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Re:ステアリング交換・・・ご注意を
 majuro  - 06/11/1(水) 23:06 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： bolt.jpg
・サイズ ： 8.8KB
   こんばんは。

私の失敗談です。
ウレタン→革まき→コンビ　と２回交換しました。

１度目のときＴ型レンチなどでセンターボルトがはずれず途方にくれました。
ハンドルロックが壊れそうだったので、無理をせず、前からほしかった
１馬力コンプレッサーと安くなったエアインパクトを購入し、あっけなく
センターボルトははずれました。

失敗は、４段階のトルク調整を最大にして締めてしまったのです。
２度目、何してもはずれません。自慢のエアインパクトも役に立ちません。
結果的に、ボルトと革ハンドルを破壊しました。
写真は、自分に対する戒めの記念のボルトです。１０００円弱でした。

余談ですが、ハンドルの固定はシートを下げ野球のバットを下から突っ込んで
足で固定すると、一人でもかなり力はいりました。

添付画像
【bolt.jpg : 8.8KB】
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Re:ステアリング交換
 ウッドファクトリー WEB  - 06/11/1(水) 18:12 -
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   お世話になります、ウッドファクトリーと申します。

ヘキサゴンが固くて外れない場合は必ず誰かにステアリングを押さえてもらって
ください。あまりにも固い場合はT型レンチに鉄パイプなどを噛ませてみると良
いですよ。

ちなみに某ディーラーさんではステアリングをロックさせて交換しています。
余談ですが、96以降の車はバッテリーのマイナス端子は外さなくても良いと
マニュアルでは謳われているそうです。
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Re:ハイマウントストップランプの交換
 pooh  - 06/11/1(水) 7:56 -
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   ▼び〜んずさん：
>バルブの口金は BA9s　という規格で、
>小糸製作所でも作っており、

ひと言で規格と括ったことが言葉足らずだったようで・・・。

はい、口金は統一規格なので、もちろん国内メーカでも生産しているはずですよ。口金が同じ物で10Wまでなら店頭でも見かけた記憶があります。

ただし、今回話題になっている容量（20だったか21W）は、ヨーロッパ（ECE）規格らしく日本国内向けには公式販売されていないようです。

KoitoのHPのカタログにも記載がないです。
http://www.sp.koito.co.jp/autosply/3-3.html


>黄色い帽子等で普通に売っていますよ。

最近増えた海外規格を置いてある店にはあるかもしれないですが、この口金＋容量の電球は私はまだ確認できていません。


つい数年前まで置いていなかったピン角度違い球とか1.2Wのメータ用麦球など、ここ最近急に店頭で見かけるようになったので、地域によってはもう店頭にあるのでしょうか？


メータ用の2Wのウェッジ球なども早く置いて欲しいもんです・・・。(^^ゞ
（これも上記カタログには記載無いですよね）
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Re:ハイマウントストップランプの交換
 び〜んず  - 06/11/1(水) 0:50 -
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   バルブの口金は BA9s　という規格で、
小糸製作所でも作っており、
黄色い帽子等で普通に売っていますよ。
３年位で切れますよね。
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Re:シフトノブがフラフラ
 ウーロンニア  - 06/11/1(水) 0:29 -
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   ▼まっきーさん：
素早い返答に感謝です。いっぱいヒットしました。う〜ん、ちょっと大変そうな気がする。もっと簡単なモノかと思っておりました。
本日エンジンマウント交換して(正確にはしてもらって)、予想を超える変化にハナクソが飛び出るくらい感動したばかりだったのですが・・・コレは自分の力量では厳しそうですね。
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Re:アクセル踏むとにパンパンという音が、、、
 asteka_rz E-MAIL  - 06/10/31(火) 21:22 -
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   ▼こまったちゃんさん：こんばんわ　

診断されたということで、エアフロの異常は、無視しています。

ベンツではありませんが、ケンメリのキャブに乗ってたころ、ガス欠（燃料フィルタの詰まり）で、同じ症状になったことがあります。

燃料が出たり出なかったり、でぶるぶるとなり、極端に薄くなって、爆発したみたいになるといわれたことがあります。

普通の車だと、プラグ火花が飛びと、焼け具合を確認して、大抵はフィルタの交換になると思うのですが？？（どんなモンでしょ？？）

ただし、距離によっては、ポンプ、オイル下がり、色々出てきます。
（ベンツでしたら、ハーネスなんてのもあり）

但し、ベンツの経験談ではありませんので、すいません。
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Re:シフトノブがフラフラ
 まっきー  - 06/10/31(火) 21:12 -
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   ▼ウーロンニアさん：

それは，シフトリンケージブッシュが劣化して飛んでいってしまったのではないのでしょうか。

私もW202時代に交換してもらったことがありますが，見違えるようにシフトレバーが固くなりますよ。
アクセスは下からだと思いますが，スペースがなくて大変みたいですね。

「シフトリンケージブッシュ」「W202」で検索を掛ければいっぱいヒットしますよ。

パーツは1個150円くらいのが2つですが，整備工場に出すと工賃が3000円〜8000円くらい掛かったような記憶があります。
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シフトノブがフラフラ
 ウーロンニア  - 06/10/31(火) 20:56 -
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   いつもお世話になっております。埼玉男児です。
先日、いつも通り発信しようとＰからＤへシフトすると・・・ありっ？走らない。どーやらニュートラル状態。シフトレバーをちょっと下へズラすとカクッとＤへ入りました。カチッとしていたシフトレバーが、今はフラフラ動いてしまう状態でしてドイツ車っぽくありません。
んまぁ、コレも癖だと思えばそれほど支障はないんですけれど・・・
シフトポジションの照明が接触不良で点灯する時としない時があり、軽くポンポンっとノブを叩いて点灯させていたのも原因かと。
まだ何もしておりまへんが、コレはシフトノブ周辺を外していけば分かるモノなんでしょ〜か？
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Re:ハイマウントストップランプの交換
 pooh  - 06/10/31(火) 7:37 -
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   ▼カーズさん：
>つい先日、販売店でオイル交換する時に診てもらったところ、誤まった
>バルブが装着されていたとのことでした。“ポッチ”の位置の違うものが
>はめられていた様です。

あぁ〜そういうことですか・・・。あのバルブは日本では扱っていない規格のようですから、ディーラルートにしか乗っていないかもです。

デイタイムランプに使おうと思って、日本での販売をBoschに問い合わせたら販売しておりませんと言われました。(^^ゞ


>前のオーナーにハメられました。。。

ウマい・・・。（笑）

モータースなどではそこらにある電球を無理矢理ハメるかもしれないですよね。
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Re:ハイマウントストップランプの交換
 カーズ  - 06/10/31(火) 1:46 -
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   ▼poohさん：
>▼カーズさん：
>今はLED化したので確認できないのですが、両側にポッチが2つ付いたタイプだったと思いますよ〜。他のブレーキやウィンカと一緒ですね。
>
つい先日、販売店でオイル交換する時に診てもらったところ、誤まった
バルブが装着されていたとのことでした。“ポッチ”の位置の違うものが
はめられていた様です。前のオーナーにハメられました。。。どおりで
硬かったわけでした。
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Re:９５年式Ｃ２２０のドアのロック
 ひろ  - 06/10/30(月) 15:23 -
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   センターパネルのスイッチでは動くようになりました。
運転席ドアからのみがダメなようです。
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９５年式Ｃ２２０のドアのロック
 ひろ  - 06/10/30(月) 15:00 -
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   はじめまして、当方Ｃ２２０を乗っているのですが
運転席側の外から　鍵でのロック等ができなくなりました。

現状で助手席側から開け閉めをしなければなりません。
助手席側から開け閉めすると、運転席側も開け閉めできます。
センターパネルのスイッチでの開け閉めはできません。

もし何かお分かりになる方が、いらっしゃいましたら
ご教授いただけると助かるのですが。

お忙しいとは思いますが、宜しくお願いします。
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Re:ステアリング交換
 シェパード  - 06/10/30(月) 0:25 -
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   ▼かずゆきさん：
確かに硬いですよね。
みなさんのおっしゃるとおりだと思います。
私も二人がかりではずしましたが、緩んだ瞬間「バキッ！」という
すごい音がして、ややネジ穴がひずんだように変形してました・・・
締め付けトルクは８０Nmだと思いますが、ゆるみ止め塗料がしっかり塗布してありますからね。
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Re:ステアリング交換
 かずゆき  - 06/10/29(日) 23:20 -
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   ▼マックスさん：
>>▼sr_188さん：
>>やはり、ロックをかけた状態で行ったほうがいいのでしょうか？
>
>私も最近ウッドの物に交換しました。
>最初は充電式インパクトで挑戦しましたがびくともしませんでした。
>次にスピンナーハンドルにてロックをかけた状態で試みましたが、やはり壊れそうな気がしたので、キーを挿し、弟にハンドルを持ってもらい外しました。
>こう書くと簡単そうに感じますが、やはりめちゃめちゃ硬いです；；
>職業が配管工なので、結構力には自信ありましたが、この硬さにはびっくりしました。ネジをなめるおそれもありますので、自身がなければ業者に頼んだ方がよいかもしれません。
>家庭用１００Vにつないで使用するインパクトであれば、充電式より力があると思いますので、用意できるのであれば試してみてはいかがでしょうか？
お返事ありがとうございます。
インパクト方式ではなく、手動で外せない原因として、私自身のパワー不足がありそうですねぇ。泣
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Re:ステアリング交換
 ゆじん  - 06/10/29(日) 23:07 -
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   ホイール用の十字レンチで外れました。
ハンドルロックしている状態だと機構を傷めるそうなので
誰かにハンドルをニュートラルな状態で押さえてもらい
ネジを外すのがコツ。
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Re:ステアリング交換
 マックス  - 06/10/29(日) 23:02 -
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   >▼sr_188さん：
>やはり、ロックをかけた状態で行ったほうがいいのでしょうか？

私も最近ウッドの物に交換しました。
最初は充電式インパクトで挑戦しましたがびくともしませんでした。
次にスピンナーハンドルにてロックをかけた状態で試みましたが、やはり壊れそうな気がしたので、キーを挿し、弟にハンドルを持ってもらい外しました。
こう書くと簡単そうに感じますが、やはりめちゃめちゃ硬いです；；
職業が配管工なので、結構力には自信ありましたが、この硬さにはびっくりしました。ネジをなめるおそれもありますので、自身がなければ業者に頼んだ方がよいかもしれません。
家庭用１００Vにつないで使用するインパクトであれば、充電式より力があると思いますので、用意できるのであれば試してみてはいかがでしょうか？
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Re:ステアリング交換
 かずゆき  - 06/10/29(日) 22:24 -
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   ▼sr_188さん：
>ステアリングのロックをしていない状態（キーを挿したまま）で緩めてませんか？
>ロックして緩めれば取れますよ。
>インパクトでも駄目なものは緩みませんよ。
お返事ありがとうございます。
確かに、キーは挿した状態で行っています。
始めはステアリングロックをかけた状態で行ったのですが、壊れちゃうかな。と
思い、キーを挿して、補助でステアリングを抑えてもらってやっています。
やはり、ロックをかけた状態で行ったほうがいいのでしょうか？
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Re:ステアリング交換
 sr_188 E-MAIL  - 06/10/29(日) 22:08 -
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   ステアリングのロックをしていない状態（キーを挿したまま）で緩めてませんか？
ロックして緩めれば取れますよ。
インパクトでも駄目なものは緩みませんよ。
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Re:ステアリング交換
 かずゆき  - 06/10/29(日) 21:36 -
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   ▼asteka_rｚさん：
>▼かずゆきさん：こんばんわ　asteka_rz（98c240）です。
>>ヘキサゴンではずす部分がどうしても外れません。フルパワーを出してみても
>>びくともしません。一応、ヘキサゴンソケットに長めのスピンナーハンドルを
>>つけて補助をしてもらってトライしているのですが、微動だにしません。だんだん、ねじ穴がバカになってきています。みなさんはどのようにあのヘキサゴンを攻略したのでしょうか？
>
>私は、３秒ほどで、指が殴打され、インパクトに持ち替えて外しました。
>その時の画像は、メンテナンスのウイカーレバー交換の所に掲載されています。
>
>お近くでしたら、お手伝いするのですが（非常に残念です。）
お返事ありがとうございます。やはりインパクト使うと簡単に外れるんですねぇ。
でも、インパクトはもっていないし、買うとなると結構なお値段になりそうな感じがしますねぇ。値段見たことないので予想なのですが。。
手動で外してる人はどれだけ怪力なのかそっちがかなり気になりますね。笑
実は友人に手伝ってもらったのですが、こんなのゴリラじゃなきゃ外れないよ！
って連発してましたよ。笑
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Re:ステアリング交換
 asteka_rｚ E-MAILWEB  - 06/10/29(日) 21:24 -
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   ▼かずゆきさん：こんばんわ　asteka_rz（98c240）です。
>ヘキサゴンではずす部分がどうしても外れません。フルパワーを出してみても
>びくともしません。一応、ヘキサゴンソケットに長めのスピンナーハンドルを
>つけて補助をしてもらってトライしているのですが、微動だにしません。だんだん、ねじ穴がバカになってきています。みなさんはどのようにあのヘキサゴンを攻略したのでしょうか？

私は、３秒ほどで、指が殴打され、インパクトに持ち替えて外しました。
その時の画像は、メンテナンスのウイカーレバー交換の所に掲載されています。

お近くでしたら、お手伝いするのですが（非常に残念です。）
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