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エンジン　ファンカップリングの交換方法を教えて...

ZOE - 07/5/12(土) 19:39 -


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過去レスを参考にカップリングを交換しようと思ったのですが
交換方法が分からず今日は断念しました。。
カップリングのセンターにあるボルトを緩めようとすると
プーリーも回ります。プーリーの回り止めの方法をご教授下さい。

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Re:不調。

名無し - 07/5/12(土) 12:48 -


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話が脱線してるよ。

スレ主さんは解決してるのでは？

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Re:不調。

シュナ - 07/5/12(土) 11:34 -


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これはＳやＹ、あるいは各店舗のカラーにもよるのでしょうが、
「人」あるいは、その人との「関係」にもかなり依存するのではないでしょうか。

私の行ってるＹは、ロリンザー、カールソンエアロやアイバッハスプリング
ちょっとした社外マフラーくらいなら担当セールス氏やサービス氏に言えば、
全然問題なく見てくれます。

しかし、担当氏がいないときに、他の人にノーマル車の整備等の話をしても
けんもほろろの対応されるときもあります。

面倒くさいなと思えば、ちょっとした改造を、整備を受けない理由にしてしまう
のではとも考えられます。

結局ディーラーの人と人間関係をつくっておけば、冷たい対応もしにくいでしょう
から、スムーズに話も進む場合が多いのではないでしょうか。
（本来、ユーザーとしては、そんなことに気を遣うのがおかしいです。ただ立場を
逆に考えれば、分からなくはないような気も）

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Re:不調。

sho0092 - 07/5/12(土) 1:30 -


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Sではなんの抵抗もなく見てくれましたよ！
かなりお世話になっています。

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Re:不調。

Beginner

- 07/5/11(金) 11:51 -


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▼ゆうさん、のぶながさん、あどみんさん

私の行くYは工場に入れてもくれません（汗）
以前遊びに行った時にその店で購入したお客さんの車を見て
「これ自分で入れたん（エアロとバネを覗き込み）だな」と丁重にお断りされてたのを目撃したのでそう思ったのかもしれません。

特に私の車はそこで購入した訳ではないので～

バネも純正っぽいものだったら大丈夫かも知れませんね。

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Re:不調。

あどみん - 07/5/11(金) 10:04 -


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▼Beginnerさん

はじめまして！

▼のぶながさん：
>そうそう、私もディーラーで見かけたことがあったので・・・疑問でした。
>私はノーマル派ですが・・・(*^_^*)

僕がお世話になっていたＹでは検対していない車はＮＧでした。
逆に、検対さえしていれば並行でも受け付けてくれていましたねぇ。
まぁ店舗によるって言っちゃえばそれまでですケド…(^^ゞ

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Re:不調。

のぶなが - 07/5/11(金) 9:20 -


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そうそう、私もディーラーで見かけたことがあったので・・・疑問でした。

私はノーマル派ですが・・・(*^_^*)

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Re:不調。

ゆう - 07/5/11(金) 3:31 -


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▼Beginnerさん：

関係ないレスですみません。
エアロ、ローダウンではＤは受け付けてくれないのでしょうか？
Ｄは2系統ありますが両方ですか？

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Re:不調。

Beginner

- 07/5/10(木) 10:27 -


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▼asteka_rzさん：

コメント有難う御座います。
過去レスも検討し覚悟決めてエアロ、足、メーターをノーマルに戻し昨日Dに行ってきました（汗）

診断をかけた所１番４番がたまに死ぬとの履歴が残ってるらしく
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが怪しいとの事でした。

工賃を考えるとｴｱﾏｽやOVPﾘﾚｰの方がどんだけ良かった事か・・・
それで直れば良いのですが（汗）

この際ですからｺｰﾄﾞを見送ってｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ二つ共交換しようと思ってます。
もう故障を楽しみながら付き合っていくしかありませんよね♪

せめてﾛｰﾀﾞｳﾝ、ｴｱﾛ付いていてもＤに入れればいいのになぁ

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Re:不調。

asteka_rz

- 07/5/9(水) 23:54 -


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▼Beginnerさん：こんばんわ

この話題は、過去に有識者によって、多く語られております。

私なら、診断かけてからですね.....。
（診断機くらいどこでも、ありますから、ご近所の輸入車修理工場へ行けばよいのでは？？）

とりあえず、”エンスト”のキーワードで過去のログを検索し、
情報収集してみてはいかがでしょうか！！

原因は、多岐にわたりますので、楽しめますよ～！！

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Re:バンパーとサイドモールのカラー番号

pooh

- 07/5/9(水) 8:41 -


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▼うにさん：
>バンパーとサイドモールの色が微妙に違うのですが何方かカラーナンバーご伝授下さい

5205という番号になるようですよ～。
ただ、これはカラーリストで出てくるかどうか（この番号に意味があるかも）微妙です・・・。
あくまでも（付属？）部品に与えられる枝番なので、MBの細かいデータ上でも不明番号となってしまうのです。色付きで出てくる部品の色を見分けるためだけといった感じの番号です。

>ディーラーに聞きましたがカラーナンバー３６６しか分からないと言う返事です
>それもよく解りませんが？

上記の内容から知らなくってもしょうがない（必要がない）のかも知れませんが・・・、検索ソフトを使いこなせていないのが実際の仕事に追われている現場の実情かと思います。
（いささかの不勉強感はなきにしもあらずかと感じられなくもないです、(^^ゞ）

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:46）

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Re:結果の報告その２

Ｔａｄ

- 07/5/7(月) 22:35 -


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>　キーンという音の出所は多分これです。音の出ていた方向と合致します。

　その後、また同じキーン音が出て困りました。ブレーキを踏むと消えるのとエアコンがＯＦＦのとき起こるので、インテークマニホールドの負圧系ではないかと見当をつけました。

　修理屋にそう伝えると、彼はびっくりしてました。テスト走行のときはエアコンをつけていたらしく気がつかなかったのです。バキュームのアクチュエータの漏れとスイッチングバルブが故障していました。

　キーンと言う音は空気が吸い込まれるとき、笛のように鳴ったためでした。他の故障と複合して症状が出たので、分かりにくいのは仕方ないです。・

　皆様の御参考になりましたら幸いです。

　非常に良心的な料金で直してくれました。また１０万キロ走れるかな。

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不調。

Beginner

- 07/5/7(月) 20:52 -


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前回は沢山の方にｺﾒﾝﾄ戴きまして感謝で一杯です。
又、皆さんのお知恵をお借りしたくて書き込みします。

エアコン付けたままアイドリングを３０分ほどしてた時の話です。
急にエンジンが止まってしまい、始動は簡単にするもののバラついてまして加速も悪くなりました。

何回かエンジンを始動、停止を繰り返すと直りました（空ぶかしや走っても直りませんでした）のであまり気にも止めなかったのですが、今朝やはり始動は簡単にするもののバラついて加速しません。
更に信号待ちではNレンジでアクセルをあおってないとエンストしてしまいます。

ｴｱｺﾝをON,OFFしたりｴﾝｼﾞﾝを止めたり、始動させたりすると直ったりする気がします。

ディーラーに行けば良いのですが車高戻さないと・・・。
こんな症状を経験された方いらっしゃいますか？

９６ﾓﾃﾞﾙのC220です。

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Re:ちょっと気になりだした、、内張浮き・・

のぶなが - 07/5/7(月) 11:28 -


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▼asteka_rzさん：

連休中に応急処置してみました！

ガラス窓をめいっぱい下げた状態で、、浮きを押し込む動作をしましたら収まりました。（ここのところの暖かさのせいでしょうか・・・）

つっぱり棒（孫の手）での要領でしばらくかいもの・・・今のところ走行しても浮き上がってきません。(*^_^*)

しばらく様子見てみます。ただし収まったのは運転席側だけですが・・・ (>_<)
助手席側はぶかぶかしています (>_<)

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Re:右フェンダー交換

やぶさか - 07/5/6(日) 19:05 -


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この際ですから埋めてドアミラーウインカーにしてはいかがでしょうか。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（07/5/22(火) 0:23）

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Re:OIL交換

ZOE - 07/5/6(日) 1:44 -


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▼マスターさん：

>私が行ってる黄色い帽子は上でも下でも希望で抜いてくれます。
>私はドレーンパッキンを変えたいのでいつも下抜きして貰ってます。もちろんパッキンは黄色い帽子のサービス交換です。
>
>ちなみに私は5000kmで交換してます。フィルターは２回に一度です。
>私のはＶ６なんで毎回８Ｌ購入なんで結構財布に響きます。

お久しぶりです。
長島オフの時にアドバイス頂きました、リヤタイヤの凹みですが
22mmのスペーサを入れました・・・
ですが、リヤバンパーに干渉しています・・・
明日（今日）ヤスリでバンパーを削ります・・・
マスターさんは、あの可変マフラーを入れるのですか？？？（笑）

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Re:OIL交換

ZOE - 07/5/6(日) 1:33 -


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▼furuさん：
▼のぶながさん：
>◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい？のかな（笑）
>ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。（笑）
>◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
>◎よってドレンプラグ＆パッキンの交換が不要。
>◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
>→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
>上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル＆フィルターの
>交換が出来ます。
>（オイル交換作業はブログに載せてあります。）

昔からの感覚で、下からの方が安心感がありましたが・・・
furuさんのご意見も納得致します。
次回は、どのくらいの量が抜けたのかも確認したいと思います。

パッキンは、やぱりドレンのですよね！！ありがとうございます。

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Re:OIL交換

furu

- 07/5/5(土) 18:33 -


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▼のぶながさん：

自分で”上抜き”にてオイル交換作業をしていますが、理由は以下の通りです。

◎アンダーカバーなどを外す必要もなく作業が出来る。
>下からだと・・・上げたりカバーはずしたり・・・めんどくさい？のかな（笑）
ハイ、D.I.Y.では上抜きのほうが相当楽だと思います。（笑）
◎ドレンプラグをいじらないので、ネジ山を痛める心配が無い。
◎よってドレンプラグ＆パッキンの交換が不要。
◎ジャッキアップせずに作業出来るので、車の下に入る必要も無い。
→W202はオイルフィルター交換もジャッキアップ不要のため、
上抜きであればジャッキアップせずにエンジンオイル＆フィルターの
交換が出来ます。
（オイル交換作業はブログに載せてあります。）

手動のオイルチェンジャーを使用していますが、電源の無い場所でも作業が
出来ますし、廃油はチェンジャーのタンクに入れられるためオイル受け皿も
不要となり手もほとんど汚さず簡単に作業が出来ます。
C200ですが、抜ける量は約5リットルです。

私も皆さんと同じように2回/年の交換（フィルターは2回毎）です。
暑くなってきたのと、交換してから約半年経過するので明日オイルを買いに
行こうと思っていたところです。
D.I.Y.のメリットとして、100%化学合成オイルでも安価（購入場所によりますが）
に購入出来る点もとても大きいです。

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