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Re:ブロアモーターについて

pooh  - 08/5/9(金) 22:47 -

	引用なし パスワード
▼しゅうさん： >特殊ねじでドライバーが使用できません >どこか売っているところをご存じないでしょうか？ いじりどめトルクスですね、いまどきホームセンターの安売り品にもありますよ。 >また、ブロアモーターの接点部分を触ったり刺激を与えると >動き出します 電装屋さんに持ち込めればブラシ交換（もしくは調整）とローターの磨き（修正）で対応してもらえると思います。 良い電装屋さんがなければアッセンブリーで交換ですね。
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ブロアモーターについて

しゅう  - 08/5/9(金) 19:23 -

	引用なし パスワード
最近エアコンの風が出なくなり ブロアモーターを見ようとしたのですが 特殊ねじでドライバーが使用できません どこか売っているところをご存じないでしょうか？ また、ブロアモーターの接点部分を触ったり刺激を与えると 動き出します しかし、すぐに止まってしまう状況です どうしたら良いのかご伝授下さい
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いい忘れました。

ガリ  - 08/5/8(木) 22:37 -

	引用なし パスワード
上記のコメントで言い忘れたんですが、 既存の配線からさらにアクセサリーなどの電源を取るとその分、負担が増え 容量オーバーになって、過熱のおそれがあるといいましたが、 「その前にヒューズが切れるから平気だよ！」と考えている方も要ると思いますが、 ここでヒューズについてチョットだけ語ります（笑） ヒューズの定格電流って何の意味だかご存知でしょうか？例えばよくある青い １５Ａのヒューズ、１５Ａに達した瞬間に安全の為にすぐ切れるワケではありません。 １０％オーバーの１６．５Ａまでは「負けるもんかー！」って頑張ります。 ３０％オーバーで１９．５Ａでは「もう、ダメかもしれない」といいながら ６０分も耐え抜きます。２００％オーバーの３０Ａで「やってらんねぇーよ！」 で２分以内でぶち切れます。この２分以内が怖いのです。 よく、ヒューズが切れるから１ランク上のヒューズに替える方がいますが、 低格１５Ａのところを２０Ａに替えると最大４０Ａの電流が２分も流れてしまいます。 １２ＶＸ４０Ａ＝４８０Ｗの電力になりますから過熱もそうとうです。 クルマで電気いじりをしたい時は「エーモン」のＨＰがとても参考になりますよ。
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Re:天井の内装パネル

のぶなが  - 08/5/8(木) 15:09 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： なんとまぁ〜(2).JPG ・サイズ ： 58.7KB
▼ガリさん： >定番のトラブルですね、 ガリさん、定番でしたか (>_<) 私も修理に苦労しました・・・結局新品を買いましたが・・ 【なんとまぁ〜(2).JPG : 58.7KB】
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Re:天井の内装パネル

ザウバー  - 08/5/7(水) 23:29 -

	引用なし パスワード
▼のぶながさん： レスありがとうございます。 おっしゃるように硬〜いものが入っておりまして、 ビスも何も入りそうにありませんでした... スポンジがボロボロで接着も難しそうです。 参りました...
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Re:ACC電源

ガリ  - 08/5/7(水) 22:55 -

	引用なし パスワード
用途は何にお使いなんでしょうか？何アンペアー必要とするのでしょうか？ もともとの車輌側の配線はその行き先の必要電流によって配線の太さが 設計されていますので、それほど余裕はないのです。そこに 大電流を必要とするアクセサリー追加するなら、その分まで既存の配線 負担するので容量がオーバーになり、過熱するおそれがありますね。 ただでさえ、ゴムやビニール類の弱いクルマなので、なおさらです。 思い切ってバッテリーから延々と新規でヒューズやリレー、それに 作動中が判るようにパイロットランプなどを取り付けて、消し忘れ 防止などの策をとれば、リスクを背負わずに済むと思います。
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Re:天井の内装パネル

のぶなが  - 08/5/7(水) 9:59 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： グラスファイバー.jpg ・サイズ ： 33.3KB
▼ザウバーさん： にはそこまで厚いものは入ってなさそうな気がします。 はい。おそらく板厚、５ｍｍくらいのグラスファイバーだと思います。 一旦、外さないと修理は不可能です。 もう忘れましたが、爪のロックだけ押さえ込むだけで、外せました・・・う〜ん、、もうどうやって外したのか忘れました (>_<) 修理を大失敗したのだけ覚えています (>_<) m(__)m 【グラスファイバー.jpg : 33.3KB】
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Re:天井の内装パネル

ザウバー  - 08/5/6(火) 23:21 -

	引用なし パスワード
早速のレスありがとうございます。 そうですか〜天井内にはそんなに厚いコルク状のものが入ってるんですね。 サンルーフのスライドドア？にはそこまで厚いものは入ってなさそうな気がします。 とりあえずボロボロになったスポンジを剥がして中がどうなっているか調べてみます。 詳細な説明をありがとうございました。
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Re:エアコン不調

Syn  - 08/5/6(火) 23:12 -

	引用なし パスワード
今朝、エアコン診断かけてみました。 一応エラーコードは出ずにEndとなりました。 で、7番の冷媒の圧力はLoのままでした、これに気を取られてきづかなかったのですが､５番のエバポレータのデータがエンジン始動間もないのに４４でした。これは異常ですね、エボパレータセンサの異常でしょうか、、、？ 　私のは右ハンドルなのですが、過去ログに、右ハンの場合交換がむつかしいとあったように記憶してるのですがどうなんでしょうか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Syｎ
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Re:天井の内装パネル

yasyas  - 08/5/6(火) 22:54 -

	引用なし パスワード
▼ザウバーさん： >どのようなビスを使われたのか教えていただけませんか？ >いい感じで留まっていますね。 ビスは　4ｘ12　のサラネジを使っています。もう少し長いビスでも 問題ないと思いますが、12mmのビスでちゃんと止まっています。 それとホームセンターのネジコーナーに、真鍮のようなワッシャーと プラスチックのカバーがセットになったものが売っています。 4個入で　130円ぐらいだったと思います。 カバーの色はベージュ系と白があったと思います。 写真のはベージュをグレーに塗装して使いましたが、剥がれてきたので 今はベージュをそのまま使用してます。 ワッシャーにネジを通して天井にねじ込み、後からカバーを パチンとはめているだけですよ。 サンルーフの周りは同じ材質かは分かりませんが、内張りの中は 厚さ15mmぐらいのコルク板のような材質のようです。 最初は接着剤（3Mのスプレーのり111）での接着を試みましたが 両サイド部が浮いたように剥がれてきて、しまいには全体が剥がれてきたので 現在は約20個ぐらいのビスで天井全体を止めています（笑）。 カッコ悪いですが、上を見なければ気になりません。（笑）
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Re:天井の内装パネル

ザウバー  - 08/5/6(火) 22:03 -

	引用なし パスワード
▼yasyasさん： >現在は応急的にビス留め＆カバーで留めてます。 ご無沙汰です(^^) どのようなビスを使われたのか教えていただけませんか？ いい感じで留まっていますね。
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Re:天井の内装パネル

ザウバー  - 08/5/6(火) 22:02 -

	引用なし パスワード
私のも全く同じ部分が剥がれてきました(>_<) どなたかこのルーバーの外し方をご存知ないですか？ どの方向にツメが入っているのか知らずにやると ｢バキッ｣とやりそうな気がしますので...。 剥がれた内装の裏側を観察しましたが、 ウレタンがボロボロになって分離しているみたいです。 ですので、接着剤では無理なんでしょうね...
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配線を抜いて解決しました。

multi-talent  - 08/5/5(月) 18:43 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 配線コネクター.jpg ・サイズ ： 71.7KB
ここ、４ヶ月半分諦めで放置していましたが、連休中再挑戦しました。 　投稿のあったザウバーさんのカプラーの配線図を参考に、机上でシュミレーションさせて頂きました。 　オーディオのメイン電源が入ると、車内イルミ、ライセンス灯が誤点灯、ポジション、リア尾灯は異常なし。電源が怪しいと場所を色々変えても効果なし。抵抗を入れることも考えましたが面倒で挫折していました。 　今回、イルミネーションの電源に小細工を試みました。結果、電源の場所を変えても効果なし。しかし、配線を切ると正常になりました。 　高級機種は、車内とオーディオのイルミ連動するのでしょうが、私の１DINデッキは無用のものでした。配線全部繋げば良いというものではなかったようです。 　３月に車検があり、ヤナセ様の対処方を尋ねたのですが、オーディオとライセンス灯は連動していないはず･･･不思議ですね？とのアドバイス 　本当に不思議です。運転以外にも色々これからも楽しませてくれるのでしょうか？ 【配線コネクター.jpg : 71.7KB】
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Re:ドアの内張りはずしたい

azuminese  - 08/5/4(日) 16:09 -

	引用なし パスワード
自己レスですいません。 ネットを調べていたら、下記のようなサイトを見つけました。 http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?s=&threadid=2381 ドアアームの上端の部分に平らなドライバーを差し込んでとあったので、内装リムーバーを差し込んでこじってみたら、外れました！
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Re:ドアの内張りはずしたい

azuminese  - 08/5/4(日) 12:03 -

	引用なし パスワード
▼ムサシさん：皆様 はじめまして。C240T 1998のazumineseです。私も後部座席のドア内張りをはずそうとして、ドアを車内から閉める際に握るアーム部のカバーのはずし方がわからず、困っています。 過去ログをみて、ムサシさんの記事にたどり着きました。 このアーム部のカバーをはずす方法教えていただけないでしょうか？メンテナンスのマスターさんの記事を見ましたが、すでにアーム部のカバーがが外れている写真が掲載されていました。 以上、よろしくお願いします。
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Re:エアコン不調

Syn  - 08/5/4(日) 8:44 -

	引用なし パスワード
ガリさんどうも有難うございます。 　よくみてみると配管のあたりが油？のようなもので湿ってます。 でも、エアコン関係よくわかりませんので近くの電装屋さんに相談 してみようと思います。ヤ○セさんにもってく勇気がないので、、、 >エアコンの修理は早めの方がいいですよ、シーズンになると >予約客がいっぱいで受け付けてもらえなかった事を思い出します。 まだ、エアコンなしでも大丈夫ですが、そういうことでしたらやは り連休明けに修理に出したいと思います。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Syn
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Re:エアコン不調

ガリ  - 08/5/3(土) 23:20 -

	引用なし パスワード
▼Synさん： 10bar以下だとちょっと心配ですね。 通常は１４bar〜１６bar程度でしょか。エアコンの配管に漏れがあると パイプのつなぎ目が湿った感じになっていたり油で汚れた感じに なっていますね。単純に漏れならガス充填でごまかす方が安上がり なんでしょうが、気になりますね。５bar〜６barあたりなら レシーバー＆ドライヤー、エキスパンションバルブのつまりなども 考えられそうですが、コンプレッサーを触ってみて熱くない時は コンプレッサーの不具合を疑った方がよさそうですね。 低圧側の圧力も参考にしないと正確な判断は厳しいと思います。 エアコンの修理は早めの方がいいですよ、シーズンになると 予約客がいっぱいで受け付けてもらえなかった事を思い出します。
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Re:油種について

ガリ  - 08/5/3(土) 17:43 -

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>poohさん。 ご指摘ありがとう御座います。もう一度確認したら、違っていました（汗 私の記憶違いでした（大汗）　　poohさんの説明通りです。 皆様、失礼しました。 私、思ったんですけどね、Ｗ２０２の９７年モデル以降の殆どの エンジンの圧縮比が１０以上なんですね。Ｃ２００の１１１４型エンジンは １０、４でかなりの高圧縮に設計されて９６モデルより若干出力ＵＰされてますね。 （他の理由もあるかも）この高圧縮だとレギュラーのオクタン価だとノッキングが 発生してしまう可能性がありますね。この辺にもハイオク指定の理由があったり するのではないでしょうかね？ ハイオク指定で１００％の出力を確保して燃費を向上させる理由もあるのかも、 ようは、レギュラーとハイオクの価格差と燃費の向上が逆転するようなケースなら ハイオクの方がお徳になるかもしれませんね。 ちなみにレギュラー車にハイオクを入れても洗浄作用はあるでしょうが、 　出力は圧縮比に関係するものですからパワーＵＰはあまり望めませんね。
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エアコン不調

Syn  - 08/5/3(土) 16:13 -

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そろそろ暑くなってきてここのところたまにエアコンいれるのですが､どうもかんばしくありません。 　まったく効かないわけではないのですが、、、 　で、エアコン診断してみましたら、過去のこれまでの皆さんのデータと比べさせていただいたらどうも０７番がおかしいようです。これは冷媒圧力のデータのようですが、モニターしてみると１０Bar以上でてたりずっと下がったりで安定しません。LOをしめしたまましばらく圧が出なくなったりします。これは冷媒がもれているということなのでしょうか。これがL0のときは冷風がでないようです、あたりまえですが。　どなたかアドバイスお願いします。 　まあ、まだエアコンなしでも大丈夫なのですが、夏に備えてなんとかしないとって考えると頭痛いですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　Syn
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Re:油種について

pooh  - 08/5/3(土) 16:04 -

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▼ガリさん： >日本のレギュラーのオクタン価は８９以上ですね。 >ヨーロッパーではオクタン価が９５あたりだそうです。 >それでメルセデスの要求オクタン価は９５だそうです。 この話題も定期的に出てきますが・・・、私の以前の投稿も参考になるかと思います。 http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=424;id=w124 （メータ記載というのは勘違いで取説にです、訂正します、メータにはハイオク指定とだけ書いてあります） いちおう再掲ですが、ドイツのレギュラーは91、ハイオク95で、MBの指定は91以上です。 （USA仕様には91以上と記載されています、この点はRONとMONの違いを考慮すべきと言われる方もいますが、US取説にはRONと明記されておりJISなどと同一基準と考えて良さそうです）
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