Ｗ２０２掲示板

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オイルの滲み

c200 - 08/11/29(土) 19:35 -


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98年式 C200に乗っています。最近、エンジン前面のカムシャフトアジャスタ付近からのオイルの滲みが気になります。アジャスタを外して液状ガスケットを塗付しようと思いますが、外す際の注意点があれば教えていただけますか。

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Re:ルーフモールの外し方

水色号 - 08/11/26(水) 21:39 -


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▼poohさん：
早々に詳しい情報をいただきましてありがとうございました。モールが再装着できなくなる可能性もありそうですね。やはりそのまま自己満足程度に市販の磨き剤でお茶を濁すのが安全でしょうか。新たな方法がうまくいったらまたぜひ教えてください。ありがとうございました。
>▼水色号さん：
>>ルーフモール（金属製、もとは黒色でした）の汚れがひどいので磨くためにボディーからはずしたいのですが、どのようにしたらはずせるでしょうか。
>
>サイド部に養生テープ貼って、内装外しなどに使うようなヘラを突っ込んで浮かせば取れます。
>
>しかし、モールのプラ製取付パーツが基本的に再利用不可だそうです。着くことは着きますが挟む力が緩んで浮くのでオススメしないのと、外すときに割れるものも多々あるとのことです。
>
>
>>それから磨き剤は何がいいのでしょうか？やはり以前に書き込みのあった「苦節７年・・・」が一番なんでしょうか。
>
>ひとことで言ってしまうと何をやってもダメです・・・。(>_<)ヽ
>
>ドエライ労力を使って研いても、すぐに作業前と変わらないシミが付きますし、色飛びしたままなので殆ど徒労に終わります。
>
>塗装に関してもプロに相談しましたが、メッキにはどんな処理して塗っても剥がれるのは時間の問題なので、補修は諦めてくれとのことでした。
>
>
>わたしもこの色褪せには幻滅しており全塗装に合わせてある方法を試すので、成功したら報告します。

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Re:ルーフモールの外し方

pooh - 08/11/26(水) 21:30 -


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▼水色号さん：
>ルーフモール（金属製、もとは黒色でした）の汚れがひどいので磨くためにボディーからはずしたいのですが、どのようにしたらはずせるでしょうか。

サイド部に養生テープ貼って、内装外しなどに使うようなヘラを突っ込んで浮かせば取れます。

しかし、モールのプラ製取付パーツが基本的に再利用不可だそうです。着くことは着きますが挟む力が緩んで浮くのでオススメしないのと、外すときに割れるものも多々あるとのことです。

>それから磨き剤は何がいいのでしょうか？やはり以前に書き込みのあった「苦節７年・・・」が一番なんでしょうか。

ひとことで言ってしまうと何をやってもダメです・・・。(>_<)ヽ

ドエライ労力を使って研いても、すぐに作業前と変わらないシミが付きますし、色飛びしたままなので殆ど徒労に終わります。

塗装に関してもプロに相談しましたが、メッキにはどんな処理して塗っても剥がれるのは時間の問題なので、補修は諦めてくれとのことでした。

わたしもこの色褪せには幻滅しており全塗装に合わせてある方法を試すので、成功したら報告します。

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ルーフモールの外し方

水色号 - 08/11/26(水) 21:05 -


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どなたかおしえてください。95年式C220です。ルーフモール（金属製、もとは黒色でした）の汚れがひどいので磨くためにボディーからはずしたいのですが、どのようにしたらはずせるでしょうか。見た目では後ろからはずすことになりそうなんですが。よろしくお願いします。それから磨き剤は何がいいのでしょうか？やはり以前に書き込みのあった「苦節７年・・・」が一番なんでしょうか。あわせてよろしくおねがいします。

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解決しました！

Ｃ２００ワゴン初心者 - 08/11/26(水) 13:27 -


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レスをくださった方々本当にありがとうございました。

答えはエアマスでした。ついでに燃料フィルターを交換しました。

エアマスはボッシュ製です。

自分で交換したのでパーツ代金だけでした。

●今回の出費は￥４５０００円ぐらいでした。

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

ピピ

- 08/11/25(火) 19:36 -


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みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
１つだけ気になるので分かる方がいればおねがいします。
シフトリンクブッシュは付いていても、へたっていればＰを認識しない可能性はありますか？？
ど～もＲやＤの位置がずれていたのが気になるんです・・・・。
最悪・・・ミッション側の何かがずれているのかな～とも思っています。
日曜日しか作業ができないので、できるだけ情報が欲しかったんです＞＜
最終的には確かにディーラーだとも思っていますが、エンジンがかからないことには・・・シフトを外してまたごそごそすればかかるとは思いますが・・・。

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

太郎 - 08/11/24(月) 23:50 -


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以前、オイラのクルマもエンジンがかからなくなって…セルは回りましたけどね…。騙し騙し走ってましたが、そのうち走ってても突然エンジンが止まってしまいました。センサーの異常でクランクシャフトセンサー交換で復活しました。工賃込みで28000円位でした。

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Re:締め付けトルク値を教えていただけますか

クリスティーン - 08/11/24(月) 22:57 -


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▼Marco。さん：
お久しぶりですネ。
ご教授ありがとうございます。
エンジンルームからしか見ていませんが
ヘインズにも図解でブッシュのはみ出し許容値が
載っていました。
パーツ調達してトライしてみます。
ハンドリングは変化あるのですか？
遊びが減り、落ち着きが良くなったとか？

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

みなみ

- 08/11/24(月) 22:12 -


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▼ピピさん：
>スターターですが、シフト本体をごそごそしていたら１度はかかったので
>壊れていないんじゃないかなと思っていますが・・・。
>僕の推測でしかないんですけど、ミッション自体がＰの位置を認識していないのかなと・・・・ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。

なるほど、それはシフト側に問題がありそうですね。
キーはロックさえ解除していれば回ると思います（スイッチみたいなものなんですよね。後期だけでしょうか）。

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Re:締め付けトルク値を教えていただけますか

Marco。 - 08/11/24(月) 21:55 -


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▼クリスティーンさん：
>>ブッシュのみの交換はピボットのピンを抜いて
>クランプボルトを緩めれば
>ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？

出来ます。昨日やりました。

ドラッグリンクはステダンと、タイロッドがくっついて、囲炉裏のように自由自在に動きますので。アームブッシュのサポートから、M17のナット外してピン抜いたら、スポッと抜けます。

クランプボルトを緩める時に、6mmヘキサボルトが舐めらないように注意が必要かと思います。

新しいブッシュを取り付けるときは、古いブッシュに夏の思い出の水着の日焼け跡のように残っている、締付け位置に注意して、高さを調整するのが良いのではないかと思います。

ご健闘あれ！

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Re:締め付けトルク値を教えていただけますか

pooh - 08/11/24(月) 18:29 -


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▼クリスティーンさん：
>ピボットボルトと同トルクなのですね。

こちらは50Nmとなっていますよ。

>ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？

出来るんでしょうか？？
わたしは外してやったんでわかりません・・・。

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Re:締め付けトルク値を教えていただけますか

クリスティーン - 08/11/24(月) 14:45 -


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▼poohさん：
早速のご教授、ありがとうございます。
ピボットボルトと同トルクなのですね。
ブッシュのみの交換はピボットのピンを抜いて
クランプボルトを緩めれば
ドッラッグリンクと連接状態でも交換は可能なのでしょうか？

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Re:締め付けトルク値を教えていただけますか

pooh - 08/11/24(月) 12:29 -


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▼クリスティーンさん：
>ブッシュを締め付けるクランプボルトの締め付けトルクが判りません

30Nmとなっています。
測るまでもなくクイクイってレベル・・・。(^^ゞ

わたし換えたとき小さなトルクレンチ持ってなかったのでそうしちゃいました。（笑）

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締め付けトルク値を教えていただけますか

クリスティーン - 08/11/24(月) 12:03 -


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アイドラアームブッシュを交換しようと思いますが
ブッシュを締め付けるクランプボルトの締め付けトルクが判りません
ヘインズを見てもピボットボルトのトルクは記載されてますが・・
ご教授お願いします

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Re:今更アーシング

kiiyoshi - 08/11/24(月) 12:03 -


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自己レスで恐縮です。
ケーブルが届いたので早速取り付けました。
取り付け前に接続ポイント間の抵抗を測定しました。
プローブの接触状態により、抵抗が変化しますが
おおむね数オームから１０オームでした。
取り付け後、２５０ｋｍほど走りましたが
効果ははっきり出ています。情報ありがとうございました。

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

SkyRoad - 08/11/24(月) 3:10 -


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ピピさんこんばんわ！

＞ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。

はい！　W202には「盗難防止装置」が付いてまして、
シフトレバーの位置とセントラルロッキングシステムが同調（ドアロックがドア４枚全部解除）しないと、セルモーターが回らないシステムになってます。

また、エンジン始動に失敗した場合、キーはキーシリンダーの差込の位置まで１度戻してあげないと、セルはまわりません。

ドア４枚のロックが解除できて、セルモーターが回らなければ、書き込みの通りシフトレバーのPに位置が認識されてないと思われます。

自分の場合は、セントラルロッキングシステムでした。
こちらです。
http://www.doblog.com/weblog/myblog/76567/391#391

一度某○ナセに電話してみてはいかがでしょう？
自分の場合、シフトリンケージブッシュの交換で３０００円くらいだったような？

セルが回らない事、費用と諸用時間を聞いたら、教えてくれますよ！
そこから、対策をどうするか考えてみても遅くないと思います！

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

ピピ

- 08/11/23(日) 22:40 -


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みなみさん、返信ありがとうございます。
スターターですが、シフト本体をごそごそしていたら１度はかかったので
壊れていないんじゃないかなと思っていますが・・・。
僕の推測でしかないんですけど、ミッション自体がＰの位置を認識していないのかなと・・・・ただそれだとなぜキーは回ってセルだけ回らないのか不思議だなと思っています。
ディーラーに取りに来てもらえば早いんでしょうが、金銭的にできるだけ自分で治したいもので・・・＞＜
今書いていて思ったのはスターターとはセルモーターのことですかね？
キーシリンダーのことですかね？？ごめんなさい、よくわからなくて・・・

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

みなみ

- 08/11/23(日) 21:10 -


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スターターの故障は疑われませんか？
スターター故障の時はウンともスンとも言わなくてもキーを数秒間ひねり続けるとかかることもあるようです。
小生の場合は最終的に交換しましたが。

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エンジンがかかりません・・・＞＜

ピピ

- 08/11/23(日) 19:05 -


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本日、エンジンをかけようと思ったらキーは回るのですがセルが回りませんでした。以前からシフトの位置がおかしかったのでシフトリンクブッシュが無いせいでＰの位置が車に認識されていないのかなと思い、シフトを外しましたがちゃんと付いていました。
また車の下にもぐってミッション側も見たのですがちゃんと付いていました。
もし、似たような経験をお持ちの方がいたらと思い書き込みしました＞＜
シフトごとはずしてごそごそしたら１回はセルが回りエンジンがかかりましたが、
組み直すとまたかからなくなりました。
またシフトの位置もリバースがＰとＲの正規の位置のちょうど間で止まっています。ドライブもＤの手前で止まってしまうことがあって、その場合はドライブに入っていますが２速にシフトアップしない状態でした。
やはりシフトリンクブッシュのヘタリによる症状でしょうか？？
みなさま、ご教授お願いします。
よろしくお願いします。

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Re:天井の内装パネル

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/11/23(日) 15:45 -


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▼クリスティーンさん：
僕のもよく見るとのり玉と空気が入ってたりで完璧ではないですが天井なので、直接見えるところでもないし、初めてにしてはまぁ上出来と納得してます。
ピラーはＢピラーで失敗…ドアのカドの部分が浮いてしまって貼れません…伸びる生地ならよかったのですがまったく伸びないし、貼り直すか、切った張ったするか考え中
出来上がるのはまだ先になりそうです…

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