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Re:421パルスモジュール
 Hide_to_Lorinser  - 13/8/6(火) 23:44 -
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   こんにちは！パルスモジュールは別名、補助ファンユニットとかサブファン
ユニットとも呼ぶそうです。取り付け場所は車両に搭乗した状態で、フロン
トバンパー左側の裏に取り付けられているようです。
また、このユニットはブロアーモーターのコントロールではなく、ラジエー
タ前のクーリングファンのコントローラのようにも見えます。

配線図的には、ブロアファン系統は、クライメイトコントローラ→ブロアー
コントローラ→ブロアファン。ラジエータークーリングファン系統もクライ
メイトコントローラ→補助ファンユニット→クーリングファンで全てクライ
メイトコントローラが管理しています。


▼KENZさん：
>▼Hide_to_Loriserさん：
>せっかくご返答いただいたのに返信遅くなり申し訳ありません。
>ブロアーファンモジュールと言うのは、どの辺りにあるのでしょうか？
>配線図的にはクライメート→ブロアーファンモジュール→レジスタ→ブロアモーター
>ですか？？？
>もしご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m
>
>
>>パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
>>まずは接触不良を疑ってみましょう。
>>
>>http://www.mbstore.jp/product/356
>>
>>
>>▼KENZさん：
>>>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>>>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>>>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>>>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>>>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>>>突然の書き込み失礼致しました。
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Re:421パルスモジュール
 KENZ  - 13/8/6(火) 11:04 -
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   ▼Hide_to_Loriserさん：
せっかくご返答いただいたのに返信遅くなり申し訳ありません。
ブロアーファンモジュールと言うのは、どの辺りにあるのでしょうか？
配線図的にはクライメート→ブロアーファンモジュール→レジスタ→ブロアモーター
ですか？？？
もしご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m


>パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
>まずは接触不良を疑ってみましょう。
>
>http://www.mbstore.jp/product/356
>
>
>▼KENZさん：
>>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>>突然の書き込み失礼致しました。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 sasahealth E-MAIL  - 13/8/3(土) 14:28 -
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   ▼太郎さん：

メール、本当にありがとうございました。届いておりました。
今後、必ずお世話になるかと思います。実は今回すでに自分で手を付けてしまい
後に引けない状態になっています。今回はなんとか自力でやってみます。
そんなに工賃が安いなら頼めばよかったです。残念。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 太郎 E-MAIL  - 13/8/2(金) 14:08 -
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   sasahealthさん、お店の詳細メール届きましたでしょうか？
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Re:421パルスモジュール
 Hide_to_Loriser  - 13/8/2(金) 13:11 -
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   パルスモジュールとは、ブロアーファンモジュールですね。
まずは接触不良を疑ってみましょう。

http://www.mbstore.jp/product/356


▼KENZさん：
>はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
>エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
>そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
>421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
>宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
>突然の書き込み失礼致しました。
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421パルスモジュール
 KENZ  - 13/8/1(木) 6:47 -
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   はじめまして、w202 2000年の240セレクションを知人から譲ってもらい初めてのメルセデスに乗っていろいろと調べていたら、こちらのサイトを知りました。私も質問させていただいても宜しいでしょうか？
エンジン始動後、エアコンをON だいたい2分ほどで風が止まり30秒から1分位すると、また風が出ます。この時クライメートの液晶パネルの表示は何も変わりません。オートでもマニュアルでもこの状態が起きます。暖房では試した事がありません。
そこで、クライメートの故障診断をかけると 421 と出ました。
421 パルスモジュール　の故障とは何を示すのでしょうか？
宜しければ教えて下さい。よろしくお願い致します。
突然の書き込み失礼致しました。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 金星号 E-MAIL  - 13/7/29(月) 22:56 -
引用なし
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   sasahealth さん 初めまして、金星号と申します。

私の主治医（地元のヤナセ）は、部品持ち込みでの作業 応じてもらえますよ。
ただし、ヤナセ曰く
『（作業後の）トラブルの原因（部品or作業）の切り分けが理解できる人なら』の
条件付きです。

最寄りのディーラーに、『部品持ち込み可かどうか』聞いてみてもいいのでは？！
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 sasahealth E-MAIL  - 13/7/29(月) 12:21 -
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   ▼太郎さん：
>私がお世話になってるところは横浜です。
>メカさんご本人もC36に乗ってらっしゃるのでよくお世話になってます。
>メアド頂ければご紹介しますよ。

本当ですか！？ありがとうございます。
ご連絡先を紹介して頂けるなら本当に助かります。＼(^ω^＼)( /^ω^)/
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エアコンドレンの詰まりについて
 クリスティーン  - 13/7/28(日) 17:50 -
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   夏期を向かえエアコンを使い始めましたが、ドレンがほとんほとんど出ません。

経験ある諸先輩方の意見を、お伺いできますか？

ダッシュボード下側から、エバポレーターケースからのドレンチューブに、アクセス出来るのでしょうか？

床下AT脇に、見えるチューブも、やや傷んでいる感じなので、水道ホースとかで代用交換したいところです。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 太郎  - 13/7/25(木) 10:39 -
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   私がお世話になってるところは横浜です。
メカさんご本人もC36に乗ってらっしゃるのでよくお世話になってます。
メアド頂ければご紹介しますよ。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 sasahealth E-MAIL  - 13/7/25(木) 8:55 -
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   いやー皆さんありがとうごさいます。
こういうページ探してました。
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 sasahealth E-MAIL  - 13/7/25(木) 8:53 -
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   なるほど…やはり難しいんですね〜(-｡-;
しかし、東京の各工場は部品代だけで6〜8万という状況で
トータル10万円はキツイなーと思い。すでにネットで部品は揃えました。
部品持ち込みで治してくれる工場なんてあるんでしょうか?
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 太郎  - 13/7/25(木) 1:11 -
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   他の方がおっしゃるように、ご自分で行うのは難しくはありませんが気合と数種類の一般的な工具と汎用プーリーが必要です。

因みに、私が以前交換した時の工賃で、内容は違いますが参考程度に。
・アッパーアーム(ASSY)新品交換
・ロアアームブッシュ新品圧入交換(車両側前後4個)
・ロアアームボールジョイント新品圧入交換
・ドラッグリンク(センターロッド)(ASSY)新品交換
・アイドラアームブッシュ新品交換
・ステアリングダンパー交換
・ショックアブソーバー(こちらは作業中外す必要があるのでついでに交換してくれました)

所要時間約5時間×1時間8000円＝40000円+消費税でした
+5,250円でフロントトー調整
工賃そのものは42,000円でトー調整は時間と関係なく数値が出るまでの作業で5,250円です。

持込みでの交換内容を告げると「5時間の作業かな〜」って事で最初にこの料金を出してくれて「固着がひどくて難航したら+8000円位かかるかも」と言われましたが無事に終わりこの料金でした。

センターロッドとアイドラアーム、ステアリングダンパーの交換だけならおそらく20,000円前後で交換してくれる工場がたくさんあるかと思われます。

ご自分で作業されるには、まずリフトがあるとかなり楽だと思います、固着してる部分などは凄まじい力を必要としますのでケガ等のリスクを伴いますので十分注意してください。
(私もたまに自分でやりますが必ずと言っていいほど怪我をしてます)
センターロッド交換すると必ずアライメントが狂いますのでトー調整の作業が慣れてないとまっすぐ走ってくれません。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/7/26(金) 17:13）
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/7/26(金) 17:13）
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Re:センターロッド（ASSY）交換方法
 通行人  - 13/7/23(火) 12:34 -
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   ▼sasahealthさん：
>こんにちは、１９９７年のW２０２（ワゴン）を乗っています。が
>昨年からちょっとの段差で「ガタッ！」っと大きな音がするので下回りを見たら、センターロッドが上下に５センチ程動くぐらいガタがありました。ついでにボールジョイントのブーツも破けてました。
>そこで、とりあえずセンターロッド（ASSY）とアイドラアームブッシュ、そしてステアリングダンパーをネット購入したので、自分で交換したいと思っています。
>どなたか交換方法を教えて下さい。またその際、絶対必要な工具と取り付け方法での注意点を教えて頂けますか？

アイドラアームブッシュ外すのに専用工具必要です
ボールジョイント（エンド部分）圧入してあるので　外す工具と　圧入工具
これがないとケガするくらいやばいです　時間かかるし
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Re:W202 C230 ウインカースイッチとワイパー
 sasahealth E-MAIL  - 13/7/22(月) 17:19 -
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   ▼のぶながさん：
先日、ウインカースイッチ（マイレ製）に交換しまたところ、症状はでなくなりました。
交換した前のスイッチをバラしたところ、やはり中でショートしていた形跡がありました。
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センターロッド（ASSY）交換方法
 sasahealth E-MAIL  - 13/7/22(月) 17:09 -
引用なし
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   こんにちは、１９９７年のW２０２（ワゴン）を乗っています。が
昨年からちょっとの段差で「ガタッ！」っと大きな音がするので下回りを見たら、センターロッドが上下に５センチ程動くぐらいガタがありました。ついでにボールジョイントのブーツも破けてました。
そこで、とりあえずセンターロッド（ASSY）とアイドラアームブッシュ、そしてステアリングダンパーをネット購入したので、自分で交換したいと思っています。
どなたか交換方法を教えて下さい。またその際、絶対必要な工具と取り付け方法での注意点を教えて頂けますか？
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ミッションマウント交換 完了
 クリスティーン  - 13/7/20(土) 18:32 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSCF1330.JPG
・サイズ ： 37.9KB
   作業終了です。

トルクは４０Ｎｍと３０Ｎｍでした。
マウントは、ヘタリはあるようでしたが、切れはありませんでした。また
乗り心地はエンジンマウント交換時のようには
変化は感じられませんでした。

添付画像
【DSCF1330.JPG : 37.9KB】
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Re:ハンドル振動について
 c240t  - 13/7/16(火) 18:14 -
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   ▼太郎さん：
>タイヤ交換、ステアリングダンパー交換、ボールジョイント交換、全て新品で同時作業を行った後、振動が始まったという認識でよろしいでしょうか？
>
>作業はご自分ですか、それともショップですか？
>
>ショップであればその旨を伝えれば勿論クレーム処理にて費用はかからないでしょうがご自分で行われたのならまずはボールジョイントの取付状態のチェック(適正トルクで締められてなく緩んでないか、アーム側にシッカリはまってるか)、タイヤバランスのとり直し(意外と街中のショップはバランスいい加減です)、新品のタイヤも要チェックです、メーカーが記載されてないので何とも言えませんが無名の安いタイヤはバランス出ない時もあります(バランスが出なくウエイトを10cm以上連ねて貼ってあるなどは論外の作業です)、またはタイヤ交換以前にホイルをヒットしてその時はさほどハンドルに影響なかったがタイヤ交換後バランスが出ない例も多々あります。
>
>最初に書いた速度による振動の変化はどうですか？
>
>ステアリングダンパーは振動を誘発する確率は少ないと思いますのでしっかり取付けてあれば問題ないかと思われます。
>
>もっと具体的に使用したパーツのメーカーや作業を何所でどのように行われたかを書いて頂ければ解決の糸口は必ず見つかるかと思います(パーツが新品になることによって他のパーツに負担がかかり不具合出る可能性もしばしば）。
太郎様
色々ご指摘有難う御座います。一つ一つ御指摘頂いた箇所を再度チェックし改善される様点検していきたいと思います。
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