、再現したので、直っていない！
そこで、去年、送風だけの時にやっていた、ECを押して、コンプを切って、直ぐにECを長押ししてコンプを入れる事をやると、冷風が元気よく出てきました。
2回目の同じ日の数時間後に同じ現象が起こり、今度は、ECを長押しせず、普通に再稼働をさせてみたら、ちゃんと冷風ができました。（去年は、長押しじゃないと出なかった）
その後のテスト検証では、再現せず冷えてます。

ECのオンオフで稼働する事を考えると、電気系統や、センサーの壊れかけなどが疑わしく思えて・・・

不調になった頃、サンルーフが開かなくなり、点検のためヒューズを全て外す事をしました。（原因は、熱でストリップが張り付いてしまったため、手動で開けたら直った。）。その時、EPS？の警告灯が点きっぱなしになり、ハンドル操作でリセットで点灯を解除した記憶があります。
その時にクライメートあたりの情報がおかしくなって、ヘンテコリンな動作になってしまった気もしているのですが・・・

センサー交換後に起きた2回の不調後、クライメートのエラーチェックをしてみると、現状エラーなし、履歴は、416、417、419でした。
ひょっとするとマグネットクラッチエラーをコンピューターが拾う時があって、その結果、誤情報に元付、誤診断し、誤ったコントロールをしているのかも・・・（確率引くそうですが・・・）
そこで、エラー履歴をクリアし、現状観察中となっております。
（クリア後の連日のテスト検証では、毎回、冷えてます。）

ECオンオフで、効いたり、効かなくなったりが、起こるので、電気系、クライメート自体の不良、プログラムが書き換わってしまったため、もしくは誤情報の蓄積など、制御がおかしくなっている。
そんな気もしてきております。

電気系ならば、ディーラーでテスターで診断する方法が近道かな？
でも、再現がなかなかしない事もあり、テスターにかけるには、まだ早いと思っております・・・
その後、エラーコードは、なしのままですし・・・

このままエラーコードリセットで、治癒してくれるとうれしいのですが・・・
・ツリー全体表示
ベッドライドの不自然な消灯
 ワゴンちゃん  - 11/7/12(火) 9:41 -
引用なし
パスワード
   ９８年式　Ｃ２００　ワゴンです。

夜間の運転、ライトを付けた際に（定期的に）左側のライトが
１０秒程度消灯します。　　
約２０分に一度くらいの間隔で　消灯します。

消灯してる１０秒の間は、スピード・メータ等がある横の「警告ランプ」は、光りません。　　

電球の交換が必要ということではないような症状だったので、
なにか、別の問題と疑われるアドバイスをお持ちの方がいらっしゃるかと思い
トピックを立てさせてもらいました。
・ツリー全体表示
ウィンドウ・ウォッシャー・タンクの割れ
 Tad E-MAIL  - 11/7/12(火) 8:05 -
引用なし
パスワード
   　昨日ウォッシャー液面低下の警告燈が点きました。先週満タンにしたばかりなのに、と見てみると意外なことにタンクが縦裂きになっていました。
　経年変化ですから仕方ない面もありますが、たかだか15年くらいで劣化するとは安い材料を使っていると憤慨しています。
　新しいタンクが手に入るまで、とりあえず針金で縫い、エポキシ樹脂で漏れ止めします。
・ツリー全体表示
Re:エアコン不調、ご教授を
 エディ  - 11/7/11(月) 18:55 -
引用なし
パスワード
   ▼ご教授くださいさん：
こんにちわ。ちょっと忙しくて見れませんでした。
エアコンの件解決しました？お話の内容だとコンプレッサー
がかなり怪しいようですね〜。
私はせっかちなんで、たぶん中古買って交換しちゃいます（笑
駄目なら他の箇所ですから（笑
今年はどこも節電ですから、せめて自家用車の中くらいは
涼しく快適にいきたいモンです。
ご健闘お祈りしております〜

>エディさん
>再チャージまでの作業で、ガス抜きが異常に早かったり、入りが悪かったり、チャージを始めると、高圧とほぼ同時に、低圧も上がったりしてましたので、コンプレッサーの抜けも疑わしいのです・・・
>
>一応、コンプレッションしているみたいで、冷えるところが、悩ます種となっています。
>
>詰まりだと、入れようとすると、詰まっているので入りが悪く、その結果、低圧側に回り込んで圧力が上がるのでは？
>との考えも浮かんでいます。
>おまけに、コンプレッサー内でのシールの劣化で抜け気味になっている。
>そんな複合技も考えられます。
>だから、低圧側の圧力が高くなってしまい、結果、冷えない、甘い状態かもしれません。
>そして、外気が高い時に、マックスで稼働し、その結果的に、圧が高くなりすぎて、コンプレッサーセーフティが働き、EC状態に陥っている気がします。
>（外気が30度くらいだと、どうにかセーフティが働く手前で頑張り続ける）
>
>悩みます・・・
>
>やはり、交換して、疑わしい所をつぶしていくしか方法はないのかも知れませね。
>
>雪が降るころまでに、直ってくれればいいですが、その頃になると、他が壊れ始めて次から次へのスパイラルに陥りそうです。（苦笑
・ツリー全体表示
Re:エアコン不調、ご教授を
 ご教授ください  - 11/7/5(火) 12:37 -
引用なし
パスワード
   エディさん
再チャージまでの作業で、ガス抜きが異常に早かったり、入りが悪かったり、チャージを始めると、高圧とほぼ同時に、低圧も上がったりしてましたので、コンプレッサーの抜けも疑わしいのです・・・

一応、コンプレッションしているみたいで、冷えるところが、悩ます種となっています。

詰まりだと、入れようとすると、詰まっているので入りが悪く、その結果、低圧側に回り込んで圧力が上がるのでは？
との考えも浮かんでいます。
おまけに、コンプレッサー内でのシールの劣化で抜け気味になっている。
そんな複合技も考えられます。
だから、低圧側の圧力が高くなってしまい、結果、冷えない、甘い状態かもしれません。
そして、外気が高い時に、マックスで稼働し、その結果的に、圧が高くなりすぎて、コンプレッサーセーフティが働き、EC状態に陥っている気がします。
（外気が30度くらいだと、どうにかセーフティが働く手前で頑張り続ける）

悩みます・・・

やはり、交換して、疑わしい所をつぶしていくしか方法はないのかも知れませね。

雪が降るころまでに、直ってくれればいいですが、その頃になると、他が壊れ始めて次から次へのスパイラルに陥りそうです。（苦笑
・ツリー全体表示
Re:エアコン不調、ご教授を
 エディ  - 11/7/5(火) 11:50 -
引用なし
パスワード
   ▼ご教授くださいさん：

なるほど〜。
俗に言うコンプレッサーのパンクって言うのもありますね。
ガス抜き、真空引きして再度ガスチャージまで普通に出来てしまう
と言う事は、詰まりとも違うような・・・。
そうなるとコンプレッサーがうまく圧縮できずにいる感じしますね。
回転上げると正常値に近くなるって事は、ますます怪しい（笑

私はギャンブルな部品交換も結構やりましたよ（笑
昨年はコンデンサーからのガス漏れを、勝手にエバポと断定して
大工事しました。我ながら笑いました。
でもヤフオク等を駆使して中古品で対応していけば、金額はかなり
抑えられます。安い中古品をゲットして、思い切って交換してみるのも
近道かもしれません。
原因を突き止めてやっと修理が終わった頃には雪が降ってきた〜なんてのも
悲しいですよ〜（笑


>レスありがとうございます。
>
>はい、ドン冷えは、滅多にありませんが、多少は冷えています。
>ここぞ！の時の猛暑では、ほぼ冷えない時もあって・・・
>これがなければ、多少効きが悪いけど、で乗っていられるのですがね。
>
>やはり、エキパン詰まり可能性大ですか・・・
>
>その後、温度センサー交換し、リキタンの窓がないため、ガス量の再チェックとして、ガス抜き、真空引き、そしてガスチャージ3本（規定値の70％強）を行いました。
>その時も、甘いけど冷えてましたが、改善された感じではありません。
>不思議と、修理に向かって走っていると、結構と、いや、22度設定で冷え過ぎるくらいで・・・
>
>圧は、
>ガス交換しする前、低圧が高く3以上、ガスの入り過ぎを疑い抜くが、3程度。
>真空引き後は、高圧で15〜16、低圧で2.8〜3くらい。
>ガス抜き時と入れる時の低圧の動きがおかしいようで、コンプレッサーも抜けている可能性も浮上しました。
>
>吹かすと、高圧が上がり、低圧が下がる正常な動きが乏しく、ガス圧も高圧低圧共に全体的に高いみたいです。
>でも、たまに、吹かすと高圧19、低圧2.2の良い感じの数値が出たりもするので・・・
>
>断定が出来ずにいます。（涙）
>
>
>クライメートのお話、参考になりました。
>これが逝っちゃうと、直ぐに分かりそうな症状があちこちに出るんですね。
>クライメートも疑っていたので、とりあえずは、後に回すことにします。
>
>今後は、今、直った感じじゃありませんが、センサー交換後の状況把握のため、しばらく様子見をして、甘いけど冷えるから冷えなくなったら、コンプ、リキタン、エキパン3点セット交換を考えなくちゃいけないのかな・・・と頭を抱えています。
>（ガスチャージの時のゲージの動きで、ハイとローがコンプの中でつながってしまっている可能性があるため、コンプレッサーまでとなりました。）
>
>ほかに、原因が、思い当たる節がありましたらご教授くださいませ。
>
>甘く冷える時が多く、ゲージ圧も適正から少し外れている程度なので、どれも怪しいけど、決め手に欠いてます。
>それに、ギャンブルでの交換するには、高額過ぎてしまいますし・・・
・ツリー全体表示
Re:エアコン不調、ご教授を
 ご教授ください  - 11/7/5(火) 10:39 -
引用なし
パスワード
   レスありがとうございます。

はい、ドン冷えは、滅多にありませんが、多少は冷えています。
ここぞ！の時の猛暑では、ほぼ冷えない時もあって・・・
これがなければ、多少効きが悪いけど、で乗っていられるのですがね。

やはり、エキパン詰まり可能性大ですか・・・

その後、温度センサー交換し、リキタンの窓がないため、ガス量の再チェックとして、ガス抜き、真空引き、そしてガスチャージ3本（規定値の70％強）を行いました。
その時も、甘いけど冷えてましたが、改善された感じではありません。
不思議と、修理に向かって走っていると、結構と、いや、22度設定で冷え過ぎるくらいで・・・

圧は、
ガス交換しする前、低圧が高く3以上、ガスの入り過ぎを疑い抜くが、3程度。
真空引き後は、高圧で15〜16、低圧で2.8〜3くらい。
ガス抜き時と入れる時の低圧の動きがおかしいようで、コンプレッサーも抜けている可能性も浮上しました。

吹かすと、高圧が上がり、低圧が下がる正常な動きが乏しく、ガス圧も高圧低圧共に全体的に高いみたいです。
でも、たまに、吹かすと高圧19、低圧2.2の良い感じの数値が出たりもするので・・・

断定が出来ずにいます。（涙）


クライメートのお話、参考になりました。
これが逝っちゃうと、直ぐに分かりそうな症状があちこちに出るんですね。
クライメートも疑っていたので、とりあえずは、後に回すことにします。

今後は、今、直った感じじゃありませんが、センサー交換後の状況把握のため、しばらく様子見をして、甘いけど冷えるから冷えなくなったら、コンプ、リキタン、エキパン3点セット交換を考えなくちゃいけないのかな・・・と頭を抱えています。
（ガスチャージの時のゲージの動きで、ハイとローがコンプの中でつながってしまっている可能性があるため、コンプレッサーまでとなりました。）

ほかに、原因が、思い当たる節がありましたらご教授くださいませ。

甘く冷える時が多く、ゲージ圧も適正から少し外れている程度なので、どれも怪しいけど、決め手に欠いてます。
それに、ギャンブルでの交換するには、高額過ぎてしまいますし・・・
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
38 / 778 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1109578
(SS)C-BOARD v3.8 is Free