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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:47 -
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   ▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：▼tetsqazさん：

>私も以前９４のＣ３６に乗って居ました。
>今でも、もう一度乗りたい１台です。いいクルマでした。

直6DOHC、機械式AT、足回りのしっとり感等々、96以前の良さ
ってありますね。

>ロケット屋さん、ふーん、なる程２１５の設定もあるのですねぇ。
>私が乗ってたＣ３６は２２５が入ってましたよ。

97以降のコストダウンでしょうかねぇ！＾＾；
せめて前輪と同じ物入れといてって感じです。
やってる事が半端です。笑
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/5/28(日) 22:49 -
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   ▼tetsqazさん：
>今度オフ会にも一度参加したいと思っています。なかなか敷居が高くて・・・
>今回本当に勉強になりました。これからもよろしくお願いいたします。

私も以前９４のＣ３６に乗って居ました。
今でも、もう一度乗りたい１台です。いいクルマでした。

また、会える日を楽しみにしています。

ロケット屋さん、ふーん、なる程２１５の設定もあるのですねぇ。

私が乗ってたＣ３６は２２５が入ってましたよ。
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 tetsqaz E-MAIL  - 06/5/28(日) 21:24 -
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   ▼ｐｏｏｈさん：
▼ロケット屋さん：
▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：

ご教授ありがとうございました。前輪用の純正ホイールがもう１本付いているのですね。さすがＡＭＧといったところでしょうか。
幸いにも冬用の社外品がありますので応急用に１本積んでおくことにします。純正アルミなんてっきりトランクには入らないものだとばっかり思っていました。応急用の細いテンパータイヤみたいなものがあるのだとばっかり・・・
今度オフ会にも一度参加したいと思っています。なかなか敷居が高くて・・・
今回本当に勉強になりました。これからもよろしくお願いいたします。
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/28(日) 19:45 -
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   ▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：

こちらこそ、ご無沙汰しております。レス有難う御座います。
お会いしたのがついこないだのような気もします。＾＾>

>たぶん、前オーナーか何処かでバースト等して、間に合わせに２１５を入れたの
>でしょう。実際に、そのスペアタイヤを使う機会があると、
>タイヤの外径差をコンピュータがスリップと判断し、おかしな介入
>（ＥＳＰの誤作動やオートクルーズがある速度域効かないなど）が
>起こり得ます。
>機会をみて、２２５を１本購入された方がいいですよ。
>蓋が出来ないなんて理由は考えつきません。

いえ補足版としてＡＭＧ　Ｃ４３取扱説明書を前オ−ナ−の友人
から一式として譲受けてますがその中に

「AMG軽合金ﾎｲ-ﾙ7.5JＸ17　Ｈ2ＥＴ35にタイヤ215/45ZR17を組合わせた
ものがスペア・タイヤとして用意されています。」とあります。

さらに「タイヤ寸法が異なるため、走行特性が大きく変化しますので
ご注意ください。」とあります。

走行距離は最低限に速度は80km/h以下で走れともあります。
友人はバ−ストさせていれば僕に話していると思います。

ﾀｲﾔﾒ-ｶ-も他のタイヤと同じです。友人は几帳面に交換する時も同じ
ﾒ-ｶ-/ｸﾞﾚ-ﾄﾞにしていたようです。

しかしＤに電話で訊いた時は距離/速度を気にしなくて良いとか
言ってました。そんな訳ないだろうと思ってましたが・・・・・、
＞教育的指導か!?笑

しかしこんなところでケチるな！とか思いますね。笑
わけわかめです。
機会があったら前輪をﾄﾗﾝｸに入れてみますね。
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/5/28(日) 14:58 -
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   ▼ロケット屋さん：
ロケット屋さん、ご無沙汰しております。

>帰宅して自分のを確認しましたらフロント用の7.5J/17インチのホイルに
>何故か215/45R17のタイヤがはめてあります＾＾；

>何で？と思いましたが225ではジャッキの収納、蓋ができないのかもしれません。

たぶん、前オーナーか何処かでバースト等して、間に合わせに２１５を入れたの
でしょう。実際に、そのスペアタイヤを使う機会があると、
タイヤの外径差をコンピュータがスリップと判断し、おかしな介入
（ＥＳＰの誤作動やオートクルーズがある速度域効かないなど）が
起こり得ます。
機会をみて、２２５を１本購入された方がいいですよ。
蓋が出来ないなんて理由は考えつきません。
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/25(木) 21:45 -
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   ▼tetsqazさん：
帰宅して自分のを確認しましたらフロント用の7.5J/17インチのホイルに
何故か215/45R17のタイヤがはめてあります＾＾；

何で？と思いましたが225ではジャッキの収納、蓋ができないのかもしれません。
オフセットは36/43とも同じだそうです。
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/25(木) 10:23 -
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   ▼tetsqazさん：
こんにちは！はじめまして、98式Ｃ43を所有してます。
このサイトのモデルガイドによれば
36/43共に同じサイズのホイルのようですね。
但しｵﾌｾｯﾄは確認してません。
43のｽﾍﾟｱは前輪と同じ225/45R17が入ってます。
確認してＤＭしましょう。＾＾
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Re:Ｃ３６スペアタイヤについて
 pooh E-MAIL  - 06/5/24(水) 23:31 -
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   ▼tetsqazさん：
>当方９４　Ｃ３６に乗っています。購入当時より（中古で購入）スペアタイヤがありませんでした。

フロント用の7.5J/17インチが標準で入っているはずですよ〜。
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Ｃ３６スペアタイヤについて
 tetsqaz E-MAIL  - 06/5/24(水) 23:17 -
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   当方９４　Ｃ３６に乗っています。購入当時より（中古で購入）スペアタイヤがありませんでした。なにかあったときに不都合なので購入したいと思っています。皆さんのお車にはどのようなスペアタイヤが積まれていますか？お教えいただけるとありがたいのですが・・・ＡＭＧのＷ２０２にはＳクラス用のフロントブレーキが付いていて１７インチでないと履けないと聞いたことがあります。
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Re:ＡＭＧ　ＯＩＬ
 闘魂！  - 06/5/19(金) 19:39 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：
>>ＡＭＧ−ＯＩＬってご存知ですか？
>>１９９９年頃までエーエムジー・ジャパンから発売されてました。
>>
>>ＳＨ ＳＡＥ ５Ｗ−５０で推奨交換は３，０００Ｋｍ毎
>>
>>確か、リッター三千円したと記憶しています。
>>
>>贅を尽くしたオイルでした。
>
>知りませんでした＾＾；>考えもしなかった？爆
>
>DOHC派な私は5W-50に盲信的なﾌｧﾝでありましたが、
>友人にSOHCなら回転も上がらんし10W-40で充分よ！
>滲みも出たりするしぃ････
>とか言われて考えてしまいました。
>前のｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝ直6DOHCとﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄで500rpm位の差があります。
>
>5W-50ですとどうしても千円/L以上はしますからねぇ
>10w-40ならだいぶ割安感がありますね。
>廻した時の感触の差など感じられるかなぁ？＾＾；
>
>前のｵ-ﾅ-はまじめに3千kmで交換してましたが、
>ｽﾊﾟﾅﾏ-ｸ点灯が1年又は15千km？＞矛盾してません？笑

確かにAMG純正OIL有りましたね。
でも、今はモービルで十分でしょ。あの時代は本当のチューニングエンジンでしたからね。
後は、ブランド料等も有るかも知れませんね。
お聞きしますが、皆さんは何処のメーカーのどの種類を
入れていますか？
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Re:ＡＭＧ　ＯＩＬ
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/18(木) 10:04 -
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   ▼Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌさん：
>ＡＭＧ−ＯＩＬってご存知ですか？
>１９９９年頃までエーエムジー・ジャパンから発売されてました。
>
>ＳＨ ＳＡＥ ５Ｗ−５０で推奨交換は３，０００Ｋｍ毎
>
>確か、リッター三千円したと記憶しています。
>
>贅を尽くしたオイルでした。

知りませんでした＾＾；>考えもしなかった？爆

DOHC派な私は5W-50に盲信的なﾌｧﾝでありましたが、
友人にSOHCなら回転も上がらんし10W-40で充分よ！
滲みも出たりするしぃ････
とか言われて考えてしまいました。
前のｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝ直6DOHCとﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄで500rpm位の差があります。

5W-50ですとどうしても千円/L以上はしますからねぇ
10w-40ならだいぶ割安感がありますね。
廻した時の感触の差など感じられるかなぁ？＾＾；

前のｵ-ﾅ-はまじめに3千kmで交換してましたが、
ｽﾊﾟﾅﾏ-ｸ点灯が1年又は15千km？＞矛盾してません？笑
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ＡＭＧ　ＯＩＬ
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/5/17(水) 20:43 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： AMG-OIL.jpg
・サイズ ： 6.2KB
   ＡＭＧ−ＯＩＬってご存知ですか？
１９９９年頃までエーエムジー・ジャパンから発売されてました。

ＳＨ ＳＡＥ ５Ｗ−５０で推奨交換は３，０００Ｋｍ毎

確か、リッター三千円したと記憶しています。

贅を尽くしたオイルでした。

添付画像
【AMG-OIL.jpg : 6.2KB】
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Re:フラッシングについて。
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/5/16(火) 21:47 -
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   こんばんは、
フラッシングや添加剤の利用で気に掛けたいのが
シリンダーのクロスハッチ(油膜を作る為に設計された細かいキズ)の油膜まで
削ぎ落してしまう状況でしょうね。

フラッシングしたら新油が馴染むまで、ゆるりとエンジンを回した方がいいかも
しれませんね。

エンジンより上、インジェクター部などを液体で循環してフラッシングする物も
あるようですが、コレは「インジェクターのゴム部を溶かすから止めた方がいい」
らしいです。
P.S
エンジンは回した方がカーボン等も着き難いから回した方が調子はいいようですね。
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Re:フラッシングについて。
 闘魂！  - 06/5/16(火) 19:25 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼memphisさん：お久しぶりです。（＾＾
>▼闘魂！さん：こんにちは！
>遅ﾚｽすみません。
>W126 W140 ではありませんが＾＾；
>
>>>普通の安いエンジンoilで掃除？がいいと聞きました。
>>上の話しは私の周りでも良く聞きますが、実際には効果はほとんと無いないみたいですよ。
>>だから普通のオイルか良いオイルを定期的に交換するのがおすすめです。
>
>全く同感です。昔から高いｵｲﾙを長く使うより普通のｵｲﾙを
>まめに交換する方がよろしいと伺ってます。
>
>純正の中身はﾓ-ﾋﾞﾙ-１ですからそれなら間違いなく
>SOHCであれば10-40Wの方がお勧めだそうです。
>（ｵｲﾙ滲み配慮？だそうです）

皆さん返事有り難うございます。
やはり、お勧めではないようですね。
これに、関しては賛否両論が有ると思いますので
一概には言えないと思いますが、知人でディーゼルでした時に
明らかに変わったと言っていました。

確かに、オイルをこまめに変えた方がいいと言うのは聞きましたし
オイルにも色々と添加剤が、含まれていると言うのを聞いた事が
有ります。
安いオイルはどうかと思いますが、そこそこの値段のを入れ
エンジンも回してあげるのが一番だと思いますが
皆さんどう思われますか？
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Re:フラッシングについて。
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/16(火) 10:20 -
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   ▼memphisさん：お久しぶりです。（＾＾
▼闘魂！さん：こんにちは！
遅ﾚｽすみません。
W126 W140 ではありませんが＾＾；

>>普通の安いエンジンoilで掃除？がいいと聞きました。
>上の話しは私の周りでも良く聞きますが、実際には効果はほとんと無いないみたいですよ。
>だから普通のオイルか良いオイルを定期的に交換するのがおすすめです。

全く同感です。昔から高いｵｲﾙを長く使うより普通のｵｲﾙを
まめに交換する方がよろしいと伺ってます。

純正の中身はﾓ-ﾋﾞﾙ-１ですからそれなら間違いなく
SOHCであれば10-40Wの方がお勧めだそうです。
（ｵｲﾙ滲み配慮？だそうです）
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Re:フラッシングについて。
 memphis WEB  - 06/5/15(月) 19:27 -
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   のぶながさん、お久しぶりです。（＾＾

>普通の安いエンジンoilで掃除？がいいと聞きました。
上の話しは私の周りでも良く聞きますが、実際には効果はほとんと無いないみたいですよ。
だから普通のオイルか良いオイルを定期的に交換するのがおすすめです。
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Re:フラッシングについて。
 のぶなが  - 06/5/15(月) 13:40 -
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   ▼memphisさん：
>闘魂！さん、お久しぶりです。
>
私も、洗わないほうがいいと聞いて、実行したことないです。
やるならフラッシングoilではなく、
普通の安いエンジンoilで掃除？がいいと聞きました。

フラッシングoilってどんな成分がはいっているのでしょうか！？知りたいところですね。
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Re:フラッシングについて。
 memphis WEB  - 06/5/15(月) 9:43 -
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   闘魂！さん、お久しぶりです。

私の周りではしている人は少ないです。
知人がAMGに乗っていますが、オイル交換はこまめにしていますがフラッシングはしていないです。
それにオイルの添加剤もエンジンに良くないって事で入れていません。
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フラッシングについて。
 闘魂！  - 06/5/14(日) 20:39 -
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   お聞きします。

W126 W140 AMGに乗っている方で、題名をされた方おられるでしょうか？
宜しくお願いします。
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Re:バッテリ−について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/5/8(月) 13:41 -
引用なし
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   ご覧のみなさまご無沙汰です。
ちょいと忙しかったもので･････すみません＾＾；

>基本的に以下のようにな傾向です。
>その日最初に掛けた時等は充電する為に高めです。（13.5〜14.5V程度)
>充電が終わると過充電防止保護回路が働き少し下がります。（12.5〜13.5V程度）
>12.5Vより下回る場合が多くなりますとご臨終まぢかです。ｗ

連休中に四駆（携帯も利かない極寒の山の中で使うのでﾊﾞｯﾃﾘ-とｵﾙﾀの
健全性確認の為電流計装着してます）の方ですが始動直後にいつもは14.2V程度
なのが一度だけでしたが13V位しか出てませんでした。
再始動しますといつも通りでした。

>また以下の様にたまに専門家に専用機で診断して頂くと
>いっそう安心です。（オルタ。セルを含め）彼のは立派な診断機でした。

ちょっと不安感（特にｵﾙﾀ）がありましたので例のﾊﾞｯﾃﾘ-屋さんにお電話
しましたら土曜はお仕事されてましたので17時廻ってましたが
快く診断して頂けるとの事で、速攻伺いました。

ﾊﾞｯﾃﾘ-（1年8ヶ月）の健全性につき、比重、負荷電圧、回復電圧等、
ｵﾙﾀの発生電圧等、調べて頂き、結果全て良好でした。

ﾊﾞｯﾃﾘ-（1年8ヶ月）はそれ相応で充分な状態で
また国産ｵﾙﾀで12〜15万kmでﾌﾞﾗｼ磨耗でご臨終となるとのお話しでした。

今のところＯＫですが、この状態が頻発するようでしたらちょっと
心配しないといけませんね。

どなたかＭＢのｵﾙﾀの寿命目安ご存知ではありませんでしょうか？
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