Ｗ２０２掲示板

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Re:ハンドル振動について

太郎 - 13/7/16(火) 12:17 -


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タイヤ交換、ステアリングダンパー交換、ボールジョイント交換、全て新品で同時作業を行った後、振動が始まったという認識でよろしいでしょうか？作業はご自分ですか、それともショップですか？ショップであればその旨を伝えれば勿論クレーム処理にて費用はかからないでしょうがご自分で行われたのならまずはボールジョイントの取付状態のチェック(適正トルクで締められてなく緩んでないか、アーム側にシッカリはまってるか)、タイヤバランスのとり直し(意外と街中のショップはバランスいい加減です)、新品のタイヤも要チェックです、メーカーが記載されてないので何とも言えませんが無名の安いタイヤはバランス出ない時もあります(バランスが出なくウエイトを10cm以上連ねて貼ってあるなどは論外の作業です)、またはタイヤ交換以前にホイルをヒットしてその時はさほどハンドルに影響なかったがタイヤ交換後バランスが出ない例も多々あります。最初に書いた速度による振動の変化はどうですか？ステアリングダンパーは振動を誘発する確率は少ないと思いますのでしっかり取付けてあれば問題ないかと思われます。もっと具体的に使用したパーツのメーカーや作業を何所でどのように行われたかを書いて頂ければ解決の糸口は必ず見つかるかと思います(パーツが新品になることによって他のパーツに負担がかかり不具合出る可能性もしばしば）。

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Re:ハンドル振動について

c240t - 13/7/16(火) 11:40 -


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▼太郎さん：
>60～120kmで振動してそれ以上の速度になると収まるようであればタイヤバランスが交換時の作業ミスによる狂いが濃厚だと思われますが、振動が出る前にタイヤとステアリングダンパー意外に何か作業を行ってるのであればそちらも関連がある箇所なら疑うべきです。
>
>他に何か行われましたか？
太郎様
早速の返答有難う御座います。交換に関してはFロアアームボールジョイントを左右交換しております。

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Re:ハンドル振動について

太郎 - 13/7/16(火) 11:06 -


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60～120kmで振動してそれ以上の速度になると収まるようであればタイヤバランスが交換時の作業ミスによる狂いが濃厚だと思われますが、振動が出る前にタイヤとステアリングダンパー意外に何か作業を行ってるのであればそちらも関連がある箇所なら疑うべきです。他に何か行われましたか？

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ハンドル振動について

c240t - 13/7/15(月) 17:32 -


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初めまして97年式C240Tを長年乗っていますが、60ｷﾛを超えたあたりから
ハンドルに振動が出てしまいます。（ステアリングダンパー交換済み
タイヤは新品に交換済み）どの辺りの部品を調べ交換をすれば改善されるか
ご教授して頂ければ幸いです。何卒、宜しくお願い致します。

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ミッションマウント交換時のトルクについて

クリスティーン - 13/7/15(月) 8:37 -


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ご無沙汰しています。
ミッションマウント交換時の
サポートブラッケット類の取り付けトルクについて
諸先輩方のご教示をお願いいたします。

久々涼しいので、腰を上げましたが、肝心のトルク値が
ヘインズを見ても、今一判りませんでした。

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Re:ステアリング交換方法

coolbabyish

- 13/7/13(土) 19:10 -


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▼けいいちさん：
>本日ステアリングを交換するにあたり、作業したのですが、いくらやっても、センターロックボルト（六角）が固すぎて回らなく諦めました。
>良い方法はありませんか？

こんにちは。

自分もチャレンジしましたが通常の工具を使ってと言うのは無理でした。かなり緩み止めが効いているようで、

ヤナセの担当に聞いてみましたところ「ドアを全開にしてレンチに鉄パイプの長物を付けて緩めないと無理です」という返答を貰いました。

しかし、それを聞いた所で自分の場合はガレージの広さの問題もありドアを全開にして鉄パイプを回すという事は出来ず、

ものか？と悩んでいましたが、結局ヤナセに交換工賃を尋ねたら数千円という見積を出して貰えたので社外のコンビハンを持ち込みで交換して貰いました。でも、

ンパッド)の微調整は自分で行うという事でお願いしましたよ。

とにかく、センターを緩めるのは普通の力では無理な事だけは間違い有りません。頑張って下さいね。

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ステアリング交換方法

けいいち - 13/7/13(土) 12:53 -


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本日ステアリングを交換するにあたり、作業したのですが、いくらやっても、センターロックボルト（六角）が固すぎて回らなく諦めました。
良い方法はありませんか？

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Re:おしえて下さい

W202 - 13/7/11(木) 23:26 -


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金星号様

先日はありがとうございました

無事脱着することができました

またわからない事がでてきましたらご質問させていただきます

この度はありがとうございました。

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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/7/11(木) 9:53）

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Re:おしえて下さい

W202 - 13/7/9(火) 6:48 -


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金星号様

アドバイス　ありがとうございます！！

ＢＯＸを先にでしたか！！

とても参考になりました　　　ありがとうございます！！

チャレンジしてみます！！

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Re:おしえて下さい

金星号

- 13/7/9(火) 1:37 -


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ｗ２０２さん初めまして、’９８Ｃ２００ＬＴＤの金星号と申します。

お望みの回答とはちょっと離れているかもしれませんが、私が外した時のやり方は
１：エアクリＢＯＸとの接続部の蛇腹を持ち上げて外す。
２：エアクリＢＯＸを外す。
３：蛇腹付のダクトをこじって(力ずくで？！) 外す。

エアクリＢＯＸを外すのは、ダクトをしっかり掴まえる＆こじるためのスペース確保
のためです。
エアクリＢＯＸはグロメット(３ヵ所だったと思う・・・)に嵌っているだけなので、
上に引っ張れば簡単に外れます。

で、肝心の蛇腹付のダクトですが嵌める時は外した時の硬さがうそのように簡単に
車体側に嵌ります。(嵌っている感覚は皆無ですが・・・)

私はこんな感じで外しています。(正しい外し方とは思えないので、この外し方を
するなら自己責任でよろしくお願いします。　笑)

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おしえて下さい

ｗ２０２ - 13/7/8(月) 19:43 -


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すみません　どなたか教えていただけないでしょうか・・

当方　Ｗ２０２　　直列４気筒　後期　　　エアの吸気ダクト　ラジエーター横から入ってエレメントケースに行くジャバラの部分の外し方をおおしえ頂けないでしょうか？　　

宜しくお願い致します。

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Re:右走行用？

シュルトラマン - 13/7/8(月) 2:10 -


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▼朝日さん：
こんばんは～
いろいろ調べてはいるんですけど難しいです

よくよく考えるとレンズだけ交換している可能性も無きにしも非ず

バーナーの入るところはちょっとだけ右に傾いています
これって右側に反射させて左側を照らす？

おっしゃる通り点灯させてみればいいのですが
バラストとイグナイターが別になっているタイプで
今私の手持ちでは点灯させるのが難しいです
左走行用と解れば古いバラスト買って繋げるつもりです

でもやはり先に点灯させた方が確実ですね
純正のバラストがあれば簡単なんですけどね！

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Re:右走行用？

朝日 - 13/7/7(日) 18:40 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_0213.JPG
・サイズ	： 132.8KB

▼シュルトラマンさん：
>またレンズに矢印があり
>これは左側を指しています

答えになりませんが
日本仕様Ｗ201・124ではレンズの矢印は、左側を指しています。

>右　202　820　3461
>左　202　820　3361

またＷ201・124の　ＥＰＣ　では、レンズＰＮの関係が
3461＞3361　　右＞左
と同様になっております。
(ex 右　002 826 8790　左　002 826 8690　右＞左　）

レンズカットを見れば右側通行か左側か分かるような気がします。
実際に壁に向かって点灯したらどうでしょうか？
左上がりなら、左側通行でしょう。
（写真は左側通行右側のライトカットです・・左も同じです）

添付画像

【IMG_0213.JPG : 132.8KB】

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右走行用？

シュルトラマン - 13/7/7(日) 2:04 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_2345.JPG
・サイズ	： 154.3KB

ヘッドライトの調子がおかしく
バラしてみると配線がボロボロでした

そこで
以前ストックとしてヤフオクで買っていた
ヘッドライトを出してみると
HIDのヘッドライトでした

素直に「ラッキー」とは喜べません
理由は2つ

ベンツマークがあること
レベライザーがバキュームではないこと

日本でのHIDの設定はなくBOCSH製のHIDキットが存在したと思います
レベライザーにおいても日本はバキュームのみ
とすれば本国用の右走行用かと推測しました

そこで品番より右走行用　左走行用が解る方がいらっしゃれば
教えていただけないでしょうか？

またレンズに矢印があり
これは左側を指しています
もしかするとこれは左走行用を指しているのかとも思いますが
これらが解る方　ぜひご教授お願いいたします

右　202　820　3461
左　202　820　3361

添付画像

【IMG_2345.JPG : 154.3KB】

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Re:エンジン不調

ふるざかや - 13/7/5(金) 23:32 -


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▼金星号さん御返答ありがとうございます。
このまま、様子を見てみようと思います。

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Re:エンジン不調

金星号

- 13/7/4(木) 22:46 -


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ふるざかやさん　初めまして、’９８Ｃ２００ＬＴＤの金星号と申します。

私も正常かと思いますが・・・

私も当初、５分以上（水温が上がり始めるまで）暖気後に走行開始していましたが
２～３～４速はかなり引っ張ってからの変速でした。
気になったので、ネットで調べてみたら『排ガスの浄化を早めるために、
触媒に十分な熱が入るまでは回転を引っ張って温度を上げる』と、見ました。

それ以降、アイドリングによる暖気はやめて走りながら温めることにしました。
十分水温が上がっていなくても、６０km/ｈ付近になれば３～４速（それ以降も）へ
すんなり変速しますよ。

※『少なくとも、うちの金星号は・・・』ですが。

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Re:エンジン不調

ふるざかや - 13/7/4(木) 21:59 -


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皆様、ご意見ありがとうございます
ATFですが、1年は位前パッキンよりあたりだと思いますがオイル漏れを起こし交換しました。水温センサーですが確認してみようと思います。

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Re:エンジン不調

ame - 13/7/4(木) 13:13 -


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水温センサーいかがですか？

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Re:エンジン不調

太郎 - 13/7/4(木) 11:49 -


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不快なシフトショックとか出てなければ正常な状態です。冷間時のメルセデス、特にこのあたりのモデルは水温がある一定に上がるまでは 2～3速間を高回転に持って行き、走行しながら早目に暖気させるシステムです。冬場はミッション壊れたかと思うくらいシフトアップしませんが一度安定すると全く問題なく走行出来るはずです。それと私の場合ですが、冷間時2～3速のシフトショックが大きく感じ、温まると普通に変速してましたがATF交換したらこの部分がかなり軽減され、温まってからのシフトショックも凄く滑らかになりました。

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