W202掲示板

Re:メーターのドット欠け

Ｗ２０２苔

- 08/8/12(火) 8:34 -


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早速の回答ありがとうございます
私も挑戦して見ます
質問：シムは写真で言えばどこの部分に挟込めばいいんでしょうか？

PS:mixi会員ではないので残念ながら閲覧出来ません

▼multi-talentさん：
>　写真の状態よりも分解できるのでしょうが、それ以上のスキルと勇気がなく接点復活剤を降りかけました。それでも、充分に浸潤したので私なりにはＯＫだったと思います。
>　ただし、復活剤だけでは修理効果が現れにくく、次段階の下処理と考えたほうがよいようです。
>　私の場合、シム（ゴム板）を挟み込んでケーブルと基盤の接点圧力を上げたことでドット欠けの症状が完治しました。
>　「mixi」に修理方法を記録していますのでご参照ください。
>
>http://mixi.jp/view_diary.pl?id=829127641&owner_id=14848354

Re:メーターのドット欠け

multi-talent - 08/8/12(火) 6:34 -


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　写真の状態よりも分解できるのでしょうが、それ以上のスキルと勇気がなく接点復活剤を降りかけました。それでも、充分に浸潤したので私なりにはＯＫだったと思います。
　ただし、復活剤だけでは修理効果が現れにくく、次段階の下処理と考えたほうがよいようです。
　私の場合、シム（ゴム板）を挟み込んでケーブルと基盤の接点圧力を上げたことでドット欠けの症状が完治しました。
　「mixi」に修理方法を記録していますのでご参照ください。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=829127641&owner_id=14848354

Re:メーターのドット欠け

Ｗ２０２苔 - 08/8/12(火) 0:02 -


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▼multi-talentさん：
>朝晩２回、接点復活剤を投与しています。
私もドット欠けが進行しています
写真の状態で接点復活剤を投与したんですか？
これ以上分解しなくても委員でしょうか？

エアコンねたです

Syn

- 08/8/11(月) 9:05 -


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　　立秋なんですが、猛暑がつづいてますね。暑い時期はW202には酷なようです。

　　でも、どうしても乗らなければならないので乗りますが､、、
　最近エアコンの噴出し口あたり（ブロア？）あたりからシューというような
　音がするときがあります。エアコンとしての機能は問題なく曇りや夜間は冷え
　過ぎるぐらい冷えますのであまり気にはしてないのですが、、、　でもこれっ
　てなにか悪い予兆でしょうか？　
　
　どなたか経験がおありでしたら教えてください。　　　　　　　Syn

Re:天井の内装パネル

クリスティーン - 08/8/9(土) 15:47 -


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▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>とうとう天井が剥れてきてしまいました…
我がクリスティーン号もついに全面で剥がれました。
オニキスグレーというボディーカラーも関連するかも知れません。
5月頃から天井の左右両ｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ側から徐々に浮いてきていたのですが
ついに全面が・・。秋まで持つか？と楽観してましたが、この夏の気温を考えれば当然かも知れません。
>２～３ヶ月前に垂れ下がってきてたのは気付いていたのですが…
>ドアから天板がでるなら自分で張り替えをしようと思ってます。天板はガラス外さないと無理なんでしょうか？今のところホッチキスで剥れないようにはしてるんですが…
>誰か、ドアからだした人いないですか～？
座席を外すと車内から天井ﾗｲﾅｰを出せるとも記載がありましたが
本当でしょうか？
当方は町田市在住ですが、腕の良い内装屋さんをご存知の方はおられますか？

Re:メーター

通行人 - 08/8/9(土) 9:10 -


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▼yueiＣ２５０Ｄさん：
>▼通行人さん：
>>▼yueiＣ２５０Ｄさん：
http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/index.htm

個人輸入サポートページですが
レートの関係でGCC 直営 SPEED JAPANでの購入も安いかもしれません。
D-netの管理人さんもメンバーですし購入もしていますね

メンバー登録すればサポートページなどもでてきます。
あとメーターは引き出せば上に品番シールが貼ってありますので
ご参考にされご注文すれば間違いないかと思います。

到着後ディーラーなどでテスター使用して書き込みして使用可能となります。

Re:メーター

yueiＣ２５０Ｄ

- 08/8/8(金) 23:55 -


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▼通行人さん：
>▼yueiＣ２５０Ｄさん：
>
>メーターがだめになった可能性が高いと思います。
>ガソリン車用のメーターは使用できないため
>本国オーダー(個人輸入)が一番安いかと思います。
>
>同じ症状は
>http://home.att.ne.jp/sun/MB_D_Net/
>
>ここの管理人さんも経験されているようです。
通行人さん、有難うございました。
C250Diesel(’94 W202)メンテナンス状況の掲示板を読ませて頂きました。
管理人さんが経験したのとまったく、同じ症状の様です。
メーターの故障の様ですね。
なんとか、安く入手出来る様、頑張ってみます。
しかし、個人輸入の経験がないので、１から勉強してみます。
いろいろ、有難うございました。

Re:メーター

通行人 - 08/8/8(金) 10:58 -


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▼yueiＣ２５０Ｄさん：

メーターがだめになった可能性が高いと思います。
ガソリン車用のメーターは使用できないため
本国オーダー(個人輸入)が一番安いかと思います。

同じ症状は
http://home.att.ne.jp/sun/MB_D_Net/

ここの管理人さんも経験されているようです。

メーター

yueiＣ２５０Ｄ

- 08/8/8(金) 9:25 -


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Ｃ２５０Ｄに乗っています。
最近、ハザードスイッチを入れると、メーターの燃料計・エンジンの回転を示す針がウインカーの点滅に合わせて振れ０まで下がっては元に戻るを繰り返します、またその際、他のエラー表示ランプも同じく点滅します。時計も０クリアされてしまいます。当初、エンジンをかけると時計が０クリアされ、バッテリーの電圧でも低いのかな？と思い新品に付け替えましたが症状は変わらず。そのほか雨の日に、ワイパーを間欠で動かすと時計が０に戻ったり、ワイパーの動作の間隔に異常が見られることもあります。これらの問題はメーターから発生しているのでしょうか？自分では判断がつかず困っています。よろしくお願いします。

Re:エンジンのハンチングについて教えて下さい

Fun@ - 08/8/3(日) 9:04 -

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～添付ファイル～

・名前	： 20080.jpg
・サイズ	： 50.6KB

▼MB２３２３さん：

去年の私の症状に似て人事では無いので書きこみました。
私も昨年は此処の方々に助けて戴いて現在もＣ２２０Lifeを楽しんでおります。
(poohさん、姫ちゅさん感謝しております。)

まずはＥＣＵの履歴とリセットを推奨いたします。
私も定番のエアマス、ＯＶＰ交換を某Ｙ店で交換しましたが改善されず・・・
自分でＹオクの簡易ＬＥＤテスターで診断＆リセットを繰り返しながら修理しました。（エアマスで治らないと凹みますよね・・・高いですし・・・私の場合エアマスでは無い!と判断後、即オークションで売ってしまいました・・・）

結局私の場合は症状が進行しスロットルアクチュエーターとＥＣＵが原因だと判明したのですが（汗）
私の様に最悪なケースで無い事を願ってます。

現在はEgハーネスを自分で修理交換し快適なメルセデスLifeを楽しんでおります。
めげずに頑張って下さい。

【20080.jpg : 50.6KB】

Re:エンジンのハンチングについて教えて下さい

MB２３２３ - 08/8/2(土) 22:42 -


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エアマス交換しましたが・・・症状変わらず（悲）。

燃料系なのでしょうか？よろしくおねがいします。

sr_188

- 08/7/31(木) 23:12 -


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５速の意味ですがＣ３６の前期は機械４速です。
機械式５速ＡＴもあれば、後期の電子制御５速ＡＴもあります。もちろんマニアルの５速も・・・

単に５速では何を求めているのでしょうか？？？

ｗ２０２　　7年式 - 08/7/30(水) 17:50 -


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▼通行人さん：
ご教授ありがとうございます。
当方機械音痴なもので、購入した車屋にて交換してもらおうと思ってます。
自分ですると、他のとこまで壊しそうな気が・・・（汗
怪しい箇所のご指摘ありがとうございました☆

ｗ２０２　　7年式 - 08/7/30(水) 17:48 -


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▼ウーロンニアさん：
なるほどーー☆ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...
そういえば、不点灯時にワイパーが動くか確認しませんでした・・・。
今普通に点いてる状態なので、なんとか症状が出てくれると修理がしやすいのですが・・・（汗
しかし、怪しい部分を教えて頂き、助かります。ありがとうございます。

通行人 - 08/7/30(水) 9:01 -


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▼ウーロンニアさん：
>▼ｗ２０２　　7年式さん：
コンビネーションリレーの半田クラックと思われます。

ばらして半田ごてで当て直せば正常になる可能性もあります。

ウーロンニア - 08/7/30(水) 3:23 -


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▼ｗ２０２　　7年式さん：
そーですか、わたくしの症状とあまりにも似ておりまして、もしや？っと思いましてな。マルチファンクションリレーとも言うそうで、近所の修理屋さん曰くけっこう壊れやすい部品なんだそうですよぉん。
わたくしの場合はコレを交換したら、同じくチョイ調子の悪かった間欠ワイパーも同時に直ってしまいました。

1091 - 08/7/30(水) 2:09 -


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みなさんへ：

昔、雑誌でＲ129のＳＬ500にＺＦ5速積んだやつをみましたが・・・

サブコン使えば意外と簡単かも・・・・です。

ガリ

- 08/7/30(水) 0:20 -


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▼poohさん：
▼m_akechiさん：
いや～、１００諭吉・・・ホントにロマンですね（笑）
面倒なのでアメ車のＶ８、５７００ｃｃぐらいのエンジンと
ＭＴミッション買って来て、それで電子制御も止めちゃって
いっそ４バレルキャブに変換すればＥＣＵとかハーネスとか
面倒はスルーで来ますね。しかもお手ごろ価格だし（笑）
おっと、冗談が過ぎました、すみません。

素人の私が考えても必要な物は
ＭＴミッション・コンプリートＡｓｓｙ、クラッチディスク＆カバー、

フライホイール、クラッチマスターシリンダーＡｓｓｙ＆クラッチペダル、
クラッチペダルを吊り下げるステー、クラッチ油圧配管一式、
ＥＣＵ＆ハーネス、スロットルボデー、ぺラシャフト、
デフも違うのかな？ラジエーター？・・・・これは栓でもしてそのままで、
足踏み式パーキングブレーキも邪魔みたいだし・・・・。
やはり１００諭吉コースなんでしょうね。

pooh - 08/7/29(火) 23:43 -


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▼m_akechiさん：
>１２４の世界では、私的には取り立てて、大作業ではないと思いますよ....。
>（車を手配した直後、必ずやるメニューの一部ですね100諭吉コースですがね）

エンジンごとならある意味簡単ですよねぇ～。(*^_^*)
機械式AT⇔電子式ATはエンジンそのままだとエラい面倒ですよ～って意味です。

?(・_。)?(。_・)?
いや、そうではなくて、ATだけのスワップだとエンジン載せ換えやるのと同じレベルになりかねないってことですか。（笑）

>ロマンですね....。

ロマン・・・、いい言葉ですが100はそのひとことで言ったらドヤかされる。（笑）