Ｗ２０２掲示板

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Re:燃料系統

pooh - 08/12/7(日) 22:18 -


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▼ぐっちょさんさん：
>そんなんじゃちょっと修理出せませんね！

出さないほうがいいでしょう、そういうとこは。(^^ゞ
症状から想像するとこを並行部品で対応するとすれば、部品代で5万か3万です。
（あくまで想像ですから、違うとこに原因があればもっと高い場合もありますが）

>なんか持っていくとすごく嬉しそうなんですよね........。

いろんな意味で良い整備士さんは、旧い車にお金が掛かりそうな状態であるほど悲しい顔をされるような気がします・・・。

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Re:燃料系統

ぐっちょさん - 08/12/7(日) 22:07 -


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ＰＯＯｈさんガリさんご返答有難うございます。
昨日支払いで整備工場に行った時もう一度修理代金について
確認してきました。やはり金額はわりませんか？と聞きましたが
困った挙句「う～ん！少しづつ追求しながらやってみないとわからないから
２万～２０万位」との回答でした。
そんなんじゃちょっと修理出せませんね！
ベンツは常に入庫し関東近辺のシュ○ルン出身のベテランと評判の？整備士です。

それにしても１０年落ち１０万オーバーのベンツは修理工場にとっては
本当に良いお客さん？なんですね。
この不景気にいっぱいお金落としてくれるから.....。
なんか持っていくとすごく嬉しそうなんですよね........。
すみません。話それました。

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Re:W211ホイルの取付は可能でしょか。

しん

- 08/12/7(日) 11:15 -


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W202に付いていたものをそのまま流用しました。
ただ、W211用のホイールとマッチするかは私には判りません。
どなたかご存知の方、おられませんでしょうか？

▼202020さん：
>▼しんさん：
>>私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
>>ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）
>>
>アドバイスをありがとうございます。
>ちなみにボルトは純正の物を流用されたのでしょうか。（知識が無くてすいません。）

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Re:W211ホイルの取付は可能でしょか。

202020 - 08/12/7(日) 10:26 -


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▼しんさん：
>私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
>ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）
>
アドバイスをありがとうございます。
ちなみにボルトは純正の物を流用されたのでしょうか。（知識が無くてすいません。）

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Re:W211ホイルの取付は可能でしょか。

しん

- 08/12/7(日) 2:02 -


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	パスワード

私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）

▼202020さん：
>はじめまして。
>Ｗ２０２の後期なのですがＷ２１１の１６インチ純正ホイルを取り付けたいのですが可能なのでしょうか。
>もし可能でしたらタイヤサイズの変更やボルトの変更も必要なのでしょうか。
>ご存知の方がおられましたら是非ともお教えください。

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Re:W211ホイルの取付は可能でしょか。

202020 - 08/12/7(日) 1:15 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_w211woiru14771111.jpg
・サイズ	： 21.6KB

記入し忘れていました。

ホイルサイズは１６×７.５Ｊでオフセット＋４２になります。

添付画像

【IMG_w211woiru14771111.jpg : 21.6KB】

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Re:燃料系統

ガリ - 08/12/7(日) 0:43 -


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>ぐっちょさんさん：

私もpoohさんと同じ意見です。９９年式ならＣＡＮですからＤＡＳ？で
調べたんでしょうか？　それで濃いか？薄いか？分からないなんて・・・・。
そりゃＣＡＮにも欠点はあります、ＥＣＵとセンサー類を繋ぐハーネスが
悪い場合はハーネスの良否の判断は出来なかったり、過去の履歴を消去しないで
テストすると現在の不具合といっぺんに表示される場合もあります。

「燃費が悪い」はセンサーやＥＣＵが正常でもありえます。
たとえばサーモスタットが常にオープンなら充分に水温が上がりませんから
冷間時付近と判断して濃いＡ／Ｆ比になりますね。
ＡＴが悪くても、ブレーキが引きずっていても燃費は悪くなります。

エンジンのトラブルはもっと広範囲で診られる整備士に任せる方向で検討され
たら如何でしょうか？

でも、その整備士さんはエンジンは苦手でも足回りは得意かもしれませんね。

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

ガリ - 08/12/6(土) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

>ピピさん

Ｐで回らなければＮではどうですか？ニュートラスタートスイッチは
２箇所いっぺんに壊れる事は、あんまりないでしょう？
コネクターはグラグラしてませんか？おそらくニュートラスタートスイッチが
ダメっぽいですね。
最悪はニュートラスタートスイッチを外してその内のどれか１本をボデーアース
すれば擬似的にＯＮになりますからセルは回ると思います。

最悪の最悪の場合、どうしてもセルを回したいなら、セルモーターの太い線
（バッテリーからダイレクト）と細い線（スターターリレーがＯＮの時に
電気がやってくる線）を太めの線などを使ってショートさせれば
セルは回りますよ・・・・ただ、本当に本当にＰかＮに入っている保証は
ないのでエンジンが掛かったら走り出して→死にます。

あくまで自己責任でお願いします。
ちなみに私のクルマはシフトリンクのブッシュが無い状態で
納車されて暫くそのまま乗ってました、特に問題はなかったです。

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W211ホイルの取付は可能でしょか。

202020 - 08/12/6(土) 20:57 -


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はじめまして。
Ｗ２０２の後期なのですがＷ２１１の１６インチ純正ホイルを取り付けたいのですが可能なのでしょうか。
もし可能でしたらタイヤサイズの変更やボルトの変更も必要なのでしょうか。
ご存知の方がおられましたら是非ともお教えください。

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Re:エンジンがかかりません・・・＞＜

masa

- 08/12/6(土) 6:41 -


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ピピさん問題は解決しましたか？シフトリンケージ付近にシフトポジションを確認するプレート状の部品（インヒビタースイッチ）があります。この部品の故障だと思います。１万数千円だと思います。

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Re:燃料系統

pooh - 08/12/5(金) 10:42 -


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	パスワード

▼ぐっちょさんさん：
>燃料が濃すぎるか又は薄すぎる状態でその辺を調整した方が良いとのこと。
>問題はそこから先でこの整備は実際にやってみないと本当に金額がわからない。金額が読めない整備とのこと。そこはベンツ専門的な工場で経験豊富なメカニックがいます。

経験豊富な整備士ですか・・・？？
経験豊かで優れた人ならそこまでハッキリ判っていれば、テスタである程度異常箇所を推定出来るはずですが・・・。

制御のためのデータの入口か、制御を受けて動作している部分か。
しかも燃料が濃い若しくは薄いと出るのは定番中の定番から疑うべきことだと思います。

私のも12万キロですが、腕のある人に診てもらう度に適宜劣化箇所の指摘を受けて最低限の故障部品交換で済んでいます。

その人曰く、“故障箇所の特定をしない（出来ない）で、次々部品交換していくのは素人かプロなら不勉強なヤツだ！” とのことです、私もその通りだと思います。

まずはセカンドオピニオンを求めることをお奨めします。

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燃料系統

ぐっちょさん - 08/12/5(金) 9:26 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、９９年式Ｃ２００ワゴン現在走行距離１２万キロです。
どこも不具合箇所もなく順調でした。しかし先日修理工場にオイル交換＋点検
にて持ち込みました。約十年落ちで１２万キロでこんなに程度の良いベンツも珍しいのでは（前オーナーが今年夏までほぼヤナセフルメンテ）と自信満々でテスターにかけました。しかし！不具合箇所多数......。その中でも出来るだけ早く修理をした方が良いと言われた箇所が燃料系です。燃料が濃すぎるか又は薄すぎる状態で
その辺を調整した方が良いとのこと。（そういわれてみれば最近燃費が悪くなってきていました。）問題はそこから先でこの整備は実際にやってみないと本当に金額がわからない。金額が読めない整備とのこと。そこはベンツ専門的な工場で経験豊富なメカニックがいます。同じような整備を経験された方がいましたら宜しくお願い致します。

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Re:天井の内装パネル

クリスティーン - 08/12/5(金) 0:33 -


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	パスワード

▼きーぼー　さん：

>天井（ルーフライナー）は頑張ればリアドアから車外に出せます！
>以前乗っていたＢＭＷ525Ｉ（Ｅ34）も同様の状態となり、以下のサイトを参考に自分で張り替えました。

>http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml
>http://www.custo.jp/car/car_1.htm

私は以下のサイトも参照させて頂きました
http://minkara.carview.co.jp/userid/304379/car/204335/505107/note.aspx

>今回も同様の方法でチャレンジしましたが、1点苦労したところは電動ヘッドレストの外し方が分からず、少々強引に天井のボードをたわませたところ『メキメキッ』とヤバ～イ音がしたのですが、車外に出して見ると特に問題はなかったようです。

ｸﾘｽﾃｨｰﾝ号は手動ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄですが、外さずに背もたれ最大まで寝かせました。ただしﾘﾔｼｰﾄは事前に取り外しました。ライナーのメキメキ音は当然です。対角線的に折り曲げて車外に取り出しです。張替後の車内挿入も折り曲げて入れました。貼り付け素材とﾎﾞﾝﾄﾞは仙台のカスタマイジングさまから通販取り寄せしました。サンプルも分けて下さる良心的なお店です。
http://www.custo.jp/
ﾎﾞﾝﾄﾞはz3というやつで速乾で匂いもあまり気になりません。今時期の気温で、当初数日乗らないと入室直後にわずかなシンナー臭がありましたが、張替から10日程度経過して、現在は殆ど無臭になりました。
少し皺も出ましたが、むしろ味が出て気に入ってます。

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Re:摩訶不思議音

pooh - 08/12/4(木) 21:15 -


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	パスワード

▼ガリさん：
>何が残念って助手席のエアーバッグを外してもエレメント？に手が
>入らないんですね・・・・。折角、音源をつきとめたんですけどね（泣）

デフロスタと内外気切替のエレメントを勘違いしておりました。m(__)m
もしかしたらデフロスタにならアクセス出来るかもしれないです。

ただ・・・、エレメントとレバーの接続等を考えるとやはりインパネ外さないと厳しい可能性有りです。
その前の写真の、2つ並んだ方(吹き出し口・右温度)なら何とかなるようですが、デフロスタと内外気の方は・・・。(>_<)ヽ

エアバッグも私の記憶ではインパネ外さないと厳しいはずです。エアバッグ外せれば、もしかしたら何とかなるかも？？です。

>実はＲＥＳＴのスイッチをＯＮにするとすぐ、トランクから「ウィーン」っと
>例の音が１回だけするんですよ、もしかしたらエンジンバキュームが得られない
>時はドアロック用のバキュームポンプがアシストしているのかもしれません。
>あくまで想像ですけど（笑）

はい、ご想像のとおりです。(*^_^*)
かなり研究されてますね！　(^o^)

RESTでは電動ポンプからエア貰ってるようです。

普段の作動は遮断されてるかとは思いますが、この点では繋がっています。
エンジンバキュームの分岐器は右前にありまして、そこから室内に入ってエアコンと光軸補正ボリュームに行っています。

エアコンのバキュームはブロアファンの手前あたりの隙間に分岐制御器が押し込まれています。
これがまた弄りにくい場所です・・・。

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Re:摩訶不思議音

ガリ - 08/12/4(木) 20:26 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	：無題.JPG
・サイズ	： 14.8KB

＞poohさん
えーっ、そうだったんですか・・・残念です。
何が残念って助手席のエアーバッグを外してもエレメント？に手が
入らないんですね・・・・。折角、音源をつきとめたんですけどね（泣）
それより、poohさんは本当に隅々まで舐めるように熟知されているんですね。
poohさんのような先駆者が並々ならぬ苦労と探究心のお陰で、私のような
後発組もぬくぬくとメルセデスを楽しめるのでしょう。
尊敬すると同時に感謝しております。

＞フバーハさん
折角、お力になって差し上げようと思ったのですが見当違いでした。
失礼しました。

だた、二つだけ疑問に感じる点がありましてエアコンのコントロールパネルに
ＲＥＳＴスイッチがありますね、エンジンを掛けた状態で吹き出し口を
デフロスターの位置にして風が出るのを確認した後、エンジンを切って
ＲＥＳＴスイッチをＯＮにすると吹き出し口がデフロスターの位置から
足元の位置に変わりますね、この時はエンジンＯＦＦなのでバキュームは
得られませんのでエレメントを作動できないハズなのになぜ？吹き出し口が
変わるかです。下の画像は左側がトランク内右側にあるバキュームポンプです。
真ん中は本体を取り出したところです、黄色い配管と白い配管がみえますか？
右の画像は黄色い配管の行き先です、６本に分岐されていますね、４本は
４枚のドアに、残りの２本は給油口とトランクへいきますね、じゃー、
白い配管は前方に向かっていますが、どこへ繋がっているのかが判りません。

実はＲＥＳＴのスイッチをＯＮにするとすぐ、トランクから「ウィーン」っと
例の音が１回だけするんですよ、もしかしたらエンジンバキュームが得られない
時はドアロック用のバキュームポンプがアシストしているのかもしれません。
あくまで想像ですけど（笑）

添付画像

【無題.JPG : 14.8KB】

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Re:摩訶不思議音

pooh - 08/12/3(水) 23:21 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん：
▼フバーハさん：
>エアコンの吹き出し口の切り替えもこれでやっているので

エアコン・ライト光軸のバキュームはエンジン負圧でやってるので、ドアロック系の電動ポンプとは別系統ですよ。

ちなみにブログ上で突き止められたデフロスタ用エレメントはインパネ外さないと手を出せません・・・、残念ながら。（同じエレメント破れでインパネ外し経験有ります）

エアバッグ外そうにも、その手前のメンバーが邪魔をしてニッチモサッチモいきません。(>_<)ヽ

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Re:摩訶不思議音

ガリ - 08/12/3(水) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼フバーハさん：
▼フバーハさん：

はじめまして、私のクルマも似たような症状になります。
もしかしたらドア・ロック用のバキュームポンプかもしれません。
このシステムの配管やら本体やら、どこかにエアー漏れがあると
そのような症状がでるかもしれません。左フロントからの音は
エアコンの吹き出し口の切り替えもこれでやっているので
左フロントから「シーーー」って音がします。
エアコンをＯＮにすると止まります。またＯＦＦにすると
「シーーー」って音がでますか？

詳しくは私のブログへどうぞ！
「メルツェ放送局」donnburi.exblog.jp

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Re:天井の内装パネル

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/12/3(水) 14:14 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： TS3E0017.JPG
・サイズ	： 42.2KB

▼きーぼーさん：
ありがとうごさいます。
天井の張替えとＡピラーだけ出来ました。僕のはアルカンターラの黒です。あとはＢピラーとＣピラー、サンバイザー、リアトレイがまだ出来てません
手間掛かるので少しずつやってます

添付画像

【TS3E0017.JPG : 42.2KB】

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Re:天井の内装パネル

きーぼー - 08/12/3(水) 0:13 -


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	パスワード

▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
>とうとう天井が剥れてきてしまいました…
>２～３ヶ月前に垂れ下がってきてたのは気付いていたのですが…
>ドアから天板がでるなら自分で張り替えをしようと思ってます。天板はガラス外さないと無理なんでしょうか？今のところホッチキスで剥れないようにはしてるんですが…
>誰か、ドアからだした人いないですか～？

天井（ルーフライナー）は頑張ればリアドアから車外に出せます！
以前乗っていたＢＭＷ525Ｉ（Ｅ34）も同様の状態となり、以下の
サイトを参考に自分で張り替えました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml
http://www.custo.jp/car/car_1.htm

今回も同様の方法でチャレンジしましたが、1点苦労した
ところは電動ヘッドレストの外し方が分からず、少々強引に
天井のボードをたわませたところ『メキメキッ』とヤバ～イ
音がしたのですが、車外に出して見ると特に問題はなかった
ようです。

他の方と同様にもともとの天井生地を生かして張替えを試みたの
ですが、素材が塩ビなので通常の合成ゴム系ボンド(ボンドG17）
ではやはり接着不可でした。接着剤メーカーに問い合わせたところ
塩ビ対応の接着剤(ボンドG103)もあるとのことで少量買って試しま
したがイマイチ＆臭いが独特でNGでした。他、ボンドビニル用、
ウルトラ多用途SUも薦められましたがまだ試していません。という
よりＢＭＷの時と同じく『手芸のトーカイ』でグレーのトイクロス
を買って（\2,500位）2分割で張るorヤフオクで1枚生地（\7,500位）
を買うかで再考しているところです。

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車検しました

なんの - 08/12/1(月) 12:21 -


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97年C240の車検を横浜の某ショップでしました。
走行距離：40000km
ここ1年で・ATF・アイドラーアーム・エアマス・A/C圧力スイッチ・ベルトテンショナー等を交換しています。
今回は通常の整備の他・Fﾛｱｱｰﾑﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ・同ﾌﾞｯｼｭ・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ･同ﾌｨﾙﾀｰ・同各種ﾎｰｽ・Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ・光軸調整つまみ等の交換を行いました。
特に光軸調整つまみはエアーが漏れている音がしていましたので、交換をおねがいしました。車検前に自分でも分解整備を試みましたがユニットを分解することが出来ず断念をしたものです。
他の部位は、あまり不具合を感じていませんでしたが、11年目の中古外車としては妥当と思いショップの判断に従いました。
費用は、法定費用を含んで約29諭吉です。
油脂類＋αの交換でちょちょいと終わらせる心算でしたので、痛い出費となりましたが、これでしばらくは安心していられると思います。

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(SS)C-BOARD v3.8 is Free