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Re:BOSCH　HID　レトロフィットについて

通行人 - 12/5/22(火) 15:11 -


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▼もとVR6さん：
>自己レスです。
>
>今日交換に挑戦しましたが、ライトユニットは交換できず、問題があった左側バラスとのみ交換しました。
>問題点は２つ
>１、点灯したらハイビームのヒューズが飛んだ。
>２、光軸調整が電動ではなくバキュームだった。
>
>１、の原因はよくわからないのですが、購入品はユニット内部の配線が違うようです。（コネクターはポン付けでした）
>２、は工場装着のHIDとハロゲンの光軸調整はもともと違っているようです。
>　（工場装着HIDはモーター自動、ハロゲンはエアー手動？）
>　　poohさんから、メールをいただいて事前に可能性は知ることができたので、
>　　だめなら調整無しでもやむを得ずとあきらめていましたけど…
>
>不具合のあった左側バラストは、本国に3個のみ在庫があり1個98,000円との連絡があり、レトロフィットを12万円ほどで購入したことは、ほかにスペアパーツもたくさんできたと思えば無駄づかいではなかったと思います。
>
>まだ全交換をあきらめたわけではないので、なにか情報があればお願いいたします！

お車平行車ですか??
C43Tヤナセ扱い純正キセノン装着車　光軸純正バキュームでしたよ～
一部平行車電動

補修部品としてボッシュからも電動パーツあると思いますから
オーダーしたショップに相談しては??

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Re:BOSCH　HID　レトロフィットについて

もとVR6

- 12/5/20(日) 18:50 -


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自己レスです。

今日交換に挑戦しましたが、ライトユニットは交換できず、問題があった左側バラスとのみ交換しました。
問題点は２つ
１、点灯したらハイビームのヒューズが飛んだ。
２、光軸調整が電動ではなくバキュームだった。

１、の原因はよくわからないのですが、購入品はユニット内部の配線が違うようです。（コネクターはポン付けでした）
２、は工場装着のHIDとハロゲンの光軸調整はもともと違っているようです。
　（工場装着HIDはモーター自動、ハロゲンはエアー手動？）
　　poohさんから、メールをいただいて事前に可能性は知ることができたので、
　　だめなら調整無しでもやむを得ずとあきらめていましたけど…

不具合のあった左側バラストは、本国に3個のみ在庫があり1個98,000円との連絡があり、レトロフィットを12万円ほどで購入したことは、ほかにスペアパーツもたくさんできたと思えば無駄づかいではなかったと思います。

まだ全交換をあきらめたわけではないので、なにか情報があればお願いいたします！

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Re:BOSCH　HID　レトロフィットについて

もとVR6

- 12/5/17(木) 19:27 -


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▼通行人さん：
早速のご返事ありがとうございました。
以前より、ユニット内部の配線がボロボロでいつもの整備工場でも「触りたくないな」と言われていたところに、点灯したりしなかったりの状況がプラスされ”この先ずっとはらはらしたくない"と思い、購入に踏み切りました。
明日品物が届きます。

－ちなみに今日は問題なく点いたけど…

取り付けたらまたご報告します。

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Re:BOSCH　HID　レトロフィットについて

通行人 - 12/5/17(木) 15:06 -


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▼もとVR6さん：
>当方、C43Tなのですが、純正HIDが不調（バラスト？）この際BOSCH　HID　レトロフィットを購入して交換する予定なのです。ただしハロゲンからの変更ではないため接続部など加工が必要になるのではと考えているのですが、どなたかご存知の方がおられましたら、ご教授お願いします。

ボッシュからのOEMは純正物と全く同じ　品番シールに純正マークついていないだけ
定価175000円のセットのことですよね

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BOSCH　HID　レトロフィットについて

もとVR6

- 12/5/16(水) 22:20 -


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当方、C43Tなのですが、純正HIDが不調（バラスト？）この際BOSCH　HID　レトロフィットを購入して交換する予定なのです。ただしハロゲンからの変更ではないため接続部など加工が必要になるのではと考えているのですが、どなたかご存知の方がおられましたら、ご教授お願いします。

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Re:エアコンの診断をお願いします

shugo - 12/5/15(火) 10:48 -


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▼エディさん：
先日　町工場に持ち込みました
ゲージを付けてのガス量チェック
ガスは半分ほど抜けていました
エンジンの回転を１５００ぐらいに保って
ゲージの針を見たら
針にぶれがあったので
コンプレッサーからのガス漏れ
という診断でした
蛍光剤　ガス漏れチェッカーでの確認はしませんでした
クラッチは効いているのにコンプレッサーの交換とは
もったいない気がします

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Re:エアコンの診断をお願いします

エディ - 12/5/12(土) 9:51 -


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▼shugoさん：
クライメートの数値で完全に不具合箇所を特定するのは
難しいと思います。あれこれ机上で思案するよりも
基本的なトラブルシュートをして、1箇所ずつチェック
していった方が早いですよ。
どこか１箇所の不具合なのか、複合的な要素で冷風が
出ないのか・・・。

ガス補充時点で冷えたのなら、まずは蛍光剤などで
漏れがないか点検した方が良さそうです。
ガス充填時のゲージの針の動きなどで、大きな漏れや
詰まりなどは大方判明するはずです。
これらの機関が正常で、なおかつ冷風が出ない場合は
あらためてエバポセンサーやヒーターバルブなど、周辺の
機関を調べて行けばよいかと思います。

レアケースとして思いもよらない箇所の不具合で
というのも有りますが、こちらの掲示板の過去スレなどを
参考に調べて行けば、ほとんどの事例は出ています。
私は難しい不具合が出るとすぐにこちらの過去スレを漁って
対処してきました（笑
私なら、このケースであればまず漏れを疑いますね。
完治することをお祈りしております。

>いろいろ試していますが冷風が出なくなりました
>ガスが抜けているかもしれません
>クライメートコントロールの数字です
>おかしいところがあれば教えてください
>
>1：３０℃
>2：２７℃
>3：３２℃
>5：２３℃
>6：４８℃
>7：6.3
>8：２８℃
>
>エアコンガス充填　この時冷えるようになりました　
>しかし冷え方は弱かったです
>その２週間後に
>テンショナー　プーリー　ベルト　ウォーターポンプ交換
>この時別のW202のエバボセンサーを付けていたので
>新品のエバボセンサーに交換
>↑しかしこの時には冷風は出ないようになりました
>上の数字はこの時の数字です
>
>ガス抜け　コンプレッサーの故障かもしれませんが
>他に原因があるようであればご教授お願いいたします

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エアコンの診断をお願いします

shugo - 12/5/10(木) 20:22 -


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いろいろ試していますが冷風が出なくなりました
ガスが抜けているかもしれません
クライメートコントロールの数字です
おかしいところがあれば教えてください

1：３０℃
2：２７℃
3：３２℃
5：２３℃
6：４８℃
7：6.3
8：２８℃

エアコンガス充填　この時冷えるようになりました　
しかし冷え方は弱かったです
その２週間後に
テンショナー　プーリー　ベルト　ウォーターポンプ交換
この時別のW202のエバボセンサーを付けていたので
新品のエバボセンサーに交換
↑しかしこの時には冷風は出ないようになりました
上の数字はこの時の数字です

ガス抜け　コンプレッサーの故障かもしれませんが
他に原因があるようであればご教授お願いいたします

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一

- 12/5/4(金) 21:32 -


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ちょこちょいオッさん様
何度もアドバイスいただきありがとうございます。
本当申し訳ありません。感謝、感謝です。
サンドペ－パーでサイズも小さいので大きなトラブル（オーバーヒート）は発生しないかな？と思っています。
しかし、ヒーターラインの詰まりの方がちょっと心配ですかね。
LLCを全て抜いて洗う事を検討します。現在のLLCは市販のミドリ色ノンアミンタイプを使用しています。これを機会に全部抜いて洗浄し、外車用クーラントに変えたほうがよろしいですかね？
ちなみに本日、サーモスタッドハウジングとアッパーホースを外して確認しましたがサンドペーパーの発見には至りませんでした。
サーモスタッドハウジングを今日も再組み付けしましたが、ほんと皮肉なほど、にじみの発生はありません。（これはこれでうれしいのですが、サンドペ－パーの件で心が晴れませんね）

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/5/4(金) 20:24 -


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▼圭一さん：

もう走ってしまったのなら、紙のサンドペーパーなら溶けてしまっているでしょう。それで、将来何事もなければラッキーですね。

これも、私の場合ならの条件ですが、
冷却水全部抜いて、水道水の流水で注排水しながら内部洗浄します。問題はサーモが閉じてしまっていると困るのですが、ハウジング一体なので、サーモを抜くわけにいきませんので、古いサーモが開きっぱなしならそれを使えば、エンジンが冷えていても循環するのでは？
とにかく、納得がいくまで、洗います。

アッパーホースを外すのは何の意味も無いように思いますが。
私は素人ですので、あくまでもそのつもりで読んでください。間違っているかも知れませんから。自分の経験だけです。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/5/4(金) 20:15 -


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▼圭一さん：
紙のサンドペーパーだと、走ってしまったら、多分もう溶けてしまっているでしょう。それで、この語何も無ければラッキーですが、これも私ならの条件ですが。
冷却水全部抜いて、流水を注排水しながらエンジン掛けて内部洗浄します。
その上で新しいＬＬＣを注入します。
それ以外には、考えられませんが、プロではありませんので最良がどうかは分かりません。

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Re:ボーズサウンドシステムについて

つねお

- 12/5/4(金) 12:53 -


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▼WDB202020さん：
>こんにちは、当方96年 W202ですが、ヘッド＋スピーカー＋アンプのシステム交換しましたよ！普通にヘッドのみ交換ですと純正で8スピーカーなので出力数が不足すると思います。
>小さい外部アンプは必須になると思います。フロントスピーカーについては奥行きサイズの関係でバッフル＋アウターカバー製作となります。もちろんポン付けスピーカーもありますが、余り良い音は鳴らないと思います。ある程度の音を出したいならば加工は必須となりますので、ついでにデッドニングすれば工賃節約になると思います。

なるほど・・・

>ただしここまでやると、コスト的にはそれなりになってしまいます。
>純正リアとサブウーファーを殺して外部アンプが不要なシステムで組めば安くはあげられますね。そこそこ良いヘッド＋フロントミッド＋ツイーターでも純正よりはメリハリの効いた音は出せると思います。リアは干渉するので殺すのは常套手段ですしね！
>ボーズシステムとかたいそうな名前が付いていますがヘッドとスピーカーは貧弱ですからね～（初めて自分で交換した時は唖然としました笑）

全く音が出ないので改善したいけど、コストもそれなりにしかかけられないので・・・

>あと、もしオートバックスで交換することをお考えでしたら、オーディオに強い店舗を選ばないとまずいですよ。例えば都内でしたら戸田のスーパーオートバックスとか…
>ちなみにヘッドユニット交換すると、2段階のアンテナ収縮機能は使えなくなります。
>作業自体は特別難しいことはありませんから、良いお店を見つけて納得いくまで、相談なされた方が良いですよ～

近所のオートバックスは腰が引けててダメなので
東雲のスーパーオートバックスに行こうと思ってます。
ご教授ありがとうございました。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一

- 12/5/3(木) 21:58 -


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▼ちょこちょいオッさん様

追伸です。

少し走行しましたので、明日ラジエターアッパーホースを外しLLCを抜いて確認してみます。（水流でラジエター前あたりにサンドペーパーが移動、浮遊していることを期待して）
少しの間定期的に確認してみようと思います。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一

- 12/5/3(木) 8:29 -


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▼ちょこちょいオッさん様
そうですよね。本当は取り除きたかったです。
今回サーモスタッド部までLLC液面があった為、落ちた後、ウオーターポンプ下部に沈殿した可能性が大きいと思い、サーモの下のホースを外しても取り除きは難しいと判断致しました。
今のところ、LLCで流されてどこにあるかも分からない状態ですので、水温を注意しながら様子を見たいと思います。
他、アドバイスがありましたら、ご教示お願いいたします。

本題のサーモスタッドハウジングからのLLCのにじみは２日経ちますが、にじみは発生しておりません。
（Ｏリング組み付け部の清掃、ウエルドを削って平面にしたことor
　締め付けトルクが効いているのかな？）

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/5/2(水) 19:58 -


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まずいですね。
私なら、１００％そのままで乗ることは無いですね。
サーモの下のホースを外して、取り除きます。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一

- 12/5/2(水) 9:09 -


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ちょこちょいオッさん様 ,クリスティーン様
アドバイスほんとうにありがとうございます。感謝いたします。

昨日、組み付け部の清掃、気になっていたＯ-リングの組み付け部
ウエルド（凸部）をサンドペーパーにて削り、平面して、新しいＯ-リング
にて再組み付け致しました。
トルクレンチは使用せず、私の人間トルクレンチで締め付けました。
（過大なトルクはかけておりません）
１日経ちましたが、今の所にじみは発生しておりません。

しかし、今回、アクシュデント発生、ウエルド（凸部）をサンドペーパーで削っている際、ほんと運悪く、サンドペーパーがサースタッド部の中央に落ちてしまい、これまた運悪く、沈んでしまい、多分ウォ－ポンプあたり？サイズは、約２ｃｍ×６ｃｍの長方形、最初は中央部は異物が入らないよう塞いで注意していたのに！！
最後の仕上げで注意が甘くなり、こんなことになってしまいました。

水路に影響しないことを祈りつつ、様子見ながら乗ります。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

クリスティーン - 12/5/2(水) 0:41 -


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▼　圭一さん　様

ボルトの締め付けトルクを掛けすぎると
水漏れ経験はクリスティーンもあります。
2面幅10ミリのボルトに挟んである
ワッシャーは純正を使用しているのでしょうか？
一見、平ワッシャーのように見えますが
わずかに波打加工がしてあったと思います。
おそらくこのワッシャー部分でも
Ｏリングを潰し過ぎないようにしているのでは、と推測していました。
ボルトのみの品番オーダーだとワッシャーは同包されてきませんので
単品で品番があるのだと思います。
ボルト締め付けトルクはヘインズだと、10Ｎｍです
ハウジングの変形は考え難いので
あとはＯリングを新品交換してみてはいかがでしょうか？

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/5/1(火) 20:03 -


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▼圭一さん：
適当な事を書いてしまって申し訳ないです。

私も２月下旬に２０２のサーモを交換しています。
この一体型のは初めてでしたが、特別変わったことは無かったと思います。
うまく行くことを祈ってます。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

圭一 - 12/5/1(火) 8:07 -


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ちょこちょいオッさん様

早々のアドバイスありがとうございます。
ハウジング側は、サーモスタッド一体式ですので、綺麗な状態です。
エンジン側のＯリング部も綺麗な状態です。但し、もともと成型されたときの、ウエルド（型の合せ部かな？）スジ状の凸があります。
交換前は全く漏れていなかったので、関係は無いと思いますが。
ちなみに、交換前はオーバークールでサーモスタッドの弁が開きっぱなしでしたので、もれなかった可能もありますかね。
トルクレンチについては校正しておりませんので、目安位に考えております。

もう一度、確認しながら再組み付けしてみます。

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Re:サーモスタッドハウジングからのLLCのにじみ

ちょこちょいオッ - 12/4/30(月) 22:34 -


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私は今まで色々な車種でサーモスタットの交換の経験がありますが、交換後の漏れは経験したことがありません。ですので、確かなことは言えませんが、まず、漏れるということは、Ｏリングが密着していないわけですので、原因として考えられるのは、ハウジングの側に何か付着しているかもです。
交換前にスクレーパーで綺麗にしてますか？当然、Ｏリングの入る溝もです。

漏れるのが、始動時ということですが、始動前に既に滲んでいるのでは？
エンジンが温まった状態では漏れなくて、冷えた時に漏れるのではないでしょうか？
私は、サーモスタットの取り付けではトルクレンチを使ったことがありません。ご使用のトルクレンチは正確ですか？私は、トルクレンチを４本持っていますが、ドンピシャなのは、高価な１本だけです（メーカーの測定を信用してですが）。

私だったら、もし上記の工程をしっかりしたのに漏れるのでしたら、増し締めします。ただ、ボルトが確か１０ｍｍですので、トルクのかけ過ぎは禁物ですが。

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