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Re:アライメント
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/14(月) 13:50 -
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   ▼eriさん：
>アライメントや走り方を考えるとすごく燃費が良くなると聞きました。
>
>アライメントって何ですか？教えてください。
>燃費良く走る事に燃えてます。笑
>ディーゼルでも可能なのでしょうか？

”Alignment”
ここでは、タイヤの並び方、配列という意味ですね。
このアライメントに関しては、論文がかけそうなくらい過去に勉強いたしました(笑）っと言っても一般の素人の範囲ですが(笑）

タイヤは車が静止した状態から、あるいわ見た目には、まっすぐ取り付いているようですが、微妙に曲がって取り付けてあります。
その取り付け角度は、前輪、後輪ではまた違います。また車に求められる特性によっても微妙に変えてあります。

その取り付け角度には、大きく４つあり、それぞれ目的があって、

１．キャスター角
２．トゥー角
３．キャンバー角
が代表的な角度で、、更にいうならば
４．キングピン傾斜角
というのも、あります。

これらは、車がまっすぐ走るための工夫。
ステアリングが戻りやすい工夫、
タイヤへのムリな力のキャンセル、
いろいろ工夫されているわけですね。

これらは、高速道路などで、、ハンドルが左右に持っていかれるまたタイヤが片減り、微妙な振動が出る・・・とかですと
要チェックです。修理工場などで確認してもらうといいでしょう。

車検では、問題提起しないとなかなか確認したり修理しないでしょうね。
普通の乗り方では、まずこれらの角度が著しく狂うことはないと思います。
マルコさんが書かれていますように、空気圧もまっすぐ走る、止まる曲がるにはアライメントとは別に大変重要ですね。
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Re:アライメント
 eri  - 05/11/14(月) 12:54 -
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   ▼Marco。さん：
>▼eriさん：
>>車検の時には調整してもらえてないのかなぁ〜。
>>車と言うのは、走行距離が増えると燃費悪くなっていくものなのでしょうか。
>
> 車検時の整備記録に書いてある事は観るのですが、本当かどうかいつも疑問に思ってました。
>
>　前のディーゼル車は、新車で買ってから、2万キロ〜10万キロあたりが燃費が良かった気がします。というか、そのあとは気にしませんでした。
>
>　燃費向上策で自分で実感したのは、以下かなあ？
>
>１．エアーフィルターの交換
>２．タイヤの空気圧を上げる（定期的にちゃんと圧を計る）
>３．あまり余計な荷物を積まない
>
>　あと、これはやった事ありませんが、燃料フィルター交換やインジェクター清掃なんて、ガソリン車以上に効果がありそうですね。


やっぱり定期的にちゃんと見てもらわないとだめですね、車検以外にも・・
ありがとうございます！大変、勉強になりました！笑

タイヤの空気圧ぐらいは自分でできるようにやってみようかなぁ〜・・・
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Re:アライメント
 Marco。 WEB  - 05/11/13(日) 9:26 -
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   ▼eriさん：
>車検の時には調整してもらえてないのかなぁ〜。
>車と言うのは、走行距離が増えると燃費悪くなっていくものなのでしょうか。

車検時の整備記録に書いてある事は観るのですが、本当かどうかいつも疑問に思ってました。

　前のディーゼル車は、新車で買ってから、2万キロ〜10万キロあたりが燃費が良かった気がします。というか、そのあとは気にしませんでした。

　燃費向上策で自分で実感したのは、以下かなあ？

１．エアーフィルターの交換
２．タイヤの空気圧を上げる（定期的にちゃんと圧を計る）
３．あまり余計な荷物を積まない

　あと、これはやった事ありませんが、燃料フィルター交換やインジェクター清掃なんて、ガソリン車以上に効果がありそうですね。
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Re:アライメント
 eri  - 05/11/13(日) 8:46 -
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   ▼シェパードさん：
▼Marco。さん：
大変わかりやすい説明ありがとうございました。
タイヤの角度調整をしないといけないということですね。
それによって燃費もかわってくる…
車検の時には調整してもらえてないのかなぁ〜。
車と言うのは、走行距離が増えると燃費悪くなっていくものなのでしょうか。
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Re:アライメント
 Marco。 WEB  - 05/11/12(土) 17:23 -
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   ▼eriさん：
>アライメントって何ですか？教えてください。
>ディーゼルでも可能なのでしょうか？

はい、ディーゼルでももちろん、アラインメントをとることは可能です。
ただ、ブッシュとかハブとか、その他の基幹部品が劣化していても、アラインメントをとったあとで、チャント状態を継続できるのは、わかりません。

　アラインメント（Alignment）とは、分かりやすく言うと、「ちゃんとする！」、事だと思います。　ワープロで、Align　Paragraph　と指定すると、ページの端を揃えてくれる機能がありますが、元の意味は、このような意味です。”きょうーつけー！”、と言って、一列に整列することがありますが、この意味です。

　車では、タイヤのズレ位置を、ちゃんとして、無駄な摩擦抵抗を減らして、エンジンの動力が正しくタイヤに伝わって行くように、することを、「アラインメントをとる」、と言います。

　あってるかなあ？
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Re:アライメント
 シェパード E-MAIL  - 05/11/12(土) 12:42 -
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   ▼eriさん：
>アライメントや走り方を考えるとすごく燃費が良くなると聞きました。
>
>アライメントって何ですか？教えてください。
>燃費良く走る事に燃えてます。笑
>ディーゼルでも可能なのでしょうか？

　ここのＨＰがわかりやすそうです。
　ご参考まで。

　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/08/main.html

　ホイールやサスペンションなどを変更すると、微妙に角度なんかがずれてしまい、
路面とタイヤが適正に接地しなくなるので、調整が必要・・・ということだと思います。
　この手の話題はpoohさん？sr188さん？
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アライメント
 eri  - 05/11/12(土) 11:55 -
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   アライメントや走り方を考えるとすごく燃費が良くなると聞きました。

アライメントって何ですか？教えてください。
燃費良く走る事に燃えてます。笑
ディーゼルでも可能なのでしょうか？
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Re:ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/11/1(火) 9:26 -
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   欧州でのる欧州車のディーゼルフィーリングと日本でのるそれと違う気がします（笑）

また自分で運転するフィーリングと乗せてもらうそれともディーゼル感はかなり異なったもの（笑）

欧州で自分で運転して初めて見なおす人もいると思いますね（笑）

景色も関係？（笑）な、ばかな・・・。

ガソリン社会だけしか知らないと言っていい日本の乗用車社会？
たぶんディーゼルイコール商用車程度の感覚なをだろうと思います。

いかんせん、日本では販売されついない。（笑）プジョーなんかのディーゼルもいい味してますね（笑）
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Re:ベンツ・・・また
 pooh E-MAIL  - 05/10/31(月) 10:59 -
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   ▼のぶながさん：
▼ゆりゆりさん：
>そのうち東京都はハイブリッドしか認めないとか・・・なったら大変です(>_<)

&政治家は人気取り、官僚は目先のことしか考えてないからあり得るぅ〜・・・。(;＞_＜;)


>欧州ではディーゼルハイブリッドが出そうですが・・・。

マツダは水素（燃料電池）＋ガソリン＋モータのトリプルで来るようですね。フォードの救済もやるみたいだし、セブンイレブンのようになるのかも・・・。


それにしても、現在のディーゼルを経験するとガソリンに乗りたくなくなりますよね。パワフル感とトルク感から来る扱いやすさ、回転数の低さも魅力ですね。あのキビキビ感忘れられません。

私の乗ったVWの6MTだとクラッチがV6用と同じ強化型だったので女性にはちょっとキツそうでしたが。
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Re:ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/10/31(月) 8:03 -
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   ゆりゆりさん。

また地域の条令がバージョンアップの改正などあったりして・・・ユーザーのトラウマは払拭できるのでしょうかね(>_<)

そのうち東京都はハイブリッドしか認めないとか・・・なったら大変です(>_<)
欧州ではディーゼルハイブリッドが出そうですが・・・。
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Re:ベンツ・・・また
 ゆりゆり  - 05/10/31(月) 0:50 -
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   ▼のぶながさん：
>ディーゼル車を日本市場へ投入しますね・・・いつから、何をでしたっけ？

来年秋くらいにＥクラスだったような？？
すごくイイみたいですよね♪
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ベンツ・・・また
 のぶなが  - 05/10/30(日) 8:39 -
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   ディーゼル車を日本市場へ投入しますね・・・いつから、何をでしたっけ？
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ディーゼル車はガソリン車よりも早いらしい。
 Marco WEB  - 05/10/15(土) 23:32 -
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   ▼poohさん：▼バロンさん：
>>世界でディーゼル車を拒絶しているのは日本くらいですから。>
>それにしてもコモンレールの進化は早いですね、今は第3世代でしたっけ？？

　最近初めて知りましたが、もう既に、ディーゼル車は、ガソリン車よりも早くなったようですね。　一番顕著なのが、BMWの１シリーズらしいです。

コモンレールの最新は第4世代じゃなかったかな？（自信無し）。ソレノイドタイプ（第2世代）からピエゾタイプ（3と4世代？）になってるみたいです。まるで、エレキギターのピックアップのように感じました。ここ7年での進化が著しいようですね。

　NOx対策の為に、これまで完全燃焼に出来なかった部分が、コモンレールとSCRの振り分けで完全燃焼に持っていけるようになった事が革新のようです。SCR（触媒）部分も脱硝用の尿素の再充填で、かなりの寿命があるようです。

　これから新車を買うなら、ディーゼルになりそうな気がします。再販本当に楽しみですね、、、。（未だ買わないけど、、笑＾＾）
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Re:エンジンマウントについて
 pooh E-MAIL  - 05/10/12(水) 22:59 -
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   ▼ザウバーさん：
>実はC220用にもストックしているのですが、まださほどひどくないので
>様子見状態です。
>ちなみにやる時は、ミッションマウントも同時にやるつもりです。

私も自覚症状は出ていないつもりでしたが、水回りホースの曲がりがキツくなったのと10万キロだったので、sr_188さんのところで換えてもらいました。

エンジンが少し持ち上がったのと、アイドリング時のハンドル振動が消えました。徐々に症状が出ていたので気がついていなかったようです。(^^ゞ
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Re:エンジンマウントについて
 ターボー E-MAIL  - 05/10/12(水) 21:24 -
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   こんばんは。ターボーです。みなさん、お答えどうもありがとうございます。効果は絶大のようですね。費用をどうやって捻出するかが問題ですが。せっかく好きでディーゼルに乗っているのだから、振動も楽しもうと思っていましたが、ちょっと辛くなってきました。早速、ス○ードジャパンに部品代を問い合わせてみたいと思います。みなさん、どうもありがとうございました。
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Re:エンジンマウントについて
 ザウバー  - 05/10/10(月) 22:03 -
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   ターボーさん、こんばんは。
以前、300E-24に乗っていたとき、クリープ〜微低速で走行しているときに
何とも言えない気持ち悪い振動が出るようになり、エンジンマウントと
すぐに分かりました。
交換すると綺麗に無くなりました。

部品代はW202の場合ですが通販で左右で2万円、工賃は2万円前後
だったと記憶しております。
実はC220用にもストックしているのですが、まださほどひどくないので
様子見状態です。
ちなみにやる時は、ミッションマウントも同時にやるつもりです。
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Re:エンジンマウントについて
 ok  - 05/10/10(月) 21:21 -
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   ▼シェパードさん：
>
>　私の知り合いの方が９４年式Ｅ３００ＤＴに乗ってますが、最近エンジンマウントとミッションマウントを同時に交換されたそうです。
>　パーツ代がＳＪで20,000円、交換工賃がショップで16,000くらいだったそうです。
>　それまでボンネットが振動するくらいひどかったのが、ぴたっと収まり、まるで別の車になったみたいだと言われてました。
>　ご参考まで。
>
　げっ！ヤナセ高ーい、倍以上だー！！
　
　ヤナセはこんなもんですかねー！？
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Re:エンジンマウントについて
 シェパード E-MAIL  - 05/10/10(月) 20:12 -
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   ▼ターボーさん：
>みなさん、こんにちは。９５年式Ｅ３００ターボディーゼルに乗っているターボーです。最近、信号待ちの時の車全体の振動が大きくなってきました。行きつけのショップの方に相談したところ、エンジンマウントを替えるか替えないかの間の状態とのことでした。そこでお聞きしたいのですが、みなさんの中で、エンジンマウントを交換したことがある方、交換した場合、その効果はいかほどのものなのでしょうか。また、費用はいくら位になったのでしょうか。どなたか、お答えいただければ幸いです。

　私の知り合いの方が９４年式Ｅ３００ＤＴに乗ってますが、最近エンジンマウントとミッションマウントを同時に交換されたそうです。
　パーツ代がＳＪで20,000円、交換工賃がショップで16,000くらいだったそうです。
　それまでボンネットが振動するくらいひどかったのが、ぴたっと収まり、まるで別の車になったみたいだと言われてました。
　ご参考まで。

　
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Re:エンジンマウントについて
 ok  - 05/10/10(月) 17:32 -
引用なし
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   ▼ターボーさん：
>みなさん、こんにちは。９５年式Ｅ３００ターボディーゼルに乗っているターボーです。最近、信号待ちの時の車全体の振動が大きくなってきました。行きつけのショップの方に相談したところ、エンジンマウントを替えるか替えないかの間の状態とのことでした。そこでお聞きしたいのですが、みなさんの中で、エンジンマウントを交換したことがある方、交換した場合、その効果はいかほどのものなのでしょうか。また、費用はいくら位になったのでしょうか。どなたか、お答えいただければ幸いです。

ターボーさん、こんにちは！

　私は２年前にエンジンマウント交換しました。Ｗ２０２（’９８）なので参考になるかどうか判りませんが・・・・。

　当時は何も知らず部品も工賃もヤナセでお任せだったので、費用もあまり参考にならないかも（笑）。　部品代４.９６万、工賃２．１６万の合計７．１万円でした。

　効果は・・十分ありました！！　９．７万ｋｍ走行でしたが朝一のエンジン始動でマジエンジン壊れたと思うような振動と音でした。（エンジン暖まればそれほどでもなかったです）

　交換後は、冷間でも振動も音もしなくなり、（私の場合は）替えてホント良かったです。ご参考になれば幸いです（笑）。
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Re:エンジンマウントについて
 pooh E-MAIL  - 05/10/10(月) 15:43 -
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   ▼ターボーさん：
私は、C220でそれほど振動が出ていたわけではないのですが、10万キロで交換したところアイドリング時のハンドルの振動が完全に消えました。

長い間に徐々に出ていたので気がついていませんでした。
また、水回りホースの曲がり加減から5〜10mmはエンジンが下がっていたようです。

工賃はDIYでやってもらったので、通常価格はわかりませんが最低2万円くらいはしても当然のように感じました。
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